CN219770054U - 一种多功能自行车车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种多功能自行车车灯，属于自行车技术领域。一种多功能自行车车灯，包括壳体；第一基板，设置在壳体上，且第一基板具有两排警示灯组，两排警示灯组之间具有间隔，并且排列有用于刹车时增亮的刹车LED灯组；第二基板，设置在对应间隔位置，且沿间隔方向设置，第二基板具有左转灯组、右转灯组以及倒车灯组；透镜部件，遮挡住第二基板且两端与壳体连接；两个由扩散材料制成的第一灯罩，两个第一灯罩遮分别设置在透镜部件的两侧且遮挡住两个排警示灯组；和两个透光的第二灯罩，分别覆盖在两个第一灯罩的外表，第二灯罩具有第一边缘和第二边缘，第一边缘与透镜部件抵接，第二边缘与壳体连接。

Description

一种多功能自行车车灯

技术领域

本实用新型属于自行车灯技术领域，特别是一种多功能自行车车灯。

背景技术

在一些自行车的后端会安装尾灯，用于提示后方行人前车的行车状态，例如转弯、刹车等等。

目前自行车尾灯设计存在一些问题，采用整体式灯罩遮盖住刹车灯、左右转向灯，导致视觉效果较差、边界模糊，无法明显区分，尤其在阴雨天气，警示效果更是不佳。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种多功能自行车车灯，具有各个功能区之间的区分较为明显、警示效果好的特点。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种多功能自行车车灯，其特征在于，包括

壳体；

第一基板，设置在所述壳体上，且所述第一基板具有两排警示灯组，两排警示灯组之间具有间隔，并且排列有用于刹车时增亮的刹车LED灯组；

第二基板，设置在对应所述间隔位置，且沿间隔方向设置，所述第二基板具有左转灯组、右转灯组以及倒车灯组；

透镜部件，遮挡住所述第二基板且两端与所述壳体连接；

两个由扩散材料制成的第一灯罩，两个第一灯罩遮分别设置在所述透镜部件的两侧且遮挡住两个排警示灯组；和

两个透光的第二灯罩，分别覆盖在两个第一灯罩的外表，所述第二灯罩具有第一边缘和第二边缘，所述第一边缘与所述透镜部件抵接，所述第二边缘与所述壳体连接。

在上述多功能自行车车灯中，所述透镜部件包括

沿间隔方向的主体部，所述主体部的两端连接在所述壳体上；

若干第一透镜，所述第一透镜设置在所述主体部上且与所述倒车灯组对应；和

若干第二透镜，若干所述第二透镜设置在所述主体部上，且所述第二透镜分布在主体部两侧并分别与左转灯组、右转灯组对应。

在上述多功能自行车车灯中，在主体部的朝向倒车灯组方向，所述第一透镜具有凸出于主体部表面的环形凸部，所述环形凸部围绕所述倒车灯组中的灯珠设置，且所述环形凸部的自由端靠近倒车灯组中的灯珠。

在上述多功能自行车车灯中，所述主体部的外表面上设有波浪状的发光面，所述发光面对应若干所述第一透镜。

在上述多功能自行车车灯中，所述主体部包括第一透光部和两个连接在所述第一透光部两侧的第二透光部，所述第一透光部的宽度大于所述第二透光部的宽度，所述发光面设置在所述第一透光部上，所述第二透镜设置在第二透光部上。

在上述多功能自行车车灯中，沿所述主体部的靠近第一灯罩的边缘设有台阶部，所述第二灯罩的边缘装配在所述台阶部上，且所述第一灯罩位于所述第二灯罩的投影面内。

在上述多功能自行车车灯中，所述第一灯罩的一边缘与所述壳体连接，另一边缘与所述主体部的边缘连接。

在上述多功能自行车车灯中，所述主体部、第一透明、第二透镜为一体结构。

在上述多功能自行车车灯中，所述第二壳体的表面为细磨砂表面，所述第二壳体呈红色透明状态。

在上述多功能自行车车灯中，所述第二基板为贴有LED灯珠和集成电路的PCB板，所述第一基板的与所述第二基板电连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

相较于传统车灯，本申请中的多功能自行车车灯能够在左转、右转、骑行过程中、刹车时、倒车时进行提醒，其灯珠在点亮时具有明确的分界线，具有更好的警示效果，提升了骑行的安全性。

