CN219832073U - 一种轨道交通用的显示屏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通用的显示屏，属于显示屏技术领域，包括：显示器主体，所述显示器主体背面上下方固定连接有横梁，所述横梁两端端部固定连接有纵杆，所述显示器主体背面固定安装有散热风扇，所述显示器主体背面位于散热风扇的一侧固定安装有应急供电模块，所述应急供电模块的结构组成有安装在显示器主体背面的电池仓，所述电池仓的安装槽中安装有蓄电池。由此，能够实现简单快捷的固定安装工作同时由于固定结构较小可以完全隐藏于显示屏后方，不会对周围的建筑视觉效果造成影响，此外由于设置有备用的应急电源，可在突发事故导致停电时为显示屏供电，使其能够显示信息辅助疏散工作的进行。

Description

一种轨道交通用的显示屏

技术领域

本实用新型涉及一种显示屏，特别是涉及一种轨道交通用的显示屏，属于显示屏技术领域。

背景技术

地铁LED显示屏是轨道交通LED显示屏当中的重要品类，以其独有的耗电少、使用寿命长、成本低、显示图像绚丽逼真等特性而深受户外媒体广告的欢迎，越来越多地出现在地铁区域当中，成为地铁内一道亮丽的风景线。

现有的公开号为(CN210777614U)的中国专利公开了一种显示屏,该实用新型公开的结构组成包括显示屏固定外壳、播放显示屏、透气散热孔、插头连接端、旋转连接座、旋转固定管、转接安装板等，该实用新型通过转接安装板对的转接，在使用时对显示屏的显示角度进行旋转调节，方便不同角度的播放使用，能够通过转动电机的运行，实现远程无人的自动旋转控制，为角度调节的远程操控带来了便利，但该显示屏安装较为复杂同时顶部的吊架暴露在外会对建筑的整体视觉效果造成破坏，此外由于缺少应急供电措施会使得其在停电时无法工作，不能起到在紧急疏散时通过显示相关信息辅助疏散的作用，因此，针对上述问题现提出一种轨道交通用的显示屏。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种轨道交通用的显示屏，该显示屏能够实现简单快捷的固定安装工作同时由于固定结构较小可以完全隐藏于显示屏后方，不会对周围的建筑视觉效果造成影响，此外由于设置有备用的应急电源，可在突发事故导致停电时为显示屏供电，使其能够显示信息辅助疏散工作的进行，解决了现有技术中显示屏安装较为复杂且易对建筑视觉造成影响以及在紧急情况下由于断电无法参与辅助疏散工作的技术问题。

为解决上述问题，提供以下技术方案：

设计一种轨道交通用的显示屏，包括显示器主体，所述显示器主体背面上下方固定连接有横梁，所述横梁两端端部固定连接有纵杆，所述显示器主体背面固定安装有散热风扇，所述显示器主体背面位于散热风扇的一侧固定安装有应急供电模块，所述应急供电模块的结构组成有安装在显示器主体背面的电池仓，所述电池仓的安装槽中安装有蓄电池，所述电池仓的正面开口处罩设有仓盖，所述电池仓与仓盖之间通过固定螺栓固定连接，上述应急供电模块及其组成结构能够在突发事故导致停电时为显示器主体供电，使其能够继续工作显示相关信息辅助疏散工作的进行；

所述纵杆正面中部焊接有挂杆，所述挂杆正后方设置有固定挂架，所述固定挂架的主体结构为安装板，所述安装板前端面中部固定设置有固定筒，所述固定筒在竖直方向上贯通开设有插孔，所述安装板前端面中部沿着竖直方向开设有导槽，所述导槽中贯通开设有安装孔洞，上述结构形式使得显示器主体在安装固定时十分便捷，仅需将挂杆***插孔中即可完成对显示器主体的固定安装，同时固定结构较小可以完全隐藏于显示器主体的后方，不会对周围的建筑视觉效果造成影响。

进一步的，所述应急供电模块与显示器主体之间通过供电线路电性连接，用以在停电导致外部电能供给中断时应急供电模块通过供电线为显示器主体的正常工作供能。

进一步的，所述电池仓中集成有信号接受功能的控制电路板，其电路功能为能够根据信号控制蓄电池充放电，该种结构形式使得蓄电池可以在外部供电正常时储蓄电能，当外部供电中断时将自身储蓄的电能放出。

