CN219549446U - 一种新能源汽车复合结构刹车盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车复合结构刹车盘，包括：刹车盘主体以及一对更换式摩擦片，一对所述更换式摩擦片通过快速更换固定结构安装于所述刹车盘主体上；本实用新型涉及刹车盘技术领域,通过快速更换固定结构从而达到将刹车盘上的摩擦片进行快速更换，从而避免了运行过程中整体将刹车盘主体进行拆卸，通过缓冲冷却组件将刹车盘主体上的热量通过旋转过程中，将转为的空气引流到刹车盘主体的内侧，从而达到快速冷却的效果。

Description

一种新能源汽车复合结构刹车盘

技术领域

本实用新型涉及刹车盘技术领域，具体为一种新能源汽车复合结构刹车盘。

背景技术

传统汽车刹车盘一般使用金属为材料，有钢、钢夹铝，其耐磨性能较差，因而容易造成盘片变形，最终导致刹车性能差，具有安全性能低以及寿命短的问题，刹车盘是盘式制动***中与车轮连接并用于与刹车片摩擦产生制动力的核心部件，其在工作过程中与刹车片摩擦产生大量热量，如果不及时将热量导出，会使得刹车盘温度过高进而导致制动力衰减，使得制动可靠性降低，甚至导致刹车盘变形而造成永久性损坏，鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车复合结构刹车盘，包括：刹车盘主体以及一对更换式摩擦片，一对所述更换式摩擦片通过快速更换固定结构安装于所述刹车盘主体上；

所述快速更换固定结构包含有：若干个凹型胶垫、若干个插装块、若干个固定螺栓以及缓冲冷却组件；

一对所述更换式摩擦片以及所述刹车盘上开设有若干个凹型插装槽，若干个所述凹型胶垫分别安装于若干个所述凹型插装槽的内侧，若干个所述插装块分别插装于所述刹车盘主体以及一对所述更换式摩擦片上的若干个凹型插装槽的内侧，若干个所述固定螺栓分别插装于所述刹车盘主体、若干个所述凹型胶垫、若干个所述插装块以及一对所述更换式摩擦片上，所述缓冲冷却组件安装于所述刹车盘主体上。

优选的，所述缓冲冷却组件包含有：若干个冷却连接轴、若干个圆弧片、若干个限位圆环、若干个引流轴管以及若干个喇叭型散热块；

若干个所述引流轴管成圆环状插装于所述刹车盘主体上，若干个所述冷却连接轴分别交叉插装于若干个所述引流轴管的两侧上，若干个所述限位圆环分别安装于若干个所述冷却连接轴上，若干个所述圆弧片分别安装于若干个所述冷却连接轴上，若干个所述喇叭型散热块分别安装于若干个所述引流轴管上。

优选的，若干个所述引流轴管上分别设置有散热片，若干个所述散热片分别插装于螺旋状插装于所述引流轴管上。

优选的，一对所述更换式摩擦片上安装有复合式材质。

优选的，所述刹车盘主体为超导热金属。

优选的，所述刹车盘主体以及一对所述更换式摩擦片上分别开设有若干个散热口。

有益效果

本实用新型提供了一种新能源汽车复合结构刹车盘。具备以下有益效果：该一种新能源汽车复合结构刹车盘，通过快速更换固定结构从而达到将刹车盘上的摩擦片进行快速更换，从而避免了运行过程中整体将刹车盘主体进行拆卸，通过缓冲冷却组件将刹车盘主体上的热量通过旋转过程中，将转为的空气引流到刹车盘主体的内侧，从而达到快速冷却的效果。

附图说明

图1为本实用新型所述一种新能源汽车复合结构刹车盘的主视示意图。

图2为本实用新型所述一种新能源汽车复合结构刹车盘的主视剖视示意图。

图3为本实用新型所述一种新能源汽车复合结构刹车盘的俯视剖视示意图。

图中：1、刹车盘主体；2、更换式摩擦片；3、凹型胶垫；4、插装块；5、固定螺栓；6、冷却连接轴；7、圆弧片；8、限位圆环；9、引流轴管；10、喇叭型散热块。

具体实施方式

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器以及编码器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不再对电气控制做说明。

