CN219670022U - 一种发动机缸体吊装设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种发动机缸体吊装设备，涉及吊装设备技术领域，包括底座，所述底座下表面四角处均固定安装有万向轮，所述底座内设置有旋转组件，所述旋转组件上固定安装有L型架，所述L型架上固定安装有两个滑轮，所述L型架后侧固定安装有U型块，所述U型块内设置有起吊机构，所述起吊机构包括第一电机，所述L型架前侧设置有移动箱，所述移动箱上固定安装有挂圈，所述移动箱内设置有调节组件，所述调节组件上设置有两个移动块，每个所述移动块内侧均固定连接有支撑杆，两个所述支撑杆之间设置有发动机缸体，通过连接块的设置，提高了移动箱移动过程中的稳定性，避免发动机缸体在第一电机带动下发生晃动，从而出现安全事故。

Description

一种发动机缸体吊装设备

技术领域

本实用新型涉及吊装设备技术领域，具体而言，涉及一种发动机缸体吊装设备。

背景技术

在对发动机缸体运输时，常会用到吊装设备，现有的吊装设备大多使用吊钩进行起吊，由于发动机缸体较重，通过吊钩的方式对发动机缸体搬运时，容易出现发动机缸体在半空中摇晃的情况，如果夹持不稳定的话可能会导致发动机缸体的掉落，从而造成危险且存在严重的安全隐患，因此我们对此做出改进，提出一种发动机缸体吊装设备。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种发动机缸体吊装设备，可以有效解决现有的吊装设备大多使用吊钩进行起吊，由于发动机缸体较重，通过吊钩的方式对发动机缸体搬运时，容易出现发动机缸体在半空中摇晃的情况，如果夹持不稳定的话可能会导致发动机缸体的掉落，从而造成危险且存在严重的安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种发动机缸体吊装设备，包括底座，所述底座下表面四角处均固定安装有万向轮，所述底座内设置有旋转组件，所述旋转组件上固定安装有L型架，所述L型架上固定安装有两个滑轮，所述L型架后侧固定安装有U型块，所述U型块内设置有起吊机构，所述起吊机构包括第一电机，所述L型架前侧设置有移动箱，所述移动箱上固定安装有挂圈，所述移动箱内设置有调节组件，所述调节组件上设置有两个移动块，每个所述移动块内侧均固定连接有支撑杆，两个所述支撑杆之间设置有发动机缸体。

作为优选，所述底座内开设有安装槽，所述底座上表面开设有环形限位槽，所述旋转组件包括旋转气缸，所述旋转气缸固定安装在安装槽内，所述旋转气缸转动轴固定连接有转盘，所述L型架固定安装在转盘上，所述转盘下表面固定连接有环形限位块，所述环形限位块在环形限位槽内转动。

作为优选，所述起吊机构包括固定轴，所述固定轴固定安装在U型块内，所述固定轴外固定套设有工字轴，所述第一电机固定安装在U型块一侧。

作为优选，所述第一电机输出轴与固定轴固定连接，所述工字轴外盘绕有钢索，所述钢索经过两个滑轮其端部固定连接有挂钩，所述挂圈挂在挂钩上。

作为优选，所述移动箱下表面开设有活动槽，所述移动箱两侧均开设有第二滑槽，所述L型架前侧开设有第一滑槽，所述移动箱后侧固定安装有连接块，所述连接块在第一滑槽内滑动。

作为优选，所述调节组件包括双向丝杆，所述双向丝杆转动安装在活动槽内，所述移动箱一端固定安装有第二电机，所述第二电机输出轴与双向丝杆一端固定连接。

作为优选，所述双向丝杆两端均螺纹连接有丝杆套，每个所述丝杆套两侧均固定连接有滑块，所述滑块在第二滑槽内滑动。

作为优选，每个所述移动块分别与每个丝杆套下表面固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

(1)通过连接块的设置，提高了移动箱移动过程中的稳定性，避免发动机缸体在第一电机带动下发生晃动，从而出现安全事故。

(2)通过旋转组件的设置，不仅便于对悬吊中的发动机缸体进行旋转，而且便于将悬吊中的发动机缸体通过旋转气缸放置于任意位置，进而提高了吊装设备的实用性。

(3)通过调节组件的设置，便于调节两个支撑杆之间的间距，从而便于对不同规格的发动机缸体进行固定，进而扩大了吊装设备的使用范围。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构立体示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的图2中A-A剖面结构立体示意图；