进一步的，所述电池仓与仓盖接触的部分之间固定设置有防水密闭垫层，用以提高结构的防水性，防止因渗水导致短路。

进一步的，所述插孔为矩形孔洞并且其长宽比与挂杆的截面长宽比一致，同时插孔的孔洞尺寸稍大于挂杆的截面尺寸，该种结构形式用以确保挂杆可以正常***插孔中，同时也不会因为尺寸差距过大而晃动。

进一步的，所述安装板上开设的导槽的槽体深度约两毫米左右并且其槽宽与插孔的宽度一致，该槽体结构可以引导挂杆较为顺畅地***插孔中。

进一步的，所述安装孔洞的洞口处开设有直径约为安装孔洞直径两倍的内凹圆槽，该种结构形式可以使得螺栓在固定住安装板后，其螺帽的顶端面不会伸出导槽的槽底平面，能够确保挂杆在***过程中不会受阻。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型中，通过设置的应急供电模块结构，包括其各个组成部分能够在突发事故导致停电时及时察觉并立即开始向外放电，为显示器主体的工作供电，使其能够继续工作以显示相关信息辅助疏散工作的进行，使其兼顾有应急疏散辅助的功能，拓宽了其使用范围；

2、本实用新型中，通过设置的挂杆与固定挂架组合工作，使得显示器主体在安装固定时十分便捷，仅需将挂杆***插孔中即可完成对显示器主体的固定安装，同时固定结构较小可以完全隐藏于显示器主体的后方，不会对周围的建筑视觉效果造成影响；

参照后文的说明和附图，详细公开了本实用新型的特定实施方式，指明了本实用新型的原理可以被采用的方式。应该理解，本实用新型的实施方式在范围上并不因而受到限制。在所附权利要求的精神和条款的范围内，本实用新型的实施方式包括许多改变、修改和等同。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为按照本实用新型的一种轨道交通用的显示屏的一优选实施例的结构示意图；

图2为按照本实用新型的一种轨道交通用的显示屏的一优选实施例的结构后视图；

图3为按照本实用新型的一种轨道交通用的显示屏的一优选实施例的结构剖视图；

图4为按照本实用新型的一种轨道交通用的显示屏的一优选实施例的安装结构示意图。

图中：1、显示器主体；2、横梁；3、纵杆；4、散热风扇；5、应急供电模块；6、电池仓；7、蓄电池；8、仓盖；9、固定螺栓；10、挂杆；11、固定挂架；12、安装板；13、固定筒；14、插孔；15、导槽；16、安装孔洞。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，本实施例提供的一种轨道交通用的显示屏，包括显示器主体1，显示器主体1背面上下方固定连接有横梁2，横梁2两端端部固定连接有纵杆3，显示器主体1背面固定安装有散热风扇4，显示器主体1背面位于散热风扇4的一侧固定安装有应急供电模块5，应急供电模块5与显示器主体1之间通过供电线路电性连接，用以在停电导致外部电能供给中断时应急供电模块5通过供电线为显示器主体1的正常工作供能。

如图2－图3所示，本实施例提供的一种轨道交通用的显示屏，应急供电模块5的结构组成有安装在显示器主体1背面的电池仓6，电池仓6的安装槽中安装有蓄电池7，电池仓6中集成有信号接受功能的控制电路板，其电路功能为能够根据信号控制蓄电池7充放电，该种结构形式使得蓄电池7可以在外部供电正常时储蓄电能，当外部供电中断时将自身储蓄的电能放出，电池仓6的正面开口处罩设有仓盖8，电池仓6与仓盖8之间通过固定螺栓9固定连接，电池仓6与仓盖8接触的部分之间固定设置有防水密闭垫层，用以提高结构的防水性，防止因渗水导致短路，上述应急供电模块5及其组成结构能够在突发事故导致停电时为显示器主体1供电，使其能够继续工作显示相关信息辅助疏散工作的进行。

