CN219446657U - 一种超能牵引器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种超能牵引器，具体涉及牵引器技术领域，包括相对设置的第一连接罩和第二连接罩，所述第一连接罩和第二连接罩之间设置有牵引组件，所述牵引组件包括设置在第一连接罩内的支撑托盘。本实用新型通过设置牵引组件，通过销轴将限位卡块固定，使得支撑托顶件、螺纹柱和支撑柱能够连接在一起，方便工作人员安装结构，旋转支撑柱，带动螺纹柱旋转，使得螺纹柱得以与第二连接罩固定在一起，这样使得第一连接罩和第二连接罩在牵引位移晃动时，各个单独的支撑柱、支撑托顶件、螺纹柱和螺纹套能够旋转，对第一连接罩和第二连接罩晃动时所产生的负荷进行消减，不仅能够减少各个结构之间的磨损，还能具有良好的机械性能，不易损坏。

Description

一种超能牵引器

技术领域

本实用新型属于牵引器技术领域，尤其涉及一种超能牵引器。

背景技术

牵引器通常是将牵引车与中置轴车厢货车连接在一起的装置，常常用于机械设备的连接。

专利申请号CN201820311919.6的实用新型专利公开了一种手动牵引器，包括壳体，壳体一侧连接有牵引轴，另一侧设置有导向体，导向体上设置有拖销，所述导向体一侧设置有用于锁紧拖销的锁紧机构，锁紧机构包括设置在导向体上的弹性限位销和弹性插销，拖销上设置有与弹性限位销配合的限位孔，拖销上还设置有与弹性插销配合的限位槽，限位槽在拖销轴向上的下底面为一平面，限位槽在拖销轴向上的上底面和两侧面为过渡斜面；

该结构在使用时，通过两块夹板与半挂车后部的车架固定，通过缓冲装置可以防止滑脱，但是夹板与半挂车后部的车架固定这样也导致该牵引器不具有柔性，难以错开车架在晃动时所产生的机械负荷，导致该结构在使用时磨损较大，使用寿命低。

实用新型内容

本实用新型技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案，本实用新型提供一种超能牵引器，旨在解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型是这样实现的，本实用新型提供如下技术方案：一种超能牵引器，包括相对设置的第一连接罩和第二连接罩，所述第一连接罩和第二连接罩之间设置有牵引组件；

所述牵引组件包括设置在第一连接罩内的支撑托盘，所述支撑托盘上且沿着支撑托盘的轴心点圆周分布有若干个可以在支撑托盘上旋转的支撑柱，且各所述支撑柱上分别开设有限位卡槽；

所述限位卡槽内设置有与限位卡槽相匹配的限位卡块，所述限位卡块的顶部设置有支撑托顶件，所述支撑托顶件的顶部设置有截面形状设置为锥形的螺纹柱，且第二连接罩内设置有若干个分别与相应的螺纹柱螺纹连接的螺纹套，所述螺纹柱的顶部设置有定位卡块；

所述支撑托盘的顶部且位于支撑柱的外侧设置有限位卡盘，所述限位卡盘与第一连接罩可拆卸连接，所述限位卡盘上设置有与限位卡盘可拆卸连接的螺纹杆，所述螺纹杆的一端贯穿支撑托盘并延伸至第一连接罩内与第一连接罩螺纹连接，所述第二连接罩的端部且位于限位卡盘的外侧设置有用于对限位卡盘进行限位的限位防护圈；

所述第一连接罩和第二连接罩的一端分别设置有截面形状设置为弧形的延长护罩，且各所述延长护罩上分别设置有用于牵引的挂钩环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设置牵引组件，与现有技术相比，整体设计简单，结构合理，通过各个结构的相应配合使用，将支撑托顶件和螺纹柱通过限位卡块与限位卡槽的相互配合使用卡在支撑柱上，并通过销轴将限位卡块固定，使得支撑托顶件、螺纹柱和支撑柱能够连接在一起，方便工作人员安装结构；

同时通过旋转支撑柱，带动螺纹柱旋转，使得螺纹柱得以与第二连接罩固定在一起，这样使得第一连接罩和第二连接罩在牵引位移晃动时，各个单独的支撑柱、支撑托顶件、螺纹柱和螺纹套能够旋转，对第一连接罩和第二连接罩晃动时所产生的负荷进行消减，不仅能够减少各个结构之间的磨损，还能具有良好的机械性能，不易损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本公开中的技术方案，下面将对本公开一些实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例的附图，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。此外，以下描述中的附图可以视作示意图，并非对本公开实施例所涉及的产品的实际尺寸、方法的实际流程、信号的实际时序等的限制。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的牵引组件的主视图。

