CN219778720U - 一种开关装置 - Google Patents

Abstract

一种开关装置，包括：机械模块，包括电磁驱动子模块、可动接触桥和固定接触件，其中电磁驱动子模块包括线圈、静铁芯和受线圈通电激发的电磁力而能移动的动铁芯，动铁芯与可动接触桥机械耦合，使得动铁芯的运动能带动可动接触桥运动；以及电子模块，与机械模块的电磁驱动子模块电耦合，电子模块包括：驱动控制电路，被配置用于控制电磁驱动子模块的线圈通电和断电，以及电流检测电路、触点状态监测电路和/或线圈输出电压检测电路，其中，可动接触桥在驱动控制电路控制电磁驱动子模块的线圈通电时与固定接触件接触，使得开关装置处于闭合；可动接触桥在驱动控制电路控制电磁驱动子模块的线圈断电时与固定接触件分离，使得开关装置处于打开。

Description

一种开关装置

技术领域

本实用新型涉及电气设备领域，并且更具体地涉及一种特别适合用于新能源车载高压电气盒中的开关装置。

背景技术

近年来，随着新能源汽车行业的高速发展，新能源行业技术也越来越成熟，消费者对于新能源汽车的认知以及要求也越来越高，在这种背景下，所有整车厂以及汽车零部件公司对车用产品的要求也越来越高。

高压电气盒作为新能源汽车动力***的核心组成部件，在电机电流分配控制及电子应用方面起到了至关重要的作用，同时还要兼顾电气回路的过电流保护作用，从而为电动汽车动力***提供可靠的安全性。

目前的高压电气盒中如果发生过电流的情况，需要通过熔断保险丝来保证整个电路不受损伤。此外，实际应用中为了保证车辆后续可以继续正常使用，通常需要更换整个高压电气盒，无形中为整车带来了不必要的损失。在这种情况下，一种不会对元器件产生损伤的过电流保护方案显得尤为重要，在起到电路保护作用的同时可以不用更换元器件，后期使用更为便捷，安全性也更高。

因为新能源汽车市场的新兴性以及整车厂的不同需求，各个厂家生产的高压电气盒外形以及内部布置形态各异。但不可否认，随着汽车市场的高速发展，消费者对于新能源车的空间要求以及功能要求越来越高，相对而言，对整车与零部件的功能和体积要求也越来越高。未来市场上体积小、质量轻、功能全面、智能化集成的产品势必会更有竞争优势。

实用新型内容

本实用新型涉及一种开关装置，包括：机械模块，包括电磁驱动子模块、可动接触桥和固定接触件，其中所述电磁驱动子模块包括线圈、静铁芯和受所述线圈通电激发的电磁力而能移动的动铁芯，所述动铁芯与所述可动接触桥机械耦合，使得所述动铁芯的运动能够带动所述可动接触桥运动；以及电子模块，与所述机械模块的电磁驱动子模块电耦合，所述电子模块包括：驱动控制电路，被配置用于控制所述电磁驱动子模块的所述线圈通电和断电，以及电流检测电路、触点状态监测电路、线圈输出电压检测电路中的一项或多项，其中，所述可动接触桥在所述驱动控制电路控制所述电磁驱动子模块的所述线圈通电时与所述固定接触件接触，使得所述开关装置处于闭合状态；并且所述可动接触桥在所述驱动控制电路控制所述电磁驱动子模块的所述线圈断电时与所述固定接触件分离，使得所述开关装置处于打开状态。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1)结构精简，零件及产品制作组装工艺简单，零件成本及工艺成本较低；

2)功能完善，具有过电流保护功能，避免开关结构发生过电流触点粘连失效等问题；

3)高低压区域分离设计，中间设计有隔离结构，安全性高。

附图说明

为了进一步阐明本实用新型的各实施例的以上和其他优点和特征，将参考附图来呈现本实用新型的优选实施例的更具体的描述。应当理解，这些附图可以只描绘本实用新型的典型实施例，因此将不被认为是对本实用新型所要求保护范围的限制。

