CN219507590U - 一种电池侧拉式叉车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池侧拉式叉车车架,包括车架主体，车架主体内开有一个用于容纳电池的电池腔，电池腔包括支撑座以及设置在支撑座上方的第一箱体、第二箱体、前挡板和后挡板，电池放置在支撑座上，支撑座上设有用于露出电池底部的通道口，所述第一箱体和第二箱体固定设置在支撑座的左右两侧，第一箱体的前部和第二箱体的前部通过前挡板固定连接，第一箱体的后部和第二箱体的后部通过后挡板固定连接，所述第二箱体上设有用于取放电池的侧出口，所述支撑座上的通道口正对侧出口布置。本方案通过在车架两侧设置两个箱体，无需额外设置较高的倒U型龙骨，在保证整体美观度的同时，保证电池侧拉式车架的强度，结构简单，经济性更好。

Description

一种电池侧拉式叉车车架

技术领域

本实用新型涉及叉车车架领域，尤其涉及一种电池侧拉式叉车车架。

背景技术

在物流搬运行业，叉车是使用频率最高的，有部分行业因为搬运作业较为频繁，叉车的使用时间经常会长达12小时以上，以现有的电池技术，一块电池是无法支撑如此高强度的搬运作业的，而多台叉车轮换使用对企业采购成本有较大压力，因此，两到三块电池轮换使用，是比较合理且经济的选择。

公开号为CN217996708U的专利申请公开了一种油改电平衡重式叉车车架，通过在原有车架主体上增设支板、支撑座、支脚与电控安装板，从而方便了电机、电池组、变速箱与控制器的安装固定，且满足现有内燃平衡重式叉车车架生产线的生产条件，但是，该叉车的电池仅能通过行车或者吊装机构从车架上方取出或者装入，电池更换不便。

因此，现在行业内广泛运用侧拉的方式进行电池更换，电池侧拉式车架能够在没有行车或其余吊装机构的情况下对叉车内电池进行更换，同时由于物流搬运行业的作业强度一般较高，需要强度更高的车架保证不出现车架断裂的问题。目前，电池侧拉式车架一般有两种方案，一种是如国外的车架侧边断开，对车架的底部进行加强，此方式对焊接工艺要求高，无法满足在较为恶劣的使用工况下进行使用；另一种是在车架侧边断开的情况下上方增加倒U形龙骨，保证车架强度，如公开号为CN211971669U公开了一种侧铲式蓄电池平衡重式叉车车架，通过设置多个加强横板以及一个有挡板延伸到挡泥板的加强横梁，增加了车架的整体强度，保证叉车使用过程中的安全性，但是，由于龙骨加强横板和加强横梁较高，会破坏整车美观。

实用新型内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的是提供一种不破坏整车美感的高强度的电池侧拉式叉车车架。

为了达到上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种电池侧拉式叉车车架，包括车架主体，所述车架主体内开有一个用于容纳电池的电池腔，所述电池腔包括支撑座以及设置在支撑座上方的第一箱体、第二箱体、前挡板和后挡板，电池放置在支撑座上，支撑座上设有用于露出电池底部的通道口，所述第一箱体和第二箱体固定设置在支撑座的左右两侧，第一箱体的前部和第二箱体的前部通过前挡板固定连接，第一箱体的后部和第二箱体的后部通过后挡板固定连接，所述第二箱体上设有用于取放电池的侧出口，所述支撑座上的通道口正对侧出口布置。这样，通过在车架两侧设置两个箱体，无需额外设置较高的倒U型龙骨，在保证整体美观度的同时，保证车架强度，通过在支撑座上设置用于露出电池底部的通道口，仅使用搬运车或叉车就能够通过通道口直接托起电池，然后将电池从侧出口铲出更换，结构简单，经济性更好。

作为优选，所述支撑座包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和第二连接板形成用于放置电池的平台，第一箱体前部的下端与第二箱体前部的下端通过第一连接板固定连接，第一箱体后部的下端与第二箱体后部的下端通过第二连接板固定连接，所述第一连接板和第二连接板之间形成通道口。这样，相当于车架下部断开，电池位置低，可以使整车重心更低，稳定性更好。

