CN219668151U - 一种主动进气格栅总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种主动进气格栅总成，包括格栅本体及设于所述格栅本体后方的导流板，所述格栅本体上设有可转动的叶片，所述格栅本体边缘设有与保险杠格栅相对贴合的本体密封软垫。本实用新型主动进气格栅总成，结构简单，布置合理，控制方便，提高汽车动力性能，可有效减小进风量损失，更好满足使用需求，具有较强的实用性和较好的应用前景。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，更具体地说，涉及一种主动进气格栅总成。
背景技术
汽车的发展已经进入一个完善细节的阶段，再加上能源危机的威胁，通过细致入微的科技积累来降低油耗及能力损耗，从而提高发动机效率已成为一种趋势。主动进气格栅(AGS)是一项节能减排技术，现有的AGS结构，进风量损失大，不能很好的满足使用需求。
专利名称汽车格栅主动进气结构、汽车及其格栅进气控制方法，公开号CN113978239A，公布日2022.01.28，本发明属于汽车配件技术领域，特别是涉及一种汽车格栅主动进气结构、汽车及其格栅进气控制方法。该汽车格栅主动进气结构包括叶片组件、驱动装置以及安装在汽车格栅上的导轨支架；所述导轨支架上设有滑动槽，所述叶片组件滑动连接于所述滑动槽；所述驱动装置连接所述叶片组件并可驱动所述叶片组件沿所述滑动槽上下移动以调节汽车格栅的进气量。该汽车格栅主动进气结构进风量损失大，不能很好的满足使用需求。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，布置合理，控制方便，提高汽车动力性能，可有效减小进风量损失，更好满足使用需求的主动进气格栅总成。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种主动进气格栅总成，包括格栅本体及设于所述格栅本体后方的导流板，所述格栅本体上设有可转动的叶片，所述格栅本体边缘设有与保险杠格栅相对贴合的本体密封软垫。
为使上述技术方案更加详尽和具体，本实用新型还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：
所述叶片包括与电机连接的主动叶片及通过连杆连接所述主动叶片的从动叶片。
所述格栅本体中部设有设置所述电机的电机槽，所述电机的驱动轴连接带动所述主动叶片转动。
所述电机通过电机安装螺钉安装在所述格栅本体上。
所述连杆上设有多个连接销，所述连接销对应连接至间隔布置的所述主动叶片和从动叶片上。
所述格栅本体通过安装螺钉安装在所述导流板上。
所述导流板为向前端模块方向延伸的盒体结构，所述导流板安装至所述前端模块上。
所述格栅本体两侧设有安装至所述前端模块上的安装耳。
所述导流板边缘设有与冷凝器相对贴合的导流板密封软垫。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型主动进气格栅总成，结构简单，布置合理，控制方便，提高汽车动力性能，可有效减小进风量损失，更好满足使用需求，具有较强的实用性和较好的应用前景。
附图说明
下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型主动进气格栅结构示意图；
图2为本实用新型主动进气格栅背面结构示意图；
图3为图2中A处局部放大结构示意图；
图4为本实用新型主动进气格栅叶片打开状态示意图；
图5为本实用新型主动进气格栅布置结构示意图。
图中标记为：100、主动进气格栅总成；
1、格栅本体；11、安装耳；12、电机槽；2、导流板；3、叶片；31、主动叶片；32、从动叶片；4、本体密封软垫；5、导流板密封软垫；6、安装螺钉；7、电机；71、电机安装螺钉，8、连杆；81、连接销；9、保险杠格栅；10、冷凝器。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
本实用新型这种主动进气格栅总成，如图1、2、4、5中所示，包括格栅本体1及设于格栅本体1后方的导流板2，格栅本体1上设有可转动的叶片3，所述格栅本体1边缘设有与保险杠格栅9相对贴合的本体密封软垫4。本实用新型这种主动进气格栅总成100，可以根据发动机水温、车速、室外温度等车辆的形式状态将叶片旋转至相应的开口位置。具有降低汽车风阻系数、缩短发动机升温时间、降低油耗、提供汽车动力性能等特点。特别是对于电动汽车，在外部环境温度相对较低、车辆行驶速度较快的情况下，主动格栅可将格栅叶片调至封堵状态，可大大的降低汽车的耗电，从而大大的提供汽车的行驶里程；通过设置导流板2以更好的引导风进入方向，保证冷却面，提高冷却降温效果；本体密封软垫4与保险杠格栅9匹配，通过格栅本体1上的本体密封软垫4实现与保险杠格栅的密封效果，减小进风量的损失。
