CN2194832Y - 集装箱运输装卸汽车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种集装箱运输装卸汽车，属于 汽车制造，适用集装运输货物时自动装卸之用。它由 副梁、顶起机构、支腿及集装箱等几部分组成，其结构 简单，操作方便。使用时不要其它吊具帮助可以自装 自卸，不仅省去了吊具，减少了设备投资，而且还节省 等待吊具的时间，提高了汽车的使用效率，大大降低 过输成本，其应用前景非常广阔。

Description

本实用新型涉及一种集装箱运输装卸汽车，属于汽车制造，适用集装运输货物时自动装卸之用。
现有的汽车，只能运输集装箱，其不足之处，在于它不能自动装卸，如果要将集装箱装上或卸下汽车，必须依靠专用吊具，这不仅增加了运输费用，而且大大降低了汽车的使用效率，因而运费成本很高。至今，尚未有不用吊具的集装箱运输装卸汽车。
本实用新型的目的在于克服集装箱运输不能自动装卸的缺点，从而提供一种集装箱运输装卸汽车，它不需要别的设备帮助，可以运输集装箱，並能自装自卸，这样，不仅省去了吊具，也节省时间，减少了投资，提高了汽车使用效率，达到降低运输成本的目的。
本实用新型的目的是通过以下途径来实现的：
本实用新型包括有付梁、顶起机构、支腿及集装箱几部分，在所说付梁上的合适位置，至少设有两个顶起机构；在四周至少有一个门的集装箱底部，按纵向至少设有两条纵向凹形导轨，並在底部合适位置至少设有四条活动联接的支腿，然后将集装箱活动固定在付梁上，使纵向凹形导轨对应吻合套在顶起机构的支架一端的活动轮上而成。所说的顶起机构是由支架一端活动联接在付梁上，另一端的一面支承在联接有通过控制阀与汽车的制动气路（或汽车发动机带动的液压***）联通的气囊（或油缸）上，另一面设有活动轮而成。
图1是本实用新型实施例的结构示意图，其中：
1－付梁，2－集装箱，3－顶起机构，4－支腿，5－支架，6－气囊，7－活动轮，8－纵向凹形导轨，9－横向导轨，10－直角铁，11－固定梁。
图2是本实用新型实施例的装卸过程示意图。
本实用新型以下将结合附图实施例进行详述：
本实用新型实施例包括有付梁1、顶起机构3、支腿4及集装箱2几部分，在所说付梁1的中部设有两个顶起机构3；在后面有一个门的集装箱2底部按纵向设有两条纵向凹形导轨8，並在底部两端设有四条支腿4，然后将集装箱2活动固定在付梁1上，使两条纵向凹形导轨8分别吻合套在顶起机构3的支架5一端的活动轮7上而成。所说的顶起机构3是由用角钢焊成的支架5一端用铰链联接在付梁1上，另一端的一面支承在联接有通过控制阀与汽车的制动气路联通的气囊6上，另一面设有橡胶活动轮7而成；所说的支腿4是在集装箱2两端按横向各设有一条横向导轨9，将用角钢制成90度的直角铁10的拐弯处，设一个与横向导轨9吻合相配的孔，並将其活动配合，使直角铁10绕横向导轨9转动，然后，将用角钢制成的固定梁11两端分别用紧固件固定在集装箱2及直角铁10上，使支腿4可靠支撑。同时，在直角铁10及固定梁11上设有穿过紧固件的孔，以便不用支腿4时，松开固定梁11与直角铁10的联接紧固件，将直角铁10转90度与固定梁11一起用紧固件固定在集装箱2上而成；
操作本实用新型实施例时，由汽车发动机提供压缩空气为动力源，调整控制阀控制压缩空气，从而可以达到控制顶起机构3的升降程度，同时，根据需要调节活动联接的支腿4，从而实现自装自卸的目的，具体过程如下：
图2所示位置A：后顶起机构3顶起集装箱2的后部，放下后支腿4，再降下后顶起机构3，使后支腿4将集装箱2的后部支承在地面上，集装箱2的后部离开了付梁1；
图2所示位置B：前顶起机构3顶起集装箱2的前部，放下前支腿4，再降下前顶起机构3，使前支腿4将集装箱2的前部支承在地面上，集装箱2的前部离开了付梁1；
图2所示位置C：开走运输车。
装上集装箱2的工作过程为上述过程的逆过程，先按图2所示位置C倒车到集装箱2的底下合适位置，再按位置B和位置A将前支腿4收回，固定在集装箱2的下部，把集装箱运走。
本实用新型对比现有技术具有如下优点：
1、本实用新型只在现有的运输车上稍加改正，其结构简单，操作方便，可以方便可靠地自装自卸。
2、使用本实用新型时，可以省去吊具，节省了等待吊具的时间，减少了设备投资，提高了汽车的使用效率，从而大大降低运输成本。

Claims (3)

1、一种集装箱运输装卸汽车，其特征在于包括有付梁(1)、顶起机构(3)、支腿(4)及集装箱(2)几部分，在所说付梁(1)上的合适位置，至少设有两个顶起机构(3)；在四周至少有一个门的集装箱(2)底部，按纵向至少设有两条纵向凹形导轨(8)，並在底部合适位置至少设有四条活动联接的支腿(4)，然后，将集装箱(2)活动固定在付梁(1)上，使纵向凹形导轨(8)对应吻合套在顶起机构(3)的支架(5)一端的活动轮(7)上而成。
2、按权利要求1所述的集装箱运输装卸汽车，其特征在于所说的顶起机构（3）是由支架（5）一端活动联接在付梁（1）上，另一端的一面支承在联接有通过控制阀与汽车的制动气路（或汽车发动机带动的液压***）联通的气囊（或油缸）（6）上，另一面设有活动轮（7）而成。
3、按权利要求1所述的集装箱运输装卸汽车，其特征在于所说的支腿（4）是在集装箱（2）两端按横向各设有一条横向导轨（9），将用角钢制成90度的直角铁（10）的拐弯处，设一个与横向导轨（9）吻合相配的孔，並将其活动配合，然后，将用角钢制成的固定梁（11）两端分别用紧固件固定在集装箱（2）及直角铁（10）上，同时，在直角铁（10）及固定梁（11）上设有穿过紧固件的孔而成。
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