CN219695551U - 一种车载前摄光学镜头 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车载前摄光学镜头，包括具有负光焦度的光阑前组、光阑和具有正光焦度的光阑后组，所述光阑前组由第一透镜、第二透镜、第三透镜构成，所述光阑后组由第四透镜、第五透镜、第六透镜构成，所述第一透镜为弯月负透镜，第二透镜弯月负透镜，第三透镜弯月正透镜，所述第四透镜为双凸正透镜，第五透镜为双凹负透镜，第四透镜与第五透镜密接构成透镜胶合组，第六透镜为弯月正透镜，所述第一透镜、第二透镜、第六透镜为非球面玻璃透镜。本实用新型车载前摄光学镜头具有大视场角、高、低温环境下温飘小，像差特性良好、图像分辨率高，成本低廉，性价比高；实现超高分辨率，像素达到了八百万。

Description

一种车载前摄光学镜头

技术领域

本实用新型涉及光学成像镜头领域，特别是一种车载前摄光学镜头。

背景技术

随着智能驾驶技术的发展，车载前摄镜头成为了现代汽车中不可或缺的组成部分。车载前摄镜头是一种高清晰度的摄像头，安装在汽车的前部或车顶，用于监视道路和交通情况，为驾驶员提供实时的视觉信息。车载前摄镜头是现代智能驾驶辅助***的核心组件之一，可以为车辆提供自动紧急制动、自适应巡航、车道偏离警告、盲点监测等功能。当前的车载镜头存在着分辨率低、视野狭窄和不够智能化等缺点，难以为驾驶员提供高质量的驾驶辅助和安全保障。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种车载前摄光学镜头，具有大视场角，分辨率高，高、低温环境下温飘小，成像质量好。

本实用新型采用以下方案实现：一种车载前摄光学镜头，包括具有负光焦度的光阑前组、光阑和具有正光焦度的光阑后组，所述光阑前组由第一透镜、第二透镜、第三透镜构成，所述光阑后组由第四透镜、第五透镜、第六透镜构成，所述第一透镜为弯月负透镜，第二透镜弯月负透镜，第三透镜弯月正透镜，所述第四透镜为双凸正透镜，第五透镜为双凹负透镜，第四透镜与第五透镜密接构成透镜胶合组，第六透镜为弯月正透镜。

进一步的，所述第一透镜、第二透镜、第六透镜为非球面玻璃透镜。

进一步的，第一透镜的色散系数Vd1、第二透镜的色散系数Vd2、第三透镜的色散系数Vd3、第四透镜的色散系数Vd4、第五透镜的色散系数Vd5、第六透镜的色散系数Vd6满足关系式：Vd1＜50，Vd2＜50，Vd3＜50，Vd4>50，Vd5＜50，Vd6＜50。

进一步的，第一透镜的折射率Nd1、第二透镜的折射率Nd2、第三透镜的折射率Nd3、第四透镜的折射率Nd4、第五透镜的折射率Nd5、第六透镜的折射率Nd6满足关系式：Nd1>1.5，Nd2>1.5，Nd3>1.5，Nd4>1.5,Nd5>1.5,Nd6>1.5。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型车载前摄光学镜头结构新颖、设计独特，通过六片玻璃球面和非球面镜片即可获得具有大视场角、高、低温环境下温飘小，像差特性良好、图像分辨率高的光学镜头，成本低廉，性价比高；通过合理地参数匹配，使整个光学镜头具有足够大的像高和后工作距离，实现超高分辨率，像素达到了八百万。

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将通过具体实施例和相关附图，对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1是本发明实施例的光学结构图（无光线）；

图2是本发明实施例的光学结构图（有光线）；

图3是本发明实施例的传递函数曲线图；

图4是本发明实施例的离焦MTF曲线图；

图5是本发明实施例的点列图。

图中：L1-第一透镜；L2-第二透镜；L3-第三透镜；STO-光阑；S4-第四透镜；S5-第五透镜；S6-第五透镜；IR-CUT-滤光片；IMG-像面。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是示例性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

如图1~2所示，一种车载前摄光学镜头，包括具有负光焦度的光阑前组、光阑STO和具有正光焦度的光阑后组，所述光阑前组由第一透镜L1、第二透镜L2、第三透镜L3构成，所述光阑后组由第四透镜L4、第五透镜L5以及第六透镜L6构成，所述第一透镜为弯月负透镜，物侧面为凸面，像侧面为凹面；第二透镜弯月负透镜，物侧面为凹面，像侧面为凸面；第三透镜弯月正透镜，物侧面为凸面，像侧面为凹面；所述第四透镜为双凸正透镜，第五透镜为双凹负透镜，第四透镜与第五透镜密接构成透镜胶合组，第六透镜为弯月正透镜，物侧面为凸面，像侧面为凹面，六片透镜的材质均为玻璃。

光阑前组的第一透镜L1具有负光焦度，第二透镜L2具有负光焦度，这样的搭配能很好的将光线扩展从而增大镜头的视场，第二透镜L2能增大镜头的后工作距离，减小光线的出射角。光阑前组的第二透镜L2为非球面玻璃透镜，可将其变为球面透镜，减少了加工工艺的要求。

