CN219801160U - 圆柱电池模组 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于圆柱电池技术领域，公开了圆柱电池模组。该模组包括框架、电芯、上盖和底板，框架由两块侧板和两块端板围设形成，侧板能与车架连接，侧板沿宽度方向的一端设有第一连接部，另一端设有第二连接部；电芯固定在框架内，相邻的电芯之间和电芯与侧板之间胶接；上盖盖设于电芯，上盖与第一连接部连接，电芯立设于底板，底板与第二连接部连接。通过本实用新型，使模组直接与车架连接，降低故障模组的维修难度和维修成本，结构更加简单，空间利用率更高，能量密度更大。

Description

圆柱电池模组

技术领域

本实用新型涉及圆柱电池技术领域，尤其涉及圆柱电池模组。

背景技术

传统的大圆柱模组采用压铸托盘和结构胶固定的形式，在成形后置于结构强度较强的PACK箱体内固定，再将PACK箱体挂载在底盘上为整车提供动力。

这种成型工艺复杂且结构胶的流向控制困难，容易出现溢胶的现象；另外当电池***中模组出现问题时，需要将整个PACK箱体拆下，打开PACK箱体，找出故障模组进行更换或维修，维修难度大且维修成本高，同时由于PACK箱体，空间利用率降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供圆柱电池模组，直接与车架连接，降低故障模组的维修难度和维修成本，结构更加简单，空间利用率更高，能量密度更大。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

圆柱电池模组，包括：

框架，所述框架由两块侧板和两块端板围设形成，所述侧板能与车架连接，所述侧板沿宽度方向的一端设有第一连接部，另一端设有第二连接部；

电芯，固定在所述框架内，相邻的所述电芯之间和所述电芯与所述侧板之间胶接；

上盖，盖设于所述电芯，所述上盖与所述第一连接部连接；

底板，所述电芯立设于所述底板，所述底板与所述第二连接部连接。

作为一种圆柱电池模组的可选方案，所述侧板包括主体和多个设于所述主体外壁的连接耳，所述连接耳上开设由于第一连接孔，紧固件能穿过所述第一连接孔与所述车架连接。

作为一种圆柱电池模组的可选方案，所述第一连接部设于所述主体的内壁并向所述主体的内部延伸，所述第一连接部上设有第一定位孔，所述上盖上对应于所述第一定位孔开设有第二定位孔，定位件依次穿过所述第一定位孔和所述第二定位孔使所述上盖相对所述侧板定位。

作为一种圆柱电池模组的可选方案，所述上盖与第一连接部胶接。

作为一种圆柱电池模组的可选方案，所述第二连接部设于所述主体的内壁并向所述主体的内部延伸，所述底板搭接在所述第二连接部上。

作为一种圆柱电池模组的可选方案，所述底板为云母板，所述底板的底部铺设云母纸。

作为一种圆柱电池模组的可选方案，所述侧板与所述端板通过螺钉连接或铆钉连接。

作为一种圆柱电池模组的可选方案，圆柱电池模组还包括冷却板，所述冷却板沿所述侧板的长度方向呈波浪形延伸，所述冷却板贴设于所述电芯的外壁。

作为一种圆柱电池模组的可选方案，所述圆柱电池模组还包括固定支架，所述固定支架上设有固定孔，所述电芯穿设于所述固定孔内。

作为一种圆柱电池模组的可选方案，所述圆柱电池模组还包括CCS组件，所述CCS组件扣设于所述电芯，以使所述电芯之间电连接。

有益效果：

在实用新型中，通过侧板和端板围设形成框架，作为对电芯的主要支撑，再通过侧板的第一连接部与上盖连接，形成对电芯顶部的防护，再利用底板与侧板的第二连接部连接，实现对电芯的整体的封闭保护；另外，使相邻的电芯之间和电芯与侧板之间胶接，能够保证电芯稳定地固定在侧板上，再通过使整个模组利用侧板与车架连接，实现模组稳定地固定在车架，给车辆稳定供电。通过使该模组直接与车架连接，避免了再将模组容置在高强度且结构复杂的PACK箱内部，再通过PACK箱与车架连接，本模组能够减少了车辆电池***的装配工序，同时，也能进一步地避免当模组出现故障时拆卸PACK箱，有效降低故障模组的维修和更换的难度以及维修和更换的成本；同时该模组的结构更加简单，模组所能堆叠的电芯的数量比传统模组堆叠的更多，空间的利益率更高，大大的提升整个车辆电池***的能量密度；另外，本模组还能根据不同的配置需求选用一定数量的电芯所组成多个大模组进一步地组成动力***，无需组装成电池包，灵活简便。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的圆柱电池模组的***图；

