CN219484671U - 摩托车前支架的安装支架焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了摩托车前支架的安装支架焊接工装，解决了目前焊接摩托车前支架的安装支架工作效率低且产品质量不稳定的问题。底座上安装有一号限位座以及定位机构，一号限位座设有一号凹槽，一号限位座安装有二号限位座，二号限位座设有挡板，定位机构安装有三号限位座以及夹板组件，三号限位座设有二号凹槽，一号限位座上方设有升降板，升降板配有一号动力元件，升降板安装有一号压块、二号压块以及三号压块。将弯管固定在一号限位座上，再将加强管、安装支架、加强板、离合拉索钢丝分别通过三号限位座、定位机构、二号限位座、夹板组件进行定位，最后将弯管、加强管、加强板进行压紧后，通过焊接设备可以将各个零件进行一次性焊接完成。

Description

摩托车前支架的安装支架焊接工装

技术领域

本实用新型涉及摩托车部件技术领域，具体涉及到摩托车前支架的安装支架焊接工装。

背景技术

摩托车的前大灯安装在前支架上，然后通过安装支架将前支架固定在摩托车的主支架上，安装支架一般通过焊接固定在前支架上，为了保证安装支架的稳定，一般还会在安装支架上焊接有加强件，如图1所示，该前支架包括弯管01，弯管01上焊接有加强管02以及大灯支架安装板03，加强管02的另一端焊接有安装支架04，加强管02与弯管01之间焊接有加强板05，在安装支架03上还焊接有离合拉索钢丝06。目前在焊接安装支架时，一般通过不同的定位工装对不同零件定位后再进行单独焊接，这种作业方式需要进行多次安装定位，工序多，工作效率低，而且多次安装定位容易出现误差，产品质量难以保证。

实用新型内容

为克服背景技术的不足，本实用新型提供了摩托车前支架的安装支架焊接工装，解决了目前焊接摩托车前支架的安装支架工作效率低且产品质量不稳定的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

摩托车前支架的安装支架焊接工装，包括底座，所述底座上安装有一号限位座以及用于与安装支架配合的定位机构，所述一号限位座设有用于与弯管配合的一号凹槽，所述一号限位座安装有二号限位座，所述二号限位座设有用于与加强板配合的挡板，所述定位机构安装有三号限位座以及用于与离合拉索钢丝配合的夹板组件，所述三号限位座设有用于与加强管配合的二号凹槽，所述一号限位座上方设有升降板，所述升降板配有一号动力元件，所述升降板安装有用于与弯管配合的一号压块、用于与加强板二号压块以及用于与加强管三号压块。

所述一号限位座设有用于与二号限位座配合的三号凹槽。

所述定位机构包括用于安装支架配合的定位块，所述定位块的两侧设有用于安装支架的安装孔配合的一号定位销，所述一号定位销配有用于带动一号定位销水平移动的二号动力元件。

所述二号动力元件为双向气缸，所述双向气缸的两端分别安装有用于安装一号定位销的连接块，所述连接块靠近安装支架的一端设有导向座，所述导向座内设有用于与一号定位销配合的导向套。

所述夹板组件包括相互配合的一号板以及二号板，所述一号板设有用于与部分离合拉索钢丝配合的四号凹槽。

所述底座还设有用于与大灯支架安装板配合的四号限位座，所述四号限位座的两端设有限位板，所述四号限位座设有支撑块以及用于与大灯支架安装板的安装孔配合的二号定位销，所述四号限位座的一侧安装有夹紧装置，所述四号限位座配有导轨机构以及用于带动四号限位座前后移动的三号动力元件。

所述限位板的限位高度朝靠近大灯支架安装板的焊接位置方向逐渐降低。

本实用新型的有益效果是：

将弯管固定在一号限位座上，然后再将加强管、安装支架、加强板、离合拉索钢丝分别通过三号限位座、定位机构、二号限位座以及夹板组件进行定位，最后将弯管、加强管、加强板通过分别一号压块、三号压块以及二号压块进行压紧后，将各个零件限位在一个定位工装内，通过焊接设备可以将各个零件进行一次性焊接完成，不仅提高工作效率而且能保证焊接的质量。

