CN219779618U - 一种铁路用临时架线支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路用临时架线支架，包括若干安装架；若干安装架的一侧设有多个第一凹槽，安装架的另一侧设有多个卡接部；通过一个安装架的卡接部连接于另一安装架的第一凹槽中，实现多个安装架的安装；其中，卡接部包括螺杆和两个卡接块；两个卡接块滑动设于安装架上，螺杆转动设于安装架上，其两端具有相反的螺纹，并分别与两个卡接块连接。本实用新型可以根据使用需求，灵活选取安装架的数量，调整方便，同时具有便于安装和拆卸的优点。

Description

一种铁路用临时架线支架

技术领域

本实用新型涉及架线支架的技术领域，具体而言，涉及一种铁路用临时架线支架。

背景技术

铁路用临时架线支架是一种用于架设电力铁路临时架空线路的设备，通常用于修建和维护铁路线路时暂时性地搭建电缆和电线的支撑结构。这种设备通常由钢材制成，它的主要作用是搭建和固定电缆或电线的支撑框架和支架，保证电线或电缆在不同地形和环境下的稳定性和安全性。

与永久性的架空线路不同，临时架线支架可根据具体施工需要随时拆除或调整，相比于永久性的架空线路，临时架线支架的安装和调整工作较为繁琐和复杂，需要专业技术人员进行操作。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种铁路用临时架线支架，调整方便，同时具有便于安装和拆卸的优点。

本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：

一种铁路用临时架线支架，包括若干安装架；若干所述安装架的一侧设有多个第一凹槽，所述安装架的另一侧设有多个卡接部；通过一个所述安装架的卡接部连接于另一所述安装架的第一凹槽中，实现多个所述安装架的安装；

其中，所述卡接部包括螺杆和两个卡接块；两个所述卡接块滑动设于安装架上，所述螺杆转动设于所述安装架上，其两端具有相反的螺纹，并分别与两个所述卡接块连接。

在本实用新型的一实施例中，所述安装架包括若干钢架模块和销钉；所述钢架模块的底部设有第二凹槽，顶部具有凸起；所述钢架模块还设有多个设置在所述第二凹槽的第一通孔和多个设置在所述凸起上的第二通孔；通过一个所述钢架模块的凸起卡入另一个所述钢架模块的第二凹槽中，并使得所述销钉穿过所述第一通孔和所述第二通孔，实现多个所述钢架模块的安装。

在本实用新型的一实施例中，所述钢架模块的一侧设有安装槽，所述安装槽的两侧向外侧贯穿所述钢架模块，用于供所述卡接块穿过；所述螺杆转动设置在所述安装槽中，且一端延伸至所述安装槽的外部。

在本实用新型的一实施例中，还包括自动驱动机构，所述自动驱动机构用于驱动所述螺杆转动。

在本实用新型的一实施例中，还包括手动驱动机构，所述手动驱动机构用于驱动所述螺杆转动。

在本实用新型的一实施例中，还包括底板，所述底板设置在所述安装架的底部两侧；所述底板上设有若干固定孔。

在本实用新型的一实施例中，当所述卡接块抵接在所述第一凹槽中时，所述卡接块的侧面与所述第一凹槽的内侧壁完全贴合。

在本实用新型的一实施例中，所述第一凹槽的槽口处设有挡块，所述卡接块对应所述挡块设有缺口。

本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：

本实用新型的铁路用临时架线支架，安装时，将多个安装架紧邻，并使得一个安装架的卡接部连接于另一安装架的第一凹槽中，实现多个安装架的安装；当卡接部连接第一凹槽时，螺杆转动，使得两个卡接块向内侧移动，从而夹紧第一凹槽，实现多个安装架的固定连接；同时，可以根据使用需求，灵活选取安装架的数量，调整方便，同时具有便于安装和拆卸的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为钢架模块的安装示意图；

图3为采用自动驱动机构的结构示意图；

图4为采用手动驱动机构的结构示意图；

图5为底板的结构示意图。

图标：1-安装架，11-钢架模块，11a-第一凹槽，11b-安装槽，11c-凸起，11d-第二凹槽，11e-挡块，12-销钉，2-底板，2a-固定孔，3-卡接部，31-卡接块，32-螺杆，4-自动驱动机构，5-手动驱动机构。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例1

请参照图1-图5，一种铁路用临时架线支架，包括若干安装架1、卡接部3、底板2和自动驱动机构4。

如图1所示，安装架1包括若干钢架模块11和销钉12，多个钢架模块11沿高度方向堆叠，并通过销钉12固定，形成安装架1；每个钢架模块11的结构形状均相同；采用模块化设计，一是可以根据使用需要，灵活选取钢架模块11的数量，以决定安装架1的高度，方便调整；二是具有较好的互换性，在安装时，无需决定钢架模块11的安装顺序，方便安装。

具体的，如图2所示，钢架模块11的顶部具有凸起11c，底部设有第二凹槽11d，钢架模块11还设有多个贯穿第二凹槽11d的第一通孔和多个设置在凸起11c上的第二通孔，通过一个钢架模块11的凸起11c卡入另一个钢架模块11的第二凹槽11d中，并使得销钉12穿过第一通孔和第二通孔，实现多个钢架模块11的安装。