图3为本实用新型牵引组件和第一连接罩的主视图。

图4为本实用新型牵引组件的***图。

图中：1、第一连接罩；2、第二连接罩；3、支撑托盘；4、支撑柱；5、限位卡槽；6、限位卡块；7、支撑托顶件；8、螺纹柱；9、定位卡块；10、限位卡盘；11、螺纹杆；12、挂钩环；13、限位防护圈；14、延长护罩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实施例中，如附图1-4所示的一种超能牵引器，通过第一连接罩1上设置的牵引组件，可以错开车架在晃动时所产生的机械负荷，且组件的具体结构设置如下；

牵引组件包括设置在第一连接罩1内的支撑托盘3，支撑托盘3上且沿着支撑托盘3的轴心点圆周分布有若干个可以在支撑托盘3上旋转的支撑柱4，且各支撑柱4上分别开设有限位卡槽5；

限位卡槽5内设置有与限位卡槽5相匹配的限位卡块6，限位卡块6的顶部设置有支撑托顶件7，支撑托顶件7的顶部设置有截面形状设置为锥形的螺纹柱8，且第二连接罩2内设置有若干个分别与相应的螺纹柱8螺纹连接的螺纹套，螺纹柱8的顶部设置有定位卡块9；

支撑托盘3的顶部且位于支撑柱4的外侧设置有限位卡盘10，限位卡盘10与第一连接罩1可拆卸连接，限位卡盘10上设置有与限位卡盘10可拆卸连接的螺纹杆11，螺纹杆11的一端贯穿支撑托盘3并延伸至第一连接罩1内与第一连接罩1螺纹连接，第二连接罩2的端部且位于限位卡盘10的外侧设置有用于对限位卡盘10进行限位的限位防护圈13；

第一连接罩1和第二连接罩2的一端分别设置有截面形状设置为弧形的延长护罩14，且各延长护罩14上分别设置有用于牵引的挂钩环12。

根据上述结构在使用时，本实用新型在使用时，工作人员在对本实用新型所制得的牵引器安装时，分别将第一连接罩1和第二连接罩2上的挂钩环12钩挂在牵引设备以车厢上，之后工作人员根实际需求，将支撑托顶件7和螺纹柱8通过限位卡块6与限位卡槽5的相互配合使用卡在支撑柱4上，并通过销轴将限位卡块6固定，使得支撑托顶件7、螺纹柱8和支撑柱4能够连接在一起；

而螺纹柱8与第二连接罩2上的螺纹套是螺纹连接的，通过旋转支撑柱4，带动螺纹柱8旋转，使得螺纹柱8得以与第二连接罩2固定在一起，这样使得第一连接罩1和第二连接罩2在牵引位移晃动时，各个单独的支撑柱4、支撑托顶件7、螺纹柱8和螺纹套能够旋转，对第一连接罩1和第二连接罩2晃动时所产生的负荷进行消减，不仅能够减少各个结构之间的磨损，还能具有良好的机械性能，不易损坏。

区别于现有技术的情况，本申请公开了一种超能牵引器，通过旋转支撑柱4，带动螺纹柱8旋转，使得螺纹柱8得以与第二连接罩2固定在一起，这样使得第一连接罩1和第二连接罩2在牵引位移晃动时，各个单独的支撑柱4、支撑托顶件7、螺纹柱8和螺纹套能够旋转，对第一连接罩1和第二连接罩2晃动时所产生的负荷进行消减，不仅能够减少各个结构之间的磨损，还能具有良好的机械性能，不易损坏。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种超能牵引器，其特征在于：包括相对设置的第一连接罩和第二连接罩，所述第一连接罩和第二连接罩之间设置有牵引组件；

所述牵引组件包括设置在第一连接罩内的支撑托盘，所述支撑托盘上且沿着支撑托盘的轴心点圆周分布有若干个可以在支撑托盘上旋转的支撑柱，且各所述支撑柱上分别开设有限位卡槽；

所述限位卡槽内设置有与限位卡槽相匹配的限位卡块，所述限位卡块的顶部设置有支撑托顶件，所述支撑托顶件的顶部设置有截面形状设置为锥形的螺纹柱，且第二连接罩内设置有若干个分别与相应的螺纹柱螺纹连接的螺纹套，所述螺纹柱的顶部设置有定位卡块。

2.根据权利要求1所述的一种超能牵引器，其特征在于：所述支撑托盘的顶部且位于支撑柱的外侧设置有限位卡盘，所述限位卡盘与第一连接罩可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的一种超能牵引器，其特征在于：所述限位卡盘上设置有与限位卡盘可拆卸连接的螺纹杆，所述螺纹杆的一端贯穿支撑托盘并延伸至第一连接罩内与第一连接罩螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种超能牵引器，其特征在于：所述第一连接罩和第二连接罩的一端分别设置有截面形状设置为弧形的延长护罩，且各所述延长护罩上分别设置有用于牵引的挂钩环。

5.根据权利要求2所述的一种超能牵引器，其特征在于：所述第二连接罩的端部且位于限位卡盘的外侧设置有用于对限位卡盘进行限位的限位防护圈。