CN219866225U - 一种用于新能源汽车壳体密封性检测的封堵机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及密封性检测工装技术领域，提供一种用于新能源汽车壳体零件密封性检测的封堵机构,包括：支撑座支撑座上设置有抵紧块；移动块，其活动设置在支撑座的上方；按压块，其与移动块活动连接，压缩块与移动块之间形成移动空间，按压块的下端与抵紧块活动抵顶；限位套，其套设在按压块的外侧并活动设置于移动空间内，限位套上下两端的外侧壁与移动块以及按压块之间均设置安装槽。与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过限位套、移动块和按压块的设置实现了两个密封圈能的压缩膨胀，并且安装槽的设置能够限定每次密封圈被压缩的程度，防止密封圈出现压缩过量或压缩量不够的情况，增加了密封圈压缩的准确性以及密封圈的使用寿命。

Description

一种用于新能源汽车壳体密封性检测的封堵机构

技术领域

本实用新型涉及密封性检测工装技术领域，具体为一种用于新能源汽车壳体密封性检测的封堵机构。

背景技术

壳体起到支撑、保护内部传动机构或者保存润滑油的作用，其密封性能起到关键作用，如果密封性不好，一方面容易造成润滑油泄露，污染环境，另一方面润滑油大量泄露容易造成齿轮润滑不良、影响传动效率，所以在壳体铸造成型之后需要对壳体进行密封性检测，现有的壳体的密封性检测大多是将壳体内腔与外界空气格局然后在往壳体内腔当中冲入气体，通过检测气体的流速来检测壳体是否存在密封性不良的情况，但是有些壳体要求密封性能较高的区域并不是整个壳体的内腔，而是在内腔中某一区域，现有的密封性检测机构无法实现这种情况下的密封性检测需求。

为了解决上述问题，已经处于授权状态的中国实用新型专利（授权公告号：C N217440786 U）公开了一种用于壳体密封性检测的封堵机构，包括：下模组件，下模组件上放置有待检测的壳体，下模组件上设置有抵紧块；上模组件，其活动设置于下模组件的上方；挤压组件，其在壳体内活动；密封组件，其弹性连接于挤压组件下部，挤压组件与密封组件之间设置有密封空间，密封空间内设置有密封圈；当上模组件向下模组件方向移动到预设位置时，抵紧块抵紧在密封组件的下端使密封组件相对于挤压组件向上移动，使密封空间减少并使密封圈挤压膨胀。与现有技术相比，该实用新型的优点在于该抵紧块能够抵顶密封组件相对于挤压组件向上移动，使密封空间减少并使密封圈挤压膨胀，实现壳体筋位的密封性检测需求。

但是该封堵机构上两个密封圈压缩总量固定而每个密封圈单独的压缩量不确定，其在工作时很容易出现一个密封圈压缩过量而另一个密封圈压缩不到位，这样会缩短其中压缩过量的密封圈的使用寿命，并且还会由于其中一个密封圈压缩不到位而使密封圈没有和工件的侧壁抵紧，从而最终导致工件密封性检测的不准确性。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种用于新能源汽车壳体密封性检测的封堵机构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种用于新能源汽车壳体密封性检测的封堵机构，包括：支撑座，所述支撑座用于放置待检测的壳体，所述支撑座上设置有抵紧块；

移动块，其活动设置在所述支撑座的上方；

按压块，所述按压块的上端活动插设在所述移动块内且所述按压块的下部与所述移动块的上部之间形成移动空间，所述按压块的下端与所述抵紧块活动抵顶；

限位套，其套设在所述按压块的外侧并活动设置于所述移动空间内，所述限位套的上端与所述移动块之间设置有第一间隙，所述限位套的下端与所述按压块之间设置有第二间隙，所述限位套上下两端的外侧壁与所述移动块以及按压块之间均设置安装槽，所述安装槽用于安装密封圈；

当所述移动块向下移动时，通过挤压安装在下方的所述密封圈而带动所述限位套在所述移动空间内向着所述移动块的方向移动，所述限位套移动到其上下两端分别与所述移动块与按压块抵紧时，两个所述安装槽的宽度减小且挤压密封圈，使所述密封圈膨胀抵紧在所述壳体的内侧壁上。

在上述的一种用于新能源汽车壳体密封性检测的封堵机构，所述按压块与所述限位套的上端均向内凹陷形成若干个安装孔，所述安装孔内均设置有第一弹性件。

在上述的一种用于新能源汽车壳体密封性检测的封堵机构，所述移动块的下端螺纹连接有固定环，所述限位套的下部内侧设置有限位部，所述限位部与所述固定环的上端面活动抵靠。

在上述的一种用于新能源汽车壳体密封性检测的封堵机构，还包括：支撑块，所述移动块的上端螺纹连接在所述支撑块上；

固定板，所述支撑块螺纹连接在所述固定板的下端；

限位柱，其固定在所述固定板的下方并插设在所述移动块内，所述限位柱的下端与所述按压块活动抵靠。

在上述的一种用于新能源汽车壳体密封性检测的封堵机构，所述按压块上设置有贯穿所述按压块的螺栓过孔，所述移动块上设置有螺纹孔，等高螺栓穿过所述螺栓过孔并连接在所述螺纹孔内。

