CN219412726U - 一种发动机上的冷却水管组件 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种冷却水管，更具体地涉及一种发动机上的冷却水管组件，其中所述发动机上的冷却水管组件，包括一第一管件；一第二管件；所述第一管件和所述第二管件相对设置；一第一定位件；所述第一定位件具有两第一装配槽，所述第一管件和所述第二管件的一端分别被设于两所述第一装配槽内；以及一第二定位件，所述第二定位件具有两第二装配槽，所述第一管件和所述第二管件的另一端分别被置于两所述第二装配槽内。本实用新型能通过有效地利用其自身的结构配置实现连接稳固性好、结构简单、布局合理、焊料不易脱落的优势。

Description

一种发动机上的冷却水管组件

技术领域

本申请涉及一种冷却水管，更具体地涉及一种发动机上的冷却水管组件。

背景技术

我司之前连接冷却水管的方式，具体来说，其包括一连接件，所述连接件被设于外部发动机的部件，且所述连接件具有至少一弧形安装槽，冷却水管与形成所述弧形安装槽的壁面焊接连接，且该焊接方式为侧边焊接，但由于侧边焊接所用的焊料较少，难以确保连接件与管路之间的稳固性，若增大连接件尺寸，虽然能够增加焊接的长度，但会提高产品的整体成本。有鉴于此，在确保连接件尺寸不变的情况下，如何确保连接件与冷却水管之间的连接的稳固性是关键。

因此提供一种连接稳固性好、结构简单、布局合理、焊料不易脱落的发动机上的冷却水管组件的需求是存在的。

发明内容

本申请主要目的在于提供一种发动机上的冷却水管组件，其中，所述发动机上的冷却水管组件能够有效地利用其自身的结构配置实现连接稳固性好、结构简单、布局合理的优势。

本申请的另一目的在于提供一种发动机上的冷却水管组件，其中，所述发动机上的冷却水管组件包括一第一管件、一第二管件、一第一定位件和一第二定位件，所述第一定位件具有两第一装配槽，且所述第二定位件具有两第二装配槽，所述第一管件的两端分别置于对应的其中一个所述第一装配槽和所述第二装配槽内，所述第二管件的两端分别被置于对应的另一个所述第一装配槽和所述第二装配槽内，值得一提的是，形成所述第一装配槽或所述第二装配槽的底壁具有一焊接槽，用户可通过所述焊接槽进行定量焊接，从而确保所述第一管件与所述第一定位件或第二定位件以及所述第二管件与所述第一定位件或所述第二定位件之间连接的稳固性，另外定量焊接的方式不易使得焊料脱落。

本申请的另一目的在于提供一种发动机上的冷却水管组件，其中，所述发动机上的冷却水管组件结构简单、操作便捷，不涉及复杂的制造工艺和昂贵的材料，具有较高的经济性，易于推广和使用。

为了实现上述至少一发明目的，本申请提供了一种发动机上的冷却水管组件，其中所述发动机上的冷却水管组件，包括：

一第一管件；

一第二管件；所述第一管件和所述第二管件相对设置；

一第一定位件；所述第一定位件具有两第一装配槽，所述第一管件和所述第二管件的一端分别被设于两所述第一装配槽内；以及

一第二定位件，所述第二定位件具有两第二装配槽，所述第一管件和所述第二管件的另一端分别被置于两所述第二装配槽内。

在本申请一个或多个实施例中，所述第一管件具有一第一连接端、一第一弯曲端和一第二连接端，所述第一连接端和所述第二连接端相对设置，且所述第一弯曲端的两端分别与所述第一连接端和所述第二连接端相互靠近的一侧相连，所述第一连接端被设于其中一个所述第一装配槽，所述第二连接端被设于其中一个所述第二装配槽。

在本申请一个或多个实施例中，所述第二管件具有一第三连接端、一第二弯曲端和一第四连接端，所述第三连接端和所述第四连接端相对设置，且所述第二弯曲端的两端分别与所述第三连接端和所述第四连接端相互靠近的一侧相连，所述第三连接端被设于另一个所述第一装配槽，所述第四连接端被设于另一个所述第二装配槽。

