CN219769850U - 一种适用于工程车辆支腿的箱型垫板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种适用于工程车辆支腿的箱型垫板，涉及垫板技术领域。一种适用于工程车辆支腿的箱型垫板，包括底部开口的箱体以及用于遮挡箱体底部开口的底板，箱体内固定设有多个相互平行的支撑杆，支撑杆顶部与箱体连接，支撑杆底部与底板连接；任意相邻两个支撑杆之间固定设有连接杆；箱体相对的两侧均设有吊耳。采用本实用新型，其能够针对现有技术的不足，提出解决方案，其结构强度高，抗压能力强，降低了长期的使用以及受压下弯曲和变形的风险，便于对工程车辆的支腿进行支撑，而且在使用箱型垫板时便于对其进行悬吊移动，操作方便。

Description

一种适用于工程车辆支腿的箱型垫板

技术领域

本实用新型涉及垫板技术领域，具体而言，涉及一种适用于工程车辆支腿的箱型垫板。

背景技术

支腿垫板主要用于垫在工程车辆的支腿下起支撑作用。适用于泵车、吊车、消防车等工程车辆。传统的工程车辆支腿的箱型垫板结构较为简单，在长期的使用以及受压下容易弯曲和变形，影响其对工程车辆支腿的支撑。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于工程车辆支腿的箱型垫板，其能够针对现有技术的不足，提出解决方案，其结构强度高，抗压能力强，降低了长期的使用以及受压下弯曲和变形的风险，便于对工程车辆的支腿进行支撑，而且在使用箱型垫板时便于对其进行悬吊移动，操作方便。

本实用新型采用的技术方案为：

本申请实施例提供一种适用于工程车辆支腿的箱型垫板，包括底部开口的箱体以及用于遮挡箱体底部开口的底板，箱体内固定设有多个相互平行的支撑杆，支撑杆顶部与箱体连接，支撑杆底部与底板连接；任意相邻两个支撑杆之间固定设有连接杆；箱体相对的两侧均设有吊耳。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述底板设有多个焊接操作孔。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述箱体顶部位于箱体中心位置设有中心标记框。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述箱体侧壁设有用于容纳吊耳的凹槽，吊耳位于凹槽。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述吊耳为C字形。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述吊耳包括一端固定于箱体侧壁的固定柱以及固定于固定柱另一端的限位挡块，限位挡块的直径大于固定柱的直径。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述支撑杆与连接杆均采用方管。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述吊耳的数量为四个，箱体一侧间隔设有两个吊耳。

相对于现有技术，本实用新型实施例至少具有如下优点或有益效果：

本实用新型实施例提供一种适用于工程车辆支腿的箱型垫板，包括底部开口的箱体以及用于遮挡箱体底部开口的底板，箱体内固定设有多个相互平行的支撑杆，支撑杆顶部与箱体连接，支撑杆底部与底板连接；任意相邻两个支撑杆之间固定设有连接杆；箱体相对的两侧均设有吊耳。

箱型垫板整体的重量大，通过设置吊耳，可以在使用箱型垫板时，通过吊绳固定在吊耳上，然后通过吊车将箱型垫板吊起以移动箱型垫板到达需要使用的地方，操作方便。

由于箱型垫板内通过多个相互平行的支撑杆进行支撑，因此支腿的压力作用到箱体后，可以通过多个支撑杆和连接杆对箱体进行支撑，如此提高了箱型垫板的结构强度和抗压能力，降低了长期的使用以及受压下弯曲和变形的风险，便于对工程车辆的支腿进行支撑。

本实用新型通过设置多个焊接操作孔，在将底板焊接于箱体后，便于通过焊接操作孔将箱体内部的支撑杆与连接杆焊接在底板上。

本实用新型通过设置用于容纳吊耳的凹槽，吊耳位于凹槽，如此吊耳不会凸出在箱体侧壁，便于对箱型垫板进行打包运输，而且运输和移动途中防止了吊耳与车子等物品进行磕碰。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的箱型垫板的结构示意图一；

图2为本实用新型实施例提供的箱型垫板的结构示意图二；

图3为本实用新型实施例提供的箱型垫板的***图；

图4为本实用新型实施例提供的箱型垫板的结构示意图三；

图5为图4中A处的放大图。

图标：1-箱体；2-底板；3-支撑杆；4-连接杆；5-吊耳；6-焊接操作孔；7-中心标记框；8-凹槽；9-固定柱；10-限位挡块。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通的技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，若出现“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或者竖直，而是可以稍微的倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对于“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

请参照图1-图3，图1所示为本实用新型实施例提供的箱型垫板的结构示意图一；图2所示为本实用新型实施例提供的箱型垫板的结构示意图二；图3所示为本实用新型实施例提供的箱型垫板的***图。

