CN219843047U - 冷却组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种冷却组件和车辆。冷却组件包括动力电池、膨胀水壶和溢流壶，动力电池包括冷却板，膨胀水壶与冷却板通过第一管道连接，膨胀水壶用于承接冷却板溢出的冷却液，溢流壶与膨胀水壶通过第二管道连接，溢流壶用于承接膨胀水壶溢出的冷却液。本申请实施方式的冷却组件利用溢流壶承接膨胀水壶溢出的冷却液，从而可以减少甚至避免冷却液从膨胀水壶内溢出到车辆的其他位置，减少车辆的高低压回路等零部件受到损坏，提高了车辆的安全性。

Description

冷却组件和车辆

技术领域

本实用新型涉及交通工具技术领域，尤其涉及一种冷却组件和车辆。

背景技术

在电动汽车等用电设备中，电池作为用电设备的能量源，为用电设备提供动力。在电池充放电过程中，电池的电池单体容易产生热量。为了对电池散热，电池一般与冷却板贴合在一起。冷却板的流道内可以通入冷却液，以将电池的热量带走。但是，电池单体在使用过程中，体积会逐渐膨胀并产生永久性变形，从而挤压液冷板，使得冷却板的流道容积变小，从而使得整流冷却流路中的冷却液流入膨胀水壶内。当膨胀水壶被注满以后会造成冷却液泄露，可能损坏车辆。

实用新型内容

本实用新型提供一种冷却组件和车辆。

本实用新型实施方式的冷却组件包括动力电池、膨胀水壶和溢流壶，动力电池包括冷却板，膨胀水壶与冷却板通过第一管道连接，膨胀水壶用于承接冷却板溢出的冷却液，溢流壶与膨胀水壶通过第二管道连接，溢流壶用于承接膨胀水壶溢出的冷却液。

本申请实施方式的冷却组件利用溢流壶承接膨胀水壶溢出的冷却液，从而可以减少甚至避免冷却液从膨胀水壶内溢出到车辆的其他位置，减少车辆的高低压回路等零部件受到损坏，提高了车辆的安全性。

在某些实施方式中，所述溢流壶被配置为设置在车辆的右前轮处。

一般地，冷却组件设置在车辆的车头部位，车辆的右前轮处具有较大的容置空间，如此，将溢流壶设置在车辆的右前轮处可以无需改动车辆其他结构，从而使得车辆的整体结构更加紧凑。

在某些实施方式中，所述溢流壶的布置高度小于所述膨胀水壶的布置高度。

如此，溢流壶的布置高度比膨胀水壶的布置高度低，膨胀水壶里的冷却液从高处容易流向位于低处的溢流壶。

在某些实施方式中，所述冷却板包括多个流道组，所述多个流道组依次并列布置，每个所述流道组包括多个流道，所述流道内的冷却液流动方向相同。

如此，冷却板的流道组数量和流道的数量均较多，可以容纳更多的冷却液，从而提高冷却板的冷却能力。

在某些实施方式中，相邻的两个流道组的首尾通过一个汇流通道连通。如此，上一流道组各流道的冷却液在汇流通道汇合后流向下一流道组各流道，使下一流道组各流道流量不受上一道流道13影响。

在某些实施方式中，所述冷却组件包括散热器，所述散热器连接在所述膨胀水壶和所述冷却板之间。

散热器将冷却板中冷却液的热量带走，经过散热后多余的冷却液流入膨胀水壶。

在某些实施方式中，所述动力电池的容量大于100kwh。

在动力电池容量大于100kwh的情况下，动力电池的容量较大，在动力电池充放电过程中产生的热量也较大，由此，动力电池的散热需求大，所需冷却液较多，此时，当膨胀水壶容量一定时，由于冷却板变形而致使冷却液反流入膨胀水壶后，膨胀水壶的冷却液容易溢出，因此，溢流壶可以承接膨胀水壶溢出的冷却液。

在某些实施方式中，所述动力电池还包括电池模组，所述电池模组与所述冷却板连接。如此，冷却板的流道内的冷却液将电池模组充放电过程中产生的热量带走。

在某些实施方式中，所述电池模组的数量为多个，相邻的两个所述的电池模组之间设置所述冷却板。如此，冷却板的两侧均可以对电池模组进行散热，这样可以提高冷却板的利用率。另外，多个电池模组可以增加动力电池的容量。

本实用新型实施方式的车辆包括所述冷却组件。

如此，车辆利用溢流壶承接膨胀水壶溢出的冷却液，从而可以减少甚至避免冷却液从膨胀水壶内溢出到车辆的其他位置，减少车辆的高低压回路等零部件受到损坏，提高了车辆的安全性。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本申请实施方式的冷却组件的结构示意图。