在本申请一个或多个实施例中，所述第一定位件具有一第一连接部、一第二连接部和一第三连接部，所述第一连接部和所述第三连接部相对设置，所述第二连接部的两端分别与所述第一连接部和所述第三连接部相互靠近的一侧相连，且所述第一连接部位于所述第三连接部的下侧。

在本申请一个或多个实施例中，两所述第一装配槽位于所述第一定位件的所述第二连接部上，且所述第二连接部的截面呈波良形。

在本申请一个或多个实施例中，所述第二定位件具有一第四连接部和一第五连接部，所述第四连接部与所述第五连接部相连，且两所述第二装配槽位于所述第五连接部上，且所述第五连接部的截面呈波良形。

在本申请一个或多个实施例中，每一所述第一装配槽均具有一两侧壁和一底壁，所述底壁与两所述侧壁相连，且所述底壁具有一焊接槽，所述焊接槽的两端分别与所述装配槽和外部相连通。

在本申请一个或多个实施例中，两所述侧壁相互靠近的一侧还具有一突出部，两所述突出部相互靠近的一侧间隔预定距离。

附图说明

从下面结合附图对本申请实施例的详细描述中，本申请的这些和/或其它方面和优点将变得更加清楚并更容易理解，其中：

图1和图2图示了一种发动机上的冷却水管组件的结构示意图。

图3图示了第一装配槽的结构示意图。

实施方式

以下说明书和权利要求中使用的术语和词不限于字面的含义，而是仅由本发明人使用以使得能够清楚和一致地理解本申请。因此，对本领域技术人员很明显仅为了说明的目的而不是为了如所附权利要求和它们的等效物所定义的限制本申请的目的而提供本申请的各种实施例的以下描述。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

虽然比如“第一”、“第二”等的序数将用于描述各种组件，但是在这里不限制那些组件。该术语仅用于区分一个组件与另一组件。例如，第一组件可以被称为第二组件，且同样地，第二组件也可以被称为第一组件，而不脱离实用新型构思的教导。在此使用的术语“和/或”包括一个或多个关联的列出的项目的任何和全部组合。

在这里使用的术语仅用于描述各种实施例的目的且不意在限制。如在此使用的，单数形式意在也包括复数形式，除非上下文清楚地指示例外。另外将理解术语“包括”和/或“具有”当在该说明书中使用时指定所述的特征、数目、步骤、操作、组件、元件或其组合的存在，而不排除一个或多个其它特征、数目、步骤、操作、组件、元件或其组的存在或者附加。

申请概述

现有连接冷却水管的方式，具体来说，其包括一连接件，所述连接件被设于外部发动机的部件，且所述连接件具有至少一弧形安装槽，冷却水管与形成所述弧形安装槽的壁面焊接连接，且该焊接方式为侧边焊接，但由于侧边焊接所用的焊料较少，难以确保连接件与管路之间的稳固性，若增大连接件尺寸，虽然能够增加焊接的长度，但会提高产品的整体成本。有鉴于此，在确保连接件尺寸不变的情况下，如何确保连接件与冷却水管之间的连接的稳固性是关键。

基于此，需要一种连接稳固性好、结构简单、布局合理、焊料不易脱落的发动机上的冷却水管组件。

基于上述技术问题，本申请提出一种发动机上的冷却水管组件，其中，所述发动机上的冷却水管组件结构简单，不涉及复杂的制造工艺和昂贵的材料，具有较高的经济性，同时，对于生产厂家来说，本申请所提供的发动机上的冷却水管组件易于生产，且成本低廉，更有利于控制生产成本，进一步有利于产品推广和使用。

