CN219598301U - 一种汽车后桥壳垫盘攻丝装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后桥壳垫盘攻丝装置，其特征在于：包括定位工作台、电动攻丝模块、夹紧机构、冷却机构；所述定位工作台包括机架，在机架的上方设置有水槽，水槽的两侧设置有V型支撑座，水槽的下方设置有集屑槽；所述夹紧机构包括包括气缸，气缸通过气缸安装座固定在定位工作台台面下方，气缸的活塞杆通过顶升板与两个拉杆相配合，拉杆的上部设置有限位块；还包括与后桥壳垫盘相配合的压板，压板的两端分别与两个拉杆相配合；所述冷却机构包括切削液槽和循环泵，切削液槽位于集屑槽的下方。本实用新型结构简单，操作方便快捷，定位准确，可满足不同型号的后桥壳攻丝需求。

Description

一种汽车后桥壳垫盘攻丝装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车后桥壳垫盘攻丝装置，属于汽车后桥壳加工制造技术领域。

背景技术

后桥壳垫盘是轻型/微型汽车后桥壳上主要组成零件之一，垫盘上的螺纹孔是与固定主减速器总成连接螺栓相连接的。螺纹孔加工质量的好坏直接影响主减速器总成固定的可靠性和后桥总成的气密性。目前行业中垫盘螺纹孔加工方法主要有如下两种：一是采用立式台钻的方式，操作者操控台钻，通过移动后桥壳的方式，在垫盘底孔上进行攻丝，但攻丝效率低，劳动强度大，且加工质量不稳定；二是采用数控加工中心的方式，自动化程度高，攻丝质量稳定，但投入成本较高。

实用新型内容

为了克服上述现有技术不足，本实用新型目的在于提供一种适用于多种型号汽车后桥壳垫盘攻丝装置，具有设备整体结构紧凑，低成本，兼容性强，调整便利，占地面积小的优点，适用于多种型号汽车后桥壳垫盘攻丝，具有较高的设备实用性和综合利用率。

本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车后桥壳垫盘攻丝装置，其特征在于：包括定位工作台、电动攻丝模块、夹紧机构、冷却机构；所述定位工作台包括机架，在机架的上方设置有水槽，水槽的两侧设置有V型支撑座，水槽的下方设置有集屑槽；所述夹紧机构包括气缸，气缸通过气缸安装座固定在定位工作台台面下方，气缸的活塞杆通过顶升板与两个拉杆相配合，拉杆的上部设置有限位块；还包括与后桥壳垫盘相配合的压板，压板的两端分别与两个拉杆相配合；所述冷却机构包括切削液槽和循环泵，切削液槽位于集屑槽的下方。

进一步的：所述电动攻丝模块包括带有快换夹头的动力头，固定在动力头上的操作手柄，通过旋转支臂和固定座相配合，固定座固定在定位工作台上。

进一步的：在拉杆的外侧套设有导套，导套通过螺栓固定在定位工作台上。

进一步的：压板的两端分别设置有与两个拉杆的外径相配合的弧形槽。

进一步的：所述V型支撑座通过T型连接板设置在定位工作台上。

进一步的：在定位工作台的下方设置有万向轮。

本实用新型具的有益效果是：由于本实用新型所采用的定位工作台两端对称设置有用于支撑后桥壳轴管的V型支撑座，可以通过调整T型槽连接板上的两个V型支撑座间的距离满足不同型号后桥壳的定位需求，V型支撑座也可根据桥壳管直径大小调节中心高度。因不同型号的后桥壳垫盘螺纹孔孔径可能不同，可直接通过电动攻丝模块中的快速夹头更换对应规格的丝锥，就可以满足不同型号的后桥壳加工需求。所以其结构简单，设计合理，操作方便快捷，定位准确，可满足不同型号的后桥壳攻丝需求，无需每个型号的后桥壳分别对应一种工装，降低专项工装的投入，节省加工制造成本，节省换夹具时间提高生产利用率，降低操作者技能要求水平等问题。

附图说明

以下结合附图对本实用新型作进一步描述。

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是图1中定位工作台示意图；

图3是图1中夹紧机构结构示意图；

图4是图1中电动攻丝模块结构示意图；

图5是图1中冷却机构结构示意图。

图中序号说明：1定位工作台、2电动攻丝模块、3夹紧机构、4后桥壳、5冷却机构、6机架、7V型支撑座、8T型槽连接板、9气动手阀、10万向轮、11水槽、12、集屑槽、13按钮盒、14气缸、15气缸安装座、16连接头、17顶升板、18缓冲胶垫、19导套、20拉杆、21压板、22限位块、23密封端盖、24动力头、25操作手柄、26快换夹头、27旋转支臂、28固定座、29循环泵、30切削液槽。

