CN219643623U - 电池电路及交通工具 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种电池电路及交通工具，涉及电路技术领域。其中，电池电路包括：由至少两个串联的电池模组组成的电池、与每一电池模组一一对应的温度采集控制板、第一开关单元以及预设电平提供单元，对于任一电池模组，电池模组的第一端与对应温度采集控制板的第一端连接；温度采集控制板中包括第二开关单元，温度采集控制板通过第二开关单元依次串联在预设电平提供单元与第一开关单元的控制端之间；第一开关单元连接在电池的至少一个动力线上；其中，对于任一温度采集控制板，在对应电池模组内电芯的温度异常的情况下，温度采集控制板中的第二开关单元断开，在任一第二开关单元断开情况下，第一开关断开。

Description

电池电路及交通工具

技术领域

本实用新型涉及电路技术领域，更具体地，涉及一种电池电路和一种交通工具。

背景技术

随着新能源技术的发展，电动船舶和混动(如油电混动及气电混动等)船舶被越来越广泛的使用。其中，电池管理***成为电动船舶和混动船舶的重要***之一。

目前，电池管理***对电动船舶或混动船舶电池的过温保护成为电池管理***的重要功能之一。其中，电池管理***对电池的过温保护的过程为：温度采集板采集其对应的电池模组内的每一节电芯的温度，采用CAN通信将采集到的电芯的温度通过CAN通信上报至电池簇温度控制板；电池簇温度控制板通过CAN通信获取到电芯的温度，当检测到电芯的温度异常时，则通过CAN通信对电池执行断电保护动作。但是，这种通过温度采集板和电池簇温度控制板这种两级控制方式，存在软件响应延迟无法及时执行断电保护动作、CAN通信可能失效无法执行断电保护动作等问题。

实用新型内容

本申请的一个目的是提供一种用于电池电路的新技术方案。

根据本申请的第一方面，提供了一种电池电路，所述电池电路包括：由至少两个串联的电池模组组成的电池、与每一所述电池模组一一对应的温度采集控制板、第一开关单元以及预设电平提供单元，其中：

对于任一所述电池模组，所述电池模组的第一端与对应温度采集控制板的第一端连接；

所述温度采集控制板中包括第二开关单元，所述温度采集控制板通过所述第二开关单元依次串联在所述预设电平提供单元与所述第一开关单元的控制端之间；

所述第一开关单元连接在所述电池的至少一个动力线上；

其中，对于任一所述温度采集控制板，所述温度采集控制板用于采集对应电池模组内电芯的温度，在对应电池模组内电芯的温度异常的情况下，所述温度采集控制板中的所述第二开关单元断开，在任一所述第二开关单元断开情况下，所述第一开关单元未接收到所述预设电平提供单元提供的预设电平，所述第一开关断开。

可选地，所述电池电路还包括电池簇管理单元，其中：

所述电池簇管理单元设置在所述第一开关单元的控制端与最靠近所述第一开关单元的所述第二开关单元之间；

在至少一个所述第二开关断开的情况下，所述电池簇管理单元用于上报存在电芯的温度异常的异常通知以及控制所述第一开关单元断开。

可选地，所述电池电路还包括与所述电池模组一一对应的电池模组管理单元，其中：

对于任一所述电池模组管理单元，所述电池模组管理单元的第一端与对应所述电池模组的第二端连接，所述电池模组管理单元的第二端与所述电池簇管理单元的第一端连接；

其中，所述电池模组管理单元用于采集对应电池模组内电芯的温度，向所述电池簇管理单元上报对应电池模组内电芯的温度；

以及，所述电池簇管理单元用于在根据所述电池模组管理单元上报的所述电芯的温度确定存在电芯的温度异常的情况下，控制所述第一开关单元断开。

可选地，所述电池簇管理单元和与所述电池模组一一对应的电池模组管理单元串联，形成串联通路，其中：

所述电池簇管理单元用于在预设时长内向所述串联通路上最近的所述电池模组管理单元输入第一电平，以及向接收到所述第一电平的所述电池模组管理单元分配的通信地址；

所述电池模组管理单元在接收到所述电池簇管理单元输入的第一电平的情况下，执行目标操作，直至所述串联通路上最后一个所述电池模组管理单元接收所述电池簇管理单元分配的通信地址；

