CN219633627U - 电动工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动工具，包括电机和冲击组件，所述电机包括电机输出轴，所述冲击组件包括驱动轴，所述电动工具还包括齿轮组件，所述齿轮组件包括：减速齿轮组，包括相互啮合的内齿轮和电机齿轮，所述电机齿轮安装于所述电机输出轴上；伞齿轮组，与所述内齿轮相连接，并受所述内齿轮所驱动；传动齿轮组，与所述伞齿轮组以及驱动轴耦合，并受所述伞齿轮组所驱动以驱动所述冲击组件。本实用新型的电动工具中的齿轮组件具有结构更加简单、零件数量少、占用的体积和空间较小，有利于电动工具的小型化、便于电动工具的组装、降低电动工具的成本的优点。

Description

电动工具

技术领域

本实用新型是关于一种电动工具，特别是关于一种具有冲击功能的角向类冲击工具。

背景技术

在许多狭小的空间拧紧或松动紧固件需要特定的工具，比如本方案涉及的角向冲击工具。角向冲击工具一般需要多级齿轮减速以及转动方向的转变，另外齿轮结构的大小也就决定了机器整体的大小。所以如果在达到同等传动效果的同时齿轮结构小简单且齿轮零件少那么就会具有很大的优势。现有的角向冲击工具内的齿轮结构虽然机构紧凑但是结构较复杂、零件也较多，导致齿轮结构整体占用空间大，不利于角向冲击工具的小型化。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动工具，其中的齿轮组件具有结构简单、零件少、占用空间小的优点，有利于电动工具的小型化。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种电动工具，包括电机和冲击组件，所述电机包括电机输出轴，所述冲击组件包括驱动轴，所述电动工具还包括齿轮组件，所述齿轮组件包括：

减速齿轮组，包括相互啮合的内齿轮和电机齿轮，所述电机齿轮安装于所述电机输出轴上；

伞齿轮组，与所述内齿轮相连接，并受所述内齿轮所驱动；

传动齿轮组，与所述伞齿轮组以及驱动轴耦合，并受所述伞齿轮组所驱动以驱动所述冲击组件。

在一个或多个实施方式中，所述内齿轮的齿数大于电机齿轮的齿数。

在一个或多个实施方式中，所述内齿轮的齿数与电机齿轮的齿数的比值为(1.5～4)：1。

在一个或多个实施方式中，所述内齿轮包括与所述电机齿轮相啮合的齿圈部以及与所述伞齿轮组相连接的连接部。

在一个或多个实施方式中，所述伞齿轮组包括相啮合的第一伞齿轮和第二伞齿轮，所述第一伞齿轮包括止转部，所述连接部具有止转孔，所述止转部与止转孔插接形成止转结构。

在一个或多个实施方式中，所述止转部与止转孔过盈配合。

在一个或多个实施方式中，所述止转部上具有至少一个第一止转面，所述止转孔的内壁上具有至少一个第二止转面，所述第一止转面与第二止转面相对设置形成止转结构。

在一个或多个实施方式中，所述伞齿轮组包括相啮合的第一伞齿轮和第二伞齿轮，所述第一伞齿轮与连接部固定连接。

在一个或多个实施方式中，所述传动齿轮组包括相啮合的第一传动齿轮和第二传动齿轮，所述伞齿轮组包括相啮合的第一伞齿轮和第二伞齿轮，所述第一传动齿轮与所述第二伞齿轮同轴连接，所述第二传动齿轮安装于驱动轴上。

在一个或多个实施方式中，所述电动工具包括机壳以及转动安装于该机壳内的连接轴，所述第一传动齿轮和第二伞齿轮均安装于该连接轴上。

与现有技术相比，根据本实用新型的电动工具，通过使用相互啮合的齿轮和电机齿轮，实现了电机输出轴与伞齿轮组之间的传动连接，齿轮和电机齿轮代替了复杂的行星齿轮组件或定齿轮组件，结构更加简单、零件数量少、占用的体积和空间较小，有利于电动工具的小型化、便于电动工具的组装、降低电动工具的成本。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施方式的电动工具的外观图；