此外，附图中示出了各个部件的主要连接关系或相对位置关系，而非所有的这些关系，并且附图中的各部件以及连接不一定按实际中的比例进行绘制。

图1为本实用新型的开关装置的结构示意图；

图2为本实用新型的开关装置的***图；

图3为本实用新型的开关装置的截面图；

图4为本实用新型的开关装置中永磁体布置的示意图；

图5A为本实用新型的开关装置中电子模块和机械模块的电磁驱动子模块连接的侧视图；

图5B为本实用新型的开关装置中电子模块和机械模块之间包括绝缘件的示意图；

图6为开关装置的电路连接示意图；

图7为开关装置的电流检测功能的流程示意图。

附图标记

10 开关装置

11 接触桥弹簧

12 接触桥支架

13 电子模块

132 霍尔元件

14 反力弹簧

15 接触桥

152 接触桥上的触点

16 弹簧支架

17 灭弧栅

18 磁钢片

19 接线排

192 固定接触件

20 销钉

21 动铁芯

22 线圈骨架

23 线圈

24 静铁芯

具体实施方式

下面的详细描述参照附图进行。附图以例示方式示出可实践所要求保护的主题的特定实施例。应当理解，以下具体实施例出于阐释的目的旨在对典型示例作出具体描述，但不应被理解成对本实用新型的限制；本领域技术人员在充分理解本实用新型精神主旨的前提下，可对所公开实施例作出适当的修改和调整，而不背离本实用新型所要求保护的主题的精神和范围。

在以下的详细描述中，阐述了众多具体细节以便提供对各个所描述的实施例的透彻理解。然而，对本领域的普通技术人员将显而易见的是，无需这些具体细节就可实践所描述的各种实施例。在其它实例中，并未对公知的结构进行详细描述以免不必要地模糊各实施例的各方面。除非另外定义，否则在本文中所使用的术语应具有与本公开所属领域的普通技术人员所通常理解的相同含义。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等并不意味着任何顺序、数量或重要性，而是仅用于区分不同的组件或特征。

图1示出了本实用新型的开关装置的结构示意图，图2示出了本实用新型的开关装置的***图，图3示出了本实用新型的开关装置的截面图。结合图1至图3，本实用新型的开关装置10包括机械模块和电子模块13。机械模块可以包括电磁驱动子模块、可动接触桥15和固定接触件192，其中电磁驱动子模块主要包括线圈23、静铁芯24和受线圈23通电激发的电磁力而能够移动的动铁芯21。如以下更详细描述的，动铁芯21可以与可动接触桥15机械耦合，使得动铁芯21的运动能够带动可动接触桥15运动，从而使可动接触桥15上的触点152能够与固定接触件192接触或分开，进而使得开关装置10处于闭合或打开状态。在一个实施例中，可动接触桥15的材料可以包括铜。

电磁驱动子模块中的线圈23可以采用漆包线的方式按照设计的参数紧密均匀地缠绕在线圈骨架22周围。动铁芯21可以至少部分地穿过线圈骨架22的中空部分。线圈23可以在通电情况下产生电磁力，从而将铁芯磁化，并推动动铁芯21在线圈骨架中空部分进行位移(例如在图2和图3中，动铁芯21可以上下移动)，同时相关联地带动与动铁芯21机械耦合的可动接触桥15位移，从而实现开关装置的接通和切断。

更具体而言，动铁芯21在线圈23通电而受到电磁力的时能够朝着接近线圈23的第一方向(即图2中的向下方向)移动，从而带动可动接触桥15运动而与固定接触件192物理且电接触。动铁芯21在线圈23断电而电磁力消失时能够在弹簧14的回复力的作用下朝着远离线圈23的第二方向(即图2中的向上方向)移动，从而带动可动接触桥15运动而与固定接触件192分开。在本实用新型中，静铁芯24可以与所述线圈骨架22相连接，以固定线圈骨架22。

