CN219760093U - 柴油发动机穿缸连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于连接器技术领域，尤其涉及一种柴油发动机穿缸连接器，包括护壳和端子，护壳内沿轴向贯穿有至少一第一针孔，第一针孔包括连接孔和接线孔；连接孔和接线孔之间设有第一抵接位；端子包括接线段和插接段；接线段内设有接线槽，端子的一端设有连通接线槽的槽口；接线段焊接于连接孔，使端子与第一针孔之间连接紧密，提高柴油发动机穿缸连接器的密封性，避免机油或外界污染物渗入第一针孔，降低电信号的传输效率。第一抵接位抵接槽口，使接线槽连通接线孔，电缆从接线孔穿入第一针孔，并通过槽口连接于接线槽，使电缆与端子之间的连接的密封性增加，两者的连接处不易被机油或外界污染物污染。

Description

柴油发动机穿缸连接器

技术领域

本实用新型属于连接器技术领域，尤其涉及一种柴油发动机穿缸连接器。

背景技术

连接器是一种通过公端和母端之间的接触连接，以传递电流或讯息的电子元件。而在柴油发动机中，为使发动机缸盖外部的控制单元ECU与发动机缸盖内的喷油器连接，一般使用穿缸连接器连接ECU和喷油器。现市面上具有的柴油发动机穿缸连接器中的公插针采用开口压接的方式，电缆从公插针接线端***，但机油易通过电缆的线芯渗入，通过公插针流出发动机缸盖罩外。因此现有专利中设有提高穿缸连接器密封性的结构。

如中国实用新型专利CN210535885U公开了一种穿缸连接器，包括基壳、多个连接圆针、和护盖，基壳内设有多个针孔，针孔进口端的直径大于其出口端的直径，且针孔具有至少两个间隔设置的限位段；连接圆针安装在针孔内，连接圆针包括依次连接的多个干涉段，依次连接的多个干涉段的直径依次减小，且干涉段的部分与限位段过盈配合，直径最大的干涉段与针孔的进口端配合安装；护盖安装于基壳的一端，护盖内在与针孔对应的位置上设有连接孔。利用连接圆针上设置的多个干涉段与在基壳内针孔中的限位段过盈配合，使得连接圆针和针孔之间能够形成多个密封结构，增强了连接圆针与基壳之间的密封性。

但该专利存在以下技术性问题：端子与电缆相连接的接线端外露于基壳，机油会润湿接线端，且外界污染物也会积聚在接线端上，进而影响端子的导电性能，降低发动机的工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柴油发动机穿缸连接器，旨在解决现有技术中的穿缸连接器在使用过程中容易漏油，使电信号的传输效率降低，且端子的接线端外露于基壳，易被油污污染，进而影响连接器导电性能的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供的一种柴油发动机穿缸连接器，包括护壳和端子；所述护壳内沿轴向贯穿有至少一第一针孔，所述第一针孔包括连接孔和接线孔；所述连接孔和所述接线孔之间设有第一抵接位；所述端子包括接线段和插接段；所述接线段内设有接线槽，所述端子的一端设有连通所述接线槽的槽口；所述接线段焊接于所述连接孔，且所述第一抵接位抵接所述槽口，使所述接线槽连通所述接线孔。

可选地，所述接线孔的孔径小于或等于所述连接孔的孔径，电缆适配穿设于所述接线孔。

可选地，所述电缆外设有密封套，所述密封套以超声技术焊接于所述接线孔。

可选地，所述接线段以超声技术焊接于所述连接孔。

可选地，所述连接孔的内壁凹设有卡槽，所述端子的外壁凸设有卡件，所述卡件适配卡接所述卡槽。

可选地，所述卡件外侧壁凹设有至少一密封槽，所述密封槽内套设有第一密封圈，所述第一密封圈紧贴所述卡槽的内壁。

可选地，所述护壳远离所述接线孔的一端设有连接腔，所述连接腔内设有紧固件，所述紧固件沿轴向贯穿有至少一第二针孔，所述第二针孔与所述第一针孔一一对应，所述端子穿设所述第二针孔。

可选地，所述插接段靠近所述接线段一端的外侧壁设有凸起，所述第二针孔内侧壁设有第二抵接位，所述第二抵接位抵接所述凸起。

可选地，所述紧固件通过焊接、粘接、或过盈连接于所述连接腔的内壁。

可选地，所述护壳的外侧壁设有定位件，所述定位件的周缘设有至少一定位扣，所述定位扣内沿水平方向贯穿有定位孔。

与现有技术相比，本实用新型实施例提供的柴油发动机穿缸连接器中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：

1.护壳内贯穿有第一针孔，第一针孔包括连接孔和接线孔，端子的接线端焊接于连接孔内，使端子与第一针孔之间连接紧密，提高柴油发动机穿缸连接器的密封性，避免机油或外界污染物渗入第一针孔，降低电信号的传输效率。

