CN219927739U - 一种汽车制动踏板运输架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车制动踏板运输架，属于运输架技术领域。包括底座，所述底座顶部外壁转动连接有转动座，且转动座顶部外壁固定连接有多个储料框，底座底部外壁开设有圆槽，且圆槽顶部内壁转动连接有齿轮一，齿轮一传动轴的一端固定连接在转动座上，圆槽的内壁固定连接有两个滑杆，且两个滑杆的外壁滑动连接有同一个弧形齿条，弧形齿条和齿轮一相互啮合，两个滑杆的外壁均滑动连接有弹簧一，弧形齿条的一侧外壁固定连接有钢绳。本实用新型通过在底座上设置转动座，又在转动座上设置储料框，通过储料框的设置方便对汽车踏板进行储存，同时可以转动的转动座方便提高汽车踏板的上料和下料效率。

Description

一种汽车制动踏板运输架

技术领域

本实用新型属于运输架技术领域，特别是一种汽车制动踏板运输架。

背景技术

汽车制动踏板注塑完成后需要运输至其他车间进行后续加工，现有汽车制动踏板的运输通常采用运输架运输，一般为机械手取下踏板后，需要人工将踏板取下，且一摞摞的堆叠到运输架上，由于运输架的体积相对较大，在堆叠的过程中需要来回走动，从而降低了上料和下料的效率。

经检索，如中国专利文献公开了一种汽车制动踏板运输架【申请号：CN202020484391.X；公开号：CN212125233U】。包括底座、第一旋转板、第一旋转电机、第二旋转板、第二旋转电机、第三旋转板、第三旋转电机和料框单元，所述底座的底部安装有滚轮固定架，所述滚轮固定架的内部安装有所述滚轮，所述底座的顶部转动连接有所述第一旋转板，所述第一旋转板上环设固定有若干第一基板，所述第一旋转电机安装在所述。

该专利中公开的底座和料框单元虽然料框单元可以储存汽车踏板，但是在底座上堆积了大量的辅助结构，同时还有设置有多个电机，这导致运输架本体的重量增加，在实际移动的过程中提高了难度。

基于此，我们提出一种汽车制动踏板运输架。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车制动踏板运输架，该实用新型要解决的技术问题是：如何实现提高汽车踏板堆叠的效率同时减轻运输架的重量。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车制动踏板运输架，包括底座，所述底座顶部外壁转动连接有转动座，且转动座顶部外壁固定连接有多个储料框，底座底部外壁开设有圆槽，且圆槽顶部内壁转动连接有齿轮一，齿轮一传动轴的一端固定连接在转动座上，圆槽的内壁固定连接有两个滑杆，且两个滑杆的外壁滑动连接有同一个弧形齿条，弧形齿条和齿轮一相互啮合，两个滑杆的外壁均滑动连接有弹簧一，弧形齿条的一侧外壁固定连接有钢绳。

本实用新型的工作原理是，通过弧形齿条和齿轮一之间的配合，方便直接限制齿轮一的转动，从而保证转动座的稳定，又通过滑杆上的弹簧一的设置方便驱动弧形齿条压紧在齿轮一上，通过转动座上的储料框方便对汽车制动踏板进行储存。

所述底座底部外壁开设有矩形槽，且矩形槽的一侧内壁开设有圆口，圆口和圆槽相连通。

采用以上结构，通过圆口使矩形槽和圆槽相连通。

所述矩形槽的两侧内壁转动连接有同一个绞盘，钢绳穿过圆口绕接在绞盘的外壁上。

采用以上结构，绞盘的设置方便对钢绳进行收卷和释放。

所述绞盘传动轴上固定连接有踏板，绞盘传动轴的两端均固定连接有齿轮二。

采用以上结构，踏板的设置方便直接带动绞盘转动，齿轮二和绞盘同轴转动。

所述矩形槽顶部内壁固定连接有两个安装杆，且两个安装杆的外壁均套接有弹簧二。

采用以上结构，弹簧二套接在安装杆的外壁上。

两个所述安装杆的外壁均滑动连接有直线齿条，且两个直线齿条和两个齿轮二相互啮合。

采用以上结构，直线齿条和齿轮二相互啮合，方便在齿轮二转动时直接带动直线齿条移动。

所述底座底部外壁固定连接有四个滚轮，且底座的一侧外壁固定连接有倾斜设置的推动架。

采用以上结构，滚轮的设置方便底座的移动。

与现有技术相比，本汽车制动踏板运输架具有以下优点：

1、本汽车制动踏板运输架通过在底座上设置转动座，又在转动座上设置储料框，通过储料框的设置方便对汽车踏板进行储存，同时可以转动的转动座方便提高汽车踏板的上料和下料效率。

2、本汽车制动踏板运输架通过在底座底部设置齿轮一，通过齿条一和弧形齿条之间的配合，方便限制转动座的转动，同时通过踏板和绞盘之间的配合，方便直接调节弧形齿条移动。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中底座底部的结构示意图。