附图说明

图1是前支架的示意图。

图2是本实用新型的俯视示意图。

图3是本实用新型各个限位座以及定位机构的示意图。

图4是本实用新型升降板与压块配合的示意图。

图5是本实用新型一号限位座与二号限位座配合的示意图。

图6是本实用新型一号限位座的示意图。

图7是本实用新型定位机构、夹板组件以及三号限位座的示意图。

图8是本实用新型定位机构的示意图。

图9是本实用新型四号限位座的示意图。

弯管01、加强管02、大灯支架安装板03、安装支架04、加强板05、离合拉索钢丝06、底座1、一号限位座2、定位机构3、定位块31、一号定位销32、二号动力元件33、连接块34、导向座35、导向套36、支撑块37、一号凹槽4、二号限位座5、挡板6、三号限位座7、夹板组件8、一号板81、二号板82、四号凹槽83、二号凹槽9、升降板10、一号动力元件11、一号压块12、二号压块13、三号压块14、三号凹槽15、四号限位座16、限位板17、二号定位销18、夹紧装置19、导轨机构20、三号动力元件21。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明：

实施例中，如图1、图2、图3、图4、图5、图7所示，摩托车前支架的安装支架焊接工装，包括底座1，所述底座1上安装有一号限位座2以及用于与安装支架04配合的定位机构3，所述一号限位座2设有用于与弯管01配合的一号凹槽4，所述一号限位座2安装有二号限位座5，所述二号限位座5设有用于与加强板05配合的挡板6，所述定位机构3安装有三号限位座7以及用于与离合拉索钢丝06配合的夹板组件8，所述三号限位座7设有用于与加强管02配合的二号凹槽9，所述一号限位座2上方设有升降板10，所述升降板10配有一号动力元件11，所述升降板10安装有用于与弯管01配合的一号压块12、用于与加强板05二号压块13以及用于与加强管02三号压块14。一号动力元件11为jck40x105AM1C焊接夹紧气缸，将弯管01固定在一号限位座2上，然后再将加强管02、安装支架04、加强板05、离合拉索钢丝06分别通过三号限位座7、定位机构3、二号限位座7以及夹板组件8进行定位，最后将弯管01、加强管02、加强板05通过分别一号压块12、三号压块14以及二号压块13进行压紧后，将各个零件限位在一个定位工装内，通过焊接设备可以将各个零件进行一次性焊接完成，不仅提高工作效率而且能保证焊接的质量。

实施例中，如图5、图6所示，所述一号限位座2设有用于与二号限位座5配合的三号凹槽15。三号凹槽15为定位槽，对二号限位座5进行定位，确保加强板05限位在二号限位座5后可以准确地与弯管01和加强管02贴合，保证焊接质量。

实施例中，如图2、图3、图7、图8所示，所述定位机构3包括用于安装支架配合的定位块31，所述定位块31的两侧设有支撑块37以及用于安装支架04的安装孔配合的一号定位销32，所述一号定位销32配有用于带动一号定位销32水平移动的二号动力元件33。定位块31卡在安装支架04内用于对安装支架04进行左右限位，然后安装支架04两侧的一号定位销32与安装支架04的安装孔配合，对安装支架04进行准确定位。

实施例中，如图7、图8所示，所述二号动力元件33为双向气缸，所述双向气缸的两端分别安装有用于安装一号定位销32的连接块34，所述连接块34靠近安装支架04的一端设有导向座35，所述导向座35内设有用于与一号定位销32配合的导向套36。双向气缸的型号为HFT20X40S，有效节约空间，同时导向套36保证一号定位销32移动过程中的直线性，确保一号定位销32与安装支架04的配合。

