CN219795972U - 用于减振器的轮辐减振单元及减振器 - Google Patents

Abstract

本申请涉及用于减振器的轮辐减振单元及减振器，轮辐减振单元由多个轮辐减振片沿轴向叠置组成，轮辐减振单元包括内环部、外环部和轮辐连接部，轮辐连接部位于内环部和外环部之间，轮辐连接部的径向内侧与内环部相连，轮辐连接部的径向外侧与外环部相连，内环部用于与旋转轴相连。减振器包括壳体、第一膜片弹簧、第二膜片弹簧和上述的轮辐减振单元。采用本申请的用于减振器的轮辐减振单元及减振器，增加额外阻尼，并且提供的阻尼可调，优化减振效果。

Description

用于减振器的轮辐减振单元及减振器

技术领域

本申请涉及减振器的技术领域。更具体地，本申请涉及一种用于减振器的轮辐减振单元及减振器。

背景技术

为了降低内燃机曲轴的扭转振动，内燃机可采用橡胶扭振减振器，但是受到橡胶材料的限制，橡胶扭振减振器不能用于温度较高的环境中，因此应用范围受到限制。相关技术的辐条减振器中，阻尼是有限的，不容易根据实际情况进行改变和调节。

实用新型内容

本申请的目的在于提供用于减振器的轮辐减振单元及减振器，增加额外阻尼，并且提供的阻尼可调，从而优化减振效果。

本申请提供了一种用于减振器的轮辐减振单元，所述轮辐减振单元由多个轮辐减振片沿轴向叠置组成，所述轮辐减振单元包括内环部、外环部和轮辐连接部，所述轮辐连接部位于所述内环部和所述外环部之间，所述轮辐连接部的径向内侧与所述内环部相连，所述轮辐连接部的径向外侧与所述外环部相连，所述内环部用于与旋转轴相连。

在本申请实施例中，所述轮辐连接部包括多个轮辐，多个所述轮辐沿周向均匀分布在所述内环部和所述外环部之间，每个所述轮辐均由所述内环部延伸至所述外环部。

在本申请实施例中，所述轮辐为直线型弹性片。

在本申请实施例中，所述轮辐为曲线型弹性片。

在本申请实施例中，所述轮辐为弹簧。

在本申请实施例中，每个所述轮辐减振片均包括内环部分、外环部分和轮辐连接部分，各所述内环部分叠置组成所述内环部，各所述外环部分叠置组成所述外环部，各所述轮辐连接部分叠置组成所述轮辐连接部。

本申请还提供了一种减振器，所述减振器包括壳体、第一膜片弹簧、第二膜片弹簧和上述的轮辐减振单元，所述外环部的第一侧与所述第一膜片弹簧相接触，所述外环部的第二侧与所述第二膜片弹簧相接触，所述第一侧和所述第二侧相背设置，所述壳体包裹所述外环部以及所述外环部两侧的所述第一膜片弹簧和所述第二膜片弹簧的至少部分。

在本申请实施例中，所述第一膜片弹簧和所述第二膜片弹簧中至少一个为圆环形，且圆环形的所述第一膜片弹簧和/或所述第二膜片弹簧与所述外环部相对，所述壳体包裹圆环形的所述第一膜片弹簧和/或所述第二膜片弹簧的全部。

在本申请实施例中，所述第一膜片弹簧和所述第二膜片弹簧中至少一个为圆盘形，且圆盘形的所述第一膜片弹簧和/或所述第二膜片弹簧与所述外环部、所述轮辐连接部和所述内环部相对，所述壳体包裹圆盘形的所述第一膜片弹簧和/或所述第二膜片弹簧的与所述外环部相对的部分。

在本申请实施例中，所述壳体包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体卡接连接。

在本申请的用于减振器的轮辐减振单元以及减振器中，轮辐减振单元由多个轮辐减振片沿轴向叠置组成，轮辐减振单元包括内环部、外环部和轮辐连接部，轮辐连接部位于内环部和外环部之间，轮辐连接部的刚度和外环部的惯量共同作用形成带固有频率的减振单元，通过内环部与旋转轴相连，可以将减振单元安装到振动***中，从而可以改变振动***的固有频率，轮辐连接部具有弹性，可以提供一部分阻尼力，以达到削减共振峰的目的，从而优化振幅。外环部的第一侧与减振器的第一膜片弹簧相接触，外环部的第二侧与减振器的第二膜片弹簧相接触，也就是，在轮辐减振单元的两侧又增加了膜片弹簧，膜片弹簧可以增加额外阻尼力，从而进一步削减共振峰、优化振幅，并且可以通过调节壳体、膜片弹簧和轮辐减振单元的预紧力，来调节额外增加的阻尼力，从而实现减振效果可调。

