CN219892240U - 电池包冷却组件、电池包及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池包冷却组件、电池包及车辆，所述电池包冷却组件包括底板、框架、第一冷却部件和多个第二冷却部件，底板与框架相连，且底板与框架围成适于安装电芯的容纳空间，第一冷却部件与框架相连，且第一冷却部件环绕框架布置，第一冷却部件适于与电芯外壁面相接触，第二冷却部件与框架相连，且第二冷却部件与第一冷却部件相互连通，第二冷却部件与电芯外壁面相接触，多个第二冷却部件均位于容纳空间内，且多个第二冷却部件沿框架的宽度方向间隔布置，第一冷却部件和第二冷却部件分布在电芯的不同侧面。本实用新型的电池包冷却组件，可以提高电池包的冷却速度和冷却效果。

Description

电池包冷却组件、电池包及车辆

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，具体涉及一种电池包冷却组件、电池包及车辆。

背景技术

锂离子电池具有能量密度高、循环寿命长、安全性能好等优点。近年来，随着新能源汽车快速发展，消费者对电池的充电速度需求越实用新型显。提升充电倍率，电池的产热会按平方倍数增加，温度的升高会导致电池出现安全风险，极端情况下可能会起火等。因此，超级快充的电池***对热管理冷却的要求较高。相关技术中的电池通过在电芯底部安装冷却板进行冷却达到降温效果，然而，由于冷却板只与电芯的底部进行接触，冷却面积较小，无法满足快充模式下的冷却需求。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的实施例提出一种电池包冷却组件，可以提高电池包的冷却速度和冷却效果。

本实用新型实施例还提出了一种电池包。

本实用新型实施例还提出了一种车辆。

本实用新型实施例的电池包冷却组件，包括：底板和框架，所述底板与所述框架相连，且所述底板与所述框架围成适于安装电芯的容纳空间；第一冷却部件，所述第一冷却部件与所述框架相连，且所述第一冷却部件环绕所述框架布置，所述第一冷却部件适于与电芯外壁面相接触；多个第二冷却部件，所述第二冷却部件与所述框架相连，且所述第二冷却部件与所述第一冷却部件相互连通，所述第二冷却部件与所述电芯外壁面相接触，多个所述第二冷却部件均位于所述容纳空间内，且多个所述第二冷却部件沿所述框架的宽度方向间隔布置，所述第一冷却部件和所述第二冷却部件分布在所述电芯的不同侧面。

本实用新型实施例的电池包冷却组件，可以提高电池包的冷却速度和冷却效果。

在一些实施例中，所述第一冷却部件的数量为多个，多个所述第一冷却部件在所述框架的高度方向上间隔布置。

在一些实施例中，多个所述第二冷却部件划分为多组第二冷却部件组，多组所述第二冷却部件组在所述框架的高度方向上间隔布置。

在一些实施例中，所述第一冷却部件为冷却板，和/或，所述第二冷却部件为冷却板。

在一些实施例中，所述第一冷却部件为冷却带，和/或，所述第二冷却部件为冷却带。

在一些实施例中，所述电池包冷却组件还包括多个第三冷却部件，所述第三冷却部件与所述第一冷却部件相互连通，且所述第三冷却部件与所述电芯外壁面相接触，多个所述第三冷却部件均位于所述容纳空间内，且多个所述第三冷却部件沿所述框架的长度方向间隔布置，所述第三冷却部件、第二冷却部件和第一冷却部件分布在所述电芯的不同侧面。

在一些实施例中，所述第二冷却部件与所述第三冷却部件之间交叉布置。

在一些实施例中，所述电池包冷却组件还包括第四冷却部件，所述第四冷却部件位于所述电芯与所述底板之间且与所述底板相连，且所述第四冷却部件与所述电芯外壁面相接触。

本实用新型实施例的电池包，包括如上述任一项实施例所述的电池包冷却组件。

本实用新型实施例的车辆，包括如上述实施例所述的电池包。

附图说明

图1是本实用新型实施例的电池包的结构示意图。

图2是图1中所示电池包的俯视图。

附图标记：

电池包冷却组件100，电芯200，

底板1，框架2，容纳空间3，第一冷却部件4，第二冷却部件5，第三冷却部件6。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型实施例的电池包冷却组件100，包括底板1、框架2、第一冷却部件4和多个第二冷却部件5，底板1与框架2相连，且底板1与框架2围成适于安装电芯200的容纳空间3，第一冷却部件4与框架2相连，且第一冷却部件4环绕框架2布置，第一冷却部件4适于与电芯200外壁面相接触，第二冷却部件5与框架2相连，且第二冷却部件5与第一冷却部件4相互连通，第二冷却部件5与电芯200外壁面相接触，多个第二冷却部件5均位于容纳空间3内，且多个第二冷却部件5沿框架2的宽度方向间隔布置，第一冷却部件4和第二冷却部件5分布在电芯200的不同侧面。