在一个具体实施例中，机械模块可以进一步包括接触桥支架12，如图2所示，接触桥支架12可以包括第一部分(图2中的接触桥支架12上半部分)。第一部分可以包括供可动接触桥15穿过的中空部分，其中可动接触桥15至少部分地通过固定到第一部分的顶部的弹簧11(也被称为接触桥弹簧)被固定在接触桥支架12上。接触桥支架12还可以包括从第一部分延伸的第二部分(即图2中的接触桥支架12下半部分)。第二部分包括两片结构，反力弹簧14可以设置在这两片结构中间。此外，这两片结构中的每一个可以包括孔，孔可以通过穿过动铁芯21上的孔的销钉20而与动铁芯21固定在一起，使得动铁芯21的运动能够带动接触桥支架12运动，进而带动可动接触桥15运动。

本实用新型的开关装置10可以附加地包括壳体32(如图1示出了壳体32的一部分)。开关装置10进一步包括从固定接触件192延伸并且至少部分地延伸到壳体32外部的接线排192。接线排可以用于开关装置10与其外部电路的连接。

机械模块可以进一步包括灭弧结构。如图2所示的灭弧结构包括永磁体18、灭弧栅17。在优选的实施例中，如图2所示，两组灭弧结构可以分别位于可动接触桥15沿长度方向的两侧。每组永磁体18可以包括相对地布置的极性相对的两个磁钢片18。灭弧栅17可以包括多个金属片。灭弧栅17的第一接触部172可以与可动接触桥15上的触点152电耦合，灭弧栅17的第二接触部174可以与固定接触件192上的触点电耦合。灭弧栅17可以优选地设置在可动接触桥15的长度方向的侧面上。永磁体18可以优选地布置在灭弧栅17两侧、以及可动接触桥15的触点区域和固定接触件192的触点区域两侧。永磁体18可以被配置成用于将可动接触桥15与固定接触件192之间产生的高压电弧朝着灭弧栅17的方向引导。更具体而言，当触点区域带载分断而产生高压电弧时，永磁体18产生的磁场中电弧的受力方向如图4所示，磁场力会促使高压电弧向灭弧栅17的方向移动，通过灭弧栅17中的一定数量的金属片把高压电弧切割成无数段低电压的电弧，最终促使电弧熄灭。示例性的电流的方向已经在图4中给出，所使用的永磁体产生的灭弧磁场永久有效。

如上所述，本实用新型的开关装置还包括电子模块13。如图5A所示，电子模块13可以竖直地布置并固定在线圈23上方。更具体地，电子模块13可以通过焊接被固定到电磁驱动子模块的线圈骨架的顶部平面上，如图5A所示。此外，如图5B所示，本实用新型的电子模块13与机械模块之间可以包括绝缘件502以用于将电子模块13和所述机械模块隔离开，从而提升安全性。绝缘件502可以是一块绝缘板。

开关装置10的电子模块13可以与机械模块的电磁驱动子模块电耦合，从而控制电磁驱动子模块的线圈的通断电和/或实现开关的一种或多种附加功能。具体而言，如结合图6所示，电子模块13(也即低压区域)可以包括：驱动控制电路602，被配置用于控制上述电磁驱动子模块的线圈23通电和断电，其中，可动接触桥15在驱动控制电路302控制电磁驱动子模块的线圈23通电时与固定接触件192接触，使得开关装置10处于闭合(接通)状态；可动接触桥15在驱动控制电路602控制电磁驱动子模块的线圈23断电时与固定接触件192分离，使得开关装置10处于打开(断开)状态。

此外，如图6所示，电子模块13还可以包括电流检测电路604、触点状态监测电路606、线圈输出电压检测电路608中的一项或多项，以分别实现对开关中电流的监测、对触点状态的监测和对线圈输出电压的监测，并且在监测到异常时，采取相应地行动来进行保护。例如，可以通知驱动控制电路对线圈进行断电处理，从而使得开关处于断开状态，保护所连接的电路***以及开关装置自身，如以下更详细描述的。