实施方式

根据图1～5详细说明本实用新型的具体结构。本实用新型公开了一种汽车后桥壳垫盘攻丝装置，其包括定位工作台1、电动攻丝模块2、夹紧机构3、冷却机构5；所述定位工作台1包括机架6，在机架6的上方设置有水槽11，水槽11的两侧设置有V型支撑座7，水槽11的下方设置有集屑槽12；所述夹紧机构3包括气缸14，气缸14通过气缸安装座15固定在定位工作台1台面下方，气缸14的活塞杆通过顶升板17与两个拉杆20相配合，拉杆20的上部设置有限位块22；还包括与后桥壳4垫盘相配合的压板21，压板21的两端分别与两个拉杆20相配合；所述冷却机构5包括切削液槽30和循环泵29，切削液槽30位于集屑槽12的下方。

优选的：所述电动攻丝模块2包括带有快换夹头26的动力头24，固定在动力头24上的操作手柄25，通过旋转支臂27和固定座28相配合，固定座28固定在定位工作台1上。

优选的：在拉杆20的外侧套设有导套19，导套19通过螺栓固定在定位工作台1上。

优选的：压板21的两端分别设置有与两个拉杆20的外径相配合的弧形槽。

优选的：所述V型支撑座7通过T型连接板8设置在定位工作台1上。

优选的：在定位工作台1的下方设置有万向轮10。

下面通过具体实施例及工作工程对本方案进一步说明。

实施例

本实施例一种汽车后桥壳垫盘攻丝装置，其包含定位工作台1、夹紧机构3、电动攻丝模块2、冷却机构5和控制***（图中未示）；所述定位工作台1是由机架6、V型支撑座7、T型连接板8、气动手阀9（标准件，型号：HV-04）、万向轮10、水槽11、集屑槽12和按钮盒13组成。所述机架6采用方管和碳钢板拼焊而成，机架6底部四角安装有万向轮10，万向轮10便于攻丝装置的整体移位，机架6工作台面中间位置安装有水槽11，所述水槽11底部和下方机架6工作台面上对应开有豁口作为排出口，水槽11的作用是为了收集切削液，防止切削液外溅，机架6工作台面两侧分别对称安装有T型连接板8和V型支撑座7，所述V型支撑座7通过T型槽螺栓固定在T型连接板8上，V型支撑座7可在T型连接板8上左、右平移，便于两侧V型支撑座7之间的间距调整，所述集屑槽12安装在机架6工作台的豁口下方，并可在机架6上进行抽拉滑动，集屑槽12的作用是为了收集攻丝过程中产生的铁屑，并通过集屑槽12底部的不锈钢网对回流的切削液进行过滤，所述气动手阀9和按钮盒13螺接固定在机架6的侧面。气动手阀9与气缸的气路相连通用于控制气缸的升降，按钮盒13与循环泵的电路相连通，用于控制循环泵的启停。

所述夹紧机构3包含气缸14（标准件，型号：MBB40-100）、气缸安装座15、连接头16、顶升板17、缓冲胶垫18、导套19、拉杆20、压板21、限位块22和密封端盖23，所述气缸安装座15上端与机架6工作台背面螺接，下端与气缸14螺接，所述气缸14的活塞杆穿过气缸安装座15与连接头16连接，所述连接头16螺接在顶升板17的背面，所述顶升板17布置在机架6工作台面下方，两侧分别对称安装有拉杆20，并通过螺母背死在顶升板17上，中间螺接有缓冲胶垫18，缓冲胶垫18的作用是为了降低顶升板17升起时与机架6工作台面的撞击声，所述拉杆20穿过机架6的工作台、水槽11、导套19和密封端盖23，拉杆20上端螺接有限位块22，所述导套19螺接在机架6工作台上面，在导套19上、下两端分别安装有密封端盖23，密封端盖23的作用是防止加工过程中切削液从拉杆20和导套19配合缝隙中渗漏，所述压板21放置在后桥壳4垫盘表面上，压板21两侧半圆型缺口与拉杆20外径配合，压板21的作用是压紧后桥壳4，并对后桥壳4的垫盘面进行找平。