作为优选，所述第一箱体为中空的矩形箱体，所述第二箱体为中空的矩形箱体。管状结构的惯性模量大，这样，第一箱体和第二箱体的抗弯能力好，车架的强度高。

作为优选，所述第二箱体包括第一框体、第二框体和第三框体，所述第一框体的下端与支撑座的前端固定连接，所述第一框体的上端与第二框体的前端连接，第二框体的后端与第三框体的上端连接，第三框体的下端与支撑座的后端固定连接，所述第一框体、第二框体和第三框体之间形成取放电池的侧出口。

作为优选，所述车架主体上还设有横梁，所述横梁固定设置在第一箱体和第二箱体之间，横梁位于侧出口上端的下方，当电池置于支撑座上时，所述电池的上方与横梁之间存在间隙。这样，能够防止搬运车或叉车撑起电池过高从而无法从侧出口处取出。

作为优选，所述车架主体还包括两个驱动板，两个驱动板的后部分别与第一箱体的前部和第二箱体的前部固定连接，驱动板的前端向前延伸。

作为优选，两个驱动板的两侧均固定连接有挡泥板，两个挡泥板分别与第一箱体的前端和第二箱体的前端固定连接，所述第一箱体前端的形状与挡泥板的形状相适配，所述第二箱体前端的形状与挡泥板的形状相适配。

作为优选，所述车架主体还包括承重板，所述承重板的两端分别与两个驱动板的后部固定连接，前桥和配重都通过承重板连接到两个箱体。

作为优选，所述车架主体还包括尾架，所述尾架左右两侧分别与第一箱体的后部和第二箱体的后部固定连接。

作为优选，所述第二箱体上设有用于封闭侧出口的仓门。这样在不需要更换电池时，将第二箱体的仓门关闭即可。

本实用新型由于采用了以上的技术方案，具有以下有益效果：通过在车架两侧设置两个箱体，无需额外设置较高的倒U型龙骨，在保证整体美观度的同时，保证车架强度，通过在支撑座上设置用于露出电池底部的通道口，从而降低电池位置，使整车重心更低，稳定性更好，仅使用搬运车或叉车就能够通过通道口抬起电池，然后将电池从侧出口铲出更换，结构简单，经济性更好。

附图说明

图1是本实用新型中车架主体的结构示意图；

图2是图1的部分剖视图；

图3是使用搬运车更换本实用新型中车架主体中的电池时的部分结构示意图。

附图标记：

1、车架主体；11、第一箱体；12、第二箱体；121、第一框体；122、第二框体；123、第三框体；13、前挡板；14、后挡板；15、第一连接板；16、第二连接板；17、横梁；18、驱动板；19、挡泥板；20、承重板；21、尾架；100、电池腔；101、通道口；102、侧出口；2、电池；3、搬运车。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下 方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1至图2所示的一种电池侧拉式叉车车架，包括车架主体1，所述车架主体1内开有一个用于容纳电池2的电池腔100，所述电池腔100包括支撑座以及设置在支撑座上方的第一箱体11、第二箱体12、前挡板13和后挡板14，电池2放置在支撑座上，支撑座上设有用于露出电池2底部的通道口101，所述第一箱体11和第二箱体12固定设置在支撑座的左右两侧，第一箱体11的前部和第二箱体12的前部通过前挡板13固定连接，第一箱体11的后部和第二箱体12的后部通过后挡板14固定连接，所述第二箱体12上设有用于取放电池2的侧出口102，所述支撑座上的通道口101正对侧出口102布置。

本实用新型中的车架借用油改电车架具有两个箱体、车架强度较高的特点，通过在车架主体1两侧设置两个箱体，无需额外设置较高的倒U型龙骨来保证电池侧拉式车架强度，在保证整体美观度的同时，保证电池侧拉式车架的强度，通过在支撑座上设置用于露出电池2底部的通道口，仅使用搬运车或叉车就能够通过通道口直接托起电池2的底部，然后将电池2从侧出口102铲出更换，结构简单，经济性更好。