本实施例提供一种适用于工程车辆支腿的箱型垫板，包括底部开口的箱体1以及用于遮挡箱体1底部开口的底板2，箱体1内固定设有多个相互平行的支撑杆3，支撑杆3顶部与箱体1连接，支撑杆3底部与底板2连接；任意相邻两个支撑杆3之间固定设有连接杆4；箱体1相对的两侧均设有吊耳5。本实施例的吊耳5的数量为四个，箱体1一侧间隔设有两个吊耳5。

本实施例的箱体1和底板2均采用钢板制成，箱体1和底板2之间通过焊接连接，支撑杆3与连接杆4均采用方管，支撑杆3与连接杆4均通过焊接固定于箱体1底部和底板2顶部。箱型垫板整体的重量大，通过设置吊耳5，可以在使用箱型垫板时，通过吊绳固定在吊耳5上，然后通过吊车将箱型垫板吊起以移动箱型垫板到达需要使用的地方，操作方便。

实际支撑时，箱型垫板放置于地面，吊车等工程车辆的支腿放置于箱型垫板顶部即可，由于箱型垫板内通过多个相互平行的支撑杆3进行支撑，因此支腿的压力作用到箱体1后，可以通过多个支撑杆3和连接杆4对箱体1进行支撑，如此提高了箱型垫板的结构强度和抗压能力，降低了长期的使用以及受压下弯曲和变形的风险，便于对工程车辆的支腿进行支撑。

如图1-图3所示，在本实用新型的一些实施例中，上述底板2设有多个焊接操作孔6。

本实用新型通过设置多个焊接操作孔6，在将底板2焊接于箱体1后，便于通过焊接操作孔6将箱体1内部的支撑杆3与连接杆4焊接在底板2上。

如图1-图3所示，在本实用新型的一些实施例中，上述箱体1顶部位于箱体1中心位置设有中心标记框7。

本实用新型通过设置中心标记框7，便于对支腿的放置位置进行指示，支撑安装时支撑放置于中心标记框7的位置。

如图1-图3所示，在本实用新型的一些实施例中，上述箱体1侧壁设有用于容纳吊耳5的凹槽8，吊耳5位于凹槽8。

本实用新型通过设置用于容纳吊耳5的凹槽8，吊耳5位于凹槽8，如此吊耳5不会凸出在箱体1侧壁，便于对箱型垫板进行打包运输，而且运输和移动途中防止了吊耳5与车子等物品进行磕碰。

如图1-图3所示，在本实用新型的一些实施例中，上述吊耳5为C字形。本实用新型通过设置吊耳5为C字形，便于吊绳套在吊耳5上进行悬挂。

实施例2

请参照图4-图5，图4所示为本实用新型实施例提供的箱型垫板的结构示意图三；图5所示为图4中A处的放大图。

本实施例与实施例1的区别在于，本实施例的吊耳5包括一端固定于箱体1侧壁的固定柱9以及固定于固定柱9另一端的限位挡块10，限位挡块10的直径大于固定柱9的直径。

如此当吊装箱型垫板时，便于吊绳套在固定柱9上进行吊装，而且由于限位挡块10的直径大于固定柱9的直径，因此可以通过限位挡块10对套在固定柱9上的吊绳进行遮挡，防止了吊绳从固定柱9上滑落。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域技术人员而言，显然本申请不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本申请的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本申请。

因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本申请的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本申请内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种适用于工程车辆支腿的箱型垫板，其特征在于：包括底部开口的箱体以及用于遮挡所述箱体底部开口的底板，所述箱体内固定设有多个相互平行的支撑杆，所述支撑杆顶部与所述箱体连接，所述支撑杆底部与所述底板连接；任意相邻两个所述支撑杆之间固定设有连接杆；所述箱体相对的两侧均设有吊耳。

2.根据权利要求1所述的一种适用于工程车辆支腿的箱型垫板，其特征在于：所述底板设有多个焊接操作孔。

3.根据权利要求1所述的一种适用于工程车辆支腿的箱型垫板，其特征在于：所述箱体顶部位于所述箱体中心位置设有中心标记框。

4.根据权利要求1所述的一种适用于工程车辆支腿的箱型垫板，其特征在于：所述箱体侧壁设有用于容纳所述吊耳的凹槽，所述吊耳位于所述凹槽。

5.根据权利要求1所述的一种适用于工程车辆支腿的箱型垫板，其特征在于：所述吊耳为C字形。

6.根据权利要求1所述的一种适用于工程车辆支腿的箱型垫板，其特征在于：所述吊耳包括一端固定于所述箱体侧壁的固定柱以及固定于所述固定柱另一端的限位挡块，所述限位挡块的直径大于所述固定柱的直径。

7.根据权利要求1所述的一种适用于工程车辆支腿的箱型垫板，其特征在于：所述支撑杆与所述连接杆均采用方管。

8.根据权利要求1所述的一种适用于工程车辆支腿的箱型垫板，其特征在于：所述吊耳的数量为四个，所述箱体一侧间隔设有两个所述吊耳。