图2是图1在A处的局部放大图；

图3是本实用新型实施例提供的圆柱电池模组的结构示意图。

图中：

1、框架；11、侧板；110、主体；111、第一连接部；1111、第一定位孔；112、第二连接部；113、连接耳；1131、第一连接孔；12、端板；13、定位件；

2、电芯；3、上盖；31、第二定位孔；4、底板；5、云母纸；6、冷却板；7、固定支架；71、固定孔；8、CCS组件。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

请参阅附图1-附图3，本实施例涉及一种圆柱电池模组(以下简称“模组”)，该模组包括框架1、电芯2、上盖3和底板4，框架1由两块侧板11和两块端板12围设形成，侧板11能与车架连接，侧板11沿宽度方向的一端设有第一连接部111，另一端设有第二连接部112；电芯2固定在框架1内，相邻的电芯2之间和电芯2与侧板11之间胶接；上盖3盖设于电芯2，上盖3与第一连接部111连接，电芯2立设于底板4，底板4与第二连接部112连接。

在本实施例中，通过侧板11和端板12围设形成框架1，作为对电芯2的主要支撑，再通过侧板11的第一连接部111与上盖3连接，形成对电芯2顶部的防护，再利用底板4与侧板11的第二连接部112连接，实现对电芯2的整体的封闭保护；另外，使相邻的电芯2之间和电芯2与侧板11之间胶接，能够保证电芯2稳定地固定在侧板11上，再通过使整个模组利用侧板11与车架连接，实现模组稳定地固定在车架，给车辆稳定供电。通过使该模组直接与车架连接，避免了将模组容置在高强度且结构复杂的PACK箱内部，再通过PACK箱与车架连接，减轻了整车的重量，减少了零部件的层级和装配工序，降低了生产成本，同时，也能进一步地避免当模组出现故障时拆卸PACK箱，有效降低故障模组的维修和更换的难度以及维修和更换的成本；同时，该模组的结构更加简单，模组所能堆叠的电芯2的数量比传统模组堆叠的更多，空间的利用率更高，大大的提升整个车辆电池***的能量密度；另外，本模组还能根据不同的配置需求选用一定数量的电芯2所组成多个大模组进一步组成动力***，无需组装成电池包，灵活简便。

可选地，侧板11包括主体110和多个设于主体110外壁的连接耳113，连接耳113上开设有第一连接孔1131，紧固件能穿过第一连接孔1131与车架连接。在本实施例中，连接耳113的数量可以根据整个模组的尺寸进行调整，另外，在同一连接耳113上设置第一连接孔1131的数量也可以根据连接的强度进行优化，结合连接强度也兼顾一定的经济性，合理优选第一连接孔1131的数量，紧固件可以选用标准螺钉，在本实施例中可以采用M10螺钉穿过第一连接孔1131，并与车架的安装位螺接，实现整个模组与车架的连接。

可选地，第一连接部111设于主体110的内壁并向主体110的内部延伸，第一连接部111上设有第一定位孔1111，上盖3上对应于第一定位孔1111开设有第二定位孔31，定位件13依次穿过第一定位孔1111和第二定位孔31使上盖3与侧板11连接。第一连接部111为凸设于主体110的内壁的板形结构，在板形结构上开设第一定位孔1111，同时上盖3上开设对应的第二定位孔31，通过第一定位孔1111和第二定位孔31配合，再通过定位件13实现上盖3相对于侧板11定位，定位件13可以采用螺钉。

可选地，上盖3与侧板11的第一连接部111胶接，通过结构胶使上盖3与侧板11的第一连接部111连接，保证连接的封闭性和稳定性。

第二连接部112设于主体110的内壁并向主体110的内部延伸，底板4搭接在第二连接部112上。类似的，第二连接部112也为凸设于主体110的内壁的板形结构，该板形结构用以保证底板4的搭接，通过使底板4的边部搭接在第二连接部112，实现底板4与侧板11的连接。

