CN219825363U - 一种地铁站装配式中板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁站装配式中板结构，包括第一中板和第二中板，所述第一中板侧壁安装有安装板，所述安装板侧壁开设有卡槽，所述卡槽侧壁对称安装有卡块，多个所述卡块两侧均开设有定位孔，所述第二中板侧壁安装有连接块，所述连接块两侧均开设有凹槽。本实用新型，利用连接块与卡槽进行配合，并且凹槽与卡块进行配合，从而对第一中板和第二中板进行配合，使第一中板和第二中板在安装时能够保持稳定，避免发生错位，从而保障工作效率。

Description

一种地铁站装配式中板结构

技术领域

本实用新型涉及地铁站装配式中板技术领域，特别是涉及一种地铁站装配式中板结构。

背景技术

地铁装配式车站是装配式建筑的一种新形式，它将传统工法施工的钢筋、混凝土集中在工厂内流水化生产成预制构件，然后运送到施工现场，像“搭积木”一样一块一块拼接成型，可使建筑结构的施工生产实现工厂化，与传统现浇地铁车站结构相比，装配式车站具有工效高，质量可控、节能环保等优点。

现有的地铁站装配式中板在安装时是将两个中板的侧壁相互贴合，再进行安装，在安装的过程中容易使中板发生错误，在安装的过程中比较麻烦，因此，影响工作效率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有的地铁站装配式中板在安装时工作效率低。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种地铁站装配式中板结构，包括第一中板和第二中板，所述第一中板侧壁安装有安装板，所述安装板侧壁开设有卡槽，所述卡槽侧壁对称安装有卡块，多个所述卡块两侧均开设有定位孔，利用第一中板与第二中板侧壁的安装板就连接块进行配合，将连接块卡住卡槽的内部，从而在安装时比较方便，并且使两个中板在安装时比较发生错位；

所述第二中板侧壁安装有连接块，所述连接块两侧均开设有凹槽，利用安装与卡块进行配合，使两个中板在安装时比较方便。

优选的，所述连接块内部安装有若干个套筒，多个所述套筒内部均安装有弹簧，利用弹簧的弹性推动定位杆进行移动，使定位杆与定位孔进行配合，从而对连接块进行定位。

优选的，多个所述弹簧一端均安装有限位板，多个所述限位板侧壁均安装有定位杆，多个所述定位杆一端均穿过凹槽侧壁延伸至外部，利用定位杆与定位孔进行配合，可以对第一中板和第二中板进行定位。

优选的，所述凹槽侧壁与卡块外侧相互贴合，所述定位杆与定位孔相互配合，用于对第一中板和第二中板定位，使两个中板在安装后保持稳定。

优选的，所述卡槽内壁两侧均安装有两个卡块，用于对连接块进行定位，侧壁连接块在卡槽中移动时发生错位。

优选的，所述安装板侧壁与第二中板侧壁相互贴合，所述连接块与卡槽内部滑动连接，连接块依次从卡槽的一侧进行安装，将连接块在卡槽中移动到的卡槽的另一端，从而对第一中板和第二中板进行安装

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过第一中板和侧壁的安装板与第二中板侧壁的连接块，将连接块安装卡槽的内部，使卡块与凹槽进行配合，并且利用在弹簧的作用下使定位杆与定位孔进行配合，从而对第一中板和第二中板进行定位，使两个中板保持稳定，便于安装，在安装的过程中不会发生错位，从而保障工作效率。