具体地，如图1和图2所示，框架2环绕在底板1四周，框架2与底板1围成一容纳空间3用于安装电芯200，第一冷却部件4安装在框架2上，且第一冷却部件4环绕框架2布置，第一冷却部件4位于框架2内侧，即第一冷却部件4位于容纳空间3内，例如，第一冷却部件4通过粘贴或者卡接的可拆卸连接的方式与框架2相连，需要说明的是，第一冷却部件4内部具有冷却通道，冷却通道内部流通有冷却介质，冷却通道的进口和出口与外部冷源相连通。

第二冷却部件5内部同样具有冷却流道，且第二冷却部件5内的冷却流道与第一冷却部件4内的冷却流道相互连通，第二冷却部件5的冷却流道的进口和出口分别与第一冷却部件4内部的冷却流道连通，换言之，冷却介质经过第一冷却部件4内的冷却流道流入第二冷却部件5内的冷却流道，并汇入第二冷却部件5内的冷却流道。第二冷却部件5沿前后方向延伸，且多个第二冷却部件5在左右方向上均匀间隔布置。

第一冷却部件4和第二冷却部件5分布在电芯200的不同侧面，例如，如图1所示，第一冷却部件4环绕框架2布置，则第一冷却部件4分布在最***的电芯的左侧面、右侧面、前侧面和后侧面，第二冷却部件5分布在中间电芯的左侧面。

本实用新型实施例的电池包冷却组件100，通过设在第一冷却部件4和第二冷却部件5，且第一冷却部件4和第二冷却部件5分别与电芯200不同的外壁面相接触，与相关技术中的冷却板仅仅与电芯200底部相接触，增加了冷却部件与电芯200之间的接触面积和接触位置，从而可以提高电池包的冷却速度和冷却效果。

在一些实施例中，第一冷却部件4的数量为多个，多个第一冷却部件4在框架2的高度方向上间隔布置。

例如，多个第一冷却部件4在上下方向上间隔布置，或者，多个第一冷却部件4还可以在上下方向上依次布置，多个第一冷却部件4均环绕着框架2布置，且多个第一冷却部件4中的冷却流道的进口和出口均与外部冷源连通。通过设置多个第一冷却部件4，与相关技术中的单独一个冷却板相比，不仅可以增加电芯200与冷却部件之间的接触面积和接触点位，提高电芯200的冷却效率，还可以便于维护，例如，多个第一冷却部件4中某一冷却部件损坏，可以单独更换其损坏的冷却部件，降低后期电池包维护成本。

在一些实施例中，多个第二冷却部件5划分为多组第二冷却部件5组，多组第二冷却部件5组在框架2的高度方向上间隔布置。

例如，多组第二冷却部件5组中的第二冷却部件5的数量可以相同或不同，且多组第二冷却部件5组在上下方向上间隔布置或者依次布置。当第一冷却部件4的数量为多个时，多组第二冷却部件5组分别与多个第一冷却部件4一一对应。通过设置多组第二冷却部件5组，可以增加电芯200与冷却部件之间的接触面积和接触点位，提高电芯200的冷却效率。

在一些实施例中，第一冷却部件4为冷却板，和/或，第二冷却部件5为冷却板，或者，第一冷却部件4为冷却带，和/或，第二冷却部件5为冷却带，或者，第一冷却部件4和第二冷却部件5还可以是冷却管。

在一些实施例中，电池包冷却组件100还包括多个第三冷却部件6，第三冷却部件6与第一冷却部件4相互连通，且第三冷却部件6与电芯200外壁面相接触，多个第三冷却部件6均位于容纳空间3内，且多个第三冷却部件6沿框架2的长度方向间隔布置。第三冷却部件6、第二冷却部件5和第一冷却部件4分布在电芯的不同侧面。第一冷却部件4环绕框架2布置，则第一冷却部件4分布在最***的电芯200的左侧面、右侧面、前侧面和后侧面，第二冷却部件5分布在中间电芯200的左侧面。第三冷却部件6分布在中间电芯200的后侧面。

具体地，如图1和图2所示，第三冷却部件6沿左右方向延伸，第三冷却部件6内同样具有冷却流道，第三冷却部件6内的冷却流道与第二冷却部件5内的冷却流道相互连通，第三冷却部件6同样与电芯200的外壁面相接触。通过设置多个第三冷却部件6，可以增加电芯200与冷却部件之间的接触面积和接触点位，提高电芯200的冷却效率。

具体地，如图1和图2所示，第二冷却部件5与第三冷却部件6之间交叉布置。例如，第二冷却部件5与第三冷却部件6正交布置，第三冷却部件6和第二冷却部件5将容纳空间3分隔成多个网格，每个网格对应安装一个电芯200。第二冷却部件5和第三冷却部件6交叉布置，不仅可以对电芯200的不同外壁面进行冷却，还可以将多个电芯200分隔开，提高电芯200安装的稳定性以及避免电芯200之间的热传导，提高在使用过程中的安全性。

