CN219619213U - 一种消防车底盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种消防车底盘，包括车架总成和传动轴，传动轴包括第一传动轴、第二传动轴和第三传动轴，车架总成的前侧上端设置有驾驶室，车架总成上位于驾驶室的下方设置有发动机和自动变速箱，发动机与后处理大包、进气***相连接，发动机通过自动变速箱和第一传动轴与分动箱相连接，车架总成的下端前侧通过前悬架连接有前桥，车架总成的下端后侧通过后悬架连接有中后桥，分动箱通过第二传动轴和第三传动轴分别于前桥和中后桥连接；本实用新型机动性好，承载能力强，操纵方便，解决了重卡底盘在消防车市场的应用问题。

Description

一种消防车底盘

技术领域

本实用新型涉及消防车技术领域，特别涉及一种消防车底盘。

背景技术

消防车，又称为救，是指根据需要，设计制造成适宜消防队员乘用、装备各类消防器材或灭火剂，供消防部队用于灭火、辅助灭火或消防救援的车辆，包括中国在内的大部分国家消防部门也会将其用于其他紧急抢救用途。消防车可以运送消防员抵达灾害现场，并为其执行救灾任务提供多种工具。

目前的重卡底盘应用在消防车市场还存在如下问题：机动性差，承载能力弱，操纵不便，制约了重卡底盘在消防车市场的应用与发展。

为此我们提出一种消防车底盘。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种消防车底盘，从而解决或者至少缓解了现有技术中存在的上述问题和其他方面的问题中的一个或多个。

为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：

一种消防车底盘，包括车架总成和传动轴，所述传动轴包括第一传动轴、第二传动轴和第三传动轴，所述车架总成的前侧上端设置有驾驶室，所述车架总成上位于所述驾驶室的下方设置有发动机和自动变速箱，所述发动机与所述后处理大包、进气***相连接，所述发动机通过所述自动变速箱和所述第一传动轴与分动箱相连接，所述车架总成的下端前侧通过前悬架连接有前桥，所述车架总成的下端后侧通过后悬架连接有中后桥，所述分动箱通过所述第二传动轴和所述第三传动轴分别于所述前桥和所述中后桥连接。

在根据本实用新型的一种消防车底盘，其中，所述车架总成整体为前宽后窄设置，所述车架总成包括左纵梁和右纵梁，所述左纵梁和所述右纵梁相互平行设置，所述左纵梁和所述右纵梁之间设置有变截面横梁总成，所述变截面横梁总成位于所述车架总成的前端，所述车架总成的后端设置有平衡轴横梁总成，所述车架总成的尾部设置有尾梁。

在根据本实用新型的一种消防车底盘，其中，所述车架总成的中段设置有第一横梁总成和第二横梁总成，位于所述变截面横梁总成变形区部分下部外侧设置有左L型加强板和右L型加强板。

在根据本实用新型的一种消防车底盘，其中，所述平衡轴横梁总成上端和下端均设置有加固板，所述加固板延伸至变截面区域。

在根据本实用新型的一种消防车底盘，其中，所述车架总成下端一侧设置有电瓶箱和油箱。

在根据本实用新型的一种消防车底盘，其中，所述车架总成的下端远离所述电瓶箱的一侧设置有尿素箱和贮气筒。

在根据本实用新型的一种消防车底盘，其中，所述发动机采用MC13H.57大功率发动机，自动变速箱采用自动变速箱、分动箱采用株齿单速比分动箱。

在根据本实用新型的一种消防车底盘，其中，自动变速箱连接有变速箱油冷器。

本实用新型至少具备以下有益效果：

本实用新型通过采用由左纵梁、右纵梁、变截面横梁、平衡轴横梁、第一横梁、第二横梁、尾梁、左加强板和右加强板构成的车架总成，整体前宽后窄结构，其动力由发动机经自动变速箱、分动器传至前桥和中后桥，实现全轮驱动形式，其机动性好，承载能力强，操纵方便，解决了重卡底盘在消防车市场的应用问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的消防车底盘的主视结构示意图；

图2为本实用新型的消防车底盘的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的车架结构示意图。

附图标号说明：

1、驾驶室；2、发动机；3、自动变速箱；4、分动箱；5、前桥；6、中后桥；7、前悬架；8、后悬架；9、车架总成；10、传动轴；11、后处理大包；12、尿素箱；13、电瓶箱；14、油箱；15、进气***；16、变速箱油冷器；17、左纵梁；18、右纵梁；19、左L型加强板；20、右L型加强板；21、变截面横梁总成；22、第一横梁总成；23、平衡轴横梁总成；24、第二横梁总成；25、尾梁。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