电流检测电路604可以包括霍尔(Hall)元件132，霍尔元件13可以被配置用于实时监测流经开关装置10的电流值。电流检测电路604可以被配置用于在流经开关装置10的电流值超过预定阈值时发送信号给驱动控制电路602，使得驱动控制电路605对电磁驱动子模块的线圈23进行断电，从而断开开关装置10。

霍尔元件132优选地采用非接触式霍尔采集芯片。如图4所示，非接触式霍尔采集芯片132可以设置在电子模块13上并且靠近可动接触桥15、但不与可动接触桥15物理接触。通电情况下可动接触桥15周围会因为电磁效应产生磁场，通过监测磁场强度经过霍尔芯片计算处理后可以得到回路中的电流值，从而可以实现对电流的监测。

图7示出了电流检测电路604实现对开关装置10的电流检测功能的流程示意图。在框702处，流程开始。在框704处，线圈可以被通电或上电，使得开关装置10所连接的电路回路导通。在框706处，电流检测电路604可以响应于回路的导通而对流经开关装置10的电流进行监测。在框708处，如果电流检测电路604监测到流经开关装置10的电流不大于阈值，则继续监测电流。如果监测到电流大于阈值，则在框710处发信号给驱动电路602，使得驱动电路602对线圈23进行断电或下电处理。在712处，响应于线圈23被断电或下电，开关装置10断开连接，使得所连接的回路断开。在714处，流程结束。因此，本实用新型可以实现了一种不会对元器件产生损伤的过电流保护方案，可以避免开关结构由于过电流而产生触点粘连从而发生开关失效等问题。

电子模块13可以附加地和/或替代地包括触点状态监测电路606。触点状态监测电路606可以被配置用于：通过实时采集可动接触桥15上的触点和固定接触件192上的触点的电压降来判断触点的状态，并且在确定触点的状态无异常后发信号给驱动控制电路602，使得驱动控制电路602控制线圈23的通电而使开关装置10闭合。当检测到触点状态异常后，可以将故障信息反馈给汽车电池管理***。

电子模块13可以附加地和/或替代地包括线圈输出电压检测电路608。线圈输出电压检测电路608可以被配置用于检测线圈23的输出电压，并在检测到过压或欠压状态时输出报警信号。

此外，电子模块13可以附加地包括电源电路610。电源电路610可以被配置用于向其他电路提供电源。

在本实用新型的一个优选实施例中，电子模块13中的驱动控制电路602可以包括两个开关管，两个开关管可以分别与电磁驱动子模块的线圈23电连接，从而驱动电磁线圈的吸合和释放。在一个实施例中，开关管可以是合适的晶体管，例如MOS管等。优选地，驱动控制电路602可以产生PWM信号并通过PWM信号同时驱动两个开关管的打开和闭合。两个开关管输出两路的电源，一路是电池直接供电，提供短暂的启动电压和电流，另外一路是由驱动芯片602提供的保持电压和电流。所述的两路电源与电磁线圈相连，从而驱动电磁线圈的吸合、保持和释放。在本实用新型中，线圈23可以被配置成仅当两个开关管同时闭合时才能够通电，从而防止在仅使用一个开关管时该开关管失效(例如，发生粘连)的情况下误触发对线圈的上电而使开关闭合导通电路。这进一步提升了安全性。

由于本实用新型的开关装置具有以上一项或多项的安全监测功能，因此，根据本实用新型的开关装置可以在不需要保险丝的情况下保护实现电路的安全性。同时，本实用新型无需更换保险丝等元器件，因此后期使用中也更为便捷，安全性更高。

此外，本实用新型的开关装置结构精简、紧凑，零件及产品制作组装工艺简单，因此，零件成本及工艺成本较低。

虽然主要以新能源车车载高压电气盒中作为描述背景，但应当理解的是，这仅是出于描述的便利性。本实用新型的开关装置尤其适合用于新能源车载高压电气盒中，但本实用新型的开关装置可以适用于其他应用领域，而不背离本实用新型的精神和范围。