图4为本实用新型的图2中B-B剖面结构立体示意图；

图5为本实用新型的图2中C-C剖面结构立体示意图。

图中：1、底座；101、安装槽；102、环形限位槽；2、万向轮；3、旋转组件；301、旋转气缸；302、转盘；303、环形限位块；4、L型架；401、第一滑槽；5、滑轮；6、U型块；7、起吊机构；701、第一电机；702、固定轴；703、工字轴；704、钢索；705、挂钩；8、移动箱；801、活动槽；802、第二滑槽；9、挂圈；10、调节组件；1001、双向丝杆；1002、第二电机；1003、丝杆套；11、移动块；12、支撑杆；13、发动机缸体；14、滑块；15、连接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图2、图4、图5所示，本实用新型实施例提出了一种发动机缸体吊装设备，包括底座1，底座1下表面四角处均固定安装有万向轮2，底座1内设置有旋转组件3，旋转组件3上固定安装有L型架4，L型架4上固定安装有两个滑轮5，L型架4后侧固定安装有U型块6，U型块6内设置有起吊机构7，起吊机构7包括第一电机701，L型架4前侧设置有移动箱8，移动箱8上固定安装有挂圈9，移动箱8内设置有调节组件10，调节组件10上设置有两个移动块11，每个移动块11内侧均固定连接有支撑杆12，两个支撑杆12之间设置有发动机缸体13。

如图1、图3所示，本实用新型的另一实施例中，底座1内开设有安装槽101，底座1上表面开设有环形限位槽102，旋转组件3包括旋转气缸301，旋转气缸301固定安装在安装槽101内，旋转气缸301转动轴固定连接有转盘302，L型架4固定安装在转盘302上，转盘302下表面固定连接有环形限位块303，环形限位块303在环形限位槽102内转动。

在本实施例中，通过设置旋转气缸301带动转盘302转动，从而同步带动L型架4转动，进而带动与L型架4固定连接的起吊机构7和调节组件10转动，从而实现对起吊中的发动机缸体13旋转的目的，通过旋转组件3的设置，不仅便于对悬吊中的发动机缸体13进行旋转，而且便于将悬吊中的发动机缸体13通过旋转气缸301放置于任意位置，进而提高了吊装设备的实用性。

如图1、图5所示，本实用新型的另一实施例中，起吊机构7包括固定轴702，固定轴702固定安装在U型块6内，固定轴702外固定套设有工字轴703，第一电机701固定安装在U型块6一侧，第一电机701输出轴与固定轴702固定连接，工字轴703外盘绕有钢索704，钢索704经过两个滑轮5其端部固定连接有挂钩705，挂圈9挂在挂钩705上。

在本实施例中，通过设置第一电机701，使第一电机701输出轴带动与其固定连接的固定轴702转动，从而带动工字轴703转动，进而将盘绕在工字轴703上的钢索704进行收卷或放卷，最终实现对调节组件10上升或下降的目的。

如图4、图5所示，本实用新型的另一实施例中，移动箱8下表面开设有活动槽801，移动箱8两侧均开设有第二滑槽802，L型架4前侧开设有第一滑槽401，移动箱8后侧固定安装有连接块15，连接块15在第一滑槽401内滑动。

如图1、图4所示，本实用新型的另一实施例中，调节组件10包括双向丝杆1001，双向丝杆1001转动安装在活动槽801内，移动箱8一端固定安装有第二电机1002，第二电机1002输出轴与双向丝杆1001一端固定连接，双向丝杆1001两端均螺纹连接有丝杆套1003，每个丝杆套1003两侧均固定连接有滑块14，滑块14在第二滑槽802内滑动，每个移动块11分别与每个丝杆套1003下表面固定连接。

在本实施例中，首先通过第一电机701将调节组件10下降到合适位置，使得两个支撑杆12位于发动机缸体13两侧，然后通过设置第二电机1002带动双向丝杆1001转动，通过双向丝杆1001的转动，同步带动两个丝杆套1003同时朝着靠近彼此的方向移动，从而带动与移动块11固定连接的两个支撑杆12同时朝着靠近彼此的方向移动，直至支撑杆12移动至发动机缸体13内，从而完成对发动机缸体13的固定，接着通过第一电机701带动调节组件10向上移动，从而带动发动机缸体13的移动，此时连接块15沿着第一滑槽401内壁滑动，通过连接块15的设置，提高了移动箱8移动过程中的稳定性，避免发动机缸体13在第一电机701带动下发生晃动，从而出现安全事故，通过调节组件10的设置，便于调节两个支撑杆12之间的间距，从而便于对不同规格的发动机缸体13进行固定，进而扩大了吊装设备的使用范围。

