CN219904618U - 一种折叠式电动三轮滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动三轮滑板车技术领域，尤其是一种折叠式电动三轮滑板车，包括滑板车本体和前车轮，所述滑板车本体的左侧前后端均连接有前车轮，所述滑板车本体的上方安装有连接装置，所述连接装置的上方安装有调节装置。可以转动第一竖杆，使第一竖杆通过转轴在滑板车本体处进行转动，实现折叠，之后拉动橡胶圈，通过橡胶圈带动挡杆移动，挡板配合壳体可以对弹簧进行拉伸，使弹簧发生弹性形变，再将橡胶圈套到圆形块的外壁处，同时橡胶圈通过弹簧的弹力性能可以将圆形块拉紧，这样通过圆形块和橡胶圈等便可以对横板进行限位，从而防止在对此装置移动时横板上的第一竖杆发生转动，这样就避免了第一竖杆和把手等造成磕碰而损坏。

Description

一种折叠式电动三轮滑板车

技术领域

本实用新型涉及电动三轮滑板车技术领域，具体为一种折叠式电动三轮滑板车。

背景技术

电动三轮滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式，电动滑板车十分节省能源，充电快速且航程能力长，整车造型美观、操作方便，驾驶更安全，对于喜欢生活方便的朋友来说绝对是非常适合的一种选择，给生活添加多一分乐趣，同时为了方便存放，现在都将电动三轮滑板车设计为折叠式的。

现有技术中的折叠式电动三轮滑板车，由于电动三轮滑板车具有折叠性能，其折叠处多使用转轴，但是，在经过多次折叠后，其转轴处的摩擦便会变小，这样在对折叠的电动三轮滑板车移动时，折叠部分容易发生转动，从而造成磕碰而损坏；

同时现有技术中的折叠式电动三轮滑板车其把手处的位置高度是固定的无法进行调节和当较高的人使用时，需要弯腰才能满足使用需求，不能满足不同身高人群的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的电动三轮滑板车在折叠后移动时，其折叠部分容易发生转动和不能满足不同身高人群的使用需求的问题，而提出的一种折叠式电动三轮滑板车。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

设计一种折叠式电动三轮滑板车，包括滑板车本体和前车轮，所述滑板车本体的左侧前后端均连接有前车轮，所述滑板车本体的上方左侧固接有挡头，所述前车轮的右侧设有圆形块，且圆形块的外壁与滑板车本体相固接，所述滑板车本体的上方安装有连接装置，所述连接装置的上方安装有调节装置。

优选的，所述连接装置包括第一竖杆，所述第一竖杆的下方通过转轴与滑板车本体转动相连，所述第一竖杆的下方外壁固接有横板，所述横板的右侧固接有多个壳体，所述壳体的右侧内部安装有挡杆，且挡杆的左侧和中间外壁分别与壳体的内部内壁和开口处内壁间隙配合，所述挡杆的右侧固接有橡胶圈。

优选的，所述壳体的内部安装有弹簧，且弹簧的两端分别与挡杆和壳体相连接。

优选的，所述调节装置包括挡块，所述挡块的内部与第一竖杆的上方外壁相固接，所述挡块的上方安装有坐管夹，且坐管夹与第一竖杆相连接，所述坐管夹的内部安装有第二竖杆，且第二竖杆的外壁与第一竖杆的内壁间隙配合。

优选的，所述第二竖杆的上方固接有接头。

优选的，所述接头的外壁安装有把手，这样通过把手可以对此装置的方向进行控制。

本实用新型提出的一种折叠式电动三轮滑板车，有益效果在于：可以转动第一竖杆，使第一竖杆通过转轴在滑板车本体处进行转动，实现折叠，之后拉动橡胶圈，通过橡胶圈带动挡杆移动，挡板配合壳体可以对弹簧进行拉伸，使弹簧发生弹性形变，再将橡胶圈套到圆形块的外壁处，同时橡胶圈通过弹簧的弹力性能可以将圆形块拉紧，这样通过圆形块和橡胶圈等便可以对横板进行限位，从而防止在对此装置移动时横板上的第一竖杆发生转动，这样就避免了第一竖杆和把手等造成磕碰而损坏；

当需要对把手的高度进行调节时，可以调节坐管夹，使坐管夹处于放松状态，之后带动第二竖杆移动，将第二竖杆上的把手调节至适当高度，再调节坐管夹，使坐管夹处于紧固状态，这样坐管夹配合第一竖杆便可以将第二竖抵紧固定，从而对第二竖杆上的把手高度进行调节，可以满足不同身高的人进行使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中的主视图；