图2是本申请实施方式的冷却组件的部分示意图。

图3是本申请实施方式的冷却组件的部分示意图。

图4是本申请实施方式的动力电池的结构示意图。

图5是本申请实施方式的车辆的结构示意图。

附图标记说明：100、冷却组件；10、动力电池；20、膨胀水壶；30、溢流壶；40、散热器；11、冷却板；12、流道组；13、流道；14、汇流通道；15、电池模组；51、第一管道；52、第二管道；1000、车辆。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

请参阅图1，本实用新型实施方式的冷却组件100包括动力电池10、膨胀水壶20和溢流壶30，动力电池10包括冷却板11，膨胀水壶20与冷却板11通过第一管道51连接，膨胀水壶20用于承接冷却板11溢出的冷却液，溢流壶30与膨胀水壶20通过第二管道52连接，溢流壶30用于承接膨胀水壶20溢出的冷却液。

本申请实施方式的冷却组件100利用溢流壶30承接膨胀水壶20溢出的冷却液，从而可以减少甚至避免冷却液从膨胀水壶20内溢出到车辆1000的其他位置，减少车辆1000的高低压回路等零部件受到损坏，提高了车辆1000的安全性。

具体的，动力电池10可以为车辆1000等交通工具提供动力。动力电池10可以是由多个电池电芯并联或串联封装形成的电池结构，电池电芯可以是锂离子电池、碳酸电池、铅酸电池等电池单体。膨胀水壶20可以采用透明材料制成，便于检查液位。例如，膨胀水壶20箱体可以用PP或者PE材料注塑而成，厚度可以是3.5mm。冷却液吸收动力电池10工作时产生的大量热量后会产生大量蒸汽，膨胀水壶20可以用于接收和补给动力电池10工作时冷却板中的冷却液，也可以吸收动力电池10工作时冷却板中的蒸汽。

冷却板11可以是通过冷却液进行换热的装置。冷却板11可以与动力电池10的其他结构进行换热，从而降低该物体的温度。冷却板11可以是具有一定厚度的板状结构，动力电池10所适用的冷却板11厚度可以是15mm-35mm。动力电池10多次充放电后会发生膨胀，从而挤压动力电池10内的冷却板11，冷却板11容积变小，冷却液通过第一管道51反流入膨胀水壶20内。

由于膨胀水壶20一般为标准零部件，并且在车辆1000的平台化设计中，膨胀水壶20的规格一般保持不变，也即，膨胀水壶20的容积为固定值。当冷却液反流入膨胀水壶20内并且膨胀水壶20的液位达到最大液位以上时，多余的冷却液通过第二管道52流入溢流壶30内。

请参阅图1和图5，在某些实施方式中，溢流壶30被配置为设置在车辆1000的右前轮处。一般地，冷却组件100设置在车辆1000的车头部位，车辆1000的右前轮处具有较大的容置空间，如此，将溢流壶30设置在车辆1000的右前轮处可以无需改动车辆1000其他结构，从而使得车辆1000的整体结构更加紧凑。

在某些实施方式中，溢流壶30的布置高度小于膨胀水壶20的布置高度。如此，溢流壶30的布置高度比膨胀水壶20的布置高度低，膨胀水壶20里的冷却液从高处容易流向位于低处的溢流壶30。

在一个例子中，膨胀水壶20可以包括进水口和溢水口，进水口可以位于底部，与冷却板11通过第一管道51连接，为冷却板11提供冷却液，也可以承接冷却板11溢出的冷却液；溢水口可以位于顶部，与溢流壶30通过第二管道52连接。溢流壶30的进水口也可以在顶部，膨胀水壶20的溢水口高于溢流壶30的进水口，防止溢流壶30中的冷却液反流入膨胀水壶20。

请参阅图4，在某些实施方式中，冷却板11包括多个流道组12，多个流道组12依次并列布置，每个流道组12包括多个流道13，流道13内的冷却液流动方向相同。

如此，冷却板11的流道组12数量和流道13的数量均较多，可以容纳更多的冷却液，从而提高冷却板11的冷却能力。

具体的，冷却板11中可以有3个流道组12，每个流道组12有3个流道13。流道13的截面形状可以是圆形、四边形、五边形、六边形以及其他形曲边的异形结构。流道13可以采用导热性良好且在一定压力作用下可以发生变形的材料制成，例如铝合金材料。流道13可以与冷却板11一起挤压成形，也可通过内嵌流道13实现。

请参阅图4，在某些实施方式中，相邻的两个流道组12的首尾通过一个汇流通道14连通。如此，上一流道组12各流道13的冷却液在汇流通道14汇合后流向下一流道组12各流道13，使下一流道组12各流道13流量不受上一道流道13影响。