在上述的一种用于新能源汽车壳体密封性检测的封堵机构，所述支撑座上螺纹连接有导向套，所述导向套的中间连接有导向柱，所述导向柱的上端设置有沉头，所述抵紧块的中间位置设置有沉头孔，所述抵顶块插设在所述导向套内且所述导向套与所述抵顶块之间设置有第二弹性件，所述导向柱穿过所述沉头孔且所述沉头的下端与所述沉头孔的底壁活动抵靠。

在上述的一种用于新能源汽车壳体密封性检测的封堵机构，所述按压块包括：

主体块；

推动柱，其连接在所述主体块的下端并与所述抵紧块活动抵靠。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过限位套、移动块和按压块的设置实现了两个密封圈能的压缩膨胀，并且安装槽的设置能够限定每次密封圈被压缩的程度，增加壳体密封性检测的检测精度，并且还能防止其中一个或者两个密封圈出现压缩过量或压缩量不够的情况，增加了密封圈压缩的准确性以及密封圈的使用寿命。

附图说明

图1是本申请工作时的立体图；

图2是图1中的平面图；

图3是图2中A-A向的剖视图；

图4是移动块、按压块、限位套与限位环安装时的立体图；

图5是图4中B-B向的剖视图；

图6是限位套的立体图；

图7是按压块的立体图。

图中，1、支撑座；2、抵紧块；3、壳体；4、移动块；5、按压块；6、限位套；7、第一间隙；8、第二间隙；9、安装槽；10、密封圈；11、安装孔；12、第一弹性件；13、固定环；14、限位部；15、支撑块；16、固定板；17、限位柱；18、螺栓过孔；19、螺纹孔；20、导向套；21、导向柱；22、沉头；23、沉头孔；24、第二弹性件；25、主体块；26、推动柱。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图7所示，本实用新型的一种用于新能源汽车壳体密封性检测的封堵机构，包括：支撑座1，支撑座1用于放置待检测的壳体3，支撑座1上设置有抵紧块2；移动块4，其活动设置在支撑座1的上方；按压块5，按压块5的上端活动插设在移动块4内且按压块5的下部与移动块4的上部之间形成移动空间，按压块5的下端与抵紧块2活动抵顶；限位套6，其套设在按压块5的外侧并活动设置于移动空间内，限位套6的上端与移动块4之间设置有第一间隙7，限位套6的下端与按压块5之间设置有第二间隙8，限位套6上下两端的外侧壁与移动块4以及按压块5之间均设置安装槽9，安装槽9用于安装密封圈10；当移动块4向下移动时，通过挤压安装在下方的密封圈10而带动限位套6在移动空间内向着移动块4的方向移动，限位套6移动到其上下两端分别与移动块4与按压块5抵紧时，两个安装槽9的宽度减小且挤压密封圈10，使密封圈10膨胀抵紧在壳体3的内侧壁上。

工作时，将壳体3放置在支撑座1上，移动块4相对于支撑座1移动并***到壳体3内部，将安装槽9内安装的密封圈10送入到壳体3内部需要进行密封性检测的部分进行密封，移动块4移动时首先带动按压块5与抵紧块2抵靠，按压块5与抵紧块2抵靠之后，移动块4继续移动，此时在抵紧块2的推动下按压块5压缩处于下方的密封圈10，密封圈10压缩的同时推动限位套6在按压块5的外侧壁向上移动，限位套6移动时用于压缩处于上方的密封圈10，并且在压紧块和限位套6移动的同时，第一间隙7、第二间隙8以及安装槽9的宽度逐渐减小，当限位套6移动到其上下两端分别与移动块4和按压块5抵紧时，限位套6不再相对于按压块5和移动块4移动，安装槽9的宽度保持不变，两个密封圈10均压缩至预设宽度，限位套6、移动块4和按压块5的设置实现了密封圈10能够被压缩膨胀的同时，还能够限定每次密封圈10被压缩的程度，增加壳体3密封性检测的检测精度，并且还能防止其中一个或者两个密封圈10出现压缩过量或压缩量不够的情况，增加了密封圈10压缩的准确性以及密封圈10的使用寿命。

进一步的，按压块5与限位套6的上端均向内凹陷形成若干个安装孔11，安装孔11内均设置有第一弹性件12。

第一弹性件12在移动块4与限位套6工作时逐渐处于压缩状态，在工件密封性检测工作完成，移动块4向上移动之后，第一弹性件12恢复伸展状态并推动移动块4与限位套6的复位。

进一步的，移动块4的下端螺纹连接有固定环13，限位套6的下部内侧设置有限位部14，限位部14与固定环13的上端面活动抵靠。

固定环13用于固定在限位套6的下端，防止限位套6与按压块5之间脱离。

进一步的，本方案还包括：支撑块15，移动块4的上端螺纹连接在支撑块15上；固定板16，支撑块15螺纹连接在固定板16的下端；限位柱17，其固定在固定板16的下方并插设在移动块4内，限位柱17的下端与按压块5活动抵靠。