图3为图2中橡胶圈、挡杆和弹簧处的结构示意图；

图4为图2中挡块、第一竖杆和坐管夹处的结构示意图；

图5为图2中连板、后车轮和弧形板的结构示意图。

图中：1、滑板车本体，2、前车轮，3、连接装置，301、第一竖杆，302、横板，303、壳体，304、挡杆，305、橡胶圈，3A1、连板,3A2、后车轮，3A3、弧形板,3A4、刹车片,4、调节装置，401、挡块，402、坐管夹，403、第二竖杆，5、挡头，6、圆形块，7、弹簧，8、接头，9、把手。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种折叠式电动三轮滑板车，包括滑板车本体1和前车轮2，滑板车本体1的左侧前后端均连接有前车轮2，滑板车本体1为电动式，内部还有相应的电器结构，滑板车本体1的上方左侧固接有挡头5，通过挡头5可以对第一竖杆301进行阻挡，前车轮2的右侧设有圆形块6，且圆形块6的外壁与滑板车本体1相固接，滑板车本体1的上方安装有连接装置3，通过连接装置3可以防止此装置折叠后发生较大的转动，从而避免了受转动影响而发生磕碰，进行连接装置3的上方安装有调节装置4，通过调节装置4可以对把手9的高度进行调节，满足不同身高的人进行使用。

请参阅图1-3，连接装置3包括第一竖杆301、横板302、壳体303、挡杆304和橡胶圈305，第一竖杆301的下方通过转轴与滑板车本体1转动相连，第一竖杆301通过转轴可以在滑板车本体1处进行转动，同时此转轴处有增大摩擦力的阻尼结构等，可以使第一竖杆301的稳定性更好，第一竖杆301的下方外壁固接有横板302，横板302的右侧固接有2个壳体303，壳体303的右侧加工有开口，壳体303的右侧内部安装有挡杆304，且挡杆304的左侧和中间外壁分别与壳体303的内部内壁和开口处内壁间隙配合，通过壳体303可以对挡杆304起限位作用，挡杆304的右侧固接有橡胶圈305，橡胶圈305具有弹性，可以套到圆形块6上，壳体303的内部安装有弹簧7，且弹簧7的两端分别与挡杆304和壳体303相连接，当挡杆304移动时弹簧7会发生弹性形变，从而使挡杆304更加稳定；

可以转动第一竖杆301，使第一竖杆301通过转轴在滑板车本体1处进行转动，实现折叠，之后拉动橡胶圈305，通过橡胶圈305带动挡杆304移动，挡板304配合壳体303可以对弹簧7进行拉伸，使弹簧7发生弹性形变，再将橡胶圈305套到圆形块6的外壁处，同时橡胶圈305通过弹簧7的弹力性能可以将圆形块6拉紧，这样通过圆形块6和橡胶圈305等便可以对横板302进行限位，从而防止在对此装置移动时横板302上的第一竖杆301发生转动，这样就避免了第一竖杆301和把手9等造成磕碰而损坏。

请参阅图1、2和4，调节装置4包括挡块401、坐管夹402和第二竖杆403，挡块401的内部与第一竖杆301的上方外壁相固接，挡块401的上方安装有坐管夹402，通过挡块401可以对坐管夹402起限位作用，且坐管夹402与第一竖杆301相连接，坐管夹402的内部安装有第二竖杆403，坐管夹402可以采用市面上常见的款式，坐管夹402配合第一竖杆301可以将第二竖杆403夹紧固定，且第二竖杆403的外壁与第一竖杆301的内壁间隙配合，第二竖杆403的上方固接有接头8，接头8的外壁安装有把手9；

当需要对把手9的高度进行调节时，可以调节坐管夹402，使坐管夹402处于放松状态，之后带动第二竖杆403移动，将第二竖杆403上的把手9调节至适当高度，再调节坐管夹402，使坐管夹402处于紧固状态，这样坐管夹402配合第一竖杆301便可以将第二竖403抵紧固定，从而对第二竖杆403上的把手9高度进行调节，进而便可以满足不同身高的人进行使用。