其中，目标操作为接收所述电池簇管理单元分配的通信地址，在所述预设时长内向所述串联通路上的下一个电池模组管理单元输入第一电平。

可选地，所述电池电路还包括第一供电电源和第二供电电源，其中：

任一所述温度采集控制板的电源端与第一供电源连接，任一所述电池模组管理单元的电源端与所述电池簇管理单元的电源端与第二供电源连接。

可选地，所述第一开关单元包括第一开关和第二开关，其中：

所述第一开关设置在所述电池的第一动力线上，所述第二开关设置在所述电池的第二动力线上。

可选地，所述电池簇管理单元的第二端与所述电池的第一动力线连接，所述电池簇管理单元的第三端与所述电池的第二动力线连接，所述电池簇管理单元还用于对所述电池进行绝缘检测以及电压检测。

可选地，所述电池电路还包括霍尔传感器，其中：

所述霍尔传感器设置在所述电池的电池动力线上，所述电池簇管理单元的第四端与所述霍尔传感器的输出端连接，所述电池簇管理单元还用于检测所述电池的电流值以及电流方向。

可选地，所述电池电路还包括过流保护器，其中：

所述过流保护器设置在所述电池的动力线上。

根据本申请的第二方面，提供了一种交通工具，所述交通工具包如上述第一方面中任一项所述的电池电路。

本申请实施例提供了一种电池电路，该电池电路包括：由至少两个串联的电池模组组成的电池、与每一电池模组一一对应的温度采集控制板、第一开关单元以及预设电平提供单元，其中：对于任一电池模组，电池模组的第一端与对应温度采集控制板的第一端连接；温度采集控制板中包括第二开关单元，温度采集控制板通过第二开关单元依次串联在预设电平提供单元与第一开关单元的控制端之间；第一开关单元连接在电池的至少一个动力线上；其中，对于任一温度采集控制板，温度采集控制板用于采集对应电池模组内电芯的温度，在对应电池模组内电芯的温度异常的情况下，温度采集控制板中的第二开关单元断开，在任一第二开关单元断开情况下，第一开关单元未接收到预设电平提供单元提供的预设电平，第一开关断开。本申请实施例提供的电池电路可解决因软件响应延迟无法及时执行断电保护动作、CAN通信可能失效无法执行断电保护动作等问题。

通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本申请的实施例，并且连同其说明一起用于解释本申请的原理。

图1是本申请实施例提供的一种电池电路的结构示意图一；

图2是本申请实施例提供的一种电池电路的结构示意图二；

图3是本申请实施例提供的一种电池电路的结构示意图三。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本申请的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

本申请实施例提供了一种电池电路100，如图1所示，该电池电路100包括由至少两个串联的电池模组组成的电池110、与每一电池模组一一对应的温度采集控制板120、第一开关单元130以及预设电平提供单元140，其中：

对于任一电池模组，电池模组的第一端与对应温度采集控制板的第一端连接；

温度采集控制板120中包括第二开关单元，温度采集控制板120通过第二开关单元依次串联在预设电平提供单元140与第一开关单元130的控制端之间；

第一开关单元130连接在电池110的至少一个动力线上；

其中，对于任一温度采集控制板120，温度采集控制板120用于采集对应电池模组内电芯的温度，在对应电池模组内电芯的温度异常的情况下，温度采集控制板120中的第二开关单元断开，在任一第二开关单元断开的情况下，第一开关单元未接收到预设电平提供单元提供的预设电平，第一开关单元130断开。

需要说明的是，图1中以电池110包括3个电池模组为例进行说明的。基于此，如图1所示，将3个电池模组分别记为电池模组110a、电池模组110b以及电池模组110c。进一步的，将与电池模组一一对应的温度采集控制板分别记为温度采集控制板120a、温度采集控制板120b、温度采集控制板120c。以及，温度采集控制板120a中包括第二开关单元120a1，温度采集控制板120b中包括第二开关单元120b1，温度采集控制板120c包括第二开关单元120c1。

在本申请实施例中，电池110包括正极输出端和负极输出端。其中，正极输出端所在线路和负极输出端所在线路为电池110的动力线。

温度采集控制板120用于采集对应电池模组内电芯的温度，以及判断对应电池模组内电芯的温度是否异常，在异常的情况下，控制其中的第二开关单元断开。对应的，温度采集控制板12O还用于在判断对应电池模组内电芯的温度正常的情况下，控制其中的第二开关单元导通。其中，异常指的是温度大于最大安全温度，或者温升速率大于最大温升速率。对应的，正常指的是温度小于或等于最大安全温度，或者温度速率小于或等于最大温升速率。在一个示例中，第二开关单元可以通过继电器、断路器或接触器等中的任一个来实现。

