CN219467516U - 一种电池包悬挂托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池包悬挂托架，包括连接多个吊耳的承重底架，承重底架包括L型的纵梁、口型的横梁和凸型中梁，通过辊压工艺形成封闭截面；中梁平行纵梁且垂直横梁，L型纵梁翻边与凸型中梁翻边共面，承重底架底部连接底护板。本实用新型通过L型纵梁和凸型中梁的翻边配合口型横梁对放置电池包进行约束，提高电池放置的稳定性；通过吊耳螺纹连接承重底架和车架，吊耳的位置可以根据车型进行灵活调整，提高悬挂托架的通用性；通过底护板冲压槽提高了底护板的抗变形能力；底护板通过铆钉或螺丝固定在箱体边框，提高了悬挂托架的可维护性；辊压型材采用高强度钢板及封闭截面结构，既保证轻量化设计，又提高电池箱体的刚度和强度。

Description

一种电池包悬挂托架

技术领域

本实用新型涉及电池托架技术领域，尤其涉及一种电池包悬挂托架。

背景技术

由于汽车工业引发的全世界范围内的能源问题与环境问题，使研发新能源汽车成为当今世界的紧迫任务。新能源汽车是解决汽车交通所面临的能源与环境问题的有效途径。

作为新能源汽车核心部件动力电池***，其承载部件悬挂托架直接关系到动力电池的机械安全性能。高安全，低重量一直是电池悬挂托架设计的目标，高强度钢制电池悬挂托架无疑是高安全的代表，具备高安全目前绝大部分电池悬挂托架是基于单个车型开发，无法通用，电池厂商在悬挂托架设计及制造方面必然要投入大量的人力物力，因此，推动电池包安装稳定性，满足电池使用的多种功能需求，推动平台化电池悬挂托架成为当前新能源汽车电池主流趋势。

文献号为CN217495816U的专利文献公开一种电池包悬挂装置，包括：承重结构和多个吊耳结构；所述承重结构包括框架横梁和两侧的框架纵梁，所述框架纵梁和框架横梁之间形成承载电池包的容纳空间；两侧的框架纵梁外侧均固定有多个所述吊耳结构。该实用新型的电池包悬挂装置提高电池包悬挂装置的防碰撞性能和电池包的安全性。但同时也存在：1、纵梁和中梁对电池包约束性差，不利于电池包稳定放置。2、吊耳通过拼焊固定在承重结构上，无法通用在多款车型上，悬挂装置通用性差。3、下壳体作为整车离地最低点，易受碰撞损坏，其下壳体为平面抵抗变形能力差，下壳体焊接承重结构，不易更换，易造成整个悬挂装置报废。4、箱体框架未采用屈服在340MPa以上的高强钢板，箱体强度不足，安全和耐久性能差。5、箱体边框型材未采用封闭结构，部件刚性差，整体刚度不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电池包悬挂托架，解决上述存在问题，提供一种可以提高电池电池包稳定性，悬挂托架部件采用高强度钢材辊压成型，吊耳位置可以调整，提高悬挂托架的通用性，底护板抗变形能力强，底护板便于更换维修，有利于电池使用的电池包悬挂托架。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：一种电池包悬挂托架，包括连接有多个吊耳10的承重底架20，其特征在于：所述承重底架20包括两根截面呈L型的纵梁21、至少两根截面呈口型的横梁22和至少一根截面呈凸型中梁23，所述中梁23平行纵梁21且垂直横梁22，所述L型纵梁翻边211与凸型中梁23翻边231共面，所述承重底架20底部连接有底护板30。