本实用新型中，导流板2边缘设有与冷凝器10相对贴合的导流板密封软垫5。导流板2上的导流板密封软垫5软胶部分搭接到冷凝器10上，从而实现风量从保险杠格栅到冷凝器这段空间的密封效果，减小进风量的损失，也可在AGS的叶片关闭时降低热量的损失，从而降低油耗或能耗。
本实用新型中，叶片3包括与电机7连接的主动叶片31及通过连杆8连接所述主动叶片31的从动叶片32。电机7运作带动主动叶片31转动，并通过连杆8连接带动与其相邻的从动叶片32转动，控制主动格栅的打开或是关闭。
本实用新型中，如图3中所示，为图2中A处局部放大结构示意图，格栅本体1中部设有设置所述电机7的电机槽12，所述电机7的驱动轴连接带动所述主动叶片31转动。电机7通过电机安装螺钉71固定安装在所述格栅本体1上。驱动轴连接至两侧的主动叶片31。本实施例中，电机槽12设于中部位置两侧对称设置叶片3。叶片是有布置在中间位置的主动叶片31，在主动叶片31上下均设有从动叶片32。连杆8上设有多个连接销81，所述连接销81对应连接至间隔布置的所述主动叶片31和从动叶片32上，以实现主动叶片31带动从动叶片32实现联动。
本实用新型中，格栅本体1通过安装螺钉6安装在所述导流板2上。导流板2为向前端模块方向延伸的盒体结构，与冷凝器相对，面积大于格栅本体1，导流板2通过设于拐角处的安装孔位安装至前端模块上，实现固定。
本实用新型中，格栅本体1两侧设有安装至前端模块上的安装耳11。通过设置安装耳11以进一步增加此主动进气格栅总成100安装布置的稳定性。
本实用新型主动进气格栅总成，通过空气动力学研究降低气动阻力、提高发动机燃烧效率，改善车辆的燃油经济性。可以根据发动机水温、车速、室外温度等车辆的形式状态将叶片旋转至相应的开口位置。具有降低汽车风阻系数、缩短发动机升温时间、降低油耗、提高汽车动力性能。
整车根据车辆实时状态，通过对车辆行驶速度、发动机温度、发动机舱环境温度等信息对AGS发出相应指令，通过LIN信号对AGS发送相应开启角度请求。AGS电机对整车发出的指令作出响应，通过电机扭矩实现相应的角度开启。电机扭矩通过驱动AGS主动叶片，主动叶片带动从动叶片实现相应角度开启从而提高汽车动力性能。
主动格栅总成(AGS)组装步骤为：格栅本体1与叶片安装；安装电机7；安装AGS导流板。格栅本体1前端与保险杠格栅9匹配通过格栅本体1上的软胶部分实现与保险杠格栅的密封效果，减小进风量的损失。导流板2上的导流板密封软垫5软胶部分搭接到冷凝器10上，从而实现风量从保险杠格栅到冷凝器这段空间的密封效果，减小进风量的损失，也可在AGS的叶片关闭时降低热量的损失，从而降低油耗或能耗。
AGS工作原理介绍：整车根据车辆实时状态，通过对车辆行驶速度、发动机温度、发动机舱环境温度等信息对AGS发出相应指令，通过LIN信号对AGS发送相应开启角度请求。AGS电机对整车发出的指令作出响应，通过电机扭矩实现相应的角度开启。电机扭矩通过驱动AGS主动叶片，主动叶片带动从动叶片实现相应角度开启。以控制并调节从进气口进入发动机舱的空气量。
主动进气格栅是汽车进气格栅装置的一种，安装在散热器前方的保险杠的格栅扣位置，相对普通传统的进气格栅，主动格栅具有可以旋转90°的电动叶片。
主动格栅初始化位置：掉电之后的初始化；故障恢复之后的初始化；堵转Boost之后的初始化；电机在上述情况下，主动格栅叶片处于初始化位置，即开启到最大90°位置。
本实用新型主动进气格栅总成，结构简单，布置合理，控制方便，提高汽车动力性能，可有效减小进风量损失，更好满足使用需求，具有较强的实用性和较好的应用前景。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，但是本实用新型并不受限于上述方式，只要采用本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种主动进气格栅总成，其特征在于：包括格栅本体及设于所述格栅本体后方的导流板，所述格栅本体上设有可转动的叶片，所述格栅本体边缘设有与保险杠格栅相对贴合的本体密封软垫；所述叶片包括与电机连接的主动叶片及通过连杆连接所述主动叶片的从动叶片；所述格栅本体中部设有设置所述电机的电机槽，所述电机的驱动轴连接带动所述主动叶片转动；所述导流板边缘设有与冷凝器相对贴合的导流板密封软垫。
2.按照权利要求1所述的主动进气格栅总成，其特征在于：所述电机通过电机安装螺钉安装在所述格栅本体上。
3.按照权利要求1所述的主动进气格栅总成，其特征在于：所述连杆上设有多个连接销，所述连接销对应连接至间隔布置的所述主动叶片和从动叶片上。
4.按照权利要求1所述的主动进气格栅总成，其特征在于：所述格栅本体通过安装螺钉安装在所述导流板上。
5.按照权利要求4所述的主动进气格栅总成，其特征在于：所述导流板为向前端模块方向延伸的盒体结构，所述导流板安装至所述前端模块上。
6.按照权利要求5所述的主动进气格栅总成，其特征在于：所述格栅本体两侧设有安装至所述前端模块上的安装耳。
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