CN219550327U - 结合led和激光的车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及照明灯具技术领域，公开一种结合LED和激光的车灯。结合LED和激光的车灯包括灯壳结构以及设置于灯壳结构内的激光组件、LED组件和反光杯；激光组件沿灯壳结构的长度方向嵌置于灯壳结构内，激光组件的出光方向与灯壳结构的出光面相垂直；LED组件环设于激光组件的外侧，LED组件的出光方向与激光光源的出光方向相平行；反光杯设置于LED组件的发光侧，用于收窄LED组件的出光角度。本申请实施例能够在不过度提升车灯灯体体积的基础上提升车灯的照射距离。

Description

结合LED和激光的车灯

技术领域

本实用新型涉及照明灯具技术领域，尤其是一种结合LED和激光的车灯。

背景技术

在越野车辆照明应用中，除了车辆配置的照明***之外，还通常会在车辆上安装额外的照明灯具，以向车辆前方投射光线，增加驾驶员的视野。

为了实现长距离的照明(大于500米的照射距离)，需要在照明灯具中增加大功率的LED光源，照明灯具的体积也会照明功率的增大而增大，因而会超出车辆和设备的可用空间或功率承受能力。因此，如何兼顾照射距离以及适配实际装配环境成为越野车辆照明中所需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结合LED和激光的车灯，旨在不过度提升车灯灯体体积的基础上提升车灯的照射距离。

本实用新型提供一种结合LED和激光的车灯，包括灯壳结构以及设置于灯壳结构内的激光组件、LED组件和反光杯；

激光组件沿灯壳结构的长度方向嵌置于灯壳结构内，激光组件的出光方向与灯壳结构的出光面相垂直；

LED组件环设于激光组件的外侧，LED组件的出光方向与激光光源的出光方向相平行；

反光杯设置于LED组件的发光侧，用于收窄LED组件的出光角度。

在一些实施例中，灯壳结构包括装配壳、框件和面罩；

面罩与框件适配安装，框件与装配壳固定连接，以通过面罩遮蔽装配壳的开口；

装配壳自其开口沿其长度方向顺次开设第一下沉台和第二下沉台，激光组件固定于第二下沉台内，LED组件和反光杯固定于第一下沉台内，激光组件自第二下沉台延伸至第一下沉台。

在一些实施例中，灯壳结构还包括密封圈，密封圈设置于装配壳开口***的密封槽，固定于装配壳的面罩与密封圈相抵。

在一些实施例中，装配壳开设有过线孔，激光组件和LED组件的导线通过过线孔引出至装配壳的外部，过线孔设置有用于固定导线的出线套。

在一些实施例中，装配壳开设有透气孔，装配壳的外侧形成有散热鳍片。

在一些实施例中，激光组件包括激光源、第一驱动板和饰框；

激光源固定于第二下沉台内，第一驱动板与激光源连接，饰框与激光源连接且与反光杯嵌扣配合。

在一些实施例中，LED组件包括LED模组、第二驱动板和导热片；

LED模组设置于第二驱动板上且与反光杯光学面的入射孔相互对准，第二驱动板固定于第一下沉台内，导热片设置于第二驱动板和装配壳之间。

在一些实施例中，结合LED和激光的车灯还包括调节支架，调节支架与灯壳结构转动连接。

在一些实施例中，反光杯的中心位置开设有透光孔，反光杯设置若干个环绕透光孔的反射单元。

在一些实施例中，激光组件、LED组件和反光杯分别通过螺杆固定在灯壳结构内。

本实用新型的有益效果：通过将激光组件沿灯壳结构的长度方向设置，LED组件环绕设置于激光组件的外侧，使激光组件、LED组件和反光杯在灯壳结构的长度方向上有所重叠，激光组件、LED组件和反光杯装配后在灯壳结构的长度方向的整体长度等于或略大于激光组件的整体长度，节约装配空间，使灯体结构更为紧凑，结合激光照射和LED照射，两种照射方式沿相同方向进行出光照射，能够提供更远的照射距离。

附图说明

图1是一实施例的结合LED和激光的车灯的截面结构示意图。

图2是一实施例的结合LED和激光的车灯的***结构示意图。

图3是一实施例的装配壳在一个角度观察的结构示意图。

图4是图3实施例的装配壳在另一个角度观察的结构示意图。

图5是一实施例的反光杯的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清晰，下面将结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的描述。

