CN219677453U - 一种新型动力电池包结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电池包结构技术领域，具体涉及一种新型动力电池包结构，包括第一侧面封板、第二侧面封板、钣金、钣金盖、电芯、第一环氧树脂板、第二环氧树脂板、第三环氧树脂板、第四环氧树脂板和第五环氧树脂板，电芯固定安装在钣金的内侧，第一侧面封板和第二侧面封板分别与钣金固定连接，钣金盖与钣金固定连接，第一环氧树脂板与第一侧面封板固定连接，第二环氧树脂板与第二侧面封板固定连接，第三环氧树脂板与钣金盖固定连接，第四环氧树脂板和第五环氧树脂板分别与钣金固定连接，第四环氧树脂板和第五环氧树脂板分别位于钣金的两内侧，本新型动力电池包的结构简单紧凑，组装效率高且成本低。

Description

一种新型动力电池包结构

技术领域

本实用新型涉及电池包结构技术领域，尤其涉及一种新型动力电池包结构。

背景技术

纯电动汽车中的动力电池包是汽车唯一的动力来源，动力电池包的电能的高低决定了电动汽车的行驶里程。提高动力电池包电能的方法有两种：采用高容量的电芯或者使用更多的电芯。

现有比亚迪C15模组结构多是沿用原动力汽车行业的模组结构，工艺复杂、成本高、效率低、结构性能过剩，模组尺寸并不匹配叉车适用尺寸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型动力电池包结构，结构简单紧凑，组装效率高，且成本低。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种新型动力电池包结构，包括第一侧面封板、第二侧面封板、钣金、钣金盖、电芯、第一环氧树脂板、第二环氧树脂板、第三环氧树脂板、第四环氧树脂板和第五环氧树脂板，所述第一侧面封板和所述第二侧面封板分别与所述钣金固定连接，所述电芯固定安装在所述钣金的内侧，所述第一侧面封板和所述第二侧面封板分别位于所述钣金的两侧，所述钣金盖与所述钣金固定连接，所述钣金盖位于所述钣金的顶部，所述第一环氧树脂板与所述第一侧面封板固定连接，所述第二环氧树脂板与所述第二侧面封板固定连接，所述第三环氧树脂板与所述钣金盖固定连接，所述第四环氧树脂板和所述第五环氧树脂板分别与所述钣金固定连接，所述第四环氧树脂板和所述第五环氧树脂板分别位于所述钣金的两内侧。

其中，所述新型动力电池包结构还包括两个限位块，两个所述限位块分别与所述钣金固定连接，所述限位块分别位于所述电芯的两侧。

其中，所述第一侧面封板和所述第二侧面封板均间隔设置有两个斜置散热组，所述斜置散热组包括多个间隔设置的倾斜散热条孔。

其中，所述钣金的两侧均间隔设置有两个水平散热组，所述水平散热组包括两个上下平行设置的长条散热孔以及设置在两个所述长条散热孔之间且间隔设置的短条散热孔。

其中，所述钣金盖设置有两个固定扣，两个所述固定扣分别间隔设置在所述钣金盖的两侧。

本实用新型的一种新型动力电池包结构，进行装配时，先将所述第一环氧树脂版贴在所述第一侧面封板上，将所述第二环氧树脂板贴在所述第二侧面封板上，将所述第三环氧树脂板贴在所述钣金盖上，将所述第四环氧树脂板和所述第五环氧树脂板分别贴在所述钣金上，根据两侧孔位锁紧电木板，放入所述电芯，所述电芯用软连接串联好，紧固所述第一侧面封板、第二侧面封板和所述钣金盖，便能够完成本新型动力电池包结构的装配，结构简单紧凑，组装效率高，且成本低。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型第一实施例的结构示意图。

图2是本实用新型第一实施例的纵向的剖视图。

图3是本实用新型第一实施例的纵向的另一方向的剖视图。

图4是本实用新型第一实施例的横向的剖视图。

图5是本实用新型第二实施例的结构示意图。

101-第一侧面封板、102-第二侧面封板、103-钣金、104-钣金盖、105-电芯、106-第一环氧树脂板、107-第二环氧树脂板、108-第三环氧树脂板、109-第四环氧树脂板、110-第五环氧树脂板、111-限位块、201-倾斜散热条孔、202-长条散热孔、203-短条散热孔、204-固定扣。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

本申请第一实施例为：

请参阅图1-图4，图1是本实用新型第一实施例的结构示意图，图2是本实用新型第一实施例的纵向的剖视图，图3是本实用新型第一实施例的纵向的另一方向的剖视图，图4是本实用新型第一实施例的横向的剖视图。本实用新型提供一种新型动力电池包结构，包括第一侧面封板101、第二侧面封板102、钣金103、钣金盖104、电芯105、第一环氧树脂板106、第二环氧树脂板107、第三环氧树脂板108、第四环氧树脂板109和第五环氧树脂板110；