作为本实用新型再进一步的方案：所述承重底架20还包括至少一根横撑梁24，所述横撑梁24位于两个纵梁21之间，所述横撑梁24平行横梁22。

作为本实用新型再进一步的方案：所述纵梁21、横梁22、中梁23和横撑梁24采用屈服强度在420Mpa以上强度钢板辊压制成。

作为本实用新型再进一步的方案：所述底护板30为一体成型冲压件，所述底护板30冲压后形成多个冲压槽31。

作为本实用新型再进一步的方案：所述底护板30铆接纵梁21、横梁22、中梁23和横撑梁24。

作为本实用新型再进一步的方案：所述底护板30螺纹连接纵梁21、横梁22、中梁23和横撑梁24。

作为本实用新型再进一步的方案：所述吊耳10开设有侧螺孔和顶螺孔11，所述吊耳10螺纹连接纵梁21，所述吊耳10螺纹连接车架。

作为本实用新型再进一步的方案：所述纵梁21开设有多组用于螺纹连接吊耳10的螺孔212，多组螺孔212用于调整吊耳10螺纹连接纵梁21的位置。

本实用新型的有益效果：

1、L型纵梁、口字型横梁和凸字型中梁，共同对放置电池包进行约束，提高电池放置的稳定性。

2、吊耳螺纹连接承重底架和车架，纵梁开设有多组用于安装吊耳的螺孔，吊耳的位置可以根据车型进行灵活调整，提高悬挂托架的通用性。

3、底护板冲压一体成型，冲压形成的冲压槽提高了底护板的抗变形能力，底护板铆接承重底架，易于损坏更换，提高了悬挂托架的可维护性。

4、纵梁、横梁、中梁和横撑梁采用成熟辊压工艺，由屈服强度在420Mpa以上强度钢板辊压制成，悬挂托架强度高，不易变形，安全性和耐久性得到增强。

附图说明

图1为本实用新型一种电池包悬挂托架的结构示意图；

图2为本实用新型一种电池包悬挂托架的分部件结构示意图；

图3A为横梁及其截面示意图；

图3B为中梁及其截面示意图；

图3C为纵梁及其截面示意图；

10、吊耳；11、顶螺孔；

20、承重底架；21、纵梁；211、纵梁翻边；212、螺孔；22、横梁；23、中梁；231、中梁翻边；24、横撑梁；241、线口；

30、底护板；31、冲压槽；32、铆钉；33、垫片；

40、管理空间

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中表示，其中自始至终相同或类似的符号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解对本实用新型的限制。

如图1-3所示，本实用新型公开一种电池包悬挂托架，包括连接有底护板30和多个吊耳10的承重底架20，承重底架20包括两根截面呈L型的纵梁21、至少两根截面呈口型的横梁22和至少一根截面呈凸型中梁23，中梁23平行纵梁21且垂直横梁22，L型纵梁翻边211与凸型中梁23翻边231共面，承重底架20底部连接底护板30。

需要说明的的是，如图3A、图3B、图3C所示，纵梁21截面呈L型是指垂直纵梁21长度方向的截面，横梁22截面呈口型是指垂直横梁22长度方向的截面，中梁23截面呈凸型是指垂直中梁23长度方向的截面。如图1所示，吊耳10对称设置连接承重底架20，保持承重底架20的稳定，电池包放置在悬挂托架上时，L型纵梁翻边211和凸型中梁23翻边231共面为电池包提供稳定的底部支撑，电池受纵梁21、中梁23和横梁22的共同约束，底护板30对电池底面提供保护，提高电池放置的安全性和稳定性。

进一步的，悬挂托架尺寸根据车型需求进行调整，当放置超过两个电池包时，如图1所示，在两个纵梁21之间至少安装一根横撑梁24，使每个电池包有独立安装空间，防止电池包相互之间的碰撞干扰，横撑梁24开设有线口241，用于电池包相互间的线路连接，同时承重底架20采用三个横梁22，其中两个横梁22之间形成的管理空间40中不安装中梁23，不用于放置电池包而是用于放置电池管理模块。

