CN219551878U - 一种支重轮检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种支重轮检测装置，属于支重轮性能检测设备技术领域，本实用新型通过设置压住支重轮的压力机构，包括压力传感器、压板、螺纹杆、连接件，压板上端面通过减震弹簧组件与活动板固定连接，压力传感器通过连接件卡接在压板外缘上且与压板滑动连接，压板两端固定设有固定块，固定块上开有第一通孔，通过设置连接件上与第一通孔相对应位置开有第二通孔，螺纹杆穿过第一通孔并***第二通孔内，第二通孔内开有与螺纹杆螺纹配合的内螺纹，实现转动螺纹杆时，压板、螺纹杆、内螺纹相互配合，使得压力传感器在水平方向上稳定移动，提高了装置的稳定性，防止因施加压力过大，导致压力传感器在水平方向上的位置发生偏移，提高了装置的准确性。

Description

一种支重轮检测装置

技术领域

本实用新型涉及支重轮性能检测设备技术领域，具体涉及一种支重轮检测装置。

背景技术

支重轮组件位于履带式工程机械的行走机构中，通过成排安装的支重轮组件起到承载整机重量的作用，支重轮组件主要包括支重轮壳体、支重轮轴、支重轮轴套，支重轮轴的两端通过轴座固定在机架上，支重轮壳体绕支重轮轴旋转，为减磨在支重轮轴与支重轮壳体之间安装有支重轮轴套，虽然支重轮转速较低，但它径向承载力较大并承受一定侧向力和冲击力大，受力复杂，是履带式行走机构中的一个关键零件，它的性能直接决定着支重轮的使用寿命。

现有技术公告号CN216207598U的专利中公开了支重轮轴套性能试验机，它包括有机架，机架上固定有上、下两块模板和活动板，活动板通过安装在上模板上的正压油缸带动而上下移动，其特征是在下模板上通过轴承座固定有两根等高的并排支撑轴，支撑轴上设有卡在支重轮体凹槽中的凸圆，其中的一根支撑轴通过联轴器、减速器、电机连接，在两支撑轴上方的活动板下表面连接有压力传感器、压头和压板，压板的左右两侧固定有用于压住支重轮轴两端的轴座，压板对支重轮轴的两端径向加载，在下模板侧面的机架上安装有侧向模架，与支重轮轴中心相对的侧向模架上安装有侧压油缸，侧压油缸的活塞杆上固定有侧向压力传感器和推杆，推杆顶着支重轮轴的端面对支重轮轴轴向加载，提高了支重轮性能检测的工作效率。

但是，在实际工作中，支重轮的型号、大小有所不同，现有的结构对于支重轮型号的调整受到固定在压板左右两侧的轴座的限制，精度较差，同时仅仅通过轴座支撑压头下压，压头容易受到挤压导致压头在水平方向上发生偏移，使得压头对支重轮施加的压力方向和位置发生偏移，降低了工作效率和准确性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，目的是解决现有检测机的压力机构调整精度有限，且施加压力时压力机构容易发生偏移的问题，提供一种支重轮检测装置。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种支重轮检测装置，包括机架，机架上固定有上、下两块模板，两块模板通过四根直导柱连接成一体，在上下模板之间设置有一块活动板，活动板通过安装在上模块上的正压油缸带动而上下移动，下模板上端面两端固定连接有两组轴承座，所述轴承座上转动连接有两根等高的并排支撑轴，其中一根支撑轴通过联轴器和调速电机连接，其特征在于，还包括用于压住支重轮的压力机构和设置在支撑轴上的摩擦机构；

所述压力机构包括压力传感器、压板、螺纹杆、连接件、减震弹簧组件，所述压板与活动板平行设置且压板上端面通过多组减震弹簧组件与活动板下端面固定连接，所述压力传感器通过连接件卡接在压板外缘上且与压板滑动连接，所述压板底部两端固定设有固定块，所述固定块上开有第一通孔，所述连接件上与第一通孔相对应位置开有第二通孔，所述螺纹杆穿过第一通孔并与第一通孔内壁转动连接，所述螺纹杆穿过第一通孔并***第二通孔内，所述第二通孔内开有与螺纹杆螺纹配合的内螺纹，所述压力传感器下端端口处固定连接有压头，通过活动板向下移动带动压头与支重轮相抵触；

所述摩擦机构包括两组卡接在支撑轴上的凸圆，所述凸圆对称设置在支撑轴上。

进一步的，所述减震弹簧组件由减震器和弹簧组成。

进一步的，所述支撑轴上设有凸起，所述凸圆内壁开有与凸起相配合的凹槽。

进一步的，所述轴承座上端固定连接有限位块，所述限位块水平方向上开有的长条形通孔。

进一步的，所述轴承座上端设有侧压机构，所述侧压机构包括侧压油缸，所述侧压油缸的伸缩端穿过长条形通孔并向支重轮方向延长至与支重轮侧面相抵触，所述侧压油缸通过拧紧螺栓以可拆卸的方式固定连接在限位块上。

