CN219597855U - 一种用于汽车拉延序模具的向上翻孔机构和拉延模具装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种用于汽车拉延序模具的向上翻孔机构和拉延模具装置，属于汽车模具技术领域。装在压边圈上的翻孔机构包括圆柱筒，圆柱筒中心设置有翻孔杆通孔，翻孔杆通孔内活动地设置有翻孔杆，翻孔杆下端开设有限位槽，限位槽内设置有限位块，限位块固定在圆柱筒底部。拉延模具装置包括上模、下模和压边圈，还包括设置在压边圈内上面所说的翻孔机构。本实用新型制造成本很低廉，使用较多次数后不会松动，使用寿命长，调试研配时间短，减少操作工时，拆装更方便，自身特殊结构抵消接触制件翻出半圆形缺口的过程产生的侧向力。

Description

一种用于汽车拉延序模具的向上翻孔机构和拉延模具装置

技术领域

本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体涉及一种用于汽车拉延序模具的向上翻孔机构和拉延模具装置。

背景技术

目前，汽车覆盖件模具中，经常在拉延序模具翻孔翻出一个半圆形缺口，用于后序模具的制件的精确定位使用。通常使用的结构是在下模底板上安装冲头及固定座组件，冲头穿过压边圈上钻出的孔作用于拉延序制件。

目前，由于压边圈厚度较厚及翻孔所需的圆弧形顶端结构，冲头需要改制刃口部分为圆弧形，冲头的长度会根据压边圈的厚度而加的特别长，直接导致采购冲头所需的价格翻了很多倍，成本较高。较长的冲头仅通过底部固定座的两个螺钉销钉固定，翻孔次数多了，固定座会松动。每次取下压边圈后重新安装压边圈时调试研配冲头与压边圈的过孔比较耗时间。较长的冲头仅通过底部固定座固定，导致冲头不能和压边圈紧贴，需留有间隙，这样导致顶部接触制件翻出半圆形缺口的过程会冲头会有侧向力。现有技术中存在成本昂贵，易松动，调试研配比较耗工时，有侧向力的问题。

发明内容

本实用新型提供一种用于汽车拉延序模具的向上翻孔机构和拉延模具装置，以满足制造成本很低廉，使用较多次数后不会松动，使用寿命长，调试研配时间短，减少操作工时，拆装更方便，自身特殊结构抵消接触制件翻出半圆形缺口的过程产生的侧向力。

为实现上述目的，本实用新型所设计一种用于汽车拉延序模具的向上翻孔机构。包括圆柱筒，所述圆柱筒中设置有翻孔杆导滑孔，所述翻孔杆导滑孔内活动地设置有翻孔杆，所述翻孔杆的长度大于翻孔杆导滑孔的长度，所述翻孔杆下端开设有限位槽，所述限位槽内设置有限位块，所述限位块固定在圆柱筒底部。翻孔杆和翻孔杆导滑孔的直径可以根据所需翻孔的实际大小决定。

可选的，所述限位块上设置有两个安装孔，通过在所述安装孔打入螺钉将限位块固定于圆柱筒底部。

可选的，所述翻孔杆和翻孔杆导滑孔均为圆柱体结构。

可选的，所述翻孔杆和翻孔杆导滑孔为最小间隙配合。通过这种最小的间隙配合，能有效的抵消翻孔杆接触制件翻出半圆形缺口的过程产生的侧向力。

可选的，所述翻孔杆的顶端设有翻孔杆冲头，所述翻孔杆冲头为圆弧结构。

可选的，所述限位槽的高度为五厘米。

本实用新型还设计了一种拉延模具装置包括上模、下模和压边圈，还包括设置在压边圈内的翻孔机构。

可选的，所述下模上设置有能将压边圈顶起的两个氮气弹簧。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车拉延序模具的向上翻孔机构和拉延模具装置，制造成本很低廉，使用较多次数后不会松动，使用寿命长，调试研配时间短，减少操作工时，拆装更方便，自身特殊结构抵消接触制件翻出半圆形缺口的过程产生的侧向力。