在本实用新型的描述中，若干的含义是不定量，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

在本实用新型的描述中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。

如图1所示，在一实施例中，结合LED和激光的车灯包括灯壳结构100以及设置于灯壳结构100内的激光组件200、LED组件300和反光杯400。其中，激光组件200沿灯壳结构100的长度方向嵌置于灯壳结构100内，激光组件200的出光方向与灯壳结构100的出光面相垂直，LED组件300环设于激光组件200的外侧，LED组件300的出光方向与激光光源的出光方向相平行，反光杯400设置于LED组件300的发光侧，用于收窄LED组件300的出光角度。

激光组件200呈圆筒的形状，LED组件300呈圆环的形状，由于现有的结合LED和激光的灯体设计比较传统老旧，设计不够科学合理，结构松散而不紧凑，导致了整灯的体积难以缩小，零部件的集成度低，使得结构设计的自由度受限，集成度无法得到提高。本实施例提供的结合LED和激光的车灯，在装配关系上，激光组件200沿灯壳结构100的长度方向设置，LED组件300环绕设置于激光组件200的外侧，激光组件200、LED组件300和反光杯400在灯壳结构100的长度方向上有所重叠，激光组件200、LED组件300和反光杯400装配后在灯壳结构100的长度方向的整体长度等于或略大于激光组件200的整体长度，节约装配空间，使灯体结构更为紧凑，在光学效果上，结合激光照射和LED照射，两种照射方式沿相同方向进行出光照射，能够提供更远的照射距离。这样的结构科学合理且紧凑，大大缩小了体积，零部件的集成度高，有效扩大设计的自由度，本灯体的长度得到有效缩减，有利于扩大产品设计的自由度。

工作时，激光组件200和/或LED组件300向垂直于灯壳结构100的出光面的方向进行出光，激光组件200的出光方向和LED组件300的出光方向相平行，LED组件300的有效照射距离在0米至50米的范围内，激光组件200的有效照射距离在50米至500米的范围内，激光组件200和LED组件300同时发光时，可以满足500米范围内的照明需求。

下面结合具体的实施例对本实用新型作进一步地详细描述。

如图2至4所示，在一实施例中，灯壳结构100包括装配壳110、框件120和面罩130。其中，面罩130与框件120适配安装，框件120与装配壳110固定连接，以通过面罩130遮蔽装配壳110的开口，装配壳110自其开口沿其长度方向顺次开设第一下沉台111和第二下沉台112，激光组件200固定于第二下沉台112内，LED组件300和反光杯400固定于第一下沉台111内，激光组件200自第二下沉台112延伸至第一下沉台111。

本实施例中，装配壳110、框件120和面罩130构成灯壳结构100的主体，装配壳110用于固定激光组件200、LED组件300和反光杯400并开设有开口，面罩130和框件120安装在装配壳110的开口时，面罩130遮挡在装配壳110的开口，框件120与装配壳110的开口边缘进行固定，以对装配壳110进行封闭，保护设置在装配壳110内部的组件。

装配壳110开设的第一下沉台111和第二下沉台112用于对激光组件200、LED组件300和反光杯400进行装配。其中，第一下沉台111的直径大于第二下沉台112的直径，激光组件200固定在第二下沉台112的范围内并与第二下沉台112的底部接触，LED组件300固定在第一下沉台111的范围内并与第一下沉台111的底部接触，反光杯400固定在LED组件300靠近面罩130的一侧，激光组件200自第二下沉台112延伸至第一下承台的范围内，激光组件200穿过LED组件300之后与反光杯400固定连接，已实现激光组件200、LED组件300和反光杯400在灯壳结构100的长度方向上有所重叠的技术效果。

本实施例中，灯壳结构100还包括密封圈140，密封圈140设置于装配壳110开口***的密封槽，固定于装配壳110的面罩130与密封圈140相抵。装配壳110和面罩130相互挤压密封圈140，从而对装配壳110与面罩130之间的缝隙进行密封。

优选地，密封圈140采用硅胶制作而成。

本实施例中，装配壳110开设有过线孔150，激光组件200和LED组件300的导线通过过线孔150引出至装配壳110的外部，过线孔150设置有用于固定导线的出线套160。过线孔150用于引出激光组件200和LED组件300的导线，出线套160用于固定导线以及封堵过线孔150，以免异物通过过线孔150进入装配壳110的内部。

实际装配时，将出线套160和导线组装到一起，固定在装配壳110的过线孔150处，然后依次将激光组件200、LED组件300和反光杯400固定在装配壳110的内部，同时使激光组件200和LED组件300分别与导线保持连接，再将密封圈140安装在装配壳110的密封槽内，将面罩130盖设在密封圈140远离装配壳110的一侧，最后安装框件120，使框件120与装配壳110固定连接。