附图说明

图1为本申请实施例减振器结构图；

图2为图1的部分剖视图；

图3为本申请另一实施例减振器结构图；

图4为图3的部分剖视图；

图5为本申请实施例中轮辐减振单元的结构图；

图6为本申请另一实施例中轮辐减振单元的结构图；

图7为本申请又一实施例中轮辐减振单元的结构图。

具体实施方式

以下将结合附图描述根据本申请的具体实施方式。下面的详细描述和附图用于示例性地说明本申请的原理，本申请不限于所描述的优选实施例，本申请的保护范围由权利要求书限定。

如图1至图7所示，本申请实施例提供一种用于减振器10的轮辐减振单元100，减振器10可用于降低内燃机曲轴的扭转振动，当然减振器10还可用于其他需要降低扭转振动的设备上。减振器10中起到减振作用的部件之一为轮辐减振单元100，下面对轮辐减振单元100进行详细说明。

轮辐减振单元100由多个轮辐减振片140沿轴向叠置组成，轮辐减振单元100包括内环部110、外环部120和轮辐连接部。轮辐连接部位于内环部110和外环部120之间，轮辐连接部的径向内侧与内环部110相连，轮辐连接部的径向外侧与外环部120相连。内环部110、外环部120和轮辐连接部可以是一体成型的，例如通过钢片冲压形成。内环部110、外环部120和轮辐连接部也可以是通过连接件连接到一起的，例如可以通过螺栓、铆钉等连接件连接到一起。

其中，内环部110用于与旋转轴相连，也就是，轮辐减振单元100通过内环部110安装到振动***中。轮辐连接部的刚度和外环部120的惯量共同形成带固有频率的减振单元，通过内环部110与旋转轴相连，可以将减振单元安装到振动***中，从而可以改变振动***的固有频率，轮辐连接部具有弹性，可以提供一部分阻尼力，以达到削减共振峰的目的，从而优化减振效果。

在减振过程中，外环部120的第一侧可以用于与减振器10的第一膜片弹簧300相接触，外环部120的第二侧可以用于与减振器10的第二膜片弹簧400相接触，其中，第一侧与第二侧相背设置。也就是，使用过程中，外环部120与第一膜片弹簧300和第二膜片弹簧400相接触，第一膜片弹簧300和第二膜片弹簧400具有弹性，可以增加额外阻尼力，同时，第一膜片弹簧300、第二膜片弹簧400和轮辐减振单元100之间的摩擦力也可以增加阻尼力，从而进一步削减共振峰、优化振幅。

轮辐连接部包括多个轮辐131，多个轮辐131沿周向均匀分布在内环部110和外环部120之间，每个轮辐131均由内环部110延伸至外环部120。内环部110的直径较小，外环部120的直径较大，轮辐连接部位于内环部110和外环部120之间的空间内，多个轮辐131均匀的呈放射状的由内环部110延伸至外环部120。多个轮辐131将内环部110和外环部120连接到一起，具有一定的刚度，可以和外环部120共同作用形成带固有频率的减振单元，安装到振动***中，可以改变振动***的固有频率，同时多个轮辐131间隔设置，具有一定的弹性，可以提供一部分阻尼力，以削减共振峰、优化振幅。

轮辐131可以是各种形状的，在一个实施例中，轮辐131为直线型弹性片。直线型弹性片可以由内环部110垂直于连接处的切线延伸至外环部120，参考图5。同时，直线型弹性片也可以由内环部110相对于连接处的切线倾斜延伸至外环部120。

在另一实施例中，轮辐131为曲线型弹性片。曲线型弹性片可以由内环部110呈曲线延伸至外环部120。多个曲线型弹性片方向一致，曲度一致，弯曲走向一致，例如，弯曲走向可以为“S”形。或者，可以为如图6所示的形状。

当然，除了弹性片的结构，轮辐131也可以为其他结构。例如，轮辐131可以为弹簧。弹簧的一端与内环部110固定，另一端与外环部120固定。弹簧可以由内环部110垂直于连接处的切线延伸至外环部120，参考图7。

本申请实施例中，轮辐减振单元100由多个轮辐减振片140沿轴向叠置组成，各轮辐减振片140之间的摩擦力也可以提供阻尼力。每个轮辐减振片140均包括内环部分、外环部分和轮辐连接部分。各内环部分叠置组成内环部110，各外环部分叠置组成外环部120，各轮辐连接部分叠置组成轮辐连接部。

多个轮辐减振片140沿轴向叠置之后，可以通过连接件固定在一起，例如可以通过铆钉固定。可以在外环部120通过铆钉将多个轮辐减振片140固定在一起。

其中，如果多个轮辐减振片140的直径均相同，多个轮辐减振片140沿轴向叠置之后形成的轮辐减振单元100为单级减振单元。如果多个轮辐减振片140的直径不相同，多个轮辐减振片140沿轴向叠置之后，多个轮辐减振片140的径向末端形成台阶状，形成的轮辐减振单元100为多级减振件单元。

