CN219608364U - 一种列车水箱散热器渗漏检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种列车水箱散热器渗漏检测装置，涉及散热器渗漏检测技术领域。包括检测台，检测台的顶部后侧固定连接有呈L形的安装板，检测台的顶部开设有水槽，安装板的顶部安装有气缸，气缸的输出轴贯穿安装板并连接有用于放置水箱散热器的托板，托板上设有夹持水箱散热器的夹持机构，安装板的顶部设有对托板升降进行辅助的导向机构，安装板的底部通过气管连接封堵水箱散热器进水口和出水口的堵头，气管外接充气设备。该列车水箱散热器渗漏检测装置，通过向散热器内充入气体，并检测散热器内部的气压，以判断散热器是否渗漏，渗漏的散热器其渗漏部分在浸入水时会冒出气泡，以便检测人员的观察。

Description

一种列车水箱散热器渗漏检测装置

技术领域

本实用新型涉及散热器渗漏检测技术领域，具体为一种列车水箱散热器渗漏检测装置。

背景技术

水箱散热器一般由进液室、出液室、散热部等组成，它是液冷式发动机的重要部件，作为液冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收缸体的热量，防止发动机过热，由于冷却液的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不是很多，所以发动机的热量通过冷却液这个回路，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度。

现有的水箱散热器检漏方法为快速充气法，设有专门的干检测试台，测试方法为将散热器总成进出水管堵住，一端通入一定气压的气体，保压一定的时间，通过观察屏幕气压的变化判断是否漏水，该测试方法存在的缺点是检测出泄漏后无法知道是何处泄漏。

实用新型内容

本实用新型提供了一种列车水箱散热器渗漏检测装置，以解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种列车水箱散热器渗漏检测装置，包括检测台，检测台的顶部后侧固定连接有呈L形的安装板，所述检测台的顶部开设有水槽，所述安装板的顶部安装有气缸，所述气缸的输出轴贯穿安装板并连接有用于放置水箱散热器的托板，所述托板上设有夹持水箱散热器的夹持机构，所述安装板的顶部设有对托板升降进行辅助的导向机构，所述安装板的底部通过气管连接封堵水箱散热器进水口和出水口的堵头，所述气管外接充气设备。

进一步的，导向机构包括导向杆，所述安装板的顶部位于气缸的两侧均活动设有贯穿安装板的导向杆，所述导向杆的底端连接托板。

进一步的，所述安装板的顶部安装有套接在导向杆表面的直线轴承。

进一步的，夹持机构包括固定块、螺杆和夹板，所述托板的顶部两侧均固定连接有固定块，所述固定块相互远离的一侧螺纹连接有贯穿固定块的螺杆，所述螺杆的一端连接夹板。

进一步的，所述检测台的底部四角位置均设有脚轮。

进一步的，所述检测台的一侧设有便于水槽内水体排出的排液管。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种列车水箱散热器渗漏检测装置，具备以下有益效果：该列车水箱散热器渗漏检测装置，将散热器放置在托板上，用堵头封堵散热器的进水口和出水口，并通过夹持机构将其夹持，气缸带动托板上的散热器浸入水中，然后通过向散热器内充入气体，并检测散热器内部的气压，以判断散热器是否渗漏，渗漏的散热器其渗漏部分在浸入水时会冒出气泡，以便检测人员的观察。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的导向机构的结构示意图；

图3为本实用新型的托板的结构示意图。

图中：1、检测台；2、安装板；3、水槽；4、托板；5、堵头；6、气管；7、气缸；8、导向杆；9、直线轴承；10、固定块；11、螺杆；12、夹板；13、脚轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型公开了一种列车水箱散热器渗漏检测装置，包括检测台1，检测台1的顶部后侧固定连接有呈L形的安装板2，所述检测台1的顶部开设有水槽3，所述安装板2的顶部安装有气缸7，所述气缸7的输出轴贯穿安装板2并连接有用于放置水箱散热器的托板4，所述托板4上设有夹持水箱散热器的夹持机构，所述安装板2的顶部设有对托板4升降进行辅助的导向机构，所述安装板2的底部通过气管6连接封堵水箱散热器进水口和出水口的堵头5，所述气管6外接充气设备。堵头5上设有检测气压的传感器。

具体的，导向机构包括导向杆8，所述安装板2的顶部位于气缸7的两侧均活动设有贯穿安装板2的导向杆8，所述导向杆8的底端连接托板4。

所述安装板2的顶部安装有套接在导向杆8表面的直线轴承9。

本实施方案中，导向杆8和直线轴承9的配合，便于托板4的升降。

具体的，夹持机构包括固定块10、螺杆11和夹板12，所述托板4的顶部两侧均固定连接有固定块10，所述固定块10相互远离的一侧螺纹连接有贯穿固定块10的螺杆11，所述螺杆11的一端连接夹板12。

本实施方案中，将待检测的水箱散热器放置在托板4上时，通过转动螺杆11，使得夹板12夹持水箱散热器，能够避免托板4上的水箱散热器掉落。

具体的，所述检测台1的底部四角位置均设有脚轮13。

本实施方案中，脚轮13的设置，方便该检测装置的整体移动。

具体的，所述检测台1的一侧设有便于水槽3内水体排出的排液管。

综上所述，该列车水箱散热器渗漏检测装置，将散热器放置在托板4上，用堵头5封堵散热器的进水口和出水口，并通过夹持机构将其夹持，气缸7带动托板4上的散热器浸入水中，然后通过向散热器内充入气体，并检测散热器内部的气压，以判断散热器是否渗漏，渗漏的散热器其渗漏部分在浸入水时会冒出气泡，以便检测人员的观察。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种列车水箱散热器渗漏检测装置，包括检测台（1），其特征在于：检测台（1）的顶部后侧固定连接有呈L形的安装板（2），所述检测台（1）的顶部开设有水槽（3），所述安装板（2）的顶部安装有气缸（7），所述气缸（7）的输出轴贯穿安装板（2）并连接有用于放置水箱散热器的托板（4），所述托板（4）上设有夹持水箱散热器的夹持机构，所述安装板（2）的顶部设有对托板（4）升降进行辅助的导向机构，所述安装板（2）的底部通过气管（6）连接封堵水箱散热器进水口和出水口的堵头（5），所述气管（6）外接充气设备。

2.根据权利要求1所述的一种列车水箱散热器渗漏检测装置，其特征在于：导向机构包括导向杆（8），所述安装板（2）的顶部位于气缸（7）的两侧均活动设有贯穿安装板（2）的导向杆（8），所述导向杆（8）的底端连接托板（4）。

3.根据权利要求2所述的一种列车水箱散热器渗漏检测装置，其特征在于：所述安装板（2）的顶部安装有套接在导向杆（8）表面的直线轴承（9）。

4.根据权利要求1所述的一种列车水箱散热器渗漏检测装置，其特征在于：夹持机构包括固定块（10）、螺杆（11）和夹板（12），所述托板（4）的顶部两侧均固定连接有固定块（10），所述固定块（10）相互远离的一侧螺纹连接有贯穿固定块（10）的螺杆（11），所述螺杆（11）的一端连接夹板（12）。

5.根据权利要求1所述的一种列车水箱散热器渗漏检测装置，其特征在于：所述检测台（1）的底部四角位置均设有脚轮（13）。

6.根据权利要求1所述的一种列车水箱散热器渗漏检测装置，其特征在于：所述检测台（1）的一侧设有便于水槽（3）内水体排出的排液管。