本实施例中，装配壳110开设有透气孔170，装配壳110的外侧形成有散热鳍片180。透气孔170用于促进装配壳110内部气体流动，散热鳍片180用于增大装配壳110对外的散热面积，以提升装配壳110的散热效果，避免灯体内部过热。

实际应用时，还可以配置透气阀，透气阀配置于于透气孔170，用于堵塞透气孔170，以防止异物通过透气孔170进入装配壳110的内部，当需要通过透气孔170对装配壳110内部进行散热时，打开透气阀以导通透气孔170，当不需要通过透气孔170对装配壳110内部进行散热时，关闭透气阀以封堵透气孔170。

如图2至4所示，在一实施例中，激光组件200包括激光源210、第一驱动板220和饰框230。其中，激光源210固定于第二下沉台112内，第一驱动板220与激光源210连接，饰框230与激光源210连接且与反光杯400嵌扣配合。

激光源210用于发出激光光源，第一驱动板220用于接入输入功率并转换为适合激光照射光源使用的输出功率，饰框230用于稳定激光源210的出光以及起到装饰作用。具体地，激光源210固定在第二下沉台112的范围内并与第二下沉台112的底部接触，第一驱动板220沿激光源210的长度方向安装在激光源210的旁侧，饰框230的一侧与激光源210连接，饰框230的另一侧与反光杯400嵌扣配合，从而将激光源210与反光杯400进行连接，通过连接反光杯400以为激光源210提供稳定结构，从而稳定激光源210的出光。

优选地，饰框230注塑成型，可根据不同需求制作成不同的颜色。

如图2至4所示，在一实施例中，LED组件300包括LED模组310、第二驱动板320和导热片330。其中，LED模组310设置于第二驱动板320上且与反光杯400光学面的入射孔相互对准，第二驱动板320固定于第一下沉台111内，导热片330设置于第二驱动板320和装配壳110之间。

LED模组310用于发出LED照射光源，第二驱动板320用于接入输入功率并转换为适合LED模组310使用的输出功率，导热片330用于将LED模组310发光产生的热量引导至装配壳110。具体地，LED模组310和第二驱动板320采用一体式布局设计，第二驱动板320为圆环形设计，第二驱动板320中心位置的开口预留于通过激光组件200，LED模组310分散布局，以与反光杯400光学面的入射孔相互对准，LED模组310在工作时所产生的热量通过导热片330传导到装配壳110，装配壳110将热量分散到自身的各个位置，使LED模组310上的热量得以分散，可以持续不断地将热量传输到装配壳110上进行散热。

优选地，导热片330采用石墨烯导热材料制成，第二驱动板320和装配壳110均采用良导热体制成，第二驱动板320、导热片330和装配壳110通过接触传播进行热传递。

如图2所示，在一实施例中，结合LED和激光的车灯还包括调节支架500，调节支架500与灯壳结构100转动连接。灯壳结构100可相对于调节支架500进行转动，通过调节支架500将灯壳结构100安装在车辆的对应位置上，可实现对不同角度的车辆照明效果。

如图5所示，在一实施例中，反光杯400的中心位置开设有透光孔410，反光杯400设置若干个环绕透光孔410的反射单元420。

优选地，反射单元420为直射式反光结构，反射单元420的光学面为竖直的竖纹，LED组件300通过反射单元420聚光作用后出射的光型呈现椭圆形。

在一实施例中，激光组件200、LED组件300和反光杯400分别通过螺杆固定在灯壳结构100内。灯壳结构100内的设置有用于固定螺杆的螺孔，用于对激光组件200、LED组件300和反光杯400进行固定安装。

具体地，首先将激光组件200自身设置的定位孔与灯壳结构100内部对应开设的螺孔一一对应，使用螺杆将激光组件200固定在灯壳结构100内部的预设位置，然后使用螺杆将LED组件300固定在灯壳结构100内环绕激光组件200的位置，再将反光杯400自身设置的定位柱与LED组件300自身设置的定位孔一一对应，反光杯400自身设置的定位柱与灯壳结构100内部对应开设的螺孔一一对应，使用螺杆将反光杯400固定在灯壳结构100内部的预设位置。

综上，本实施例提供的结合LED和激光的车灯，通过将激光组件200沿灯壳结构100的长度方向设置，LED组件300环绕设置于激光组件200的外侧，使激光组件200、LED组件300和反光杯400在灯壳结构100的长度方向上有所重叠，激光组件200、LED组件300和反光杯400装配后在灯壳结构100的长度方向的整体长度等于或略大于激光组件200的整体长度，节约装配空间，使灯体结构更为紧凑，结合激光照射和LED照射，两种照射方式沿相同方向进行出光照射，能够提供更远的照射距离。