如图1所示，所述支撑座包括第一连接板15和第二连接板16，所述第一连接板15和第二连接板16形成用于放置电池2的平台，第一箱体11前部的下端与第二箱体12前部的下端通过第一连接板15固定连接，第一箱体11后部的下端与第二箱体12后部的下端通过第二连接板16固定连接，所述第一连接板15和第二连接板16之间形成通道口101。在其他实施方式中，所述支撑座还可以包括第三连接板，所述第一连接板15远离第二箱体12的一端和第二连接板16远离第二箱体12的一端通过第三连接板固定连接，这样，电池2放置在第一连接板15、第二连接板16和第三连接板构成的平台上；优选的，所述第三连接板可以与第一箱体11固定连接。

管状结构的惯性模量大，所述第一箱体11为中空的矩形箱体，所述第二箱体12为中空的矩形箱体，这样，第一箱体11和第二箱体12的抗弯能力好，车架整体的强度高。

所述第二箱体12包括第一框体121、第二框体122和第三框体123，所述第一框体121的下端与支撑座的前端固定连接，所述第一框体121的上端与第二框体122的前端连接，第二框体122的后端与第三框体123的上端连接，第三框体123的下端与支撑座的后端固定连接，所述第一框体121、第二框体122和第三框体123之间形成取放电池2的侧出口102。所述侧出口102下端与通道口101的开口处连通，侧出口102的宽度大于通道口101的宽度。

如图2和图3所示，所述车架主体1上还设有横梁17，所述横梁17固定设置在第一箱体11和第二箱体12之间，横梁17位于侧出口102上端的下方，当电池2置于支撑座上时，所述电池2的上方与横梁17之间存在间隙。这样，能够防止搬运车或叉车托起电池2过高从而无法从侧出口102处取出。在本实用新型中，所述横梁17的一端与第一箱体11的中部固定连接，横梁17的另一端与第二箱体12中第二框体122固定连接。

所述车架主体1还包括两个驱动板18，两个驱动板18的后部分别与第一箱体11的前部和第二箱体12的前部固定连接，驱动板18的前端向前延伸；两个驱动板18的两侧均固定连接有挡泥板19，两个挡泥板19分别与第一箱体11的前端和第二箱体12的前端固定连接，所述第一箱体11前端的形状与挡泥板19的形状相适配，所述第二箱体12前端的形状与挡泥板19的形状相适配；所述车架主体2还包括承重板20，所述承重板20的两端分别与两个驱动板18的后部固定连接，前桥和配重都通过承重板连接到两个箱体；所述车架主体1还包括尾架21，所述尾架21左右两侧分别与第一箱体11的后部和第二箱体12的后部固定连接。因此，在本实用新型中，第一箱体11和第二箱体12之间通过前挡板13、后挡板14、横梁17和尾架21固定连接，一般来说，在本实用新型中提到的固定连接方式为焊接；车架整体的受力通过承重板20和驱动板18连接至第一箱体11和第二箱体12，两个箱体为车架的主要受力结构，两个箱体的抗弯曲能力较强，车架整体强度较高。

一般来说，所述第二箱体12上还应该设有用于封闭侧出口102的仓门。这样在不需要更换电池时，将第二箱体12的仓门关闭即可将电池2固定在电池腔100内。

在更换电池2时，如图3所示，先将搬运车3通过通道口102伸到电池2的下方，通过搬运车3托起电池2的底部，然后将电池2通过侧出口102移出电池腔100；然后将待更换的电池2通过侧出口102移动至电池腔100内，使电池2缓慢下落直至电池2的放置在支撑座上，电池更换方便快捷。前挡板13和后挡板14能够对电池2的位置进行限位，防止电池2在移动过程中晃动。所述搬运车3也可以是货叉等能够抬升电池2的装置。