本申请实施例还提供一种减振器10，减振器10可用于降低内燃机曲轴的扭转振动。当然减振器10还可用于其他需要降低扭转振动的设备上。

其中，减振器10包括壳体200、第一膜片弹簧300、第二膜片弹簧400和上述的轮辐减振单元100。壳体200位于减振器10的外周。第一膜片弹簧300和所述第二膜片弹簧400分布在轮辐减振单元100的两侧。第一膜片弹簧300和第二膜片弹簧400具有弹性，可以增加额外阻尼力，壳体200、第一膜片弹簧300、轮辐减振单元100、第二膜片弹簧400之间的摩擦力也可以增加额外阻尼力，以削减共振峰、优化振幅，从而进一步优化减振效果。

轮辐减振单元100由多个轮辐减振片140沿轴向叠置组成，轮辐减振单元100包括内环部110、外环部120和轮辐连接部。轮辐连接部位于内环部110和外环部120之间，轮辐连接部的径向内侧与内环部110相连，轮辐连接部的径向外侧与外环部120相连。轮辐减振单元100的具体结构可参考上文。

并且，轮辐减振单元100的外环部120的第一侧与第一膜片弹簧300相接触，轮辐减振单元100的外环部120的第二侧与第二膜片弹簧400相接触，壳体200包裹外环部120以及外环部120两侧的第一膜片弹簧300和第二膜片弹簧400的至少部分。

轮辐减振单元100的轮辐连接部的刚度和外环部120的惯量共同形成带固有频率的减振单元，通过内环部110与旋转轴相连，可以将减振单元安装到振动***中，从而可以改变振动***的固有频率。轮辐减振单元100的轮辐连接部具有弹性，可以提供一部分阻尼力，以削减共振峰、优化振幅。第一膜片弹簧300和第二膜片弹簧400具有弹性，可以增加额外阻尼力，壳体200、第一膜片弹簧300、轮辐减振单元100、第二膜片弹簧400之间的摩擦力也可以增加额外阻尼力，从而进一步削减共振峰，优化曲轴***扭振隔离幅值。壳体200包裹外环部120以及外环部120两侧的第一膜片弹簧300和第二膜片弹簧400的至少部分，壳体200可提供预紧力，通过调节壳体200提供的预紧力的大小，可以调节阻尼，从而可以根据实际情况调节减振效果。

第一膜片弹簧300和第二膜片弹簧400中至少一个为圆环形，且圆环形的第一膜片弹簧300和/或第二膜片弹簧400与外环部120相对，壳体200包裹圆环形的第一膜片弹簧300和/或第二膜片弹簧400的全部。

第一膜片弹簧300和第二膜片弹簧400中至少一个为圆盘形，且圆盘形的第一膜片弹簧300和/或第二膜片弹簧400与外环部120、轮辐连接部和内环部110相对，壳体200包裹圆盘形的第一膜片弹簧300和/或第二膜片弹簧400的与外环部120相对的部分。

本申请的一个实施例中，第一膜片弹簧300和第二膜片弹簧400均为圆环形，参考图1和图2，且第一膜片弹簧300和第二膜片弹簧400分别与外环部120相对。壳体200包裹第一膜片弹簧300和第二膜片弹簧400的全部。

壳体200的内表面可设置用于容置第一膜片弹簧300和第二膜片弹簧400的凹槽，以向第一膜片弹簧300和第二膜片弹簧400提供限位。

本申请的另一实施例中，第一膜片弹簧300和第二膜片弹簧400均为圆盘形，参考图3和图4，且第一膜片弹簧300和第二膜片弹簧400均与外环部120、轮辐连接部和内环部110相对。壳体200包裹第一膜片弹簧300和第二膜片弹簧400的与外环部120相对的部分。

圆盘形的第一膜片弹簧300和第二膜片弹簧400的弹性更好，可以更好地提供阻尼力。同时，圆盘形的第一膜片弹簧300和第二膜片弹簧400可以将轮辐连接部包裹在内，提高减振器10的外观整体性。

本申请的又一实施例中，第一膜片弹簧300和第二膜片弹簧400中，可以其中一个为圆环形，被壳体200完全包裹在内，另一个为圆盘形，只有与外环部120相对的部分被壳体200包裹在内。第一膜片弹簧300和第二膜片弹簧400的形状可以根据实际情况进行选择。