在本实施例中，当操作人员需要使用折叠式电动三轮滑板车时，首先操作人员可以转动第一竖杆301，使第一竖杆301通过转轴在滑板车本体1处进行转动，实现折叠，之后拉动橡胶圈305，通过橡胶圈305带动挡杆304移动，挡板304配合壳体303可以对弹簧7进行拉伸，使弹簧7发生弹性形变，再将橡胶圈305套到圆形块6的外壁处，同时橡胶圈305通过弹簧7的弹力性能可以将圆形块6拉紧，这样通过圆形块6和橡胶圈305等便可以对横板302进行限位，从而防止在对此装置移动时横板302上的第一竖杆301发生转动，这样就避免了第一竖杆301和把手9等造成磕碰而损坏；

当需要对把手9的高度进行调节时，可以调节坐管夹402，使坐管夹402处于放松状态，之后带动第二竖杆403移动，将第二竖杆403上的把手9调节至适当高度，再调节坐管夹402，使坐管夹402处于紧固状态，这样坐管夹402配合第一竖杆301便可以将第二竖403抵紧固定，从而对第二竖杆403上的把手9高度进行调节，进而便可以满足不同身高的人进行使用。

实施例2：

请参阅图1、2和5，本实用新型提供一种技术方案：一种折叠式电动三轮滑板车，连接装置3还可以包括连板3A1、后车轮3A2、弧形板3A3和刹车片3A4，前后连板3A1的左侧与滑板车本体1相固接，连板3A1的内侧通过转轴转动连接有后车轮3A2，通过后车轮3A2可以提高此装置的平稳性，后车轮3A2的上方设有弧形板3A3，且弧形板3A3的左侧与滑板车本体1相连接，弧形板3A3的下表面固接有刹车片3A4；

可以通过连板3A1将后车轮3A2进行安装，这样通过后车轮3A2可以提高此装置的平稳性，当下压弧形板3A3时，弧形板3A3可以带动刹车片3A4移动，使刹车片3A4的外壁与后车轮3A2的外壁贴合，从而实现刹车。

在本实施例中，当操作人员需要使用折叠式电动三轮滑板车时，通过连板3A1将后车轮3A2进行安装，这样通过后车轮3A2可以提高此装置的平稳性，当下压弧形板3A3时，弧形板3A3可以带动刹车片3A4移动，使刹车片3A4的外壁与后车轮3A2的外壁贴合，从而实现刹车。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种折叠式电动三轮滑板车，包括滑板车本体(1)和前车轮(2)，所述滑板车本体(1)的左侧前后端均连接有前车轮(2)，其特征在于：所述滑板车本体(1)的上方左侧固接有挡头(5)，所述前车轮(2)的右侧设有圆形块(6)，且圆形块(6)的外壁与滑板车本体(1)相固接，所述滑板车本体(1)的上方安装有连接装置(3)，所述连接装置(3)的上方安装有调节装置(4)。

2.根据权利要求1所述的一种折叠式电动三轮滑板车，其特征在于：所述连接装置(3)包括第一竖杆(301)，所述第一竖杆(301)的下方通过转轴与滑板车本体(1)转动相连，所述第一竖杆(301)的下方外壁固接有横板(302)，所述横板(302)的右侧固接有多个壳体(303)，所述壳体(303)的右侧内部安装有挡杆(304)，且挡杆(304)的左侧和中间外壁分别与壳体(303)的内部内壁和开口处内壁间隙配合，所述挡杆(304)的右侧固接有橡胶圈(305)。

3.根据权利要求2所述的一种折叠式电动三轮滑板车，其特征在于：所述壳体(303)的内部安装有弹簧(7)，且弹簧(7)的两端分别与挡杆(304)和壳体(303)相连接。

4.根据权利要求1所述的一种折叠式电动三轮滑板车，其特征在于：所述调节装置(4)包括挡块(401)，所述挡块(401)的内部与第一竖杆(301)的上方外壁相固接，所述挡块(401)的上方安装有坐管夹(402)，且坐管夹(402)与第一竖杆(301)相连接，所述坐管夹(402)的内部安装有第二竖杆(403)，且第二竖杆(403)的外壁与第一竖杆(301)的内壁间隙配合。

5.根据权利要求4所述的一种折叠式电动三轮滑板车，其特征在于：所述第二竖杆(403)的上方固接有接头(8)。

6.根据权利要求5所述的一种折叠式电动三轮滑板车，其特征在于：所述接头(8)的外壁安装有把手(9)。