具体地，第一流道组12的出口与第二流道组12的入口在右边形成一个汇流通道14，第二流道组12的出口与第三流道组12的入口在左边形成一个汇流通道14，防止第一流道组12受挤压变形后流向第二流道组12的流量减少，同样的，可以防止第二流道组12受挤压变形后流向第三流道组12的流量减少。

请参阅图1，在某些实施方式中，冷却组件100包括散热器40，散热器40连接在膨胀水壶20和冷却板11之间。

散热器40将冷却板11中冷却液的热量带走，经过散热后多余的冷却液流入膨胀水壶20。

膨胀水壶20可以包括进水口和出水口,出水口可以通过管道与散热器40相连，进水口可以通过第一管道51与冷却板11相连,保证冷却板11中产生的蒸汽随着冷却液通过进水口进入到膨胀水壶20后溢出在膨胀水壶20的上方，实现气液分离,从而去除水路中的气体，消除冷却液的气阻。

在某些实施方式中，动力电池10的容量大于100kwh。在动力电池10容量大于100kwh的情况下，动力电池10的容量较大，在动力电池10充放电过程中产生的热量也较大，由此，动力电池10的散热需求大，所需冷却液较多，此时，当膨胀水壶20容量一定时，由于冷却板11变形而致使冷却液反流入膨胀水壶20后，膨胀水壶20的冷却液容易溢出，因此，溢流壶30可以承接膨胀水壶20溢出的冷却液。

例如，动力电池10容量可以为110kwh、120kwh、130kwh、140kwh、150kwh等。另外，不同容量的动力电池10可以选用不同容积的溢流壶30。

请参阅图1，在某些实施方式中，动力电池10还包括电池模组15，电池模组15与冷却板11连接。如此，冷却板11的流道13内的冷却液将电池模组15充放电过程中产生的热量带走。

具体地，电池模组15可以是由多个电池电芯或电池单体共同封装组成的。电池电芯可以包括短包电芯或者长包电芯，短包电芯可以是长包电芯的二分之一或者三分之一。电池模组15可以是贴设在冷却板11厚度方向的一侧表面上，也可以是贴设在冷却板11相背的两侧表面。一个电池模组15可以对应一个或多个冷却板11。

请参阅图1，在某些实施方式中，电池模组15的数量为多个，相邻的两个电池模组15之间设置冷却板11。如此，冷却板11的两侧均可以对电池模组进行散热，这样可以提高冷却板11的利用率。另外，多个电池模组15可以增加动力电池10的容量。

示例性地，当电池模组15数量为2个时，冷却板11数量为1个；当电池模组15数量为3个时，冷却板11数量为2个，随着电池模组15数量的增加，冷却板11数与电池模组15数的比值增加，冷却能力得到提高。

请参阅图5，本实用新型实施方式的车辆1000包括冷却组件100。如此，车辆1000利用溢流壶30承接膨胀水壶20溢出的冷却液，从而可以减少甚至避免冷却液从膨胀水壶20内溢出到车辆1000的其他位置，减少车辆1000的高低压回路等零部件受到损坏，提高了车辆1000的安全性。

需要声明的是，本实用新型的冷却组件100也可以应用于纯电动汽车、混合动力汽车或增程式汽车等汽车中。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种冷却组件，其特征在于，所述冷却组件包括：

动力电池，所述动力电池包括冷却板；

膨胀水壶，与所述冷却板通过第一管道连接，所述膨胀水壶用于承接所述冷却板溢出的冷却液；

溢流壶，与所述膨胀水壶通过第二管道连接，所述溢流壶用于承接所述膨胀水壶溢出的冷却液。

2.根据权利要求1所述的冷却组件，其特征在于，所述溢流壶被配置为设置在车辆的右前轮处。

3.根据权利要求1所述的冷却组件，其特征在于，所述溢流壶的布置高度小于所述膨胀水壶的布置高度。

4.根据权利要求1所述的冷却组件，其特征在于，所述冷却板包括多个流道组，所述多个流道组依次并列布置，每个所述流道组包括多个流道，所述流道内的冷却液流动方向相同。

5.根据权利要求4所述的冷却组件，其特征在于，相邻的两个流道组的首尾通过一个汇流通道连通。

6.根据权利要求1所述的冷却组件，其特征在于，所述冷却组件包括散热器，所述散热器连接在所述膨胀水壶和所述冷却板之间。

7.根据权利要求1所述的冷却组件，其特征在于，所述动力电池的容量大于100kwh。

8.根据权利要求1所述的冷却组件，其特征在于，所述动力电池还包括电池模组，所述电池模组与所述冷却板连接。

9.根据权利要求8所述的冷却组件，其特征在于，所述电池模组的数量为多个，相邻的两个所述的电池模组之间设置所述冷却板。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的冷却组件。