该一种发动机缸体吊装设备的工作原理：

使用时，首先启动第一电机701带动与其固定连接的固定轴702转动，从而带动工字轴703转动，进而将盘绕在工字轴703上的钢索704进行放卷，从而实现对移动箱8下降的目的，直至移动箱8下方的两个支撑杆12位于发动机缸体13两侧为止，接着启动第二电机1002带动双向丝杆1001转动，从而带动两个丝杆套1003同时朝着靠近彼此的方向移动，进而带动两个支撑杆12的移动，直至支撑杆12移动至发动机缸体13内，从而完成对发动机缸体13的固定，随之再次启动第一电机701带动移动箱8向上移动，从而带动发动机缸体13的移动，此时连接块15沿着第一滑槽401内壁滑动，通过连接块15的设置，提高了移动箱8移动过程中的稳定性，避免发动机缸体13在第一电机701带动下发生晃动，从而出现安全事故；

通过启动旋转气缸301带动转盘302转动，从而同步带动L型架4转动，进而带动与L型架4固定连接的起吊机构7和调节组件10转动，从而实现对起吊中的发动机缸体13旋转的目的，通过旋转组件3的设置，便于将悬吊中的发动机缸体13通过旋转气缸301放置于任意位置，进而提高了吊装设备的实用性。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所做的举例，而并非是对本实用新型实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本实用新型的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。

Claims (8)

1.一种发动机缸体吊装设备，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)下表面四角处均固定安装有万向轮(2)，所述底座(1)内设置有旋转组件(3)，所述旋转组件(3)上固定安装有L型架(4)，所述L型架(4)上固定安装有两个滑轮(5)，所述L型架(4)后侧固定安装有U型块(6)，所述U型块(6)内设置有起吊机构(7)，所述起吊机构(7)包括第一电机(701)，所述L型架(4)前侧设置有移动箱(8)，所述移动箱(8)上固定安装有挂圈(9)，所述移动箱(8)内设置有调节组件(10)，所述调节组件(10)上设置有两个移动块(11)，每个所述移动块(11)内侧均固定连接有支撑杆(12)，两个所述支撑杆(12)之间设置有发动机缸体(13)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机缸体吊装设备，其特征在于：所述底座(1)内开设有安装槽(101)，所述底座(1)上表面开设有环形限位槽(102)，所述旋转组件(3)包括旋转气缸(301)，所述旋转气缸(301)固定安装在安装槽(101)内，所述旋转气缸(301)转动轴固定连接有转盘(302)，所述L型架(4)固定安装在转盘(302)上，所述转盘(302)下表面固定连接有环形限位块(303)，所述环形限位块(303)在环形限位槽(102)内转动。

3.根据权利要求2所述的一种发动机缸体吊装设备，其特征在于：所述起吊机构(7)包括固定轴(702)，所述固定轴(702)固定安装在U型块(6)内，所述固定轴(702)外固定套设有工字轴(703)，所述第一电机(701)固定安装在U型块(6)一侧。

4.根据权利要求3所述的一种发动机缸体吊装设备，其特征在于：所述第一电机(701)输出轴与固定轴(702)固定连接，所述工字轴(703)外盘绕有钢索(704)，所述钢索(704)经过两个滑轮(5)其端部固定连接有挂钩(705)，所述挂圈(9)挂在挂钩(705)上。

5.根据权利要求4所述的一种发动机缸体吊装设备，其特征在于：所述移动箱(8)下表面开设有活动槽(801)，所述移动箱(8)两侧均开设有第二滑槽(802)，所述L型架(4)前侧开设有第一滑槽(401)，所述移动箱(8)后侧固定安装有连接块(15)，所述连接块(15)在第一滑槽(401)内滑动。

6.根据权利要求5所述的一种发动机缸体吊装设备，其特征在于：所述调节组件(10)包括双向丝杆(1001)，所述双向丝杆(1001)转动安装在活动槽(801)内，所述移动箱(8)一端固定安装有第二电机(1002)，所述第二电机(1002)输出轴与双向丝杆(1001)一端固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种发动机缸体吊装设备，其特征在于：所述双向丝杆(1001)两端均螺纹连接有丝杆套(1003)，每个所述丝杆套(1003)两侧均固定连接有滑块(14)，所述滑块(14)在第二滑槽(802)内滑动。

8.根据权利要求7所述的一种发动机缸体吊装设备，其特征在于：每个所述移动块(11)分别与每个丝杆套(1003)下表面固定连接。