示意性发动机上的冷却水管组件

参考图1至图3，依本实用新型一较佳实施例的发动机上的冷却水管组件，其中需要说明的是，我司之前连接冷却水管的方式，具体来说，其包括一连接件，所述连接件被设于外部发动机的部件，且所述连接件具有至少一弧形安装槽，冷却水管与形成所述弧形安装槽的壁面焊接连接，且该焊接方式为侧边焊接，但由于侧边焊接所用的焊料较少，难以确保连接件与管路之间的稳固性，若增大连接件尺寸，虽然能够增加焊接的长度，但会提高产品的整体成本。有鉴于此，在确保连接件尺寸不变的情况下，如何确保连接件与冷却水管之间的连接的稳固性是关键。而本实用新型较好的解决了这一问题。下面对本实用新型进行详细阐述，以便于理解本实用新型。

具体地，所述发动机上的冷却水管组件包括一第一管件10和一第二管件20，所述第一管件10和所述第二管件20相对设置，并间隔预定距离。其中需要说明的是，本实施例中的“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

其中需要说明的是，所述第一管件10具有一第一连接端11、一第一弯曲端13和一第二连接端12，所述第一连接端11和所述第二连接端12相对设置，且所述第一弯曲端13的两端分别与所述第一连接端11和所述第二连接端12相互靠近的一侧相连。同理，所述第二管件20具有一第三连接端21、一第二弯曲端23和一第四连接端22，所述第三连接端21和所述第四连接端22相对设置，且所述第二弯曲端23的两端分别与所述第三连接端21和所述第四连接端22相互靠近的一侧相连。

其中需要说明的是，所述发动机上的冷却水管组件还包括一第一定位件30和一第二定位件40，所述第一定位件30和所述第二定位件40均被用于限定所述第一管件10和所述第二管件20的位置。值得一提的是，所述第一定位件30具有一第一连接部31、一第二连接部32和一第三连接部33，所述第一连接部31和所述第三连接部33相对设置，所述第二连接部32的两端分别与所述第一连接部31和所述第三连接部33相互靠近的一侧相连，且所述第一连接部31背离所述第二连接部32的一端与外部发动机的部件相连，同理所述第三连接部33背离所述第二连接部32的一侧也与外部发动机的部件相连，其中所述第一连接部31位于所述第三连接部33的下侧。其中需要说明的是，所述第二连接部32的截面呈波良形，即所述第二连接部32具有至少两第一装配槽301，且所述第一管件10的所述第一连接端11被设于其中一个所述第一装配槽内，且所述第二管件20的所述第三连接端21被设于另一个所述第一装配槽301内。

其中需要说明的是，所述第二定位件40具有一第四连接部41和一第五连接部42，所述第四连接部41与所述第五连接部42相连，且所述第四连接部41背离所述第五连接部42的一端与外部发动机的部件相连。值得一提的是，所述第五连接部42的截面呈波良形，即所述第五连接部42具有至少两第二装配槽401，且所述第一管件10的所述第二连接端12杯设于其中一个所述第二装配槽401内，且所述第二管件20的所述第四连接端22被设于另一个所述第二装配槽401内。

其中需要说明的是，为确保所述第一装配槽301和所述第二装配槽401能够限定所述第一管件10和所述第二管件20的位置，进而对所述第一装配槽301和所述第二装配槽401进行改进。

其中，每一所述第一装配槽301均具有一两侧壁3011和一底壁3012，所述底壁3012与两所述侧壁3011相连，且所述底壁3012具有一焊接槽301201，所述焊接槽301201的两端分别与所述装配槽和外部相连通，其中需要说明的是，所述第一管件10的所述第一连接端11或所述第二管件20的所述第三连接端21被置于所述底壁3012上，并与两所述侧壁3011相接触。值得一提的是，用户通过所述焊接槽301201能够将所述第一连接端11或所述第二连接端12限定在所述底壁3012上，即通过定量焊料填满所述焊接槽301201，从而保证产品的质量，即确保所述第一管件10或所述第二管件20与所述第一定位件30之间的稳固性，另外通过定量焊料填满所述焊接槽301201，能够避免因焊接牢靠而造成焊料脱离的问题。值得一提的是，两所述侧壁3011相互靠近的一侧还具有一突出部30111，两所述突出部30111被设置能够限定所述第一连接端11或所述第三连接端21的位置，即两所述突出部30111往相互靠近的一侧的间距小于所述第一连接端11或所述第三连接端21的截面尺寸。其中当所述第一连接端11或所述第三连接端21与两所述突出部30111接触时，用户可对所述第一连接端11或所是第三连接端21施加作用力，从而使得两所述突出部30111往相互背离的方向移动预定距离，直至两所述突出部30111的间距与所述第一连接端11或所述第三连接端21的截面尺寸一致，从而使得所述第一连接端11或所述第三连接端21与所述底壁3012相接触，同时两所述突出部30111挤压所述第一连接端11或所述第三连接端21外壁，从而限定所述第一连接端11或所述第三连接端21的位置。即通过两所述突出部30111和定量焊料限定所述第一连接端11或所述第三连接端21位置。

