CN219640076U - 车灯结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车灯结构及车辆，涉及车灯技术领域。发光部设置于导光体的一侧，发光部射出的光线能够经导光体射入出光机构，出光机构包括出光面，出光面上设置有多个花纹部，花纹部呈线条状，花纹部自出光面向出光机构的内部凹入，射入出光机构内部的光线能够经花纹部射出。发光部射出的光线能够经导光体射入出光机构，射入出光机构内部的光线能够在出光机构的内侧壁处发生反射，在光线射到花纹部所在处能够经花纹部射出，以形成花纹。由于花纹部呈线条状，这使得经多个花纹部射出光线形成的灯光效果呈光纤状。花纹部为出光机构的一部分，无需额外粘贴或者镶嵌玻璃纤维，降低了车灯结构的生产难度，提升了车灯结构的生产效率。

Description

车灯结构及车辆

技术领域

本申请涉及车灯技术领域，尤其是涉及一种车灯结构及车辆。

背景技术

随着社会的发展，汽车造型越来越复杂，车灯的造型也日益追求与众不同。炫酷与科技的点灯效果逐渐成为车灯追求的亮点与车辆的卖点，大量车企或车灯企业在此背景下提出了光纤效果车灯概念，在现有的光线效果的车灯中一般包括发光部、导光板以及玻璃纤维(或者塑料纤维)，玻璃纤维(或者塑料纤维)粘贴或者镶嵌于导光板，发光部的光线直接射向导光板，光线能够在导光板内发生全反射，在光线射向玻璃纤维(或者塑料纤维)时能够自导光板中射出，以形成光纤效果的灯光。

然而，玻璃纤维(或者塑料纤维)较软，在进行玻璃纤维(或者塑料纤维)粘贴或者镶嵌时较为困难，进而使得车灯结构的生产效率较低。

实用新型内容

有鉴于此，本申请提供一种车灯结构，以解决现有的车灯结构生产效率较低的问题。

根据本申请的一方面提供一种车灯结构，所述车灯结构包括发光部、导光体和出光机构，所述发光部设置于所述导光体的一侧，所述发光部射出的光线能够经所述导光体射入所述出光机构，所述出光机构包括出光面，所述出光面上设置有多个花纹部，所述花纹部呈线条状，所述花纹部自所述出光面向所述出光机构的内部凹入，射入所述出光机构内部的光线能够经所述花纹部射出。

优选地，所述出光机构包括多个出光部，每一所述出光部均包括所述出光面；

所述车灯结构包括多个发光部和多个导光体，所述多个发光部与所述多个导光体一一对应，所述多个导光体沿第一方向间隔设置，任意相邻的两个所述导光体之间均设置有所述出光部。

优选地，所述导光体沿第二方向延伸，所述第二方向与所述第一方向垂直；

所述车灯结构包括多个出光机构，所述多个出光机构沿第二方向间隔设置。

优选地，每一所述导光体包括多个反射部，所述多个反射部沿所述第二方向间隔设置，所述多个反射部与所述多个出光机构一一对应；

射入所述导光体的光线能够经所述反射部设置与所述反射部对应的出光机构中。

优选地，所述导光体还包括聚光器，所述聚光器位于所述导光体在所述第二方向上的端部，所述发光部位于所述聚光器的一侧。

优选地，所述多个出光机构中距所述聚光器最远的所述出光机构还包括连接部，所述连接部与所述出光部连接，所述连接部和所述发光部分别位于所述导光体在所述第二方向上的两侧。