附图说明

图1为本实用新型一种地铁站装配式中板结构的立体图；

图2为本实用新型一种地铁站装配式中板结构的第一中板剖视图；

图3为本实用新型一种地铁站装配式中板结构的第二中板结构图；

图4为本实用新型图2中A处的放大图；

图5为本实用新型图3中B处的放大图。

图中：1、第一中板；2、第二中板；3、安装板；4、卡槽；5、连接块；6、弹簧；7、限位板；8、定位杆；9、凹槽；10、套筒；11、卡块；12、定位孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1－图5，一种地铁站装配式中板结构，包括第一中板1和第二中板2，第一中板1侧壁安装有安装板3，安装板3侧壁开设有卡槽4，卡槽4侧壁对称安装有卡块11，卡块11与卡槽4均在安装板3的内部，并且在卡槽4的侧壁开设有T形槽，卡块11安装在T形槽的侧壁，使第一中板1和第二中板2在安装后保持稳定，多个卡块11两侧均开设有定位孔12，使第一中板1和第二中板2的侧壁相互贴合；

第二中板2侧壁安装有连接块5，连接块5两侧均开设有凹槽9，连接块5在卡槽4的内部进行运动，使卡块11与凹槽9进行配合，并且在移动到合适的位置后定位杆8与定位孔12进行配合，使第一中板1和第二中板2保持稳定，避免发生错位，方便中板的安装。

如图2－图4所示，连接块5内部安装有若干个套筒10，多个套筒10内部均安装有弹簧6，利用弹簧6的弹性推动定位杆8进行移动，使定位杆8与定位孔12进行配合，多个弹簧6一端均安装有限位板7，用于对弹簧6移动的位置进行限位，便于与套筒10发生脱落，多个限位板7侧壁均安装有定位杆8，使定位杆8与定位孔12进行配合，便于对第一中板1和第二中板2进行定位，多个定位杆8一端均穿过凹槽9侧壁延伸至外部，定位杆8的一端呈圆弧形设置，使定位杆8能够***定位孔12的内部，凹槽9侧壁与卡块11外侧相互贴合，定位杆8与定位孔12相互配合，卡槽4内壁两侧均安装有两个卡块11，使第一中板1和第二中板2在安装后不会发生松动，安装板3侧壁与第二中板2侧壁相互贴合，连接块5与卡槽4内部滑动连接，使第二中板2从卡槽4的一侧进行移动，进而对第一中板1和第二中板2进行安装。

本实用新型在使用时，将第二中板2侧壁的连接块5卡在安装板3中板的卡槽4中，在安装的过程中利用弹簧6下弹性使定位杆8与定位孔12进行配合，可以对连接块5进行定位，使连接块5与卡槽4准确安装，从而对第一中板1和第二中板2进行定位，并且连接块5安装在卡槽4的中部时，卡块11与凹槽9进行配合，使第一中板1和第二中板2保持稳定，便于安装，从而保障工作效率。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种地铁站装配式中板结构，包括第一中板(1)和第二中板(2)，其特征在于：所述第一中板(1)侧壁安装有安装板(3)，所述安装板(3)侧壁开设有卡槽(4)，所述卡槽(4)侧壁对称安装有卡块(11)，多个所述卡块(11)两侧均开设有定位孔(12)；

所述第二中板(2)侧壁安装有连接块(5)，所述连接块(5)两侧均开设有凹槽(9)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁站装配式中板结构，其特征在于：所述连接块(5)内部安装有若干个套筒(10)，多个所述套筒(10)内部均安装有弹簧(6)。

3.根据权利要求2所述的一种地铁站装配式中板结构，其特征在于：多个所述弹簧(6)一端均安装有限位板(7)，多个所述限位板(7)侧壁均安装有定位杆(8)，多个所述定位杆(8)一端均穿过凹槽(9)侧壁延伸至外部。

4.根据权利要求3所述的一种地铁站装配式中板结构，其特征在于：所述凹槽(9)侧壁与卡块(11)外侧相互贴合，所述定位杆(8)与定位孔(12)相互配合。

5.根据权利要求1所述的一种地铁站装配式中板结构，其特征在于：所述卡槽(4)内壁两侧均安装有两个卡块(11)。

6.根据权利要求1所述的一种地铁站装配式中板结构，其特征在于：所述安装板(3)侧壁与第二中板(2)侧壁相互贴合，所述连接块(5)与卡槽(4)内部滑动连接。