所述电动攻丝模块2是直接采购的设备总成（设备组件，型号：WMD0912型），是设备重要组成部件，螺接在定位工作台1上，主要由动力头24、操作手柄25、快换夹头26、旋转支臂27和固定座28组成。所述固定座28下端与定位工作台1螺接，上端与旋转支臂27连接，所述旋转支臂27的安装板上并排螺接有动力头1和操作手柄25，旋转支臂27可方便操作者控制动力头24在X、Y、Z方向上的移动，操作手柄25则是控制动力头24的启停和正反转，在动力头24下端安装有快换夹头26，通过更换快换夹头26中的丝锥规格即可完成攻丝尺寸的变更。

所述冷却机构5包含循环泵29、切削液槽30以及输送软管（图中未示），所述切削液槽30采用不锈钢板拼焊而成，并螺接在机架6下端的方管上，切削液槽30开口处上方为集屑槽12，切削液槽30开口对应集屑槽12的排放口，所述循环泵29安装在切削液槽30一侧的上端，通过循环泵29将切削液槽30中的切削液通过输送软管输送到攻丝工作面，对加工过程中的丝锥进行冷却，并带走加工中产生的铁屑，加工过程中流出的切削液则通过定位工作台1上的集屑槽12过滤后，再回流到切削液槽30中，实现了切削液的循环使用。

本实用新型的操作过程如下：

扳动气动手阀9，使气缸14处于顶升状态，将后桥壳4的两侧轴管放在V型支撑座7上，后桥壳4的垫盘攻丝面朝上，人工将压板21放在后桥壳4的垫盘面上，压板21两侧半圆型缺口与拉杆20外径接触，然后扳动气动手阀9，气缸14下拉带动两侧拉杆20下行，拉杆20上端的限位块22将压板21压紧，通过压板21将后桥壳4夹紧并找平垫盘面，按动按钮盒13上的启动键，循环泵29开始工作，将切削液槽30中的切削液通过输送软管输送到垫盘攻丝工作面。人工握住操作电动攻丝模块2的操作手柄25，在旋转支臂27的作用下动力头24可在X、Y、Z方向上移动，然后下拉动力头24，将动力头24下端快换夹头26中的丝锥对准后桥壳4垫盘上的光孔，按动操作手柄25上的正转按钮，动力头24正向旋转并带动快换夹头26中的丝锥开始进行攻丝，攻丝到位后，按动操作手柄25上的反转按钮，丝锥反转旋出螺纹孔，按此循环对垫盘上的各孔进行攻丝操作。当所有孔攻丝加工完成后，按动按钮盒13上的关闭键，循环泵29停止工作，移开电动攻丝模块2，扳动气动手阀9，使气缸14顶升带动拉杆20上行，压板21松开，然后取走压板21，人工用风枪将桥壳内腔和螺纹孔中存留的切削液和铁屑吹干净，之后将后桥壳4取下，完成后桥壳垫盘攻丝的加工。

Claims (6)

1.一种汽车后桥壳垫盘攻丝装置，其特征在于：包括定位工作台（1）、电动攻丝模块（2）、夹紧机构（3）、冷却机构（5）；

所述定位工作台（1）包括机架（6），在机架（6）的上方设置有水槽（11），水槽（11）的两侧设置有V型支撑座（7），水槽（11）的下方设置有集屑槽（12）；

所述夹紧机构（3）包括气缸（14），气缸（14）通过气缸安装座（15）固定在定位工作台（1）台面下方，气缸（14）的活塞杆通过顶升板（17）与两个拉杆（20）相配合，拉杆（20）的上部设置有限位块（22）；还包括与后桥壳（4）垫盘相配合的压板（21），压板（21）的两端分别与两个拉杆（20）相配合；

所述冷却机构（5）包括切削液槽（30）和循环泵（29），切削液槽（30）位于集屑槽（12）的下方。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥壳垫盘攻丝装置，其特征在于：所述电动攻丝模块（2）包括带有快换夹头（26）的动力头（24），固定在动力头（24）上的操作手柄（25），通过旋转支臂（27）和固定座（28）相配合，固定座（28）固定在定位工作台（1）上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后桥壳垫盘攻丝装置，其特征在于：在拉杆（20）的外侧套设有导套（19），导套（19）通过螺栓固定在定位工作台（1）上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后桥壳垫盘攻丝装置，其特征在于：压板（21）的两端分别设置有与两个拉杆（20）的外径相配合的弧形槽。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后桥壳垫盘攻丝装置，其特征在于：所述V型支撑座（7）通过T型连接板（8）设置在定位工作台（1）上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车后桥壳垫盘攻丝装置，其特征在于：在定位工作台（1）的下方设置有万向轮（10）。