应当理解，本说明书中对位置、方向的描述是结合附图中所示出的特定实施例进行的，并因此是一种相对的位置描述。在设备、装置的放置方向相反或不同于图示的方向的实施例中，这些位置描述可以相应地变化。此外，本说明书中的“耦合”、“连接”、“相连”等可以是直接的也可以是间接的“耦合”、“连接”、“相连”。

因此，在不背离本实用新型的精神和主旨的情况下，本领域技术人员可对以上具体描述的实施例作出适当修改和调整。因此，旨在使所要求保护的主题不仅限于所公开的特定示例，这些要求保护的主题也可包括落在所附权利要求书及其等效物范围内的所有实现。

以下为本实用新型的一些示例：

示例1.一种开关装置，包括：

机械模块，包括电磁驱动子模块、可动接触桥和固定接触件，其中所述电磁驱动子模块包括线圈、静铁芯和受所述线圈通电激发的电磁力而能移动的动铁芯，所述动铁芯与所述可动接触桥机械耦合，使得所述动铁芯的运动能够带动所述可动接触桥运动；以及

电子模块，与所述机械模块的电磁驱动子模块电耦合，所述电子模块包括：

驱动控制电路，被配置用于控制所述电磁驱动子模块的所述线圈通电和断电，以及

电流检测电路、触点状态监测电路、线圈输出电压检测电路中的一项或多项，

其中，所述可动接触桥在所述驱动控制电路控制所述电磁驱动子模块的所述线圈通电时与所述固定接触件接触，使得所述开关装置处于闭合状态；并且

所述可动接触桥在所述驱动控制电路控制所述电磁驱动子模块的所述线圈断电时与所述固定接触件分离，使得所述开关装置处于打开状态。

示例2.如示例1所述的开关装置，其中，

所述电流检测电路包括霍尔元件，所述霍尔元件被配置用于实时监测流经所述开关装置电流，所述电流检测电路被配置用于在流经所述开关装置的电流超过预定阈值时发送信号给驱动控制电路，使得所述驱动控制电路对所述电磁驱动子模块的线圈进行断电，从而断开所述开关装置；

所述触点状态监测电路被配置用于：通过实时采集所述可动接触桥上的触点和所述固定接触件上的触点的电压降来判断触点的状态，并且在确定所述触点的状态无异常后发信号给所述驱动控制电路，使得所述驱动控制电路控制所述线圈的通电而使所述开关装置闭合；

所述线圈输出电压检测电路被配置用于检测所述线圈的输出电压，并在检测到过压或欠压状态时输出报警信号。

示例3.如以上示例中任一示例所述的开关装置，其中，所述霍尔元件包括非接触式霍尔采集芯片，所述非接触式霍尔采集芯片设置在所述电子模块上并且靠近所述可动接触桥、但不与所述可动接触桥物理接触。

示例4.如以上示例中任一示例所述的开关装置，其中，所述电子模块中的所述驱动控制电路包括两个开关管，所述两个开关管分别与所述电磁驱动子模块的所述线圈电连接，

所述驱动控制电路被配置用于产生PWM信号并通过所述PWM信号同时控制所述两个开关管的打开和闭合，

所述线圈被配置成仅当所述两个开关管同时闭合时才能通电。

示例5.如以上示例中任一示例所述的开关装置，其中，所述电子模块进一步包括电源电路，所述电源电路被配置用于向其他电路提供电源，

所述两个开关管输出两路电源，其中一路是由电池提供的短暂的启动电压和电流，另一路是由所述驱动控制电路提供的保持电压和电流。

示例6.如以上示例中任一示例所述的开关装置，其中，所述机械模块进一步包括灭弧结构，所述灭弧结构包括永磁体、灭弧栅，

所述灭弧栅的第一接触部与所述可动接触桥上的触点电耦合，所述灭弧栅的第二接触部与所述固定接触件上的触点电耦合，所述灭弧栅设置在所述可动接触桥的长度方向的侧面上，

所述永磁体布置在所述灭弧栅两侧、以及所述可动接触桥的触点区域和所述固定接触件的触点区域两侧，所述永磁体被配置成用于将所述可动接触桥与所述固定接触件之间产生的高压电弧朝着所述灭弧栅的方向引导。