需要说明的是，第一通孔和第二通孔的尺寸对应，当两个钢架模块11抵接时，第一通孔和第二通孔的中轴线对齐，使得销钉12可以顺利穿过第一通孔和第二通孔，实现对两个相邻钢架模块11的固定。

如图3所示，钢架模块11的一侧设有两个第一凹槽11a，安装架1的另一侧设有一个卡接部3；通过一个安装架1的卡接部3连接于另一安装架1的第一凹槽11a中，实现多个安装架1的水平方向上的安装；通过多个钢架模块11组成安装架1，再通过多个安装架1并排，形成该支架，相比于传统的铁路用临时架线支架，具有便于安装、拆卸的优点，在安装时，也无需专业技术人员，只需通过吊车将多个钢架模块11堆叠即可。

具体的，卡接部3包括螺杆32和两个卡接块31；螺杆32的两端具有相反的螺纹，卡接块31对应该螺纹也设有螺纹通孔；钢架模块11背对设有第一凹槽11a的一侧还设有安装槽11b，安装槽11b的两侧向外侧贯穿钢架模块11，用于供卡接块31穿过，使得卡接块31可以沿着安装槽11b相向或相反运动，螺杆32转动设置在第一凹槽11a中，其两端分别穿过螺纹通孔与两个卡接块31连接；当两个钢架模块11抵接时，螺杆32转动，使得两个卡接块31相向运动，进而夹持住两个第一凹槽11a的内侧壁，在摩擦力的作用下，使得多个钢架模块11连接牢固。

本实施例中，如图3所示，采用自动驱动机构4驱动螺杆32转动；本实施例中的自动驱动机构4优选为电机，电机安装在钢架模块11的侧壁上，其输出轴与螺杆32连接，从而驱动螺杆32转动。

进一步地，当卡接块31抵接在第一凹槽11a中时，卡接块31的侧面与第一凹槽11a的内侧壁完全贴合，以增大摩擦力；第一凹槽11a的槽口处还设有挡块11e，卡接块31对应挡块11e设有缺口，当卡接块31的侧面贴合于第一凹槽11a的内侧壁时，挡块11e卡入缺口中，进一步增加连接的稳定性。

如图1和图5所示，底板2设置在安装架1最底部的钢架模块11的相对两侧，底板2上设有若干固定孔2a；具体的，底板2的中部具有90°弯折，呈L型，固定孔2a分别设置在底板2的两侧；底板2的一侧的固定孔2a与钢架模块11的第一通孔对齐，通过螺钉、螺栓或销钉12的方式，固定在钢架模块11的两侧，底板2的另一侧则通过螺钉、螺栓或销钉12固定在地面，以增加安装架1设置在地面的稳定性。

实施例2

本实施例是在实施例1的基础上进行替换，如图4所示，本实施例采用手动驱动机构5用于驱动螺杆32转动；本实施例中，手动驱动机构5优选为手柄，手柄安装在延伸至安装槽11b外部的螺杆32上；通过转动手柄，从而使得螺杆32转动。

本实施例的其它部分与上述实施例相同，故不再赘述。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种铁路用临时架线支架，其特征在于，包括若干安装架；若干所述安装架的一侧设有多个第一凹槽，所述安装架的另一侧设有多个卡接部；通过一个所述安装架的卡接部连接于另一所述安装架的第一凹槽中，实现多个所述安装架的安装；

其中，所述卡接部包括螺杆和两个卡接块；两个所述卡接块滑动设于安装架上，所述螺杆转动设于所述安装架上，其两端具有相反的螺纹，并分别与两个所述卡接块连接。

2.根据权利要求1所述的一种铁路用临时架线支架，其特征在于，所述安装架包括若干钢架模块和销钉；所述钢架模块的底部设有第二凹槽，顶部具有凸起；所述钢架模块还设有多个设置在所述第二凹槽的第一通孔和多个设置在所述凸起上的第二通孔；通过一个所述钢架模块的凸起卡入另一个所述钢架模块的第二凹槽中，并使得所述销钉穿过所述第一通孔和所述第二通孔，实现多个所述钢架模块的安装。

3.根据权利要求2所述的一种铁路用临时架线支架，其特征在于，所述钢架模块的一侧设有安装槽，所述安装槽的两侧向外侧贯穿所述钢架模块，用于供所述卡接块穿过；所述螺杆转动设置在所述安装槽中，且一端延伸至所述安装槽的外部。

4.根据权利要求3所述的一种铁路用临时架线支架，其特征在于，还包括自动驱动机构，所述自动驱动机构用于驱动所述螺杆转动。

5.根据权利要求3所述的一种铁路用临时架线支架，其特征在于，还包括手动驱动机构，所述手动驱动机构用于驱动所述螺杆转动。

6.根据权利要求1所述的一种铁路用临时架线支架，其特征在于，还包括底板，所述底板设置在所述安装架的底部两侧；所述底板上设有若干固定孔。

7.根据权利要求1所述的一种铁路用临时架线支架，其特征在于，当所述卡接块抵接在所述第一凹槽中时，所述卡接块的侧面与所述第一凹槽的内侧壁完全贴合。

8.根据权利要求7所述的一种铁路用临时架线支架，其特征在于，所述第一凹槽的槽口处设有挡块，所述卡接块对应所述挡块设有缺口。