其中需要说明的是，所述第一装配槽301的形状与所述第二装配槽401的形状一致，因此不再说明。

综上，基于本申请实施例的所述发动机上的冷却水管组件被阐明，其为所述发动机上的冷却水管组件提供连接稳固性好、结构简单、布局合理、焊料不易脱落等优势。

值得一提的是，在本申请实施例中，所述发动机上的冷却水管组件结构简单，不涉及复杂的制造工艺和昂贵的材料，具有较高的经济性。同时，对于生产厂家来说，本申请所提供的发动机上的冷却水管组件易于生产，且成本低廉，更有利于控制生产成本，进一步有利于产品推广和使用。

本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例而并不限制本实用新型。本实用新型的目的已经完整并有效地实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离该原理下，本实用新型的实施方式可以有任何变形或修改。

Claims (8)

1.一种发动机上的冷却水管组件，其特征在于，所述发动机上的冷却水管组件包括：

一第一管件；

一第二管件；所述第一管件和所述第二管件相对设置；

一第一定位件；所述第一定位件具有两第一装配槽，所述第一管件和所述第二管件的一端分别被设于两所述第一装配槽内；以及

一第二定位件，所述第二定位件具有两第二装配槽，所述第一管件和所述第二管件的另一端分别被置于两所述第二装配槽内。

2.根据权利要求1所述的发动机上的冷却水管组件，其中所述第一管件具有一第一连接端、一第一弯曲端和一第二连接端，所述第一连接端和所述第二连接端相对设置，且所述第一弯曲端的两端分别与所述第一连接端和所述第二连接端相互靠近的一侧相连，所述第一连接端被设于其中一个所述第一装配槽，所述第二连接端被设于其中一个所述第二装配槽。

3.根据权利要求2所述的发动机上的冷却水管组件，其中所述第二管件具有一第三连接端、一第二弯曲端和一第四连接端，所述第三连接端和所述第四连接端相对设置，且所述第二弯曲端的两端分别与所述第三连接端和所述第四连接端相互靠近的一侧相连，所述第三连接端被设于另一个所述第一装配槽，所述第四连接端被设于另一个所述第二装配槽。

4.根据权利要求3所述的发动机上的冷却水管组件，其中所述第一定位件具有一第一连接部、一第二连接部和一第三连接部，所述第一连接部和所述第三连接部相对设置，所述第二连接部的两端分别与所述第一连接部和所述第三连接部相互靠近的一侧相连，且所述第一连接部位于所述第三连接部的下侧。

5.根据权利要求4所述的发动机上的冷却水管组件，其中两所述第一装配槽位于所述第一定位件的所述第二连接部上，且所述第二连接部的截面呈波良形。

6.根据权利要求5所述的发动机上的冷却水管组件，其中所述第二定位件具有一第四连接部和一第五连接部，所述第四连接部与所述第五连接部相连，且两所述第二装配槽位于所述第五连接部上，且所述第五连接部的截面呈波良形。

7.根据权利要求6所述的发动机上的冷却水管组件，其中每一所述第一装配槽均具有一两侧壁和一底壁，所述底壁与两所述侧壁相连，且所述底壁具有一焊接槽，所述焊接槽的两端分别与所述装配槽和外部相连通。

8.根据权利要求7所述的发动机上的冷却水管组件，其中两所述侧壁相互靠近的一侧还具有一突出部，两所述突出部相互靠近的一侧间隔预定距离。