优选地，所述车灯结构还包括第一遮挡部和第二遮挡部，所述第一遮挡部罩设于所述连接部的外部；

所述第二遮挡部罩设于所述导光体的外部，所述第二遮挡部位于两个所述出光机构之间。

优选地，所述车灯结构还包括第三遮挡部和第四遮挡部，所述第三遮挡部罩设于所述导光体的外部，所述第三遮挡部位于所述发光部和所述出光机构之间；

所述第四遮挡部的一端与所述第三遮挡部连接，所述第四遮挡部的另一端沿所述第一方向朝向远离所述导光体的方向延伸。

优选地，所述发光部包括多个光源，所述多个光源沿第三方向间隔设置；

所述导光体包括多个聚光器，所述多个聚光器与所述多个光源一一对应。

根据本申请的另一方面提供一种车辆，所述车辆包括上述车灯结构。

本申请的车灯结构，车灯结构包括发光部、导光体和出光机构，发光部设置于导光体的一侧，出光机构包括出光面，出光面上设置有多个花纹部，花纹部呈线条状，花纹部自出光面向出光机构的内部凹入。发光部射出的光线能够经导光体射入出光机构，射入出光机构内部的光线能够在出光机构的内侧壁处发生反射，在光线射到花纹部所在处能够经花纹部射出，以形成花纹。由于花纹部呈线条状，这使得经多个花纹部射出光线形成的灯光效果形成为多个线条构成的图案，即本申请的车灯结构能够形成光纤效果。如此，花纹部为出光机构的一部分，无需额外粘贴或者镶嵌玻璃纤维(或者塑料纤维)，降低了车灯结构的生产难度，提升了车灯结构的生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出本实用新型的实施例的车灯结构的结构示意图；

图2示出图1中的车灯结构沿A-A’剖切获得的剖面图；

图3示出车灯结构的部分结构的剖面图；

图4示出车灯结构的光路图；

图5示出车灯结构的部分结构图；

图6示出出光部的示意图。

图标：1-发光部；11-PCB；12-光源；2-导光体；21-聚光器；22-反射部；221-反射面；3-出光机构；31-出光部；311-出光面；312-花纹部；32-连接部；41-第一遮挡部；42-第二遮挡部；43-第三遮挡部；44-第四遮挡部；51-第一壳部；52-第二壳部；L1-第一方向；L2-第二方向；L3-第三方向。

具体实施方式

提供以下具体实施方式以帮助读者获得对这里所描述的方法、设备和/或***的全面理解。然而，在理解本申请的公开内容之后，这里所描述的方法、设备和/或***的各种改变、修改及等同物将是显而易见的。例如，这里所描述的操作的顺序仅仅是示例，其并不限于这里所阐述的顺序，而是除了必须以特定顺序发生的操作之外，可做出在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的改变。此外，为了提高清楚性和简洁性，可省略本领域中已知的特征的描述。

这里所描述的特征可以以不同的形式实施，并且不应被解释为局限于这里所描述的示例。更确切地说，已经提供了这里所描述的示例仅用于示出在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的实现这里描述的方法、设备和/或***的诸多可行方式中的一些方式。

在整个说明书中，当元件(诸如，层、区域或基板)被描述为“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件时，其可直接“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件，或者可存在介于它们之间的一个或更多个其他元件。相比之下，当元件被描述为“直接在”另一元件“上”、“直接连接到”另一元件、“直接结合到”另一元件、“直接在”另一元件“之上”或“直接覆盖”另一元件时，可不存在介于它们之间的其他元件。

如在此所使用的，术语“和/或”包括所列出的相关项中的任何一项和任何两项或更多项的任何组合。

尽管可在这里使用诸如“第一”、“第二”和“第三”的术语来描述各个构件、组件、区域、层或部分，但是这些构件、组件、区域、层或部分不受这些术语所限制。更确切地说，这些术语仅用于将一个构件、组件、区域、层或部分与另一构件、组件、区域、层或部分相区分。因此，在不脱离示例的教导的情况下，这里所描述的示例中所称的第一构件、组件、区域、层或部分也可被称为第二构件、组件、区域、层或部分。

为了易于描述，在这里可使用诸如“在……之上”、“上部”、“在……之下”和“下部”的空间关系术语，以描述如附图所示的一个元件与另一元件的关系。这样的空间关系术语意图除了包含在附图中所描绘的方位之外，还包含装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的装置被翻转，则被描述为相对于另一元件位于“之上”或“上部”的元件随后将相对于另一元件位于“之下”或“下部”。因此，术语“在……之上”根据装置的空间方位而包括“在……之上”和“在……之下”两种方位。所述装置还可以以其他方式定位(例如，旋转90度或处于其他方位)，并将对在这里使用的空间关系术语做出相应的解释。