2.第一针孔内设有第一抵接位，第一抵接位抵接端子接线槽的槽口，使接线槽的槽口限位于第一针孔内。槽口连通接线孔，电缆从接线孔穿入第一针孔，并通过槽口连接于接线槽，使电缆与端子之间的连接的密封性增加，两者的连接处不易被机油或外界污染物污染。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的***图。

图2为本实用新型的仰视图。

图3沿图2中A-A线的剖切视图。

图4为图3的B圈中的局部放大示意图。

图5为图3的C圈中的局部放大示意图

图6为端子的结构示意图。

其中，图中各附图标记：

护壳100、第一针孔101、连接孔110、第一抵接位111、接线孔120、密封套121、电缆122、卡槽130、连接腔102、紧固件140、第二针孔141、第二抵接位142、定位件150、定位扣151、定位孔152、第二密封圈160、端子200、接线段210、接线槽211、槽口212、卡件220、密封槽221、第一密封圈222、插接段230、凸起231。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型的实施例，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本实用新型的一个实施例中，如图1和图2所示，提供一种柴油发动机穿缸连接器，包括护壳100和端子200；所述护壳100内沿轴向贯穿有至少一第一针孔101，所述第一针孔101包括连接孔110和接线孔120；所述连接孔110和所述接线孔120之间设有第一抵接位111；所述端子200包括接线段210和插接段230；所述接线段210内设有接线槽211，所述端子200的一端设有连通所述接线槽211的槽口212；所述接线段210焊接于所述连接孔110，且所述槽口212抵接所述第一抵接位111，使所述接线槽211连通所述接线孔120。

与现有技术相比，本实用新型实施例提供的柴油发动机穿缸连接器中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：

1.护壳100内贯穿有第一针孔101，第一针孔101包括连接孔110和接线孔120，端子200的接线端焊接于连接孔110内，使端子200与第一针孔101之间连接紧密，提高柴油发动机穿缸连接器的密封性，避免机油或外界污染物渗入第一针孔101，降低电信号的传输效率。

2.第一针孔101内设有第一抵接位111，第一抵接位111抵接端子200接线槽211的槽口212，使接线槽211的槽口212限位于第一针孔101内。槽口212连通接线孔120，电缆122从接线孔120穿入第一针孔101，并通过槽口212连接于接线槽211，使电缆122与端子200之间的连接的密封性增加，两者的连接处不易被机油或外界污染物污染。

进一步地，如图3所示，所述接线孔120的孔径小于或等于所述连接孔110的孔径，使汽油或灰尘等污染物不易从所述接线孔120进入，以保持所述接线孔120内的干净卫生。电缆122适配穿设于所述接线孔120，并与所述连接孔110内的端子200连接。

进一步地，所述电缆122外设有密封套121，所述密封套121以超声技术焊接于所述接线孔120，以使所述密封套121与所述接线孔120之间连接紧密，提高连接密封性。

在本实用新型的另一个实施例中，所述接线段210以超声技术焊接于所述连接孔110，使所述接线段210和所述连接孔110之间连接紧密，且超声焊接技术连接方便，相比于封胶技术等连接方式耗材少、成本低，适用于生产加工，便于工厂大规模生产制造。需说明的是，超声波焊接的技术属于本领域技术人员可直接获得的现有技术，在此不进行赘述。

在本实用新型的另一个实施例中，如图3和图4所示，所述连接孔110的内壁凹设有卡槽130，所述端子200的外壁凸设有卡件220，所述卡件220适配卡接所述卡槽130，使所述端子200卡接所述连接孔110内，连接方便，且限位所述端子200在所述连接孔110内的位置。

具体地，所述端子200通过所述卡件220和所述卡槽130之间的连接而卡接所述连接孔110后，通过超声波技术将所述端子200焊接于所述连接孔110，使两者连接紧密，更有效地避免机油进入连接孔110进而通过连接孔110渗出。

进一步地，如图4所示，所述卡件220外侧壁凹设有至少一密封槽221，所述密封槽221内套设有第一密封圈222，所述第一密封圈222紧贴所述卡槽130的内壁，使所述卡件220同时通过卡接与过盈配合的方式连接于所述卡槽130，增强连接紧密性。较佳地，所述第一密封圈222的材质为橡胶、硅胶或乳胶，使之受挤压后具有弹性恢复的性能，提高所述卡件220和所述卡槽130之间过盈连接的紧密性。

在本实用新型的另一个实施例中，如图3所示，所述护壳100远离所述接线孔120的一端设有连接腔102，所述连接腔102适配连接于插座；所述连接腔102内设有紧固件140，所述紧固件140用以限位所述端子200，避免所述端子200从所述连接孔110内脱落。