实施例

如图1-3所示，一对所述更换式摩擦片2通过快速更换固定结构安装于所述刹车盘主体1上；

具体的，所述快速更换固定结构包含有：若干个凹型胶垫3、若干个插装块4、若干个固定螺栓5以及缓冲冷却组件；

具体的，一对所述更换式摩擦片2以及所述刹车盘上开设有若干个凹型插装槽，若干个所述凹型胶垫3分别安装于若干个所述凹型插装槽的内侧，若干个所述插装块4分别插装于所述刹车盘主体1以及一对所述更换式摩擦片2上的若干个凹型插装槽的内侧，若干个所述固定螺栓5分别插装于所述刹车盘主体1、若干个所述凹型胶垫3、若干个所述插装块4以及一对所述更换式摩擦片2上，所述缓冲冷却组件安装于所述刹车盘主体1上。

需要说明的是，上述中，通过将一对更换式摩擦片2套装于刹车盘主体1上，通过将若干个插装块4均匀的插装于一对更换式摩擦片2以及刹车盘主体1上的凹型插装槽的内侧，通过若干个凹型胶垫3分别对若干个插装块4进行套装，从而加大更换式摩擦片2与刹车盘主体1之间的摩擦系数，从而达到加大固定的效果，通过若干个固定螺栓5的配合，从而达到将若干个齿装块与一对更换式摩擦片2与刹车盘主体1之间固定，从而加大固定的效果。

如图1-3所示，所述缓冲冷却组件包含有：若干个冷却连接轴6、若干个圆弧片7、若干个限位圆环8、若干个引流轴管9以及若干个喇叭型散热块10；

具体的，若干个所述引流轴管9成圆环状插装于所述刹车盘主体1上，若干个所述冷却连接轴6分别交叉插装于若干个所述引流轴管9的两侧上，若干个所述限位圆环8分别安装于若干个所述冷却连接轴6上，若干个所述圆弧片7分别安装于若干个所述冷却连接轴6上，若干个所述喇叭型散热块10分别安装于若干个所述引流轴管9上。

需要说明的是，上述中，当刹车盘主体1的旋转，从而达到带动其上的引流轴管9以及其上的若干个冷却连接轴6以及限位圆环8，通过若干个冷却连接轴6分别带动其上的圆弧片7，通过若干个圆弧片7组合成一定的引流结构，通过高速旋转的圆弧片7，从而达到将部分的气体引流到引流轴管9的内侧，通过若干个引流轴管9上的若干个喇叭型散热块10将气体进行快速引流，从而达到将刹车盘主体1进行快速冷却。

作为优选方案，更进一步的，若干个所述引流轴管9上分别设置有散热片，若干个所述散热片分别插装于螺旋状插装于所述引流轴管9上。

作为优选方案，更进一步的，一对所述更换式摩擦片2上安装有复合式材质。

作为优选方案，更进一步的，所述刹车盘主体1为超导热金属。

作为优选方案，更进一步的，所述刹车盘主体1以及一对所述更换式摩擦片2上分别开设有若干个散热口。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车复合结构刹车盘，包括：刹车盘主体以及一对更换式摩擦片，其特征在于，一对所述更换式摩擦片通过快速更换固定结构安装于所述刹车盘主体上；

所述快速更换固定结构包含有：若干个凹型胶垫、若干个插装块、若干个固定螺栓以及缓冲冷却组件；

一对所述更换式摩擦片以及所述刹车盘上开设有若干个凹型插装槽，若干个所述凹型胶垫分别安装于若干个所述凹型插装槽的内侧，若干个所述插装块分别插装于所述刹车盘主体以及一对所述更换式摩擦片上的若干个凹型插装槽的内侧，若干个所述固定螺栓分别插装于所述刹车盘主体、若干个所述凹型胶垫、若干个所述插装块以及一对所述更换式摩擦片上，所述缓冲冷却组件安装于所述刹车盘主体上。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车复合结构刹车盘，其特征在于，所述缓冲冷却组件包含有：若干个冷却连接轴、若干个圆弧片、若干个限位圆环、若干个引流轴管以及若干个喇叭型散热块；

若干个所述引流轴管成圆环状插装于所述刹车盘主体上，若干个所述冷却连接轴分别交叉插装于若干个所述引流轴管的两侧上，若干个所述限位圆环分别安装于若干个所述冷却连接轴上，若干个所述圆弧片分别安装于若干个所述冷却连接轴上，若干个所述喇叭型散热块分别安装于若干个所述引流轴管上。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车复合结构刹车盘，其特征在于，若干个所述引流轴管上分别设置有散热片，若干个所述散热片分别插装于螺旋状插装于所述引流轴管上。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车复合结构刹车盘，其特征在于，一对所述更换式摩擦片上安装有复合式材质。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车复合结构刹车盘，其特征在于，所述刹车盘主体为超导热金属。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车复合结构刹车盘，其特征在于，所述刹车盘主体以及一对所述更换式摩擦片上分别开设有若干个散热口。