预设电平提供单元用于提供预设电平。其中，预设电平可以为高电平，也可以为低电平。

在至少一个第二开关单元断开的情况下，第一开关单元130的控制端无法和预设电平提供单元140连接，此时，第一开关单元130未接收到预设电平。相反的，每一第二开关单元导通的情况下，第一开关单元130的控制端和预设电平提供单元140连接，此时，第一开关单元130可接收到预设电平。

第一开关单元130在接收到预设电平的情况下，处于导通状态。相反的，第一开关单元130在未接收到预设电平的情况下，处于断开状态。即第一开关单元130为预设电平下导通的开关单元。

在第一开关单元130断开的情况下，电池110的动力线断开，电池110则与外部电子设备断开连接。第一开关单元130导通的情况下，电池110则与外部电子设备电连接。其中，外部电子设备可以为对电池110进行充电的充电设备，也可以为使用电池110所提供的电能的用电设备，例如混动船舶或电动船舶的发动机。

在一个示例中，第一开关单元130可以通过继电器、断路器或接触器等中的任一个来实现。

结合上述内容，以图1为例，在本申请的一个实施例中，若预设电平提供单元140提供低电平，且温度采集控制板120a采集电池模组110a内电芯的温度后，判断出电池模组110a中有电芯的温度大于最大安全温。此时，温度采集控制板120a控制第二开关单元120a1断开。此时，第一开关单元130断开与预设电平提供单元140的连接，未接收到预设电平提供单元140提供的低电平(可以理解的是，接收到是高电平)，此时第一开关单元130断开，电池110的动力线因此断开。在此基础上，电池110则与外部电子设备断开连接，完成对电池110的断电保护。

本申请实施例提供的电池电路100中，温度采集控制板120通过硬件的方式直接完成对电池110的断电保护。这样，无需进行CAN通信，这样则可避免CAN通信可能失效无法执行断开保护动作的问题发生。同时，由硬件的方式完成对电池110的断电保护则可避免软件响应延迟的问题发生。因此，本申请实施例提供的电池电路解决了软件响应延迟无法及时执行断电保护动作、CAN通信可能失效无法执行断电保护动作等问题。

本申请实施例提供了一种电池电路，该电池电路包括：由至少两个串联的电池模组组成的电池、与每一电池模组一一对应的温度采集控制板、第一开关单元以及预设电平提供单元，其中：对于任一电池模组，电池模组的第一端与对应温度采集控制板的第一端连接；温度采集控制板中包括第二开关单元，温度采集控制板通过第二开关单元依次串联在预设电平提供单元与第一开关单元的控制端之间；第一开关单元连接在电池的至少一个动力线上；其中，对于任一温度采集控制板，温度采集控制板用于采集对应电池模组内电芯的温度，在对应电池模组内电芯的温度异常的情况下，温度采集控制板中的第二开关单元断开，在任一第二开关单元断开情况下，第一开关单元未接收到预设电平提供单元提供的预设电平，第一开关断开。本申请实施例提供的电池电路可解决因软件响应延迟无法及时执行断电保护动作、CAN通信可能失效无法执行断电保护动作等问题。

在本申请的一个实施例中，如图1至图3所示，第一开关单元130包括第一开关131和第二开关132，其中：

第一开关131设置在电池110的第一动力线上，第二开关132设置在电池110的第二动力线上。

在本申请实施例中，第一开关单元130由设置在第一动力线上的第一开关131和设置在第二动力线上的第二开关132组成。在此基础上，第一开关单元130的控制端包括第一开关131的控制端和第二开关132的控制端。

在本申请实施例中，在控制第一开关单元断开的情况下，可将电池的正负极均和外部电子设备断开连接，这提高了电池的断开稳定性。

在本申请的一个实施例中，如图2或图3所示，本申请实施例提供的电池电路100还包括电池簇管理单元150，其中：

电池簇管理单元150设置在第一开关单元130的控制端与最靠近第一开关单元130的第二开关单元之间；

在至少一个第二开关断开的情况下，电池簇管理单元150用于上报存在电芯温度异常的异常通知以及控制第一开关单元130断开。

在本申请实施例中，最靠近第一开关单元130的第二开关单元指的是连接关系上最靠近第一开关单元130的第二开关单元。以图2为例，最靠近第一开关单元130的第二开关单元，则为第二开关单元120a1。