说明书、所附权利要求和附图中所描述的所有特征，无论单独还是它们的任意组合，都是本实用新型的重要特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“一种实施方式”、“具体实施方式”、“其他实施方式”、 “示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例、实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，上述描述的具体特征、结构、材料或者特点也可以在任何的一个或多个实施例、实施方式或示例中以合适的方式结合。本实用新型记载的技术方案也包括上述描述的任意一个或多个具体特征、结构、材料或者特点以单独或者组合的方式形成的技术方案。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换、变型、删除部分特征、增加特征或重新进行特征组合形成的技术方案，凡是依据本实用新型的创新原理对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种电池侧拉式叉车车架，包括车架主体（1），所述车架主体（1）内开有一个用于容纳电池（2）的电池腔（100），其特征在于，所述电池腔（100）包括支撑座以及设置在支撑座上方的第一箱体（11）、第二箱体（12）、前挡板（13）和后挡板（14），电池（2）放置在支撑座上，支撑座上设有用于露出电池（2）底部的通道口（101），所述第一箱体（11）和第二箱体（12）固定设置在支撑座的左右两侧，第一箱体（11）的前部和第二箱体（12）的前部通过前挡板（13）固定连接，第一箱体（11）的后部和第二箱体（12）的后部通过后挡板（14）固定连接，所述第二箱体（12）上设有用于取放电池（2）的侧出口（102），所述支撑座上的通道口（101）正对侧出口（102）布置。

2.根据权利要求1所述的一种电池侧拉式叉车车架，其特征在于，所述支撑座包括第一连接板（15）和第二连接板（16），所述第一连接板（15）和第二连接板（16）形成用于放置电池（2）的平台，第一箱体（11）前部的下端与第二箱体（12）前部的下端通过第一连接板（15）固定连接，第一箱体（11）后部的下端与第二箱体（12）后部的下端通过第二连接板（16）固定连接，所述第一连接板（15）和第二连接板（16）之间形成通道口（101）。

3.根据权利要求1所述的一种电池侧拉式叉车车架，其特征在于，所述第一箱体（11）为中空的矩形箱体，所述第二箱体（12）为中空的矩形箱体。

4.根据权利要求1所述的一种电池侧拉式叉车车架，其特征在于，所述第二箱体（12）包括第一框体（121）、第二框体（122）和第三框体（123），所述第一框体（121）的下端与支撑座的前端固定连接，所述第一框体（121）的上端与第二框体（122）的前端连接，第二框体（122）的后端与第三框体（123）的上端连接，第三框体（123）的下端与支撑座的后端固定连接，所述第一框体（121）、第二框体（122）和第三框体（123）之间形成取放电池（2）的侧出口（102）。

5.根据权利要求1所述的一种电池侧拉式叉车车架，其特征在于，所述车架主体（1）上还设有横梁（17），所述横梁（17）固定设置在第一箱体（11）和第二箱体（12）之间，横梁（17）位于侧出口（102）上端的下方，当电池（2）置于支撑座上时，所述电池（2）的上方与横梁（17）之间存在间隙。

6.根据权利要求1所述的一种电池侧拉式叉车车架，其特征在于，所述车架主体（1）还包括两个驱动板（18），两个驱动板（18）的后部分别与第一箱体（11）的前部和第二箱体（12）的前部固定连接，驱动板（18）的前端向前延伸。

7.根据权利要求6所述的一种电池侧拉式叉车车架，其特征在于，两个驱动板（18）的两侧均固定连接有挡泥板（19），两个挡泥板（19）分别与第一箱体（11）的前端和第二箱体（12）的前端固定连接，所述第一箱体（11）前端的形状与挡泥板（19）的形状相适配，所述第二箱体（12）前端的形状与挡泥板（19）的形状相适配。

8.根据权利要求6所述的一种电池侧拉式叉车车架，其特征在于，所述车架主体（1）还包括承重板（20），所述承重板（20）的两端分别与两个驱动板（18）的后部固定连接。

9.根据权利要求1所述的一种电池侧拉式叉车车架，其特征在于，所述车架主体（1）还包括尾架（21），所述尾架（21）左右两侧分别与第一箱体（11）的后部和第二箱体（12）的后部固定连接。

10.根据权利要求1所述的一种电池侧拉式叉车车架，其特征在于，所述第二箱体（12）上设有用于封闭侧出口（102）的仓门。