在此使用的术语仅用于描述各种示例，并非用于限制本公开。除非上下文另外清楚地指明，否则单数的形式也意图包括复数的形式。术语“包括”、“包含”和“具有”列举存在的所陈述的特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合，但不排除存在或添加一个或更多个其他特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合。

由于制造技术和/或公差，可出现附图中所示的形状的变化。因此，这里所描述的示例不限于附图中所示的特定形状，而是包括在制造期间出现的形状上的改变。

这里所描述的示例的特征可按照在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的各种方式进行组合。此外，尽管这里所描述的示例具有各种各样的构造，但是如在理解本申请的公开内容之后将显而易见的，其他构造是可能的。

本申请的一方面提供一种车灯结构，如图1至图6所示，车灯结构包括发光部1、导光体2和出光机构3，发光部1设置于导光体2的一侧，发光部1射出的光线能够经导光体2射入出光机构3，出光机构3包括出光面311，出光面311上设置有多个花纹部312，花纹部312呈线条状，花纹部312自出光面311向出光机构3的内部凹入，射入出光机构3内部的光线能够经花纹部312射出。

在车灯结构中，发光部1射出的光线能够经导光体2射入出光机构3，射入出光机构3内部的光线能够在出光机构3的内侧壁处发生反射，在光线射到花纹部312所在处能够经花纹部312射出，以形成花纹。由于花纹部312呈线条状，这使得经多个花纹部312射出光线形成的灯光效果形成为多个线条构成的图案，即本申请的车灯结构能够形成光纤效果。如此，花纹部312为出光机构3的一部分，无需额外粘贴或者镶嵌玻璃纤维(或者塑料纤维)，降低了车灯结构的生产难度，提升了车灯结构的生产效率。

需要说明的是，上述的光纤效果可以指多个线条形成的图案，例如网格状等。

如图2所示，车灯结构包括多个出光部31，每一个出光部31均包括出光面311，车灯结构包括多个发光部1和多个导光体2，多个发光部1与多个导光体2一一对应，多个导光体2沿第一方向L1间隔设置，任意相邻的两个导光体2之间均设置有出光部31。如此，光源12射出的光线能够经导光体2射入与导光体2相邻的两个出光部31中，如此，提升了车灯结构的发光效率。

可选地，发光部1和导光体2的数量可以均为三个，此时，车灯结构包括两个出光部31。

进一步地，导光体2沿第二方向L2延伸，车灯结构包括多个出光机构3，多个出光机构3沿第二方向L2间隔设置，即相邻的两个导光体2之间设置有多个沿第二方向L2间隔设置的出光部31，如此，多个出光部31均能够射出光线，使得这个车灯结构能够形成线条状的悬浮的发光效果。此外，通过调整出光机构3的数量，能够实现多种不同层次的光线点亮效果。

可选地，出光部31为导光板，花纹部312可以为细线条状皮纹、线条状的微花纹或者反光油墨刻线形成的花纹，相较于粘贴玻璃纤维(或者塑料纤维)，上述的花纹部312的工艺难度较低，降低了车灯结构的生产成本和研发成本。

如图3所示，导光体2还包括聚光器21，聚光器21位于导光体2在第二方向L2上的端部，发光部1位于聚光器21的一侧，聚光器21能够对光源12射出的光线耦合，如此，保证了经导光体2进入出光部31的光线的均匀性，进而保证了车灯结构的均匀发光效果。

在现有的车灯结构中，光源直射粘贴有玻璃纤维的导光板，光线在导光板内部的反射的过程中进行混光，混光的距离较长，通过设置包括聚光器21的导光体2，使得光线在导光体2内完成了混光，保证了进入出光部31的光线的均匀性，进而保证了车灯结构的均匀发光效果。

进一步地，每一个导光体2均包括多个反射部22，多个反射部22沿第二方向L2间隔设置，反射部22的数量与出光机构3的数量相同。射入导光体2内部的光线能够经过反射部22反射后射入出光机构3。