进一步的，所述连接件与压板之间通过拧紧螺栓固定连接在压板上。

进一步的，所述压头上开有用于安装支重轮的安装孔。

进一步的，所述螺纹杆靠近外侧一端固定设有便于操作人员转动的把手。

进一步的，所述凸圆由两个半圆拼接组成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置压住支重轮的压力机构，包括压力传感器、压板、螺纹杆、连接件，所述压板与活动板平行设置且压板上端面通过减震弹簧组件与活动板固定连接，压力传感器通过连接件卡接在压板外缘上且与压板滑动连接，压板两端固定设有固定块，所述固定块上开有第一通孔，通过设置连接件上与第一通孔相对应位置开有第二通孔，所述螺纹杆穿过第一通孔并***第二通孔内，第二通孔内开有与螺纹杆螺纹配合的内螺纹，实现转动螺纹杆时，通过压板、螺纹杆、内螺纹相互配合，使得压力传感器在水平方向上稳定移动，提高了装置的稳定性，防止因施加压力过大，导致压力传感器在水平方向上的位置发生偏移，提高了装置的准确性。

附图说明

图1是本实用新型的正视结构示意图；

图2是本实用新型的局部俯视结构示意图；

图3是本实用新型的局部放大结构示意图；

图4是本实用新型的局部结构示意图；

图中：1.机架，2.直导柱，3.活动板，4.正压油缸，5.轴承座，6.支撑轴，7.联轴器，8.调速电机，9.支重轮，10.压力传感器，11.压板，12.螺纹杆，13.连接件，14.减震弹簧组件，15.固定块，16.第一通孔，17.第二通孔，18.内螺纹，19.压头，20.凸圆，21.凸起，22.凹槽，23.限位块，24.长条形通孔，25.侧压油缸，26.安装孔，27.把手。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实施例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1至图4所示，本实施例的一种支重轮检测装置，包括机架1，机架1上固定有上、下两块模板，两块模板通过四根直导柱2连接成一体，在上下模板之间设置有一块活动板3，活动板3通过安装在上模块上的正压油缸4带动而上下移动，下模板上端面两端固定连接有两组轴承座，所述轴承座上转动连接有两根等高的并排支撑轴6，其中一根支撑轴6通过联轴器7和调速电机8连接，其特征在于，还包括用于压住支重轮9的压力机构和设置在支撑轴6上的摩擦机构；

所述压力机构包括压力传感器10、压板11、螺纹杆12、连接件13、减震弹簧组件14，所述压板11与活动板3平行设置且压板11上端面通过多组减震弹簧组件14与活动板3下端面固定连接，所述压力传感器10通过连接件13卡接在压板11外缘上且与压板11滑动连接，所述压板11底部两端固定设有固定块15，所述固定块15上开有第一通孔16，所述连接件13上与第一通孔16相对应位置开有第二通孔17，所述螺纹杆12穿过第一通孔16并与第一通孔16内壁转动连接，所述螺纹杆12穿过第一通孔16并***第二通孔17内，防止螺纹杆12在转动使，在水平方向上发生相对位移，所述第二通孔17内开有与螺纹杆12螺纹配合的内螺纹18，所述压力传感器10下端端口处固定连接有压头19，通过活动板3向下移动带动压头19与支重轮9相抵触，所述压头19与支重轮9的端盖相互抵触，防止支重轮9与压头19之间发生相对位移；

所述摩擦机构包括两组卡接在支撑轴6上的凸圆20，所述凸圆20对称设置在支撑轴6上，所述凸圆20由两个半圆拼接组成。

本实施例中，所述减震弹簧组件14由减震器和弹簧组成，通过减震弹簧组件14模拟汽车在工作时的减震组件发挥作用是对于支重轮的影响，最大限度的模拟汽车实际使用工况，提高了装置的准确性。

本实施例中，所述支撑轴6上设有凸起21，所述凸圆20内壁开有与凸起21相配合的凹槽22，使得凸圆20更加稳定的卡在支撑轴6上，防止凸圆20与支撑轴6之间发生相对滑动。

本实施例中，所述轴承座5上端固定连接有限位块23，所述限位块23水平方向上开有的长条形通孔24，所述轴承座5上端设有侧压机构，所述侧压机构包括侧压油缸25，所述侧压油缸25的伸缩端穿过长条形通孔24并向支重轮9方向延长至与支重轮9侧面相抵触，所述侧压油缸25通过拧紧螺栓以可拆卸的方式固定连接在限位块23上，便于对支重轮9侧面施加压力，模拟实验环境，使得测量更贴合实际，提高了装置的准确性。