实施例中，如图3、图7所示，所述夹板组件8包括相互配合的一号板81以及二号板82，所述一号板81设有用于与部分离合拉索钢丝06配合的四号凹槽83。将离合拉索钢丝06放置在四号凹槽83进行定位，再将二号板82与一号板81进行连接用于压住离合拉索钢丝06，即对离合拉索钢丝06进行定位。

实施例中，如图2、图9所示，所述底座1还设有用于与大灯支架安装板03配合的四号限位座16，所述四号限位座16的两端设有限位板17，所述四号限位座16设有用于与大灯支架安装板03的安装孔配合的二号定位销18，所述四号限位座16的一侧安装有夹紧装置19，所述四号限位座16配有导轨机构20以及用于带动四号限位座16前后移动的三号动力元件21。夹紧装置19为夹紧气缸，三号动力元件21为气缸，限位板17以及二号定位销18对大灯支架安装板03进行定位后，然后通过夹紧气缸夹紧，再通过气缸推动四号限位座16，使大灯支架安装板03与弯管01贴合，就可以进行焊接。

实施例中，如图9所示，所述限位板17的限位高度朝靠近大灯支架安装板03的焊接位置方向逐渐降低。给大灯支架安装板03的焊接位置留出足够的空间，便于焊接设备对大灯支架安装板03的焊接。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了说明本实用新型所作的举例，而并非对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷例。而这些属于本实用新型的实质精神所引申出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.摩托车前支架的安装支架焊接工装，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）上安装有一号限位座（2）以及用于与安装支架（04）配合的定位机构（3），所述一号限位座（2）设有用于与弯管（01）配合的一号凹槽（4），所述一号限位座（2）安装有二号限位座（5），所述二号限位座（5）设有用于与加强板（05）配合的挡板（6），所述定位机构（3）安装有三号限位座（7）以及用于与离合拉索钢丝（06）配合的夹板组件（8），所述三号限位座（7）设有用于与加强管（02）配合的二号凹槽（9），所述一号限位座（2）上方设有升降板（10），所述升降板（10）配有一号动力元件（11），所述升降板（10）安装有用于与弯管（01）配合的一号压块（12）、用于与加强板（05）二号压块（13）以及用于与加强管（02）三号压块（14）。

2.如权利要求1所述的摩托车前支架的安装支架焊接工装，其特征在于：所述一号限位座（2）设有用于与二号限位座（5）配合的三号凹槽（15）。

3.如权利要求1所述的摩托车前支架的安装支架焊接工装，其特征在于：所述定位机构（3）包括用于安装支架配合的定位块（31），所述定位块（31）的两侧设有支撑块（37）以及用于安装支架（04）的安装孔配合的一号定位销（32），所述一号定位销（32）配有用于带动一号定位销（32）水平移动的二号动力元件（33）。

4.如权利要求3所述的摩托车前支架的安装支架焊接工装，其特征在于：所述二号动力元件（33）为双向气缸，所述双向气缸的两端分别安装有用于安装一号定位销（32）的连接块（34），所述连接块（34）靠近安装支架（04）的一端设有导向座（35），所述导向座（35）内设有用于与一号定位销（32）配合的导向套（36）。

5.如权利要求1所述的摩托车前支架的安装支架焊接工装，其特征在于：所述夹板组件（8）包括相互配合的一号板（81）以及二号板（82），所述一号板（81）设有用于与部分离合拉索钢丝（06）配合的四号凹槽（83）。

6.如权利要求1所述的摩托车前支架的安装支架焊接工装，其特征在于：所述底座（1）还设有用于与大灯支架安装板（03）配合的四号限位座（16），所述四号限位座（16）的两端设有限位板（17），所述四号限位座（16）设有用于与大灯支架安装板（03）的安装孔配合的二号定位销（18），所述四号限位座（16）的一侧安装有夹紧装置（19），所述四号限位座（16）配有导轨机构（20）以及用于带动四号限位座（16）前后移动的三号动力元件（21）。

7.如权利要求6所述的摩托车前支架的安装支架焊接工装，其特征在于：所述限位板（17）的限位高度朝靠近大灯支架安装板（03）的焊接位置方向逐渐降低。