在本申请的实施例中，如图2和图3所示，每一反射部22均包括两个反射面221，两个反射面221分别位于导光体2在第一方向L1上的两侧，对于位于边缘的导光体2来说，导光体2的靠近内侧的反射面221与出光部31对应，这使得发光部1射出的光线能够经聚光器21进入导光体2的内部，进入导光体2内部的光线经靠近内侧的反射面221反射后射出导光体2，之后射入出光部31；对于位于中间的导光体2来说，反射部22所包括的两个反射面221分别与该反射部22两侧的出光部31对应，这使得发光部1射出的光线能够经聚光器21进入导光体2的内部，进入导光体2内部的光线分别经两个反射面221反射后射出导光体2，之后分别射入两个出光部31，如此，通过一个发光部1可以实现位于导光体2两侧的出光部31的发光，极大地减少了发光部1的数量，降低了车灯结构的成本。

进一步地，不同的反射部22所包括的反射面221位于导光体2在第二方向L2上的不同位置，如此，发光部1发出的光线能够分别射向不同的反射面221。

如图2和图3所示，多个出光机构3中距聚光器21最远的出光机构3还包括连接部32，连接部32与出光部31连接，连接部32和发光部1分别位于导光体2在第二方向L2上的两侧，这使得距聚光器21最远的出光机构3形成为一个整体。

可选地，除了距聚光器21最远的出光机构3，其他的出光机构3所包括的出光部31可以与导光体2一体成型，其他出光机构3所包括的出光部31也可以为独立的结构。

在本申请的实施例中，如图2所示，车灯结构还包括第一遮挡部41和第二遮挡部42，第一遮挡部41罩设于连接部32的外部。第二遮挡部42罩设于导光体2的外部，第二遮挡部42位于两个出光机构3之间。第二遮挡部42被设置为不允许光线射出，如此可以避免窜漏光现象的出现。

进一步地，第一遮光部可以为饰框，第一遮光部可以为不透光材料制成，如此，第一遮光部能够对连接部32的端部形成的亮斑进行遮挡。第一遮光部也可以为扩散材料(例如聚碳酸酯塑料)制成，第一遮光部上可以镭雕图案(例如线条、字母或者多边形等)，此时，第一遮光部能够形成图案的灯光效果，提升了车灯结构的灯光利用率。此外，第一遮光部上的图案面积能够调整，这使得第一遮光部能够实现多种强度的光线以适应多种灯具的规则。

在本申请的实施例中，车灯结构还包括第三遮挡部43和第四遮挡部44，第三遮挡部43罩设于导光体2的外部，第三遮挡部43位于发光部1和出光机构3之间；第四遮挡部44的一端与第三遮挡部43连接，第四遮挡部44的另一端沿第一方向L1朝向远离导光体2的方向延伸，第三遮光部和第四遮光部可以为不透光材料制成，如此，可以进一步地避免窜漏光现象的出现。

在本申请的实施例中，如图4所示，发光部1包括PCB11和多个光源12(图5中光源12未示出)，多个光源12沿第三方向L3间隔设置于PCB11；导光体2包括多个聚光器21，多个聚光器21与多个光源12一一对应，光源12可以为LED颗粒。

进一步地，车灯结构包括第一壳部51和第二壳部52，导光体2、发光部1和出光机构3均为第一壳部51和第二壳部52围设出的空间内。

以上，在本申请的车灯结构中，导光体2和发光部1被完全隐藏，导光体2和发光部1不可见，能够营造神秘感和新颖感。同时，车灯结构中的各部件结构紧凑，有效减少了车灯结构对占用空间的需求。

以位于中间的导光体2为例，其光路如图4所示，光源12射出的光线经聚光器21进入导光体2的内部，光线中的一部分经位于上方的两个反射面221分别射向对应的出光部31，光线在上方的两个出光部31内经出光部31的内侧壁发生全反射，在经过出光面311上的花纹部312时，光线射出，以形成光纤效果；光线中的另一部分经位于下方的两个反射面221反射后分别射向位于下方的出光部31，光线在下方的两个出光部31内经出光部31的内侧壁发生全反射，在经过出光面311上的花纹部312时，光线射出，以形成光纤状的花纹。位于上方的出光部31和位于下方的出光部31形成的花纹叠加，以形成悬浮线条点亮效果。