附图说明

图1是本申请的一种正视图；

图2是图1中的A-A的一种剖视图；

图3是本申请的一种***结构图；

图4是本申请的透镜部件的一种结构示意图。

图中，

2、壳体；

3、第一基板；31、警示灯组；32、间隔；33、刹车LED灯组；

4、第二基板；41、左转灯组；42、右转灯组；43、倒车灯组；

5、透镜部件；51、主体部；511、第一透光部；5111、发光面；512、第二透光部；513、台阶部；52、第一透镜；521、环形凸部；53、第二透镜；

6、第一灯罩；

7、第二灯罩。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图4所示，一种多功能自行车车灯，包括壳体2、第一基板3、第二基板4、透镜部件5、两个由扩散材料制成的第一灯罩6和两个透光的第二灯罩7，第一基板3设置在壳体2上，且第一基板3具有两排警示灯组31，两排警示灯组31之间具有间隔32，并且排列有用于刹车时增亮的刹车LED灯组33；第二基板4设置在对应间隔32位置，且沿间隔32方向设置，第二基板4具有左转灯组41、右转灯组42以及倒车灯组43；透镜部件5遮挡住第二基板4且两端与壳体2连接；两个第一灯罩6遮分别设置在透镜部件5的两侧且遮挡住两个排警示灯组31；第二灯罩7分别覆盖在两个第一灯罩6的外表，第二灯罩7具有第一边缘和第二边缘，第一边缘与透镜部件5抵接，第二边缘与壳体2连接。

相较于传统车灯，本申请中的多功能自行车车灯能够在左转、右转、骑行过程中、刹车时、倒车时进行提醒，其灯珠在点亮时具有明确的分界线，具有更好的警示效果，提升了骑行的安全性。

左转灯组41和右转灯组42分别位于第二基板4的两侧，倒车灯组43位于左转灯组41和右转灯组42之间。警示灯组31和刹车LED灯组33分别分布在第二基板4的上下两侧，它们的灯珠在排列时交错设置，以实现更好的效果。

此申请中，透镜部件5位于两个第一灯罩6和两个第二灯罩7之间。当左转灯组41、右转灯组42和倒车灯组43点亮时，它们与上下两侧的警示灯组31和刹车LED灯组33之间具有明显的分界线，在提醒效果上更好。

具体地，如图3所示，透镜部件5包括沿间隔32方向的主体部51、若干第一透镜52和若干第二透镜53，主体部51的两端连接在壳体2上；第一透镜52设置在主体部51上且与倒车灯组43对应；若干第二透镜53设置在主体部51上，且第二透镜53分布在主体部51两侧并分别与左转灯组41、右转灯组42对应。

本申请中的车灯，采用第一透镜52与第二透镜53的组合方式，其中第一透镜52位于中部，专门用于照明倒车灯组43，而第二透镜53分别位于第一透镜52的两侧，用于照明左转灯组41和右转灯组42。通过第一透镜52和第二透镜53的作用，使得倒车灯组43、左转灯组41、右转灯组42在点亮时具有更加明显的分界线和警示效果。

具体地，如图3、4所示，在主体部51的朝向倒车灯组43方向，第一透镜52具有凸出于主体部51表面的环形凸部521，环形凸部521围绕倒车灯组43中的灯珠设置，且环形凸部521的自由端靠近倒车灯组43中的灯珠。

设计环形凸部521的优点在于它可以让倒车灯组43的灯光汇聚，减少灯光发散到左转灯组41和右转灯组42的位置，从而使灯光的分界更加明显，提高警示效果。

具体地，如图1、3所示，主体部51的外表面上设有波浪状的发光面5111，发光面5111对应若干第一透镜52。

通过波浪状的发光面5111，在倒车灯组43点亮后，可以更明显的区分出倒车灯组43点亮后的状态。

具体地，如图3、4所示，主体部51包括第一透光部511和两个连接在第一透光部511两侧的第二透光部512，第一透光部511的宽度a大于第二透光部512的宽度b，发光面5111设置在第一透光部511上，第二透镜53设置在第二透光部512上。