第三冷却部件6、第二冷却部件5和第一冷却部件4分布在电芯的不同侧面。例如，如图1所示，

在一些实施例中，电池包冷却组件100还包括第四冷却部件(未示出)，第四冷却部件与底板1相连，且第四冷却部件与电芯200外壁面相接触。需要说明的是，第四冷却部件可以为相关技术中的冷却板，且第四冷却部件内的冷却通道与第一冷却部件4内的冷却通道相互连通。下面参照图1和图2描述本实用新型实施例的电池包冷却组件一具体实施例以及对比试验结果。

以45*194*112.5mm尺寸方壳电芯，容量125Ah电芯为例，对比例为相关技术中采用在底部安装冷却板的冷却方式，实施例为本实用新型实施例的电池包冷却组件，对电池包进行25℃下0-80％快充测试，测试流程如下：

600A恒流充电300s

558A恒流充电200s

458A恒流充电150s

其中第一步充入的容量为50Ah，第二步充入的容量为31Ah，第三步充入的容量为19Ah。总充入容量为100Ah。

表一：实施例和对比例的电芯温度

电芯编号	对比例温度	实施例温度	电芯编号	对比例温度	实施例温度
						1	44.1	39.2	21	48.4	41.9
2	44.2	39.2	22	48.2	42.3
						3	44.5	39.4	23	48.8	42.5
4	44.8	39.5	24	48.5	42.6
						5	45.1	39.7	25	49.2	42.2
6	44.7	39.8	26	49	42.3
						7	45.3	40.2	27	49.1	42.7
8	45.7	40.3	28	49.3	42.8
						9	46.3	40.7	29	50.4	43.1
10	46.6	40.7	30	50.2	43.2
						11	47	40.9	31	50.6	43.4
12	47.1	41.3	32	50.6	43.6
						13	47.3	41.7	33	50.3	43.7
14	47.1	41.6	34	50.9	43.1
						15	46.9	41.3	35	50.7	43.2
16	47.5	41.6	36	51.3	43.5
						17	46.9	41.5	37	51.6	44.1
18	48.1	41.7	38	51.8	44.1
						19	48.4	41.4	39	51.9	44.2
20	48.8	41.4	40	52.1	44.5

由表一可知，本实用新型实施例的电池包冷却组件在相同充电功率和充电时间下，本实用新型实施例的电芯的温度更低，且温度均低于45℃，其冷却效果和控温效果均优于采用底部安装冷却板的结构。

本实用新型实施例的电池包，包括如上述任一项实施例的电池包冷却组件100。

本实用新型实施例的车辆，包括如上述实施例的电池包。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种电池包冷却组件，其特征在于，包括：

底板和框架，所述底板与所述框架相连，且所述底板与所述框架围成适于安装电芯的容纳空间；

第一冷却部件，所述第一冷却部件与所述框架相连，且所述第一冷却部件环绕所述框架布置，所述第一冷却部件适于与电芯外壁面相接触；

多个第二冷却部件，所述第二冷却部件与所述框架相连，且所述第二冷却部件与所述第一冷却部件相互连通，所述第二冷却部件与所述电芯外壁面相接触，多个所述第二冷却部件均位于所述容纳空间内，且多个所述第二冷却部件沿所述框架的宽度方向间隔布置，所述第一冷却部件和所述第二冷却部件分布在所述电芯的不同侧面。

2.根据权利要求1所述的电池包冷却组件，其特征在于，所述第一冷却部件的数量为多个，多个所述第一冷却部件在所述框架的高度方向上间隔布置。

3.根据权利要求1所述的电池包冷却组件，其特征在于，多个所述第二冷却部件划分为多组第二冷却部件组，多组所述第二冷却部件组在所述框架的高度方向上间隔布置。

4.根据权利要求1所述的电池包冷却组件，其特征在于，所述第一冷却部件为冷却板，和/或，所述第二冷却部件为冷却板。

5.根据权利要求1所述的电池包冷却组件，其特征在于，所述第一冷却部件为冷却带，和/或，所述第二冷却部件为冷却带。

6.根据权利要求1所述的电池包冷却组件，其特征在于，所述电池包冷却组件还包括多个第三冷却部件，所述第三冷却部件与所述第一冷却部件相互连通，且所述第三冷却部件与所述电芯外壁面相接触，多个所述第三冷却部件均位于所述容纳空间内，且多个所述第三冷却部件沿所述框架的长度方向间隔布置，所述第三冷却部件、第二冷却部件和第一冷却部件分布在所述电芯的不同侧面。

7.根据权利要求6所述的电池包冷却组件，其特征在于，所述第二冷却部件与所述第三冷却部件之间交叉布置。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的电池包冷却组件，其特征在于，所述电池包冷却组件还包括第四冷却部件，所述第四冷却部件位于所述电芯与所述底板之间且与所述底板相连，且所述第四冷却部件与所述电芯外壁面相接触。

9.一种电池包，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的电池包冷却组件。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的电池包。