具体地，所述紧固件140沿轴向贯穿有至少一第二针孔141，所述第二针孔141与所述第一针孔101一一对应，所述端子200穿设所述第二针孔141，使所述插接段230置于所述连接腔102内，当柴油发动机穿缸连接器连接插座时，所述插接段230适配插接于插座的插孔中。

进一步地，如图3和图4所示，所述插接段230靠近所述接线段210一端的外侧壁设有凸起231，所述第二针孔141内侧壁设有第二抵接位142，所述第二抵接位142抵接所述凸起231，以使所述紧固件140限位所述端子200，提高所述端子200与所述第一针孔101之间连接稳定性。

进一步地，所述紧固件140通过焊接、粘接、或过盈连接于所述连接腔102的内壁，避免所述紧固件140从所述连接腔102内掉落。

在本实用新型的另一个实施例中，如图1至图3所示，所述护壳100的外侧壁设有定位件150，所述定位件150用于使所述护壳100固定于柴油发动机杠盖罩。所述定位件150的周缘设有至少一定位扣151，所述定位扣151内沿水平方向贯穿有定位孔152，连接绳或钢丝穿过所述定位孔152，以使柴油发动机穿缸连接器在发动机缸盖罩上连接稳定。

进一步地，如图1和图3所示，所述定位件150远离所述接线孔120的一面设有第二密封圈160，以提高所述定位件150与发动机盖罩之间连接的紧密性，增强防水防尘效果。

本实施例的其余部分与实施例一相同，在本实施例中未解释的特征，均采用实施例一的解释，这里不再进行赘述。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，其架构形式能够灵活多变，可以派生系列产品。只是做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型由所提交的权利要求书确定的专利保护范围。

Claims (10)

1.一种柴油发动机穿缸连接器，包括护壳(100)和端子(200)；其特征在于，所述护壳(100)内沿轴向贯穿有至少一第一针孔(101)，所述第一针孔(101)包括连接孔(110)和接线孔(120)；所述连接孔(110)和所述接线孔(120)之间设有第一抵接位(111)；所述端子(200)包括接线段(210)和插接段(230)；所述接线段(210)内设有接线槽(211)，所述端子(200)的一端设有连通所述接线槽(211)的槽口(212)；所述接线段(210)焊接于所述连接孔(110)，且所述第一抵接位(111)抵接所述槽口(212)，使所述接线槽(211)连通所述接线孔(120)。

2.根据权利要求1所述的柴油发动机穿缸连接器，其特征在于，所述接线孔(120)的孔径小于或等于所述连接孔(110)的孔径，电缆适配穿设于所述接线孔(120)。

3.根据权利要求2所述的柴油发动机穿缸连接器，其特征在于，所述电缆外设有密封套(121)，所述密封套(121)以超声技术焊接于所述接线孔(120)。

4.根据权利要求1所述的柴油发动机穿缸连接器，其特征在于，所述接线段(210)以超声技术焊接于所述连接孔(110)。

5.根据权利要求1所述的柴油发动机穿缸连接器，其特征在于，所述连接孔(110)的内壁凹设有卡槽(130)，所述端子(200)的外壁凸设有卡件(220)，所述卡件(220)适配卡接所述卡槽(130)。

6.根据权利要求5所述的柴油发动机穿缸连接器，其特征在于，所述卡件(220)外侧壁凹设有至少一密封槽(221)，所述密封槽(221)内套设有第一密封圈(222)，所述第一密封圈(222)紧贴所述卡槽(130)的内壁。

7.根据权利要求1-6任一项所述的柴油发动机穿缸连接器，其特征在于，所述护壳(100)远离所述接线孔(120)的一端设有连接腔(102)，所述连接腔(102)内设有紧固件(140)，所述紧固件(140)沿轴向贯穿有至少一第二针孔(141)，所述第二针孔(141)与所述第一针孔(101)一一对应，所述端子(200)穿设所述第二针孔(141)。

8.根据权利要求7所述的柴油发动机穿缸连接器，其特征在于，所述插接段(230)靠近所述接线段(210)一端的外侧壁设有凸起(231)，所述第二针孔(141)内侧壁设有第二抵接位(142)，所述第二抵接位(142)抵接所述凸起(231)。

9.根据权利要求7所述的柴油发动机穿缸连接器，其特征在于，所述紧固件(140)通过焊接、粘接、或过盈连接于所述连接腔(102)的内壁。

10.根据权利要求1-6任一项所述的柴油发动机穿缸连接器，其特征在于，所述护壳(100)的外侧壁设有定位件(150)，所述定位件(150)的周缘设有至少一定位扣(151)，所述定位扣(151)内沿水平方向贯穿有定位孔(152)。