壳体200包括第一壳体210和第二壳体220，第一壳体210和第二壳体220卡接连接。第一壳体210和第二壳体220中，可以在其中一个上设置卡扣221，在另一个上设置卡爪211。安装时，将第一壳体210和第二壳体220相对移动，同时挤压第一膜片弹簧300和第二膜片弹簧400，以提供预紧力，直至卡扣221与卡爪211配合后，第一壳体210和第二壳体220连接在一起，并将第一膜片弹簧300、外环部120和第二膜片弹簧400夹挤在其中。可以通过调节壳体200提供的预紧力，来调节壳体200和第一膜片弹簧300、第一膜片弹簧300和外环部120、外环部120和第二膜片弹簧400、第二膜片弹簧400和壳体200之间的摩擦力，从而调节阻尼力。

壳体200的内表面、膜片弹簧和轮辐减振单元100的外环部120接触在一起。减振器10工作时，外环部120因共振而摆动，外环部120与膜片弹簧、壳体200之间存在相对运动。相对运动的摩擦提供阻尼。这种阻尼的大小可以通过设计壳体200内部空间和膜片弹簧轴向力来实现。壳体200内部空间减小导致膜片弹簧的弹性增大，从而增大阻尼。壳体200可以由塑料(如PA66)、金属等制成。当减振器10在油环境中使用时，可以在膜片弹簧和壳体200之间添加额外的湿摩擦材料。

如前所述，尽管说明中已经参考附图对本申请的示例性实施例进行了说明，但是本申请不限于上述具体实施方式，本申请的保护范围应当由权利要求书及其等同含义来限定。

附图标记列表

减振器 10

轮辐减振单元 100

内环部 110

外环部 120

轮辐 131

轮辐减振片 140

壳体 200

第一壳体 210

卡爪 211

第二壳体 220

卡扣 221

第一膜片弹簧 300

第二膜片弹簧 400

Claims (10)

1.一种用于减振器的轮辐减振单元，其特征在于，所述轮辐减振单元(100)由多个轮辐减振片(140)沿轴向叠置组成，所述轮辐减振单元(100)包括内环部(110)、外环部(120)和轮辐连接部，所述轮辐连接部位于所述内环部(110)和所述外环部(120)之间，所述轮辐连接部的径向内侧与所述内环部(110)相连，所述轮辐连接部的径向外侧与所述外环部(120)相连，所述内环部(110)用于与旋转轴相连。

2.根据权利要求1所述的用于减振器的轮辐减振单元，其特征在于，所述轮辐连接部包括多个轮辐(131)，多个所述轮辐(131)沿周向均匀分布在所述内环部(110)和所述外环部(120)之间，每个所述轮辐(131)均由所述内环部(110)延伸至所述外环部(120)。

3.根据权利要求2所述的用于减振器的轮辐减振单元，其特征在于，所述轮辐(131)为直线型弹性片。

4.根据权利要求2所述的用于减振器的轮辐减振单元，其特征在于，所述轮辐(131)为曲线型弹性片。

5.根据权利要求2所述的用于减振器的轮辐减振单元，其特征在于，所述轮辐(131)为弹簧。

6.根据权利要求1所述的用于减振器的轮辐减振单元，其特征在于，每个所述轮辐减振片(140)均包括内环部分、外环部分和轮辐连接部分，各所述内环部分叠置组成所述内环部(110)，各所述外环部分叠置组成所述外环部(120)，各所述轮辐连接部分叠置组成所述轮辐连接部。

7.一种减振器，其特征在于，所述减振器(10)包括壳体(200)、第一膜片弹簧(300)、第二膜片弹簧(400)和根据权利要求1-6任一所述的轮辐减振单元(100)，所述外环部(120)的第一侧与所述第一膜片弹簧(300)相接触，所述外环部(120)的第二侧与所述第二膜片弹簧(400)相接触，所述第一侧与所述第二侧相背设置，所述壳体(200)包裹所述外环部(120)以及所述外环部(120)两侧的所述第一膜片弹簧(300)和所述第二膜片弹簧(400)的至少部分。

8.根据权利要求7所述的减振器，其特征在于，所述第一膜片弹簧(300)和所述第二膜片弹簧(400)中至少一个为圆环形，且圆环形的所述第一膜片弹簧(300)和/或所述第二膜片弹簧(400)与所述外环部(120)相对，所述壳体(200)包裹圆环形的所述第一膜片弹簧(300)和/或所述第二膜片弹簧(400)的全部。

9.根据权利要求7所述的减振器，其特征在于，所述第一膜片弹簧(300)和所述第二膜片弹簧(400)中至少一个为圆盘形，且圆盘形的所述第一膜片弹簧(300)和/或所述第二膜片弹簧(400)与所述外环部(120)、所述轮辐连接部和所述内环部(110)相对，所述壳体(200)包裹圆盘形的所述第一膜片弹簧(300)和/或所述第二膜片弹簧(400)的与所述外环部(120)相对的部分。

10.根据权利要求7所述的减振器，其特征在于，所述壳体(200)包括第一壳体(210)和第二壳体(220)，所述第一壳体(210)和所述第二壳体(220)卡接连接。