请参照图1至图3所示，本实用新型的实施例提供一种消防车底盘，包括车架总成9和传动轴10，传动轴10包括第一传动轴、第二传动轴和第三传动轴；

其中，车架总成9包括左纵梁17、右纵梁18，左纵梁17和右纵梁18平行布置，整体为前宽后窄结构，车架总成9前端布置变截面横梁总成21，后部布置平衡轴横梁总成23，尾部布置尾梁25，中间布置有第一横梁总成22和第二横梁总成24加强连接，变型区部分下部外侧有左L型加强板19和右L型加强板20连接，内部平衡轴横梁总成23上下加固板延伸至变截面区域。

整个车架结构采用轻量化设计，满足了底盘降重需求，同时通过横梁的合理化布置，增强了车架的结构强度，使其具备必要的使用寿命和承载能力。

车架总成9的前侧上端设置有驾驶室1，车架总成9上位于驾驶室1的下方设置有发动机2和自动变速箱3，发动机2与后处理大包11、进气***15相连接，自动变速箱3连接有变速箱油冷器16，变速箱油冷器16安装在车架总成9上，发动机2通过自动变速箱3和第一传动轴与分动箱4相连接，车架总成9的下端前侧通过前悬架7连接有前桥5，车架总成9的下端后侧通过后悬架8连接有中后桥6，分动箱4通过第二传动轴和第三传动轴分别于前桥5和中后桥6连接，车架总成9下端一侧设置有电瓶箱13和油箱14，车架总成9的下端远离电瓶箱13的一侧设置有尿素箱12和贮气筒；

该底盘为满足机场消防车最高车速、0～80km/h连续换挡加速时间、爬坡度等硬性指标要求，选取MC13H.57大功率发动机、自动变速箱、株齿单速比分动箱，提高了底盘的机动性，越野性。

该底盘具备国六排放公告，底盘承载能力达30吨，满足机场消防车承载需求，实用性配置。

上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (7)

1.一种消防车底盘，其特征在于，包括车架总成(9)和传动轴(10)，所述传动轴(10)包括第一传动轴、第二传动轴和第三传动轴，所述车架总成(9)的前侧上端设置有驾驶室(1)，所述车架总成(9)上位于所述驾驶室(1)的下方设置有发动机(2)和自动变速箱(3)，所述发动机(2)与后处理大包(11)、进气***(15)相连接，所述发动机(2)通过所述自动变速箱(3)和所述第一传动轴与分动箱(4)相连接，所述车架总成(9)的下端前侧通过前悬架(7)连接有前桥(5)，所述车架总成(9)的下端后侧通过后悬架(8)连接有中后桥(6)，所述分动箱(4)通过所述第二传动轴和所述第三传动轴分别于所述前桥(5)和所述中后桥(6)连接。

2.根据权利要求1所述的一种消防车底盘，其特征在于：所述车架总成(9)整体为前宽后窄设置，所述车架总成(9)包括左纵梁(17)和右纵梁(18)，所述左纵梁(17)和所述右纵梁(18)相互平行设置，所述左纵梁(17)和所述右纵梁(18)之间设置有变截面横梁总成(21)，所述变截面横梁总成(21)位于所述车架总成(9)的前端，所述车架总成(9)的后端设置有平衡轴横梁总成(23)，所述车架总成(9)的尾部设置有尾梁(25)。

3.根据权利要求2所述的一种消防车底盘，其特征在于：所述车架总成(9)的中段设置有第一横梁总成(22)和第二横梁总成(24)，位于所述变截面横梁总成(21)变形区部分下部外侧设置有左L型加强板(19)和右L型加强板(20)。

4.根据权利要求3所述的一种消防车底盘，其特征在于：所述平衡轴横梁总成(23)上端和下端均设置有加固板，所述加固板延伸至变截面区域。

5.根据权利要求2所述的一种消防车底盘，其特征在于：所述车架总成(9)下端一侧设置有电瓶箱(13)和油箱(14)。

6.根据权利要求5所述的一种消防车底盘，其特征在于：所述车架总成(9)的下端远离所述电瓶箱(13)的一侧设置有尿素箱(12)和贮气筒。

7.根据权利要求1所述的一种消防车底盘，其特征在于：所述自动变速箱(3)连接有变速箱油冷器(16)。