CN219857552U - 一种船舱自动报警设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船舶安全设备，具体公开了一种船舱自动报警设备，包括壳体，壳体上设置进水槽，壳体内设浮标，浮标上端连接推杆，壳体顶部设置圆孔，推杆一端穿过圆孔与壳体外部连通，壳体顶部设置罩顶，罩顶内设置空腔，空腔内设置声音报警器。空腔内壁上设置若干扩音孔，壳体顶部设置氙气灯，氙气灯固定安装在壳体顶部，氙气灯位于罩顶内，罩顶底部左右两侧分别设置正极接头和负极接头，正极接头和负极接头间设间隙，推杆顶部设置导电接头；通过浮标来控制推杆的上下位置，推杆前端的导电接头连通正、负极接头，实现报警的目的，相较于普通的报警装置，本实用新型没有用到大量电路设备，减少了因为潮湿引起的电路问题。

Description

一种船舱自动报警设备

技术领域

本实用新型涉及船舶安全设备，具体涉及一种船舱自动报警设备。

背景技术

船舱进水是船员最担心与到的情况的发生，船舱进水主要有两个原因，一个原因是强降雨或者风浪较大，导致雨水或浪水通过甲板进入到船舱内，还有一种情况是船舱漏水导致的船舱进水，这种情况下如果不及时发现，随时会有乘船的风险。

为了解决船舱进水不能及时被发现的问题吹安，设计出了一种通过带有水接触探头来通过电脑识别进行报警工作，这种能够实时监控漏水情况的报警装置虽然很方便，但是这类监控报警装置非常容易因为潮湿环境下导致电路出现故障，无法实时发现问题，因此需要定时保养，并且保养所需要的成本也较高，为了解决这一问题，需要一种稳定性好的，并且无需频繁保养的船舱自动报警设备。

实用新型内容

本实用新型是为了解决上述背景技术忠出现的技术问题，进而提出了以下技术方案：

一种船舱自动报警设备，包括壳体，所述壳体一端为开口的桶状结构，所述壳体上设置有进水槽，所述壳体内设有浮标，所述浮标上端连接有推杆，所述壳体顶部设置有圆孔，所述推杆一端穿过圆孔与所述壳体外部连通，所述圆孔内壁上设置有滑槽，所述推杆外壁上设置有滑块，所述滑块位于所述滑槽内，所述壳体顶部设置有罩顶，所述罩顶为红色透明结构，所述罩顶内设置有空腔，所述空腔内设置有声音报警器，所述空腔内壁上设置有若干扩音孔，所述壳体顶部设置有氙气灯，所述氙气灯固定安装在所述壳体顶部，所述氙气灯位于所述罩顶内，所述罩顶底部左右两侧分别设置有正极接头和负极接头，所述正极接头和负极接头间设有间隙，所述推杆顶部设置有导电接头。

优选的，所述导电接头大小与所述间隙大小一致。

优选的，所述导电接头顶部与所述正极接头和负极接头距离为cm。

优选的，所述壳体左右两侧底部分别设置有第一安装固定装置。

优选的，所述壳体底部设置有底座，所述壳体一侧设置有第二安装固定装置。

优选的，所述推杆外周设置有弹簧安装座，所述弹簧安装座上固定设置有弹簧，所述弹簧一端与所述弹簧安装座上端固定连接，所述弹簧另一端与所述壳体固定连接。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过设置壳体，在壳体内设置浮标，通过浮标来控制推杆的上下位置，推杆前端的导电接头连通正、负极接头，实现报警的目的，相较于普通的报警装置，本实用新型没有用到大量电路设备，减少了因为潮湿引起的电路问题。

2.本实用新型通过设置罩顶来存放声音报警器和疝气灯，在工作人员进行检维修的时候，只需要将罩顶取下即可进行检修，不仅提高了检修效率，降低了工作人员的工作量，还节省了成本。

3.通过在壳体底部设置底座，在壳体侧面设置第二安装固定装置，可以将报警装置安装在舱壁上，能够根据实际情况不同来来调整报警的水位。

4.通过在推杆外周设置弹簧安装座，在弹簧安装座上设置弹簧，可以通过弹簧来确保船体颠簸的时候位于推杆顶部的导电接头不会与正极接头和负极接头误触，防止误报警。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A处放大图；

图3为图1中B处放大图；

图4为本实用新型实施例二结构示意图；

图5为本实用新型实施例三结构示意图；

图6为图5中圆圈处放大图。

图中：1、壳体；2、进水槽；3、浮标；4、推杆；5、圆孔；6、滑槽；7、滑块；8、罩顶；9、空腔；10、声音报警器；11、扩音孔；12、氙气灯；13、正极接头；14、负极接头；15、间隙；16、导电接头；17、第一安装固定装置；18、底座；19、第二安装固定装置；20、弹簧安装座；21、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。术语“固定连接”、“固定设置”所述的连接方式包括但不仅限于“焊接”、“铆接”“粘连”、“螺纹连接”。术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素