本实用新型实施例描述的实施例是为了更加清楚的说明本实用新型实施例的技术方案，并不构成对于本实用新型实施例提供的技术方案的限定，本领域技术人员可知，随着技术的演变和新应用场景的出现，本实用新型实施例提供的技术方案对于类似的技术问题，同样适用。

本实用新型的说明书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或电路的过程、方法、***、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或电路，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或电路。

应当理解，在本实用新型中，“至少一个(项)”是指一个或者多个，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，用于描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，“A和/或B”可以表示：只存在A，只存在B以及同时存在A和B三种情况，其中A，B可以是单数或者复数。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。“以下至少一项(个)”或其类似表达，是指这些项中的任意组合，包括单项(个)或复数项(个)的任意组合。例如，a，b或c中的至少一项(个)，可以表示：a，b，c，“a和b”，“a和c”，“b和c”，或“a和b和c”，其中a，b，c可以是单个，也可以是多个。

以上参照附图说明了本实用新型实施例的优选实施例，并非因此局限本实用新型实施例的权利范围。本领域技术人员不脱离本实用新型实施例的范围和实质内所作的任何修改、等同替换和改进，均应在本实用新型实施例的权利范围之内。

Claims (10)

1.一种结合LED和激光的车灯，其特征在于，包括灯壳结构(100)以及设置于灯壳结构(100)内的激光组件(200)、LED组件(300)和反光杯(400)；

所述激光组件(200)沿灯壳结构(100)的长度方向嵌置于灯壳结构(100)内，所述激光组件(200)的出光方向与灯壳结构(100)的出光面相垂直；

所述LED组件(300)环设于激光组件(200)的外侧，所述LED组件(300)的出光方向与激光光源的出光方向相平行；

所述反光杯(400)设置于LED组件(300)的发光侧，用于收窄LED组件(300)的出光角度。

2.根据权利要求1所述的结合LED和激光的车灯，其特征在于，所述灯壳结构(100)包括装配壳(110)、框件(120)和面罩(130)；

所述面罩(130)与框件(120)适配安装，所述框件(120)与装配壳(110)固定连接，以通过面罩(130)遮蔽装配壳(110)的开口；

所述装配壳(110)自其开口沿其长度方向顺次开设第一下沉台(111)和第二下沉台(112)，所述激光组件(200)固定于第二下沉台(112)内，所述LED组件(300)和反光杯(400)固定于第一下沉台(111)内，所述激光组件(200)自第二下沉台(112)延伸至第一下沉台(111)。

3.根据权利要求2所述的结合LED和激光的车灯，其特征在于，所述灯壳结构(100)还包括密封圈(140)，所述密封圈(140)设置于装配壳(110)开口***的密封槽，固定于装配壳(110)的所述面罩(130)与密封圈(140)相抵。

4.根据权利要求2所述的结合LED和激光的车灯，其特征在于，所述装配壳(110)开设有过线孔(150)，所述激光组件(200)和LED组件(300)的导线通过过线孔(150)引出至装配壳(110)的外部，所述过线孔(150)设置有用于固定导线的出线套(160)。

5.根据权利要求2所述的结合LED和激光的车灯，其特征在于，所述装配壳(110)开设有透气孔(170)，所述装配壳(110)的外侧形成有散热鳍片(180)。

6.根据权利要求1所述的结合LED和激光的车灯，其特征在于，所述激光组件(200)包括激光源(210)、第一驱动板(220)和饰框(230)；

所述激光源(210)固定于第二下沉台(112)内，所述第一驱动板(220)与激光源(210)连接，所述饰框(230)与激光源(210)连接且与反光杯(400)嵌扣配合。

7.根据权利要求1所述的结合LED和激光的车灯，其特征在于，所述LED组件(300)包括LED模组(310)、第二驱动板(320)和导热片(330)；

所述LED模组(310)设置于第二驱动板(320)上且与反光杯(400)光学面的入射孔相互对准，所述第二驱动板(320)固定于第一下沉台(111)内，所述导热片(330)设置于第二驱动板(320)和装配壳(110)之间。

8.根据权利要求1所述的结合LED和激光的车灯，其特征在于，所述结合LED和激光的车灯还包括调节支架(500)，所述调节支架(500)与灯壳结构(100)转动连接。

9.根据权利要求1所述的结合LED和激光的车灯，其特征在于，所述反光杯(400)的中心位置开设有透光孔(410)，所述反光杯(400)设置若干个环绕透光孔(410)的反射单元(420)。

10.根据权利要求1至9任一项所述的结合LED和激光的车灯，其特征在于，所述激光组件(200)、LED组件(300)和反光杯(400)分别通过螺杆固定在灯壳结构(100)内。