附图说明

图1为本实用新型的装在压边圈上的翻孔机构立体图；

图2为图1的剖面图；

图3为图1的仰视图；

图4为本实用新型的翻孔杆的结构示意图；

图5为本实用新型的拉延模具装置的结构示意图；

图6为本实用新型的压边圈的结构示意图。

图中：

1圆柱筒、11翻孔杆导滑孔、2翻孔杆、21限位槽、22翻孔杆冲头、3限位块、31安装孔、311螺钉、4上模、5下模、51氮气弹簧、6压边圈。

具体实施方式

为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请说明书中描述的参考“一个实施例”或“一些实施例”等意味着在本申请的一个或多个实施例中包括结合该实施例描述的特定特征、结构或特点。由此，在本说明书中的不同之处出现的语句“在一个实施例中”、“在一些实施例中”、“在其他一些实施例中”、“在另外一些实施例中”等不是必然都参考相同的实施例，而是意味着“一个或多个但不是所有的实施例”，除非是以其他方式另外特别强调。术语“包括”、“包含”、“具有”及它们的变形都意味着“包括但不限于”，除非是以其他方式另外特别强调。“多个”表示“两个或两个以上”。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

如图1～4所示的装在压边圈上的翻孔机构，包括圆柱筒1，圆柱筒1中设置有翻孔杆导滑孔11，翻孔杆导滑孔11内活动地设置有翻孔杆2，翻孔杆的长度大于翻孔杆导滑孔的长度，翻孔杆2的顶端设有翻孔杆冲头22，翻孔杆冲头22为圆弧结构。翻孔杆2和翻孔杆导滑孔11为最小间隙配合。翻孔杆2和翻孔杆导滑孔11均为圆柱体结构。翻孔杆2下端开设有限位槽21，限位槽21的高度为五厘米。限位槽21内设置有限位块3，限位块3固定在圆柱筒1底部。限位块3上设置有两个安装孔31，通过在安装孔31打入螺钉311将限位块3固定于圆柱筒1底部。

实施例2

如图5～6所示拉延模具装置包括上模4、下模5和压边圈6，还包括设置在压边圈6内如实施例1所示的翻孔机构。下模5上设置有将压边圈6顶起的两个氮气弹簧51。

该拉延模具装置工作流程如下：

在圆柱筒1上需要翻孔的位置加工出直径30mm的翻孔杆导滑孔11，将直径30mm的翻孔杆2自下往上装入圆柱筒1上直径30mm的翻孔杆导滑孔11内，将圆柱筒1底部安装限位块3使其卡在翻孔杆2的限位槽21处。打开拉延模具装置，当压边圈6压到底时，翻孔杆2底部与下模5底板凸起的铸件平台接触，使翻孔杆2往上移动30mm，翻孔杆2往上移动的过程，顶部接触制件完成翻出半圆形缺口。当上模4打开，氮气弹簧51顶起压边圈6，在压边圈6往上抬起一个行程的过程中，翻孔杆2底部与下模5底板凸起的铸件平台不再接触，在重力作用下，往下移动大于30mm的行程后，翻孔杆2的限位槽21卡在限位块3处，停止下行，完成限位，此时翻孔杆2顶部低于压边圈型面，再次投放下一片制件时，翻孔杆2顶部也不会挡住制件的投放。此时可以投放下一个需要的制件，当压边圈6继续下压到底时，翻孔杆2顶部接触新的制件再次完成翻出半圆形缺口。

以上所述实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于汽车拉延序模具的向上翻孔机构，被配置为装在压边圈(6)上，其特征在于：包括圆柱筒(1)，所述圆柱筒(1)中设置有翻孔杆导滑孔(11)，所述翻孔杆导滑孔(11)内活动地设置有翻孔杆(2)，所述翻孔杆(2)的长度大于翻孔杆导滑孔(11)的长度，所述翻孔杆(2)下端开设有限位槽(21)，所述限位槽(21)内设置有限位块(3)，所述限位块(3)固定在圆柱筒(1)底部。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车拉延序模具的向上翻孔机构，其特征在于：所述限位块(3)上设置有两个安装孔(31)，通过在所述安装孔(31)打入螺钉(311)将限位块(3)固定于圆柱筒(1)底部。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车拉延序模具的向上翻孔机构，其特征在于：所述翻孔杆(2)为圆柱体结构。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车拉延序模具的向上翻孔机构，其特征在于：所述翻孔杆(2)和翻孔杆导滑孔(11)为最小间隙配合。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车拉延序模具的向上翻孔机构，其特征在于：所述翻孔杆的顶端设有翻孔杆冲头(22)，所述翻孔杆冲头(22)为圆弧结构。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车拉延序模具的向上翻孔机构，其特征在于：所述限位槽(21)的高度为五厘米。

7.一种拉延模具装置，包括上模(4)、下模(5)和压边圈(6)，其特征在于：还包括设置在压边圈(6)内如权利要求1所述的翻孔机构。

8.根据权利要求7所述的一种拉延模具装置，其特征在于：所述下模(5)上设置有将压边圈(6)顶起的两个氮气弹簧(51)。