再具体实施过程中，第三透镜L3可为双胶合透镜，双胶合透镜能很大作用上矫正初级球差、初级轴向色差等轴上像差；第四透镜L4和第五透镜L5可将双胶合打开分为两片单独的透镜，增加了自由度，对于透镜的彗差、畸变、像散等轴外像差有很好的矫正作用。

在本实施例中，所述第一透镜、第二透镜、第六透镜为非球面玻璃透镜。

本发明结构新颖、设计独特，第一透镜L1、第二透镜L2以及第六透镜L6均成型为非球面透镜，配合第三透镜L3、第四透镜L4以及第五透镜L5，同时采用透镜胶合工艺，将第四透镜5以及第五透镜6胶合，具有视场大，高、低温环境下温飘小，成像质量好等特点，成本低廉，性价比极高。通过合理地参数匹配，使整个光学镜头具有足够大的像高和后工作距离，实现超高分辨率，像素达到了八百万。

在本实施例中，第二透镜组与像面L9之间设置有滤光片IR-CUT，滤光片IR-CUT可以滤掉设计波段外的噪声光，进而提升光学效能，实现最佳的成像效果。

在本实施例中，第一透镜的色散系数Vd1、第二透镜的色散系数Vd2、第三透镜的色散系数Vd3、第四透镜的色散系数Vd4、第五透镜的色散系数Vd5、第六透镜的色散系数Vd6满足关系式：Vd1＜50，Vd2＜50，Vd3＜50，Vd4>50，Vd5＜50，Vd6＜50。

在本实施例中，第一透镜的折射率Nd1、第二透镜的折射率Nd2、第三透镜的折射率Nd3、第四透镜的折射率Nd4、第五透镜的折射率Nd5、第六透镜的折射率Nd6满足关系式：Nd1>1.5，Nd2>1.5，Nd3>1.5，Nd4>1.5,Nd5>1.5,Nd6>1.5。

在本实施例中，第一透镜L1、第二透镜L2、第六透镜L6均为偶次非球面透镜，其面型满足以下方程式：

，

h代表透镜垂直光轴的径向坐标值，Z为球面透镜沿光轴方向在高度为h的位置时，距非球面顶点的距离矢高，c＝1/R，R表示对应非球面透镜面型中心曲率半径，k表示圆锥系数，参数A、B、C、D、E、F、G、H为高次非球面系数。

各非球面高阶项系数如下表所示：

整个光学成像镜头的光学参数如下：

该光学镜头实现的技术指标如下：

（1）整个镜头的近轴工作F数满足：1.3≤F#≤1.5；（2）整个镜头的焦距f满足：6mm≤f≤7mm；（3）光学总长TTL满足：22≤TTL≤35mm，并满足关系式4.3≤｜TTL/f｜≤5.8。

上述本实用新型所公开的任一技术方案除另有声明外，如果其公开了数值范围，那么公开的数值范围均为优选的数值范围，任何本领域的技术人员应该理解：优选的数值范围仅仅是诸多可实施的数值中技术效果比较明显或具有代表性的数值。由于数值较多，无法穷举，所以本实用新型才公开部分数值以举例说明本实用新型的技术方案，并且，上述列举的数值不应构成对本实用新型创造保护范围的限制。

本实用新型如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接( 例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构(例如使用铸造工艺一体成形制造出来) 所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。

另外，上述本实用新型公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。

本实用新型提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本发明技术方案内容,依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明技术方案的保护范围。

Claims (3)

1.一种车载前摄光学镜头，其特征在于：包括具有负光焦度的光阑前组、光阑和具有正光焦度的光阑后组，所述光阑前组由第一透镜、第二透镜、第三透镜构成，所述光阑后组由第四透镜、第五透镜、第六透镜构成，所述第一透镜为弯月负透镜，第二透镜弯月负透镜，第三透镜弯月正透镜，所述第四透镜为双凸正透镜，第五透镜为双凹负透镜，第四透镜与第五透镜密接构成透镜胶合组，第六透镜为弯月正透镜，所述第一透镜、第二透镜、第六透镜为非球面玻璃透镜。

2.根据权利要求1所述的车载前摄光学镜头，其特征在于：第一透镜的色散系数Vd1、第二透镜的色散系数Vd2、第三透镜的色散系数Vd3、第四透镜的色散系数Vd4、第五透镜的色散系数Vd5、第六透镜的色散系数Vd6满足关系式：Vd1＜50，Vd2＜50，Vd3＜50，Vd4>50，Vd5＜50，Vd6＜50。

3.根据权利要求1所述的车载前摄光学镜头，其特征在于：第一透镜的折射率Nd1、第二透镜的折射率Nd2、第三透镜的折射率Nd3、第四透镜的折射率Nd4、第五透镜的折射率Nd5、第六透镜的折射率Nd6满足关系式：Nd1>1.5，Nd2>1.5，Nd3>1.5，Nd4>1.5,Nd5>1.5,Nd6>1.5。