针对本具体实施方式，所述第一侧面封板101和所述第二侧面封板102分别与所述钣金103固定连接，所述电芯105固定安装在所述钣金103的内侧，所述第一侧面封板101和所述第二侧面封板102分别位于所述钣金103的两侧，所述钣金盖104与所述钣金103固定连接，所述钣金盖104位于所述钣金103的顶部，所述第一环氧树脂板106与所述第一侧面封板101固定连接，所述第二环氧树脂板107与所述第二侧面封板102固定连接，所述第三环氧树脂板108与所述钣金盖104固定连接，所述第四环氧树脂板109和所述第五环氧树脂板110分别与所述钣金103固定连接，所述第四环氧树脂板109和所述第五环氧树脂板110分别位于所述钣金103的两内侧。所述钣金103用于将所述电芯105进行安装，将所述电芯105固定安装在所述钣金103的内部，所述第一侧面封板101和所述第二侧面封板102用于将所述电芯105的侧面进行遮挡，所述钣金盖104用于将所述电芯105的顶部进行遮挡，所述第一环氧树脂板106、所述第二环氧树脂板107、所述第三环氧树脂板108、所述第四环氧树脂板109和所述第五环氧树脂板110均为胶合剂，均具有优良的物理和电绝缘性能，强度高、收缩性低、耐腐蚀以及有高绝缘的优势，用于将电芯105进行固定。进行装配时，先将所述第一环氧树脂版贴在所述第一侧面封板101上，将所述第二环氧树脂板107贴在所述第二侧面封板102上，将所述第三环氧树脂板108贴在所述钣金盖104上，将所述第四环氧树脂板109和所述第五环氧树脂板110分别贴在所述钣金103上，根据两侧孔位锁紧电木板，放入所述电芯105，所述电芯105用软连接串联好，紧固所述第一侧面封板101、第二侧面封板102和所述钣金盖104，便能够完成本新型动力电池包结构的装配，结构简单紧凑，组装效率高，且成本低。

其中，所述新型动力电池包结构还包括两个限位块111，两个所述限位块111分别与所述钣金103固定连接，所述限位块111分别位于所述电芯105的两侧。所述限位块111用于所述电芯105的位置，以便于对所述电芯105进行定位，且方便对所述电芯105进行固定。

使用本实施例的一种新型动力电池包结构进行装配时，先将所述第一环氧树脂版贴在所述第一侧面封板101上，将所述第二环氧树脂板107贴在所述第二侧面封板102上，将所述第三环氧树脂板108贴在所述钣金盖104上，将所述第四环氧树脂板109和所述第五环氧树脂板110分别贴在所述钣金103上，根据两侧孔位锁紧电木板，放入所述电芯105，所述电芯105用软连接串联好，紧固所述第一侧面封板101、第二侧面封板102和所述钣金盖104，便能够完成本新型动力电池包结构的装配，结构简单紧凑，组装效率高，且成本低。

本申请第二实施例为：

在第一实施例的基础上，请参阅图5，图5是本实用新型第二实施例的结构示意图。本实施例的所述新型动力电池包结构的所述第一侧面封板101和所述第二侧面封板102均间隔设置有两个斜置散热组，所述斜置散热组包括多个间隔设置的倾斜散热条孔201。所述斜置散热组用于对所述电芯105进行散热处理，间隔设置多个所述倾斜散热条孔201以提高散热效率。

另外，所述钣金103的两侧均间隔设置有两个水平散热组，所述水平散热组包括两个上下平行设置的长条散热孔202以及设置在两个所述长条散热孔202之间且间隔设置的短条散热孔203。所述水平散热组用于对所述电芯105进行散热处理，间隔设置多个所述长条散热孔202和所述短条散热孔203以提高散热效率。

其次，所述钣金盖104设置有两个固定扣204，两个所述固定扣204分别间隔设置在所述钣金盖104的两侧。在所述钣金盖104远离所述电芯105的一侧设置有所述固定扣204，以便于对本新型动力电池包结构固定在相应位置。

使用本实施例的一种新型动力电池包结构进行使用时，通过在所述第一侧面封板101和所述第二侧面封板102均间隔设置有两个斜置散热组，以及在所述钣金103的两侧均间隔设置有两个水平散热组，以便于对所述电芯105进行散热，同时在所述钣金盖104上设置有所述固定扣204，以便于对本新型动力电池包结构进行固定。

以上所揭露的仅为本申请一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本申请之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本申请权利要求所作的等同变化，仍属于本申请所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种新型动力电池包结构，其特征在于，

包括第一侧面封板、第二侧面封板、钣金、钣金盖、电芯、第一环氧树脂板、第二环氧树脂板、第三环氧树脂板、第四环氧树脂板和第五环氧树脂板，所述电芯固定安装在所述钣金的内侧，所述第一侧面封板和所述第二侧面封板分别与所述钣金固定连接，所述第一侧面封板和所述第二侧面封板分别位于所述钣金的两侧，所述钣金盖与所述钣金固定连接，所述钣金盖位于所述钣金的顶部，所述第一环氧树脂板与所述第一侧面封板固定连接，所述第二环氧树脂板与所述第二侧面封板固定连接，所述第三环氧树脂板与所述钣金盖固定连接，所述第四环氧树脂板和所述第五环氧树脂板分别与所述钣金固定连接，所述第四环氧树脂板和所述第五环氧树脂板分别位于所述钣金的两内侧。

2.如权利要求1所述的新型动力电池包结构，其特征在于，

所述新型动力电池包结构还包括两个限位块，两个所述限位块分别与所述钣金固定连接，所述限位块分别位于所述电芯的两侧。

3.如权利要求2所述的新型动力电池包结构，其特征在于，

所述第一侧面封板和所述第二侧面封板均间隔设置有两个斜置散热组，所述斜置散热组包括多个间隔设置的倾斜散热条孔。

4.如权利要求3所述的新型动力电池包结构，其特征在于，

所述钣金的两侧均间隔设置有两个水平散热组，所述水平散热组包括两个上下平行设置的长条散热孔以及设置在两个所述长条散热孔之间且间隔设置的短条散热孔。

5.如权利要求4所述的新型动力电池包结构，其特征在于，

所述钣金盖设置有两个固定扣，两个所述固定扣分别间隔设置在所述钣金盖的两侧。