进一步的，纵梁21、横梁22、中梁23和横撑梁24采用屈服强度在420Mpa以上强度钢板辊压制成。目前辊压工艺成熟，采用辊压工艺对钢板辊压加工，可以更好保持钢板的高强度，悬挂托架强度高，不易变形，安全性和耐久性得到增强。承重底架20占电池包悬挂托架***重量的比重很大，现有承重底架20一般采用普通钢材，屈服强度在340MPa以下，在制作承重底架20的纵梁21、横梁22、中梁23和横撑梁24要用一定厚度来保障承重底架20强度，无疑会增加承重底架20质量，本实用新型纵梁21、横梁22、中梁23和横撑梁24采用屈服强度在420Mpa以上强度钢板辊压制成，辊压保持钢板的原有强度，可以在满足同等机械强度条件下，实现承重底架20减重效果，从而降低悬挂托架质量。

进一步的，底护板30采用一体成型冲压件，在底护板30冲压形成多个冲压槽31，车辆行驶的路况是不可预测的，电池包作为整车离地最低点，底护板30时刻面临着撞击摧残，遇到较大石头擦底时，底护板30轻微变形会被冲压槽31吸收，带有冲压槽31的底护板30相对于平面板抗冲击能力更强，同时底护板30加装垫片33后采用铆钉32铆接纵梁21、横梁22、中梁23和横撑梁24，底护板30严重变形需要维修或更换时，铆接可以方便底护板30拆卸更换，提高悬挂托架底护板30的可维护性，需要说明的是铆接只是底护板30连接承重底架20一种方式，此处注重的是底护板30与承重底架20可拆卸的连接方式，实现底护板30可维护性还可以采用其他连接方式，例如螺纹连接。同时底护板30可采用高强度钢板、铝合金板或复合材料板，提高底护板30抗变形强度的同时达到轻量化目的。

进一步的，如图1所示，吊耳10通过侧螺孔螺纹连接纵梁21，吊耳10通过顶螺孔11螺纹连接车架(图未示出)，螺纹连接方便悬挂托架和电池包的维修更换，同时在纵梁21开设多组用于螺纹连接吊耳10的螺孔212，根据车型的变化，吊耳10螺纹连接纵梁21的不同位置，只换吊耳10位置即可满足多款车型安装，悬挂托架适用性增强，通用性得到提高。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

Claims (8)

1.一种电池包悬挂托架，包括连接有多个吊耳(10)的承重底架(20)，其特征在于：所述承重底架(20)包括两根截面呈L型的纵梁(21)、至少两根截面呈口型的横梁(22)和至少一根截面呈凸型中梁(23)，所述中梁(23)平行纵梁(21)且垂直横梁(22)，所述L型纵梁翻边(211)与凸型中梁(23)翻边(231)共面，所述承重底架(20)底部连接有底护板(30)。

2.根据权利要求1所述的一种电池包悬挂托架，其特征在于：所述承重底架(20)还包括至少一根横撑梁(24)，所述横撑梁(24)位于两个纵梁(21)之间，所述横撑梁(24)平行横梁(22)。

3.根据权利要求2所述的一种电池包悬挂托架，其特征在于：所述纵梁(21)、横梁(22)、中梁(23)和横撑梁(24)采用屈服强度在420Mpa以上强度钢板辊压制成。

4.根据权利要求3所述的一种电池包悬挂托架，其特征在于：所述底护板(30)为一体成型冲压件，所述底护板(30)冲压后形成多个冲压槽(31)。

5.根据权利要求4所述的一种电池包悬挂托架，其特征在于：所述底护板(30)铆接纵梁(21)、横梁(22)、中梁(23)和横撑梁(24)。

6.根据权利要求4所述的一种电池包悬挂托架，其特征在于：所述底护板(30)螺纹连接纵梁(21)、横梁(22)、中梁(23)和横撑梁(24)。

7.根据权利要求1所述的一种电池包悬挂托架，其特征在于：所述吊耳(10)开设有侧螺孔和顶螺孔(11)，所述吊耳(10)螺纹连接纵梁(21)，所述吊耳(10)螺纹连接车架。

8.根据权利要求6所述的一种电池包悬挂托架，其特征在于：所述纵梁(21)开设有多组用于螺纹连接吊耳(10)的螺孔(212)，多组螺孔(212)用于调整吊耳(10)螺纹连接纵梁(21)的位置。