CN219583888U - 一种商用车多功能组合支架 - Google Patents
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Abstract
为了解决板簧支架周边空间紧张，零部件集中的问题，本实用新型提供了一种商用车多功能组合支架，包括一体成型的第一组合支架和第二组合支架，所述第一组合支架上由第一车架安装板和固定连接于第一车架安装板下方的前簧吊耳安装支架组成，所述前簧吊耳安装支架上设置有前簧吊耳安装孔和第一板簧销固定孔，所述第二组合支架由第二车架安装板和固定连接于第二车架安装板下方的前钢板弹簧总成安装支架组成，所述第二车架安装板外侧面设置有减振器安装部，所述前钢板弹簧总成安装支架上设置有前钢板弹簧总成安装孔和第二板簧销固定孔，本装置集成前钢板弹簧总成、前簧吊耳和驾驶室悬置***的减振器的安装功能，有效提升安装效率、节省安装空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种商用车多功能组合支架。
背景技术
轻量化，降成本是近年来一直被商用车领域所关注，传统的组合支架功能相对单一，板簧支架周边空间紧张，零部件集中，空间利用率不高，不方便安装，导致整车底盘结构不够紧凑，并且重量大，成本高。
实用新型内容
为了解决板簧支架周边空间紧张，零部件集中的问题，本实用新型提供了一种商用车多功能组合支架，采用的技术方案如下：
一种商用车多功能组合支架，其特征在于，包括一体成型的第一组合支架和第二组合支架，所述第一组合支架上由第一车架安装板和固定连接于第一车架安装板下方的前簧吊耳安装支架组成，所述前簧吊耳安装支架上设置有前簧吊耳安装孔和第一板簧销固定孔，所述第二组合支架由第二车架安装板和固定连接于第二车架安装板下方的前钢板弹簧总成安装支架组成，所述第二车架安装板外侧面设置有减振器安装部，所述前钢板弹簧总成安装支架上设置有前钢板弹簧总成安装孔和第二板簧销固定孔。
优选的，所述第二车架安装板外侧面设置有减振器安装板，所述减振器安装板上设置有减振器安装孔。
优选的，所述第一车架安装板和第二车架安装板内侧面均为L型安装面，所述L型安装面与车架纵梁的外侧面和下端面配合固定连接。
优选的，所述第一车架安装板和第二车架安装板上均设置有车架安装孔。
本实用新型的有益效果在于：通过一体成型的第一组合支架和第二组合支架集成前钢板弹簧总成、前簧吊耳和驾驶室悬置***的减振器的安装功能，节省安装空间，有效提高了安装效率、减轻底盘重量。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图
图2为本实用新型安装结构示意图
其中，1-第一组合支架，2-第一车架安装板，3-第一车架安装孔，4-前簧吊耳安装支架，5-前簧吊耳安装孔，6-第一板簧销固定孔，7-第二组合支架，8-第二车架安装板，9-第二车架安装孔，10-减振器安装板，11-减振器安装孔，12-前钢板弹簧总成安装支架，13-前钢板弹簧总成安装孔，14-第二板簧销固定孔，15-车架纵梁，16-减振器，17-前簧吊耳，18-前钢板弹簧总成，19-紧固件，20-板簧销。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
在实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于视图方向或位置关系，仅是为了便于描述实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。
如图1所示的商用车多功能组合支架，包括第一组合支架1、第二组合支架7，二者一体铸造成型并且分别用于固定前簧吊耳17和驾驶室悬置***减振器16与前钢板弹簧总成18。
具体的，在本实施例中，以车辆前行方向为前后方向，车辆内外方向为内外侧方向，第一组合支架1包括第一车架安装板2和固定连接于第一车架安装板2上的前簧吊耳安装支架4，第一车架安装板2内侧面为L型结构的安装面，第一车架安装板2上的L型安装面上设置有多组第一车架安装孔3，用于和车架纵梁15外侧面和下端面固定连接，前簧吊耳安装支架4下端内外两端各设置有一组前簧吊耳安装孔5，外侧的前簧吊耳安装孔5设置有前后方向分布的第一板簧销固定孔6；第二组合支架7包括第二车架安装板8、固定连接于第二车架安装板8下方的前钢板弹簧总成安装支架12，第二车架安装板8内侧面呈L型结构，并且内侧面上设置有多组第二车架安装孔9，用于和车架纵梁15的外侧面和下端面贴合固定连接，第二车架安装板8外侧面上自前向后分布有四组减振器安装板10，减振器安装板10垂直于第二车架安装板8外侧面分布并且设置有前后贯穿分布的减振器安装孔11，前钢板弹簧总成安装支架12内外两侧各设置有一组内外贯穿分布的前钢板弹簧总成安装孔13，位于外侧的前钢板弹簧总成安装孔13处设置有第二板簧销固定孔13。
如图2所示安装状态结构示意图，第一组合支架1内侧面和第二车架安装板8内侧面通过紧固件19与车架纵梁15固定连接，驾驶室悬置***的两组减振器16通过螺栓固定在减振器安装板10处，前簧吊耳17和前钢板弹簧总成18端部通过板簧销20分别固定在前簧吊耳安装孔5和前钢板弹簧总成安装孔13位置，板簧销20通过紧固件19固定在第一板簧销固定孔6和第二板簧销固定孔14内，防止板簧销20脱出。
本装置通过组合支架，集成驾驶室悬置***的减振器16、前簧吊耳17以及前钢板弹簧总成18的安装，节省安装空间，装配方便，提高安装效率，减轻底盘重量。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种商用车多功能组合支架，其特征在于，包括一体成型的第一组合支架和第二组合支架，所述第一组合支架上由第一车架安装板和固定连接于第一车架安装板下方的前簧吊耳安装支架组成，所述前簧吊耳安装支架上设置有前簧吊耳安装孔和第一板簧销固定孔，所述第二组合支架由第二车架安装板和固定连接于第二车架安装板下方的前钢板弹簧总成安装支架组成，所述第二车架安装板外侧面设置有减振器安装部，所述前钢板弹簧总成安装支架上设置有前钢板弹簧总成安装孔和第二板簧销固定孔。
2.如权利要求1所述的商用车多功能组合支架，其特征在于，所述第二车架安装板外侧面设置有减振器安装板，所述减振器安装板上设置有减振器安装孔。
3.如权利要求1所述的商用车多功能组合支架，其特征在于，所述第一车架安装板和第二车架安装板内侧面均为L型安装面，所述L型安装面与车架纵梁的外侧面和下端面配合固定连接。
4.如权利要求1所述的商用车多功能组合支架，其特征在于，所述第一车架安装板和第二车架安装板上均设置有车架安装孔。
Priority Applications (1)
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| CN202320415964.7U CN219583888U (zh) | 2023-03-02 | 2023-03-02 | 一种商用车多功能组合支架 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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2023
- 2023-03-02 CN CN202320415964.7U patent/CN219583888U/zh active Active
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