图3是本实用新型中踏板的结构示意图。

图中，1、底座；2、推动架；3、滚轮；4、转动座；5、储料框；6、踏板；7、圆槽；8、齿轮一；9、弧形齿条；10、绞盘；11、滑杆；12、弹簧一；13、钢绳；14、齿轮二；15、直线齿条；16、安装杆；17、弹簧二。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-图3所示，本汽车制动踏板运输架，包括底座1，底座1顶部外壁转动连接有转动座4，且转动座4顶部外壁固定连接有多个储料框5，底座1底部外壁开设有圆槽7，且圆槽7顶部内壁转动连接有齿轮一8，齿轮一8传动轴的一端固定连接在转动座4上，圆槽7的内壁固定连接有两个滑杆11，且两个滑杆11的外壁滑动连接有同一个弧形齿条9，弧形齿条9和齿轮一8相互啮合，两个滑杆11的外壁均滑动连接有弹簧一12，弧形齿条9的一侧外壁固定连接有钢绳13。

在本实施例中，通过弧形齿条9和齿轮一8之间的配合，方便直接限制齿轮一8的转动，从而保证转动座4的稳定，又通过滑杆11上的弹簧一12的设置方便驱动弧形齿条9压紧在齿轮一8上，通过转动座4上的储料框5方便对汽车制动踏板进行储存。

底座1底部外壁开设有矩形槽，且矩形槽的一侧内壁开设有圆口，圆口和圆槽7相连通，在本实施例中，通过圆口使矩形槽和圆槽7相连通。

矩形槽的两侧内壁转动连接有同一个绞盘10，钢绳13穿过圆口绕接在绞盘10的外壁上，在本实施例中，绞盘10的设置方便对钢绳13进行收卷和释放。

绞盘10传动轴上固定连接有踏板6，绞盘10传动轴的两端均固定连接有齿轮二14，在本实施例中，踏板6的设置方便直接带动绞盘10转动，齿轮二14和绞盘10同轴转动。

矩形槽顶部内壁固定连接有两个安装杆16，且两个安装杆16的外壁均套接有弹簧二17，在本实施例中，弹簧二17套接在安装杆16的外壁上。

两个安装杆16的外壁均滑动连接有直线齿条15，且两个直线齿条15和两个齿轮二14相互啮合，在本实施例中，直线齿条15和齿轮二14相互啮合，方便在齿轮二14转动时直接带动直线齿条15移动。

底座1底部外壁固定连接有四个滚轮3，且底座1的一侧外壁固定连接有倾斜设置的推动架2，在本实施例中，滚轮3的设置方便底座1的移动。

本实用新型的工作原理:使用时，先将底座1通过滚轮3移动到指定的位置，然后将汽车制动踏板放入到储料框5中，当一个储料框5装满时，用脚直接踩踏踏板6，当踏板6下移时，直接带动绞盘10转动，绞盘10转动时直接带动钢绳13移动，钢绳13直接拉动弧形齿条9移动，弧形齿条9远离齿轮一8同时压缩滑杆11上的弹簧一12，绞盘10转动时齿轮二14同步转动，齿轮二14转动时直接驱直线齿条15移动压缩弹簧二17，解除了齿轮一8的限位，可以直接转动转动座4，松开踏板6时，弧形齿条9在弹簧一12的作用下和齿轮一8相啮合，从而对转动座4进行限位。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种汽车制动踏板运输架，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)顶部外壁转动连接有转动座(4)，且转动座(4)顶部外壁固定连接有多个储料框(5)，所述底座(1)底部外壁开设有圆槽(7)，且圆槽(7)顶部内壁转动连接有齿轮一(8)，所述齿轮一(8)传动轴的一端固定连接在转动座(4)上，所述圆槽(7)的内壁固定连接有两个滑杆(11)，且两个滑杆(11)的外壁滑动连接有同一个弧形齿条(9)，所述弧形齿条(9)和齿轮一(8)相互啮合，两个所述滑杆(11)的外壁均滑动连接有弹簧一(12)，所述弧形齿条(9)的一侧外壁固定连接有钢绳(13)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动踏板运输架，其特征在于，所述底座(1)底部外壁开设有矩形槽，且矩形槽的一侧内壁开设有圆口，所述圆口和圆槽(7)相连通。

3.根据权利要求2所述的一种汽车制动踏板运输架，其特征在于，所述矩形槽的两侧内壁转动连接有同一个绞盘(10)，所述钢绳(13)穿过圆口绕接在绞盘(10)的外壁上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车制动踏板运输架，其特征在于，所述绞盘(10)传动轴上固定连接有踏板(6)，所述绞盘(10)传动轴的两端均固定连接有齿轮二(14)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车制动踏板运输架，其特征在于，所述矩形槽顶部内壁固定连接有两个安装杆(16)，且两个安装杆(16)的外壁均套接有弹簧二(17)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车制动踏板运输架，其特征在于，两个所述安装杆(16)的外壁均滑动连接有直线齿条(15)，且两个直线齿条(15)和两个齿轮二(14)相互啮合。

7.根据权利要求1所述的一种汽车制动踏板运输架，其特征在于，所述底座(1)底部外壁固定连接有四个滚轮(3)，且底座(1)的一侧外壁固定连接有倾斜设置的推动架(2)。