在本申请实施例中，电池簇管理单元150设置在第一开关单元130的控制端与最靠近第一开关单元130的第二开关单元之间。这样，由电池簇管理单元150对第二开关单元是否断开进行检测。具体的，在电池簇管理单元150确定连接第二开关单元的端的电平为预设电平的情况下，则确定不存在第二开关单元断开，否则则确定存在至少一个第二开关单元断开。在此基础上，若确定存在至少一个第二开关单元断开，此时，控制第一开关单元130断开。

进一步的，在电池簇管理单元150确定存在至少一个第二开关断开的情况下，则确定存在电芯的温度异常。在此基础上，可向上位机上报存在电芯的温度异常的异常通知。以供用户获知存在电芯温度异常。

在本申请的一个实施例中，如图3所示，本申请实施例提供的电池电路100还包括与电池模组一一对应的电池模组管理单元180，其中：

对于任一电池模组管理单元180，电池模组管理单元180的第一端与对应电池模组的第二端连接，电池模组管理单元180的第二端与电池簇管理单元150的第一端连接；

其中，电池模组管理单元180用于采集对应电池模组内电芯的温度，向电池簇管理单元150上报对应电池模组内电芯的温度；

以及，电池簇管理单元150用于在根据电池模组管理单元180上报的电芯的温度确定存在电芯的温度异常的情况下，控制第一开关单元130断开。

以本申请实施例提供的电池电路100应用于电动船舶或者油电混动船舶为例，船级社要求电池电路100中需要包括主温控模块和备用温控模块。其中，本申请实施例中的温度采集控制板120作为备用温控模块，而电池模组管理单元180和电池簇管理单元150组成主温控模块。

在本申请实施例中，电池模组管理单元180采集对应电池模组内电芯的温度，并将采集到的电芯温度上报至电池簇管理单元150。由电池簇管理单元150确定是否存在电芯的温度异常。在存在的情况下，则电池簇管理单元150则控制第一开关单元130断开，以及向上位机上报电芯温度异常的异常通知，以供用户获知存在电芯温度异常。

其中，电池模组管理单元180的第二端与电池簇管理单元150的第一端具体可以是基于CAN通信的方式连接。

在本申请实施例中，电池模组管理单元180还可以用于对对应电池模组内的电芯进行电压检测，向电池簇管理单元150上报电池模组内电芯的电压。以及，电池簇管理单元150接收电池模组管理单元180上报的电芯的电压，根据电池模组管理单元180上报的电芯的温度以及电压，计算电池的SOC/SOH状态、完成均衡策略判断和电池故障诊断功能、根据电池故障信息实现电池簇的保护等。

进一步的，电池簇管理单元150还可具有HMI接口实现与触摸屏的数据交互、充电机接口实现与充电机的数据交互、气体探测接口实现与气体探测模块的数据交互、火灾探测接口实现与火灾探测模块的数据交互、第一DI接口和第一DO接口实现外部开关信号的检测和外部电子设备的控制。

在本申请的一个实施例中，电池簇管理单元150和与电池模组一一对应的电池模组管理单元180串联，形成串联通路。其中：

电池簇管理单元150用于在预设时长内向串联通路上最近的电池模组管理单元180输入第一电平，以及向接收到第一电平的电池模组管理单元180分配通信地址；

电池模组管理单元180在接收电池簇管理单元150输入的第一电平的情况下，执行目标操作，直至串联通路上最后一个电池模组管理单元180接收电池簇管理单元150分配的通信地址；

其中，目标操作为接收电池簇管理单元150分配的通信地址，在预设时长内向串联通路上的下一个电池模组管理单元180输入第一电平。

在本申请的一个实施例中，电池簇管理单元150和与电池模组一一对应的电池模组管理单元180串联的具体实现方式为：依次分别通过第二DO接口和第二DI接口连接。例如以图3为例，电池簇管理单元150的第二DO接口与电池模组管理单元180a的第二DI接口连接，电池模组管理单元180a的第二DO接口与电池模组管理单元180b的第二DI接口连接，电池模组管理单元180b的第二DO接口与电池模组管理单元180c的第二DI接口连接。