可选地，底板4为云母板，采用云母板垫设在电芯2的底部，能起到绝缘隔热的作用，减缓或阻断热失控事件蔓延扩散，提升整个电池***的安全性，另外进一步，通过在底板4的底部铺设有云母纸5，还能进一步提升安全性。

可选地，侧板11与端板12通过螺钉连接或铆钉连接。可以根据模组的尺寸对螺钉或者铆钉的数量进行选择，保证连接强度和稳定性；本实施例采用φ5的铆钉使侧板11与端板12铆接，螺接和铆接都是相对常规的标准连接形式，容易实现标准的装配作业。

可选地，圆柱电池模组还包括冷却板6，冷却板6沿侧板11的长度方向呈波浪形延伸，冷却板6贴设于电芯2的外壁。通过在电芯2之间夹设冷却板6，能方便处于中部位置的电芯2的热量及时通过冷却板6传递出去，及时散热，维持模组内部环境的热平衡；冷却板6采用波浪形结构能有效适应圆柱形状的电芯2的外壁，填充电芯2之间的间隙。

圆柱电池模组还包括固定支架7，固定支架7上设有固定孔71，电芯2穿设于固定孔71内。固定支架7为板形一体件，在该一体件的板面上开设有多个固定孔71，电芯2按照固定孔71的排布规则，一一穿设在固定孔71中排列，固定支架7方便电芯2的整体排布和重量承接。

可选地，圆柱电池模组还包括CCS组件8，CCS组件8扣设于电芯2，以使电芯2之间电连接。在本实施例中，CCS组件8中包括铝排，通过铝排使模组内的多个电芯2电连接。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.圆柱电池模组，其特征在于，包括：

框架(1)，所述框架(1)由两块侧板(11)和两块端板(12)围设形成，所述侧板(11)能与车架连接，所述侧板(11)沿宽度方向的一端设有第一连接部(111)，另一端设有第二连接部(112)；

电芯(2)，固定在所述框架(1)内，相邻的所述电芯(2)之间和所述电芯(2)与所述侧板(11)之间胶接；

上盖(3)，盖设于所述电芯(2)，所述上盖(3)与所述第一连接部(111)连接；

底板(4)，所述电芯(2)立设于所述底板(4)，所述底板(4)与所述第二连接部(112)连接。

2.根据权利要求1所述的圆柱电池模组，其特征在于，所述侧板(11)包括主体(110)和多个设于所述主体(110)外壁的连接耳(113)，所述连接耳(113)上开设有第一连接孔(1131)，紧固件能穿过所述第一连接孔(1131)与所述车架连接。

3.根据权利要求2所述的圆柱电池模组，其特征在于，所述第一连接部(111)设于所述主体(110)的内壁并向所述主体(110)的内部延伸，所述第一连接部(111)上设有第一定位孔(1111)，所述上盖(3)上对应于所述第一定位孔(1111)开设有第二定位孔(31)，定位件(13)依次穿过所述第一定位孔(1111)和所述第二定位孔(31)使所述上盖(3)相对所述侧板(11)定位。

4.根据权利要求3所述的圆柱电池模组，其特征在于，所述上盖(3)与所述第一连接部(111)胶接。

5.根据权利要求2所述的圆柱电池模组，其特征在于，所述第二连接部(112)设于所述主体(110)的内壁并向所述主体(110)的内部延伸，所述底板(4)搭接在所述第二连接部(112)上。

6.根据权利要求1所述的圆柱电池模组，其特征在于，所述底板(4)为云母板，所述底板(4)的底部铺设云母纸(5)。

7.根据权利要求1所述的圆柱电池模组，其特征在于，所述侧板(11)与所述端板(12)通过螺钉连接或铆钉连接。

8.根据权利要求1所述的圆柱电池模组，其特征在于，圆柱电池模组还包括冷却板(6)，所述冷却板(6)沿所述侧板(11)的长度方向呈波浪形延伸，所述冷却板(6)贴设于所述电芯(2)的外壁。

9.根据权利要求1所述的圆柱电池模组，其特征在于，所述圆柱电池模组还包括固定支架(7)，所述固定支架(7)上设有固定孔(71)，所述电芯(2)穿设于所述固定孔(71)内。

10.根据权利要求1所述的圆柱电池模组，其特征在于，所述圆柱电池模组还包括CCS组件(8)，所述CCS组件(8)扣设于所述电芯(2)，以使所述电芯(2)之间电连接。