可选地，不同出光部31上的花纹部312排列形式可以不同，例如，位于的下方出光部31的结构可以如图6所示，出光部31上的多个花纹部312平行设置，并且花纹部312相对倾斜，位于上方的花纹部312的多个花纹部312平行设置，上方的出光部31上的花纹部312的倾斜方向于位于下方方的花纹部312倾斜方向不同，两个出光部31叠加，形成网格状的灯光效果。

根据本申请的另一方面提供一种车辆，车辆包括上述的车灯结构，此处不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种车灯结构，其特征在于，所述车灯结构包括发光部(1)、导光体(2)和出光机构(3)，所述发光部(1)设置于所述导光体(2)的一侧，所述发光部(1)射出的光线能够经所述导光体(2)射入所述出光机构(3)，

所述出光机构(3)包括出光面(311)，所述出光面(311)上设置有多个花纹部(312)，所述花纹部(312)呈线条状，所述花纹部(312)自所述出光面(311)向所述出光机构(3)的内部凹入，射入所述出光机构(3)内部的光线能够经所述花纹部(312)射出。

2.根据权利要求1所述的车灯结构，其特征在于，所述出光机构(3)包括多个出光部(31)，每一所述出光部(31)均包括所述出光面(311)；

所述车灯结构包括多个发光部(1)和多个导光体(2)，所述多个发光部(1)与所述多个导光体(2)一一对应，所述多个导光体(2)沿第一方向(L1)间隔设置，任意相邻的两个所述导光体(2)之间均设置有所述出光部(31)。

3.根据权利要求2所述的车灯结构，其特征在于，所述导光体(2)沿第二方向(L2)延伸，所述第二方向(L2)与所述第一方向(L1)垂直；

所述车灯结构包括多个出光机构(3)，所述多个出光机构(3)沿第二方向(L2)间隔设置。

4.根据权利要求3所述的车灯结构，其特征在于，每一所述导光体(2)包括多个反射部(22)，所述多个反射部(22)沿所述第二方向(L2)间隔设置，所述多个反射部(22)与所述多个出光机构(3)一一对应；

射入所述导光体(2)的光线能够经所述反射部(22)设置与所述反射部(22)对应的出光机构(3)中。

5.根据权利要求3所述的车灯结构，其特征在于，所述导光体(2)还包括聚光器(21)，所述聚光器(21)位于所述导光体(2)在所述第二方向(L2)上的端部，所述发光部(1)位于所述聚光器(21)的一侧。

6.根据权利要求5所述的车灯结构，其特征在于，所述多个出光机构(3)中距所述聚光器(21)最远的所述出光机构(3)还包括连接部(32)，所述连接部(32)与所述出光部(31)连接，所述连接部(32)和所述发光部(1)分别位于所述导光体(2)在所述第二方向(L2)上的两侧。

7.根据权利要求6所述的车灯结构，其特征在于，所述车灯结构还包括第一遮挡部(41)和第二遮挡部(42)，所述第一遮挡部(41)罩设于所述连接部(32)的外部；

所述第二遮挡部(42)罩设于所述导光体(2)的外部，所述第二遮挡部(42)位于两个所述出光机构(3)之间。

8.根据权利要求3所述的车灯结构，其特征在于，所述车灯结构还包括第三遮挡部(43)和第四遮挡部(44)，所述第三遮挡部(43)罩设于所述导光体(2)的外部，所述第三遮挡部(43)位于所述发光部(1)和所述出光机构(3)之间；

所述第四遮挡部(44)的一端与所述第三遮挡部(43)连接，所述第四遮挡部(44)的另一端沿所述第一方向(L1)朝向远离所述导光体(2)的方向延伸。

9.根据权利要求5所述的车灯结构，其特征在于，所述发光部(1)包括多个光源(12)，所述多个光源(12)沿第三方向(L3)间隔设置，所述第三方向(L3)分别与所述第一方向(L1)和所述第二方向(L2)垂直；

所述导光体(2)包括多个聚光器(21)，所述多个聚光器(21)与所述多个光源(12)一一对应。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-9中任一项所述车灯结构。