以及，第一电平可以为高电平，也可以为低电平。预设时长通常为电池簇管理单元150发送通信地址至电池模组管理单元接收到该通信地址的时长。在一个示例中，可以为2s。

在图3的基础上，以第一电平为高电平，预设时长为2s，对上述实施例进行说明：

S1、在初始时刻，电池簇管理单元150和电池模组管理单元180的第二DO接口均输出低电平，电池簇管理单元150初始化；

S2、电池簇管理单元初始化完成后，发送开始分配通信地址的CAN指令，该CAN指令中包括电池管理单元的通信地址，同时将自身的第二DO接口设置为高电平，2秒后将自身的第二DO接口设置为低电平。

S3、电池模组管理单元180a接收到分配地址的CAN指令，且同时检测到自身的第二DI接口电平为高电平。此时，电池模组管理单元180a主动与电池簇管理单元通信，请求通信地址。电池簇管理单元150按从小到大的顺序给请求通信地址的电池模组管理单元180a分配地址。电池模组管理单元接收到通信地址，并进行通信地址的配置，以及将自身的第二接口DO接口设置为高电平，2秒后将自身的第二DO接口设置为低电平。

S4、电池模组管理单元180b按照S2的方式进行通信地址请求，直至所有电池模组管理单元150都分配到通信地址。

通过本申请实施例可实现对电池管理单元的通信地址的自动分配。基于此，电池簇管理单元150和电池模组管理单元则可进行CAN通信。同时，电池簇管理单元150分配的通信地址的顺序和电池管理单元与电池簇管理单元的连接距离相关联，即电池簇管理单元150分配的通信地址的顺序和电池管理单元的安装相关联。这样，安装人员和用户可根据电池模组管理单元的地址定位出电池模组管理单元，即可方便安装人员和用户对电池模组管理单元的定位。

在本申请的一个实施例中，如图3所示，本申请实施例提供的电池电路100还包第一供电电源160和第二供电电源170，其中：

任一温度采集控制板120的电源端与第一供电源160连接，任一电池模组管理单元180的电源端与电池簇管理单元150的电源端与第二供电源170连接。

在本申请实施例中，温度采集控制板120的工作电源均由第一供电电源160提供，而电池模组管理单元180和电池簇管理单元150的工作电源均由第二供电电源170提供。这样，可避免温度采集控制板120、电池模组管理单元180和电池簇管理单元150使用同一个供电电源，该同一供电电源失效时导致无法对电池进行断电保护的问题的发生。

在本申请的一个实施例中，如图2所示，电池簇管理单元150的第二端与电池110的第一动力线连接，电池簇管理单元150的第三端与电池110的第二动力线连接，电池簇管理单元150还用于对电池110进行绝缘检测以及电压检测。

在本申请实施例中，第一动力线可以为电池110的正极输出端所在线路，对应的，第二动力线可以为电池110的负极输出端所在线路。或者，第一动力线可以为电池110的负极输出端所在线路，对应的，第二动力线可以为电池110的正极输出端所在线路。

在本申请实施例中，通过将电池簇管理单元与电池的第一动力线和第二动力线连接，可供电池簇管理单元对电池进行绝缘检测以及电压检测。

在本申请的一个实施例中，如图2所示，本申请实施例提供的电池电路100还包括霍尔传感器190a，其中：

霍尔传感器190a设置在电池的动力线上，电池簇管理单元150的第四端与霍尔传感器190a的输出端连接，电池簇管理单元150还用于检测电池110的电流值以及电流方向。

在本申请实施例中，霍尔传感器190a可设置在电池110的正极输出端所在线路的动力线上，也可设置在电池110的负极输出端所在线路的动力线上。

以及，通过霍尔传感器的设置，可供电池簇管理单元实现对电池电流的检测。

在本申请的一个实施例中，如图2所示，本申请实施例提供的电池电路还包括过流保护器190b，其中：

过流保护器190b设置在电池110的动力线上。

在本申请实施例中，通过设置过流保护器，可实现对电池的电流过载保护。

以及，可将过流保护器190b设置在电池110的正极输出端对应的动力线上，也可以将过流保护器190b设置在电池110的负极输出端对应的动力线上。

本申请实施例还提供了一种交通工具，该交通工具包括上述任一实施例提供的一种电池电路。

在一个示例性中，上述交通工具可以为油电混动船舶或电动船舶等。

以上已经描述了本申请的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文披露的各实施例。本申请的范围由所附权利要求来限定。