图2是根据本实用新型一实施方式的电动工具的局部剖面图；

图3是根据本实用新型一实施方式的电动工具的***图；

图4是根据本实用新型一实施方式的减速齿轮组与第一伞齿轮的***图。

主要附图标记说明：

1、机壳；11、壳体；12、齿轮箱壳；13、齿轮箱上盖；2、电机；21、电机输出轴；3、冲击组件；31、驱动轴；4、齿轮组件；41、减速齿轮组；411、内齿轮；4111、齿圈部；4112、连接部；41121、止转孔；41122、第二止转面；412、电机齿轮；42、伞齿轮组；421、第一伞齿轮；4211、止转部；42111、第一止转面；422、第二伞齿轮；43、传动齿轮组；431、第一传动齿轮；432、第二传动齿轮；5、输出轴；6、连接轴。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1～3所示，根据本实用新型一实施方式的电动工具，包括机壳1、以及安装于机壳1内的电机2、冲击组件3和齿轮组件4；电机2包括电机输出轴21；冲击组件3包括驱动轴31；齿轮组件4包括减速齿轮组41、伞齿轮组42以及传动齿轮组43；其中减速齿轮组41包括相互啮合的内齿轮411和电机齿轮412，电机齿轮412安装于电机输出轴21上；伞齿轮组42与内齿轮411相连接，并受内齿轮411所驱动；传动齿轮组43与伞齿轮组42以及驱动轴31耦合，并受伞齿轮组42所驱动以驱动冲击组件3。

可以理解的是，本实用新型的电动工具，通过对齿轮组件4的重新设计，从而减小了齿轮组件4的占用空间和零件数量，从而有利于电动工具的小型化。尤其是对传动连接于电机输出轴21和伞齿轮组42之间的减速齿轮组41的重新设计，即通过相互啮合的内齿轮411和电机齿轮412作为减速齿轮组41，代替了现有技术中传动连接于电机输出轴21和伞齿轮组42之间复杂的行星齿轮组件4或定齿轮组件4，使减速齿轮组41或者说是齿轮组件4的结构更加简单、零件数量少、占用的体积和空间较小，有利于电动工具的小型化、便于电动工具的组装、降低电动工具的成本。

另外，电机齿轮412上与内齿轮411啮合的部分是位于内齿轮411内部，因此两者间的中心距不会很大，内齿轮411的轴线与电机齿轮412的轴线是相平行的，两者间的中心距可以认为是内齿轮411的轴线与电机齿轮412的轴线之间的距离。两者间的中心距不会很大，可以降低其占用空间，另外使整个减速齿轮组41的连接相对稳定。电机齿轮412安装于电机输出轴21上可以认为是电机齿轮412可以跟随电机输出轴21一起转动，优先的，电机齿轮412与电机输出轴21过盈配合。

一具体实施方式中，本实用新型的电动工具为具有冲击功能的角向类冲击工具。

如图1～3所示，一具体实施方式中，机壳1可以由壳体11、齿轮箱壳12以及齿轮箱上盖13相互配合组成的。电动工具还包括输出轴5，冲击组件3可以驱动输出轴5沿自身轴向转动。

一具体实施方式中，内齿轮411的齿数大于电机齿轮412的齿数，如此设置，可以起到减速的作用，即内齿轮411的转动速度小于电机齿轮412的转动速度。

一具体实施方式中，内齿轮411的齿数与电机齿轮412的齿数的比值为(1.5～4)：1。优选(2～3)：1。该级速比如果过小，不利于下两级速比分配，如果速比过大那么齿圈外形也会更大，不利于结构紧凑。

如图2～4所示，一具体实施方式中，内齿轮411包括与电机齿轮412相啮合的齿圈部4111以及与伞齿轮组42相连接的连接部4112。电机齿轮412与齿圈部4111相啮合，从而带动齿轮部转动，即整个内齿轮411转动；连接部4112与齿圈部4111固定连接，连接部4112转动带动伞齿轮组42转动。其中，连接部4112与齿圈部4111固定连接可以为焊接、铆接、卡接、胶接、一体成型等连接方式。

具体的，伞齿轮组42包括相啮合的第一伞齿轮421和第二伞齿轮422，第一伞齿轮421包括止转部4211，连接部4112具有止转孔41121，止转部4211与止转孔41121插接形成止转结构。止转结构主要是起到使连接部4112和止转部4211一起转动，即使第一伞齿轮421和内齿轮411一起转动。

优选地，止转部4211上具有至少一个第一止转面42111，止转孔41121的内壁上具有至少一个第二止转面41122，第一止转面42111与第二止转面41122相对设置形成止转结构。在连接部4112和止转孔41121转动的过程中，第二止转面41122至少部分会与第一止转面42111相抵，产生推动第一止转面42111的力，进而产生驱使止转部4211沿其轴向转动的力，实现止转部4211和止转孔41121(即连接部4112)同步转动。

在本实施方式中，止转部4211为轴状，第一止转面42111设置于其外周面上，止转部4211可以包括多个沿周向设置的第一止转面42111，止转孔41121的内壁沿其周向也对应设置有多个第二止转面41122，第一止转面42111与第二止转面41122一一对应。