示例7.如以上示例中任一示例所述的开关装置，其中，所述永磁体包括相对地布置地两个磁钢片，所述灭弧栅包括多个金属片。

示例8.如以上示例中任一示例所述的开关装置，其中，所述电子模块竖直地布置并固定在所述线圈上方，并且所述电子模块与所述机械模块之间包括绝缘件以用于将所述电子模块和所述机械模块隔离开。

示例9.如以上示例中任一示例所述的开关装置，其中，

所述电磁驱动子模块进一步包括供所述线圈缠绕的线圈骨架；

所述电磁驱动子模块中的所述静铁芯与所述线圈骨架相连接，以固定所述线圈骨架；

所述电磁驱动子模块中的所述动铁芯至少部分地穿过所述线圈骨架的中空部分，使得所述动铁芯在所述线圈通电而受到电磁力的时能够朝着接近所述线圈的第一方向移动，从而带动所述可动接触桥运动而与所述固定接触件物理且电接触；并且所述动铁芯在所述线圈断电而电磁力消失时能够在与所述动铁芯连接的第一弹簧的回复力的作用下朝着远离所述线圈的第二方向移动。

示例10.如以上示例中任一示例所述的开关装置，其中，所述机械模块进一步包括接触桥支架，所述接触桥支架包括第一部分，所述第一部分包括供所述可动接触桥穿过的中空部分，所述可动接触桥至少部分地通过固定到所述第一部分的顶部的第二弹簧被固定；

所述接触桥支架还包括从第一部分延伸的第二部分，所述第二部分包括两片结构，所述第一弹簧设置在所述两片结构中间，所述两片结构中的每一个包括孔，所述孔经由穿过所述动铁芯上的孔的销钉而与所述动铁芯固定在一起，使得所述动铁芯的运动能够带动所述接触桥支架运动，进而带动所述可动接触桥运动。

示例11.如以上示例中任一示例所述的开关装置，其中，所述开关装置包括壳体，并且所述开关装置进一步包括从所述固定接触件延伸并且至少部分地延伸到所述壳体外部的接线排，所述接线排用于所述开关装置与开关装置外部电路的连接。

示例12.如以上示例中任一示例所述的开关装置，其中，所述开关装置不包括保险丝。

Claims (12)

1.一种开关装置，包括：

机械模块，包括电磁驱动子模块、可动接触桥和固定接触件，其中所述电磁驱动子模块包括线圈、静铁芯和受所述线圈通电激发的电磁力而能移动的动铁芯，所述动铁芯与所述可动接触桥机械耦合，使得所述动铁芯的运动能够带动所述可动接触桥运动；以及

电子模块，与所述机械模块的电磁驱动子模块电耦合，所述电子模块包括：

驱动控制电路，被配置用于控制所述电磁驱动子模块的所述线圈通电和断电，以及

电流检测电路、触点状态监测电路、线圈输出电压检测电路中的一项或多项，

其中，所述可动接触桥在所述驱动控制电路控制所述电磁驱动子模块的所述线圈通电时与所述固定接触件接触，使得所述开关装置处于闭合状态；并且

所述可动接触桥在所述驱动控制电路控制所述电磁驱动子模块的所述线圈断电时与所述固定接触件分离，使得所述开关装置处于打开状态。

2.如权利要求1所述的开关装置，其中，

所述电流检测电路包括霍尔元件，所述霍尔元件被配置用于实时监测流经所述开关装置电流，所述电流检测电路被配置用于在流经所述开关装置的电流超过预定阈值时发送信号给驱动控制电路，使得所述驱动控制电路对所述电磁驱动子模块的线圈进行断电，从而断开所述开关装置；

所述触点状态监测电路被配置用于：通过实时采集所述可动接触桥上的触点和所述固定接触件上的触点的电压降来判断触点的状态，并且在确定所述触点的状态无异常后发信号给所述驱动控制电路，使得所述驱动控制电路控制所述线圈的通电而使所述开关装置闭合；