本实施例中，所述连接件13与压板11之间通过拧紧螺栓固定连接在压板11上，防止连接件13在施加压力时与支重轮9之间发生相对滑动，提高装置的稳定性。

本实施例中，所述压头19上开有用于安装支重轮9的安装孔26，使得装置适用于小型号的支重轮9的检测和按压，提高了装置的适用范围。

本实施例中，所述螺纹杆12靠近外侧一端固定设有便于操作人员转动的把手27。

在使用时，操作人员调节支撑轴6上凸圆20的位置，拧紧螺栓，待检测支重轮9的轮体放置在对应的凸圆20，通过转动螺纹杆12调节连接件13在压板11下的位置，同时螺纹杆12与固定块15转动连接，防止螺纹杆12与固定块15之间在水平方向上发生相对位移，使得压力传感器10下端的压头19与支重轮9的端盖位置相抵触，启动正压油缸4，正压油缸4的伸缩端带动活动板3向下运动，活动板3向下运动的同时带动压板11向下运动，压头19通过压板11向下运动使得压头19与支重轮19相抵触，启动调速电机8，进行检测。

以上实施例仅为本实用新型其中的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种支重轮检测装置，包括机架（1），机架（1）上固定有上、下两块模板，两块模板通过四根直导柱（2）连接成一体，在上下模板之间设置有一块活动板（3），活动板（3）通过安装在上模块上的正压油缸（4）带动而上下移动，下模板上端面两端固定连接有两组轴承座，所述轴承座上转动连接有两根等高的并排支撑轴（6），其中一根支撑轴（6）通过联轴器（7）和调速电机（8）连接，其特征在于，还包括用于压住支重轮（9）的压力机构和设置在支撑轴（6）上的摩擦机构；

所述压力机构包括压力传感器（10）、压板（11）、螺纹杆（12）、连接件（13）、减震弹簧组件（14），所述压板（11）与活动板（3）平行设置且压板（11）上端面通过多组减震弹簧组件（14）与活动板（3）下端面固定连接，所述压力传感器（10）通过连接件（13）卡接在压板（11）外缘上且与压板（11）滑动连接，所述压板（11）底部两端固定设有固定块（15），所述固定块（15）上开有第一通孔（16），所述连接件（13）上与第一通孔（16）相对应位置开有第二通孔（17），所述螺纹杆（12）穿过第一通孔（16）并与第一通孔（16）内壁转动连接，所述螺纹杆（12）穿过第一通孔（16）并***第二通孔（17）内，所述第二通孔（17）内开有与螺纹杆（12）螺纹配合的内螺纹（18），所述压力传感器（10）下端端口处固定连接有压头（19），通过活动板（3）向下移动带动压头（19）与支重轮（9）相抵触；

所述摩擦机构包括两组卡接在支撑轴（6）上的凸圆（20），所述凸圆（20）对称设置在支撑轴（6）上。

2.根据权利要求1所述的一种支重轮检测装置，其特征在于，所述减震弹簧组件（14）由减震器和弹簧组成。

3.根据权利要求1所述的一种支重轮检测装置，其特征在于，所述支撑轴（6）上设有凸起（21），所述凸圆（20）内壁开有与凸起（21）相配合的凹槽（22）。

4.根据权利要求1所述的一种支重轮检测装置，其特征在于，所述轴承座（5）上端固定连接有限位块（23），所述限位块（23）水平方向上开有的长条形通孔（24）。

5.根据权利要求1或4所述的一种支重轮检测装置，其特征在于，所述轴承座（5）上端设有侧压机构，所述侧压机构包括侧压油缸（25），所述侧压油缸（25）的伸缩端穿过长条形通孔（24）并向支重轮（9）方向延长至与支重轮（9）侧面相抵触，所述侧压油缸（25）通过拧紧螺栓以可拆卸的方式固定连接在限位块（23）上。

6.根据权利要求1所述的一种支重轮检测装置，其特征在于，所述连接件（13）与压板（11）之间通过拧紧螺栓固定连接在压板（11）上。

7.根据权利要求1所述的一种支重轮检测装置，其特征在于，所述压头（19）上开有用于安装支重轮（9）的安装孔（26）。

8.根据权利要求1所述的一种支重轮检测装置，其特征在于，所述螺纹杆（12）靠近外侧一端固定设有便于操作人员转动的把手（27）。

9.根据权利要求1所述的一种支重轮检测装置，其特征在于，所述凸圆（20）由两个半圆拼接组成。