进一步的，止转部4211与止转孔41121过盈配合。如此设置，可以使止转部4211与止转孔41121的连接更加稳定。当然，在其他实施方式中，止转部4211与止转孔41121也可以不是过盈配合，只要能起到止转孔41121能起到带动止转部4211同步转动即可。

如图2和图3所示，第一伞齿轮421通过轴承转动连接于机壳1内，轴承起到固定第一伞齿轮421的作用。

另一实施方式中，第一伞齿轮421与连接部4112固定连接。固定连接可以为焊接、铆接、卡接、胶接、一体成型等连接方式，只要能使第一伞齿轮421与连接部4112同步转动即可。

如图2和图3所示，机壳1内转动连接有连接轴6，传动齿轮组43包括相啮合的第一传动齿轮431和第二传动齿轮432，伞齿轮组42包括相啮合的第一伞齿轮421和第二伞齿轮422，第一传动齿轮431与第二伞齿轮422同轴连接，第二传动齿轮432安装于驱动轴31上。具体的，第一传动齿轮431与第二伞齿轮422可以均安装于连接轴6上，从而起到同步转动的作用。

如图2～4所示，齿轮组件4主要起到传动连接电机输出轴21和驱动轴31的作用，当电机输出轴21的轴线和驱动轴31的轴线不平行时，齿轮组件4还起到将电机输出轴21转动的力转化成驱动驱动轴31转动的力的作用，即改变力的方向的作用。另外，齿轮组件4还起到调节电机输出轴21和驱动轴31转速比的作用，具体的，可以通过调节减速齿轮组41、伞齿轮组42以及传动齿轮组43中各个零件的齿数比，从而实现调节电机输出轴21和驱动轴31转速比。

综上所示，本实用新型的电动工具，通过使用相互啮合的齿轮和电机齿轮，实现了电机输出轴与伞齿轮组之间的传动连接，齿轮和电机齿轮代替了复杂的行星齿轮组件或定齿轮组件，结构更加简单、零件数量少、占用的体积和空间较小，有利于电动工具的小型化、便于电动工具的组装、降低电动工具的成本。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (10)

1.一种电动工具，包括电机和冲击组件，所述电机包括电机输出轴，所述冲击组件包括驱动轴，其特征在于，所述电动工具还包括齿轮组件，所述齿轮组件包括：

减速齿轮组，包括相互啮合的内齿轮和电机齿轮，所述电机齿轮安装于所述电机输出轴上；

伞齿轮组，与所述内齿轮相连接，并受所述内齿轮所驱动；

传动齿轮组，与所述伞齿轮组以及驱动轴耦合，并受所述伞齿轮组所驱动以驱动所述冲击组件。

2.如权利要求1所述的电动工具，其特征在于，所述内齿轮的齿数大于电机齿轮的齿数。

3.如权利要求2所述的电动工具，其特征在于，所述内齿轮的齿数与电机齿轮的齿数的比值为(1.5～4)：1。

4.如权利要求1所述的电动工具，其特征在于，所述内齿轮包括与所述电机齿轮相啮合的齿圈部以及与所述伞齿轮组相连接的连接部。

5.如权利要求4所述的电动工具，其特征在于，所述伞齿轮组包括相啮合的第一伞齿轮和第二伞齿轮，所述第一伞齿轮包括止转部，所述连接部具有止转孔，所述止转部与止转孔插接形成止转结构。

6.如权利要求5所述的电动工具，其特征在于，所述止转部与止转孔过盈配合。

7.如权利要求5所述的电动工具，其特征在于，所述止转部上具有至少一个第一止转面，所述止转孔的内壁上具有至少一个第二止转面，所述第一止转面与第二止转面相对设置形成止转结构。

8.如权利要求4所述的电动工具，其特征在于，所述伞齿轮组包括相啮合的第一伞齿轮和第二伞齿轮，所述第一伞齿轮与连接部固定连接。

9.如权利要求1所述的电动工具，其特征在于，所述传动齿轮组包括相啮合的第一传动齿轮和第二传动齿轮，所述伞齿轮组包括相啮合的第一伞齿轮和第二伞齿轮，所述第一传动齿轮与所述第二伞齿轮同轴连接，所述第二传动齿轮安装于驱动轴上。

10.如权利要求9所述的电动工具，其特征在于，所述电动工具包括机壳以及转动安装于该机壳内的连接轴，所述第一传动齿轮和第二伞齿轮均安装于该连接轴上。