所述线圈输出电压检测电路被配置用于检测所述线圈的输出电压，并在检测到过压或欠压状态时输出报警信号。

3.如权利要求2所述的开关装置，其中，所述霍尔元件包括非接触式霍尔采集芯片，所述非接触式霍尔采集芯片设置在所述电子模块上并且靠近所述可动接触桥、但不与所述可动接触桥物理接触。

4.如权利要求1-3中任一项所述的开关装置，其中，所述电子模块中的所述驱动控制电路包括两个开关管，所述两个开关管分别与所述电磁驱动子模块的所述线圈电连接，

所述驱动控制电路被配置用于产生PWM信号并通过所述PWM信号同时控制所述两个开关管的打开和闭合，

所述线圈被配置成仅当所述两个开关管同时闭合时才能通电。

5.如权利要求4所述的开关装置，其中，所述电子模块进一步包括电源电路，所述电源电路被配置用于向其他电路提供电源，

所述两个开关管输出两路电源，其中一路是由电池提供的短暂的启动电压和电流，另一路是由所述驱动控制电路提供的保持电压和电流。

6.如权利要求1-3中任一项所述的开关装置，其中，所述机械模块进一步包括灭弧结构，所述灭弧结构包括永磁体、灭弧栅，

所述灭弧栅的第一接触部与所述可动接触桥上的触点电耦合，所述灭弧栅的第二接触部与所述固定接触件上的触点电耦合，所述灭弧栅设置在所述可动接触桥的长度方向的侧面上，

所述永磁体布置在所述灭弧栅两侧、以及所述可动接触桥的触点区域和所述固定接触件的触点区域两侧，所述永磁体被配置成用于将所述可动接触桥与所述固定接触件之间产生的高压电弧朝着所述灭弧栅的方向引导。

7.如权利要求6所述的开关装置，其中，所述永磁体包括相对地布置地两个磁钢片，所述灭弧栅包括多个金属片。

8.如权利要求1-3中任一项所述的开关装置，其中，所述电子模块竖直地布置并固定在所述线圈上方，并且所述电子模块与所述机械模块之间包括绝缘件以用于将所述电子模块和所述机械模块隔离开。

9.如权利要求1-3中任一项所述的开关装置，其中，

所述电磁驱动子模块进一步包括供所述线圈缠绕的线圈骨架；

所述电磁驱动子模块中的所述静铁芯与所述线圈骨架相连接，以固定所述线圈骨架；

所述电磁驱动子模块中的所述动铁芯至少部分地穿过所述线圈骨架的中空部分，使得所述动铁芯在所述线圈通电而受到电磁力的时能够朝着接近所述线圈的第一方向移动，从而带动所述可动接触桥运动而与所述固定接触件物理且电接触；并且所述动铁芯在所述线圈断电而电磁力消失时能够在与所述动铁芯连接的第一弹簧的回复力的作用下朝着远离所述线圈的第二方向移动。

10.如权利要求9所述的开关装置，其中，所述机械模块进一步包括接触桥支架，所述接触桥支架包括第一部分，所述第一部分包括供所述可动接触桥穿过的中空部分，所述可动接触桥至少部分地通过固定到所述第一部分的顶部的第二弹簧被固定；

所述接触桥支架还包括从第一部分延伸的第二部分，所述第二部分包括两片结构，所述第一弹簧设置在所述两片结构中间，所述两片结构中的每一个包括孔，所述孔经由穿过所述动铁芯上的孔的销钉而与所述动铁芯固定在一起，使得所述动铁芯的运动能够带动所述接触桥支架运动，进而带动所述可动接触桥运动。

11.如权利要求1-3中任一项所述的开关装置，其中，所述开关装置包括壳体，并且所述开关装置进一步包括从所述固定接触件延伸并且至少部分地延伸到所述壳体外部的接线排，所述接线排用于所述开关装置与开关装置外部电路的连接。

12.如权利要求1-3中任一项所述的开关装置，其中，所述开关装置不包括保险丝。