固定板16用于连接在其他传动机构上，通过传动机构带动支撑块15移动，支撑块15移动时带动连接在支撑块15下的移动块4在支撑座1的上方移动，限位柱17用于在两个密封圈10压缩到预设位置之后限制按压块5的继续移动。

进一步的，按压块5上设置有贯穿按压块5的螺栓过孔18，移动块4上设置有螺纹孔19，等高螺栓穿过螺栓过孔18并连接在螺纹孔19内，等高螺栓的设置用于实现按压块5与移动块4之间的活动连接。

进一步的，支撑座1上螺纹连接有导向套20，导向套20的中间连接有导向柱21，导向柱21的上端设置有沉头22，抵紧块2的中间位置设置有沉头孔23，抵紧块2插设在导向套20内且导向套20与抵紧块2之间设置有第二弹性件24，导向柱21穿过沉头孔23且沉头22的下端与沉头孔23的底壁活动抵靠。

由于密封圈10是在壳体3内部进行压缩的，由于壳体3尺寸公差的存在，壳体3需要密封性检测的部位可能存在偏差，而在支撑座1上设置导向套20，通过导向柱21与第二弹性件24用于实现抵紧块2与导向套20之间的活动连接，用于在壳体3尺寸在公差范围内波动时，使两个密封圈10沿壳体3的高度方向上的膨胀位置可以进行微调，从而保证壳体3密封性检测结果的准确性。

进一步的，按压块5包括：主体块25；推动柱26，其连接在主体块25的下端并与抵紧块2活动抵靠。

主体块25用于带动密封圈10的压缩，推动柱26用于与抵紧块2之间的活动抵靠，推动柱26与主体块25之间可以是一体成型的，也可以是通过螺纹连接或镶嵌的连接方式进行连接的。

优选的，第一弹性件12与第二弹性件24均可以是弹簧或者橡胶制品。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。

Claims (7)

1.一种用于新能源汽车壳体密封性检测的封堵机构，其特征在于,包括：

支撑座，所述支撑座用于放置待检测的壳体，所述支撑座上设置有抵紧块；

移动块，其活动设置在所述支撑座的上方；

按压块，所述按压块的上端活动插设在所述移动块内且所述按压块的下部与所述移动块的上部之间形成移动空间，所述按压块的下端与所述抵紧块活动抵顶；

限位套，其套设在所述按压块的外侧并活动设置于所述移动空间内，所述限位套的上端与所述移动块之间设置有第一间隙，所述限位套的下端与所述按压块之间设置有第二间隙，所述限位套上下两端的外侧壁与所述移动块以及按压块之间均设置安装槽，所述安装槽用于安装密封圈；

当所述移动块向下移动时，通过挤压安装在下方的所述密封圈而带动所述限位套在所述移动空间内向着所述移动块的方向移动，所述限位套移动到其上下两端分别与所述移动块与按压块抵紧时，两个所述安装槽的宽度减小且挤压密封圈，使所述密封圈膨胀抵紧在所述壳体的内侧壁上。

2.如权利要求1所述的一种用于新能源汽车壳体密封性检测的封堵机构，其特征在于，所述按压块与所述限位套的上端均向内凹陷形成若干个安装孔，所述安装孔内均设置有第一弹性件。

3.如权利要求1所述的一种用于新能源汽车壳体密封性检测的封堵机构，其特征在于，所述移动块的下端螺纹连接有固定环，所述限位套的下部内侧设置有限位部，所述限位部与所述固定环的上端面活动抵靠。

4.如权利要求1所述的一种用于新能源汽车壳体密封性检测的封堵机构，其特征在于，还包括：支撑块，所述移动块的上端螺纹连接在所述支撑块上；

固定板，所述支撑块螺纹连接在所述固定板的下端；

限位柱，其固定在所述固定板的下方并插设在所述移动块内，所述限位柱的下端与所述按压块活动抵靠。

5.如权利要求1所述的一种用于新能源汽车壳体密封性检测的封堵机构，其特征在于，所述按压块上设置有贯穿所述按压块的螺栓过孔，所述移动块上设置有螺纹孔，等高螺栓穿过所述螺栓过孔并连接在所述螺纹孔内。

6.如权利要求1所述的一种用于新能源汽车壳体密封性检测的封堵机构，其特征在于，所述支撑座上螺纹连接有导向套，所述导向套的中间连接有导向柱，所述导向柱的上端设置有沉头，所述抵紧块的中间位置设置有沉头孔，所述抵紧块插设在所述导向套内且所述导向套与所述抵紧块之间设置有第二弹性件，所述导向柱穿过所述沉头孔且所述沉头的下端与所述沉头孔的底壁活动抵靠。

7.如权利要求1所述的一种用于新能源汽车壳体密封性检测的封堵机构，其特征在于，所述按压块包括：

主体块；

推动柱，其连接在所述主体块的下端并与所述抵紧块活动抵靠。