由于第一透光部511的宽度a大于第二透光部512的宽度b，因此在点亮时可以更明显地区分出第一透光部511和第二透光部512的边界，增加警示效果。

具体地，如图3所示，沿主体部51的靠近第一灯罩6的边缘设有台阶部513，第二灯罩7的边缘装配在台阶部513上，且第一灯罩6位于第二灯罩7的投影面内。

设计台阶部513，方便后续装配，通过第二灯罩7能够完全遮挡住第一灯罩6，使其更加美观。

具体地，如图2所示，第一灯罩6的一边缘与壳体2连接，另一边缘与主体部51的边缘连接。该设计，在外观上更好看。

具体地，如图3、4所示，主体部51、第一透明、第二透镜53为一体结构。

具体地，第二壳体2的表面为细磨砂表面，第二壳体2呈红色透明状态。使其在外观上更加美观，且细磨砂表面上可以使灯光不会那么耀眼。

具体地，第二基板4为贴有LED灯珠和集成电路的PCB板，第一基板3的与第二基板4电连接。

通过PCB板可以控制LED灯珠、第一基板3上的警示灯组31在骑行时常亮，刹车LED灯组33可以在刹车时点亮，在左转时点亮第二基板4上的左转灯组41，在右转时点亮第二基板4上的右转灯组42，在倒车时点亮第二基板4上的倒车灯组43。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本发明中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。同时，全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个方案，以“A和/或B”为例，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

以上部件均为通用标准件或本技术领域人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种多功能自行车车灯，其特征在于，包括

壳体(2)；

第一基板(3)，设置在所述壳体(2)上，且所述第一基板(3)具有两排警示灯组(31)，两排警示灯组(31)之间具有间隔(32)，并且排列有用于刹车时增亮的刹车LED灯组(33)；

第二基板(4)，设置在对应所述间隔(32)位置，且沿间隔(32)方向设置，所述第二基板(4)具有左转灯组(41)、右转灯组(42)以及倒车灯组(43)；

透镜部件(5)，遮挡住所述第二基板(4)且两端与所述壳体(2)连接；

两个由扩散材料制成的第一灯罩(6)，两个第一灯罩(6)分别设置在所述透镜部件(5)的两侧且遮挡住两个警示灯组(31)；和

两个透光的第二灯罩(7)，分别覆盖在两个第一灯罩(6)的外表，所述第二灯罩(7)具有第一边缘和第二边缘，所述第一边缘与所述透镜部件(5)抵接，所述第二边缘与所述壳体(2)连接。

2.根据权利要求1所述的多功能自行车车灯，其特征在于，所述透镜部件(5)包括

沿间隔(32)方向的主体部(51)，所述主体部(51)的两端连接在所述壳体(2)上；

若干第一透镜(52)，所述第一透镜(52)设置在所述主体部(51)上且与所述倒车灯组(43)对应；和

若干第二透镜(53)，若干所述第二透镜(53)设置在所述主体部(51)上，且所述第二透镜(53)分布在主体部(51)两侧并分别与左转灯组(41)、右转灯组(42)对应。

3.根据权利要求2所述的多功能自行车车灯，其特征在于，在主体部(51)的朝向倒车灯组(43)方向，所述第一透镜(52)具有凸出于主体部(51)表面的环形凸部(521)，所述环形凸部(521)围绕所述倒车灯组(43)中的灯珠设置，且所述环形凸部(521)的自由端靠近倒车灯组(43)中的灯珠。

4.根据权利要求2或3所述的多功能自行车车灯，其特征在于，所述主体部(51)的外表面上设有波浪状的发光面(5111)，所述发光面(5111)对应若干所述第一透镜(52)。

5.根据权利要求4所述的多功能自行车车灯，其特征在于，所述主体部(51)包括第一透光部(511)和两个连接在所述第一透光部(511)两侧的第二透光部(512)，所述第一透光部(511)的宽度大于所述第二透光部(512)的宽度，所述发光面(5111)设置在所述第一透光部(511)上，所述第二透镜(53)设置在第二透光部(512)上。

6.根据权利要求2所述的多功能自行车车灯，其特征在于，沿所述主体部(51)的靠近第一灯罩(6)的边缘设有台阶部(513)，所述第二灯罩(7)的边缘装配在所述台阶部(513)上，且所述第一灯罩(6)位于所述第二灯罩(7)的投影面内。

7.根据权利要求5所述的多功能自行车车灯，其特征在于，所述第一灯罩(6)的一边缘与所述壳体(2)连接，另一边缘与所述主体部(51)的边缘连接。

8.根据权利要求2所述的多功能自行车车灯，其特征在于，所述主体部(51)、第一透明、第二透镜(53)为一体结构。

9.根据权利要求1或2所述的多功能自行车车灯，其特征在于，所述第二壳体(2)的表面为细磨砂表面，所述第二壳体(2)呈红色透明状态。

10.根据权利要求1-3任一所述的多功能自行车车灯，其特征在于，所述第二基板(4)为贴有LED灯珠和集成电路的PCB板，所述第一基板(3)与所述第二基板(4)电连接。