Claims (10)

1.一种电池电路，其特征在于，所述电池电路包括：由至少两个串联的电池模组组成的电池、与每一所述电池模组一一对应的温度采集控制板、第一开关单元以及预设电平提供单元，其中：

对于任一所述电池模组，所述电池模组的第一端与对应温度采集控制板的第一端连接；

所述温度采集控制板中包括第二开关单元，所述温度采集控制板通过所述第二开关单元依次串联在所述预设电平提供单元与所述第一开关单元的控制端之间；

所述第一开关单元连接在所述电池的至少一个动力线上；

其中，对于任一所述温度采集控制板，所述温度采集控制板用于采集对应电池模组内电芯的温度，在对应电池模组内电芯的温度异常的情况下，所述温度采集控制板中的所述第二开关单元断开，在任一所述第二开关单元断开情况下，所述第一开关单元未接收到所述预设电平提供单元提供的预设电平，所述第一开关断开。

2.根据权利要求1所述的电池电路，其特征在于，所述电池电路还包括电池簇管理单元，其中：

所述电池簇管理单元设置在所述第一开关单元的控制端与最靠近所述第一开关单元的所述第二开关单元之间；

在至少一个所述第二开关断开的情况下，所述电池簇管理单元用于上报存在电芯的温度异常的异常通知以及控制所述第一开关单元断开。

3.根据权利要求2所述的电池电路，其特征在于，所述电池电路还包括与所述电池模组一一对应的电池模组管理单元，其中：

对于任一所述电池模组管理单元，所述电池模组管理单元的第一端与对应所述电池模组的第二端连接，所述电池模组管理单元的第二端与所述电池簇管理单元的第一端连接；

其中，所述电池模组管理单元用于采集对应电池模组内电芯的温度，向所述电池簇管理单元上报对应电池模组内电芯的温度；

以及，所述电池簇管理单元用于在根据所述电池模组管理单元上报的所述电芯的温度确定存在电芯的温度异常的情况下，控制所述第一开关单元断开。

4.根据权利要求3所述的电池电路，其特征在于，所述电池簇管理单元和与所述电池模组一一对应的电池模组管理单元串联，形成串联通路，其中：

所述电池簇管理单元用于在预设时长内向所述串联通路上最近的所述电池模组管理单元输入第一电平，以及向接收到所述第一电平的所述电池模组管理单元分配的通信地址；

所述电池模组管理单元在接收到所述电池簇管理单元输入的第一电平的情况下，执行目标操作，直至所述串联通路上最后一个所述电池模组管理单元接收所述电池簇管理单元分配的通信地址；

其中，目标操作为接收所述电池簇管理单元分配的通信地址，在所述预设时长内向所述串联通路上的下一个电池模组管理单元输入第一电平。

5.根据权利要求2所述的电池电路，其特征在于，所述电池电路还包括第一供电电源和第二供电电源，其中：

任一所述温度采集控制板的电源端与第一供电源连接，任一所述电池模组管理单元的电源端与所述电池簇管理单元的电源端与第二供电源连接。

6.根据权利要求1所述的电池电路，其特征在于，所述第一开关单元包括第一开关和第二开关，其中：

所述第一开关设置在所述电池的第一动力线上，所述第二开关设置在所述电池的第二动力线上。

7.根据权利要求1所述的电池电路，其特征在于，所述电池簇管理单元的第二端与所述电池的第一动力线连接，所述电池簇管理单元的第三端与所述电池的第二动力线连接，所述电池簇管理单元还用于对所述电池进行绝缘检测以及电压检测。

8.根据权利要求1所述的电池电路，其特征在于，所述电池电路还包括霍尔传感器，其中：

所述霍尔传感器设置在所述电池的电池动力线上，所述电池簇管理单元的第四端与所述霍尔传感器的输出端连接，所述电池簇管理单元还用于检测所述电池的电流值以及电流方向。

9.根据权利要求1所述的电池电路，其特征在于，所述电池电路还包括过流保护器，其中：

所述过流保护器设置在所述电池的动力线上。

10.一种交通工具，其特征在于，所述交通工具包如权利要求1-9任一项所述的电池电路。