术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型中提到的声音报警器为山东铠亿机械设备有限公司生产的KXB9B型号声音报警器，可以在市场上购买得到，为现有技术，在此不做赘述。

实施例一

参照图1-3，一种船舱自动报警设备，包括壳体1，壳体1一端为开口的桶状结构，壳体1上设置进水槽2，壳体1内设浮标3，浮标3上端连接推杆4，壳体1顶部设置圆孔5，推杆4一端穿过圆孔5与壳体1外部连通，圆孔5内壁上设置滑槽6，推杆4外壁上设置滑块7，滑块7位于滑槽6内，壳体1顶部设置罩顶8，罩顶8为红色透明结构，罩顶8内设置空腔9，空腔9内设置声音报警器10。空腔9内壁上设置若干扩音孔11，所述壳体1顶部设置氙气灯12，氙气灯12固定安装在壳体1顶部，氙气灯12位于罩顶8内，罩顶8底部左右两侧分别设置正极接头13和负极接头14，正极接头13与声音报警器10和疝气灯12的正极连通，负极接头14与声音报警器10和疝气灯12的负极连通，当负极接头14与正极接头13连通时，声音报警器10和疝气灯12接通电源工作，正极接头13和负极接头14间设间隙15，推杆4顶部设置导电接头16，导电接头16大小与间隙15大小一致，

导电接头16顶部与正极接头13和负极接头14距离为20cm。

优选的，壳体1左右两侧底部分别设置第一安装固定装置17。

实际操作时：

工作人员通过第一安装固定装置17将报警装置固定安装在船舱地面上，当船舱进水的时候，水会经过进水槽2进入到壳体1内，位于壳体1内的浮标3会因为水的浮力推动推杆4向上移动，推杆4推动导电接头16向上移动，当水位超过警戒标志时，导电接头16与正极接头13和负极接头14接触，声音报警器10和疝气灯12接通电源，发出警报。

实施例二

参照图4，本实施例与实施例一不同处在于，壳体1底部设置底座18，壳体1一侧设置第二安装固定装置19。

实施例三

参照图5-6，本实施例与实施例一不同处在于，推杆4外周设置弹簧安装座20，弹簧安装座20上固定设置弹簧21，弹簧21一端与弹簧安装座20上端固定连接，弹簧21另一端与壳体1固定连接。

Claims (6)

1.一种船舱自动报警设备，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)一端为开口的桶状结构，所述壳体(1)上设置有进水槽(2)，所述壳体(1)内设有浮标(3)，所述浮标(3)上端连接有推杆(4)，所述壳体(1)顶部设置有圆孔(5)，所述推杆(4)一端穿过圆孔(5)与所述壳体(1)外部连通，所述圆孔(5)内壁上设置有滑槽(6)，所述推杆(4)外壁上设置有滑块(7)，所述滑块(7)位于所述滑槽(6)内，所述壳体(1)顶部设置有罩顶(8)，所述罩顶(8)为红色透明结构，所述罩顶(8)内设置有空腔(9)，所述空腔(9)内设置有声音报警器(10)，所述空腔(9)内壁上设置有若干扩音孔(11)，所述壳体(1)顶部设置有氙气灯(12)，所述氙气灯(12)固定安装在所述壳体(1)顶部，所述氙气灯(12)位于所述罩顶(8)内，所述罩顶(8)底部左右两侧分别设置有正极接头(13)和负极接头(14)，所述正极接头(13)和负极接头(14)间设有间隙(15)，所述推杆(4)顶部设置有导电接头(16)。

2.根据权利要求1所述的一种船舱自动报警设备，其特征在于，所述导电接头(16)大小与所述间隙(15)大小一致。

3.根据权利要求2所述的一种船舱自动报警设备，其特征在于，所述导电接头(16)顶部与所述正极接头(13)和负极接头(14)距离为20cm。

4.根据权利要求3所述的一种船舱自动报警设备，其特征在于，所述壳体(1)左右两侧底部分别设置有第一安装固定装置(17)。

5.根据权利要求3所述的一种船舱自动报警设备，其特征在于，所述壳体(1)底部设置有底座(18)，所述壳体(1)一侧设置有第二安装固定装置(19)。

6.根据权利要求3所述的一种船舱自动报警设备，其特征在于，所述推杆(4)外周设置有弹簧安装座(20)，所述弹簧安装座(20)上固定设置有弹簧(21)，所述弹簧(21)一端与所述弹簧安装座(20)上端固定连接，所述弹簧(21)另一端与所述壳体(1)固定连接。