如图1、图4所示，本实施例提供的一种轨道交通用的显示屏，纵杆3正面中部焊接有挂杆10，挂杆10正后方设置有固定挂架11，固定挂架11的主体结构为安装板12，安装板12前端面中部固定设置有固定筒13，固定筒13在竖直方向上贯通开设有插孔14，插孔14为矩形孔洞并且其长宽比与挂杆10的截面长宽比一致，同时插孔14的孔洞尺寸稍大于挂杆10的截面尺寸，该种结构形式用以确保挂杆10可以正常***插孔14中，同时也不会因为尺寸差距过大而晃动，安装板12前端面中部沿着竖直方向开设有导槽15，安装板12上开设的导槽15的槽体深度约两毫米左右并且其槽宽与插孔14的宽度一致，该槽体结构可以引导挂杆10较为顺畅地***插孔14中，导槽15中贯通开设有安装孔洞16，安装孔洞16的洞口处开设有直径约为安装孔洞16直径两倍的内凹圆槽，该种结构形式可以使得螺栓在固定住安装板12后，其螺帽的顶端面不会伸出导槽15的槽底平面，能够确保挂杆10在***过程中不会受阻，上述结构形式使得显示器主体1在安装固定时十分便捷，仅需将挂杆10***插孔14中即可完成对显示器主体1的固定安装，同时固定结构较小可以完全隐藏于显示器主体1的后方，不会对周围的建筑视觉效果造成影响。

本实用新型的使用原理及使用流程：使用螺栓将安装板12固定在墙壁的指定位置上，抬起显示器主体1使其后方固定连接的挂杆10的端部伸出导槽15中，慢慢下放显示器主体1使其后方的挂杆10端部在导槽15缓慢下移，直至挂杆10伸入插孔14中并完全穿过插孔14，此时放开显示器主体1在其自身的重力作用下，挂杆10被牢固地卡接在插孔14中实现对显示器主体1的固定安装，当需要拆卸时仅需将显示器主体1上抬即可完成拆卸工作；应急供电模块5及其组成结构能够在突发事故导致停电时为显示器主体1供电，使其能够继续工作显示相关信息辅助疏散工作的进行。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体的情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上结合具体的实施方式对本实用新型进行了描述，但本领域技术人员应该清楚，这些描述都是示例性的，并不是对本实用新型保护范围的限制。本领域技术人员可以根据本实用新型的精神和原理对本实用新型作出各种变型和修改，这些变型和修改也在本实用新型的范围内。

Claims (7)

1.一种轨道交通用的显示屏，其特征在于，包括显示器主体(1)，所述显示器主体(1)背面上下方固定连接有横梁(2)，所述横梁(2)两端端部固定连接有纵杆(3)，所述显示器主体(1)背面固定安装有散热风扇(4)，所述显示器主体(1)背面位于散热风扇(4)的一侧固定安装有应急供电模块(5)，所述应急供电模块(5)的结构组成有安装在显示器主体(1)背面的电池仓(6)，所述电池仓(6)的安装槽中安装有蓄电池(7)，所述电池仓(6)的正面开口处罩设有仓盖(8)，所述电池仓(6)与仓盖(8)之间通过固定螺栓(9)固定连接；

所述纵杆(3)正面中部焊接有挂杆(10)，所述挂杆(10)正后方设置有固定挂架(11)，所述固定挂架(11)的主体结构为安装板(12)，所述安装板(12)前端面中部固定设置有固定筒(13)，所述固定筒(13)在竖直方向上贯通开设有插孔(14)，所述安装板(12)前端面中部沿着竖直方向开设有导槽(15)，所述导槽(15)中贯通开设有安装孔洞(16)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用的显示屏，其特征在于，所述应急供电模块(5)与显示器主体(1)之间通过供电线路电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用的显示屏，其特征在于，所述电池仓(6)中集成有信号接受功能的控制电路板，其电路功能为能够根据信号控制蓄电池(7)充放电。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用的显示屏，其特征在于，所述电池仓(6)与仓盖(8)接触的部分之间固定设置有防水密闭垫层。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通用的显示屏，其特征在于，所述插孔(14)为矩形孔洞并且其长宽比与挂杆(10)的截面长宽比一致，同时插孔(14)的孔洞尺寸稍大于挂杆(10)的截面尺寸。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通用的显示屏，其特征在于，所述安装板(12)上开设的导槽(15)的槽体深度约两毫米左右并且其槽宽与插孔(14)的宽度一致。

7.根据权利要求1所述的一种轨道交通用的显示屏，其特征在于，所述安装孔洞(16)的洞口处开设有直径约为安装孔洞(16)直径两倍的内凹圆槽。