CN219409013U - 一种汽车传动轴用吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车传动轴吊装设备技术领域，公开了一种汽车传动轴用吊具，包括支撑架、位于支撑架底部两侧的固定架以及位于支撑架两端中间位置处的安装架，所述支撑架包括：设置在支撑架内部的空槽，两组所述固定架顶部的中间位置处皆设置有调节块。本实用新型通过双向螺纹杆与调节块内部一端的螺纹孔相互配合，可使两组调节块带动两组固定架进行相向调节，通过限位杆对固定架的调节更加稳定，实现对两组挂钩之间的间距进行调节，通过滑孔可使活动块与支撑杆发生滑动，便于对挂钩的使用位置进行调节，通过缆绳将固定块与活动块之间进行连接，便于对不同长度的汽车传动轴进行吊装，使吊具的吊装效果更好。

Description

一种汽车传动轴用吊具

技术领域

本实用新型涉及汽车传动轴吊装设备技术领域，具体为一种汽车传动轴用吊具。

背景技术

汽车传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴，它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的，在汽车传动轴安装维修过程中，需使用吊具对汽车传动轴进行吊装。

申请号为CN202023059621.7公开了一种汽车传动轴生产用吊具，包括吊装横杆，吊装横杆的上表面上固定连接有吊装机构，吊装横杆下表面的两侧均分别设置有水平位置调节机构，两个水平位置调节机构下端均分别固定连接有钢丝......该汽车传动轴生产用吊具能够快速方便地将汽车传动轴夹紧固定住，从而方便了对汽车传动轴的吊装过程；该种吊具通过两个相对的夹板就会发生相互合拢，两个相对的夹板从而能够将汽车传动轴夹紧固定住，由于夹板材质坚硬，在吊装运输过程中不能有效的进行规避，导致吊具对汽车传动轴的吊装效果较差，且不便于对汽车传动轴的吊装高度进行调节，导致吊具的使用效果较差，不方便人们的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车传动轴用吊具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车传动轴用吊具，包括支撑架、位于支撑架底部两侧的固定架以及位于支撑架两端中间位置处的安装架，所述支撑架包括：

设置在支撑架内部的空槽。

优选的，两组所述固定架顶部的中间位置处皆设置有调节块，所述空槽内部的一端设置有贯穿至调节块内部的双向螺纹杆，所述空槽内部远离所述双向螺纹杆的一端设置有贯穿至调节块内部的限位杆，两组所述固定架的底部皆设置有活动块，所述固定架的底端设置有贯穿至活动块内部的支撑杆，两组所述活动块的底部皆设置有缆绳，两组所述缆绳的底端皆设置有固定块，两组所述固定块底部的两端皆设置有挂钩，两组所述固定块顶部的中间位置处皆设置有安装块，两组所述安装块的内部皆设置有安装孔。

优选的，两组所述安装架一端的顶部皆设置有支撑板，两组所述安装架的内部皆设置有伸缩板，两组所述安装架两侧的底端皆设置有贯穿至伸缩板内部的限位栓，两组所述伸缩板的底端皆设置有支撑座。

优选的，所述调节块的底端与固定架的顶端焊接连接，所述空槽内部一侧的一端设置有轴承，且双向螺纹杆的一端贯穿至轴承内部，所述双向螺纹杆的一端设置有转动把手。

优选的，所述双向螺纹杆两端的外侧设置有正反螺纹，两组所述调节块内部的一端设置有与双向螺纹杆相匹配的螺纹孔，两组所述调节块内部的一端设置有限位孔，且限位杆贯穿至限位孔内部。

优选的，所述支撑杆的两端皆与固定架内部的两端焊接连接，所述活动块内部的顶端设置有滑孔，且支撑杆贯穿至滑孔内部，所述活动块通过滑孔与支撑杆滑动连接。

优选的，所述活动块内部的底端设置有固定孔，所述缆绳通过固定孔与活动块可拆卸连接，所述缆绳通过安装孔与安装块可拆卸连接。

优选的，所述固定块内部的两端皆设置有安装槽，且固定块的两侧皆设置有贯穿至安装槽内部的固定螺栓，所述挂钩通过安装槽和固定螺栓与固定块可拆卸连接。

优选的，所述支撑板底部的两侧皆设置有贯穿至支撑架内部的固定螺栓，所述安装架的内部设置有伸缩槽，所述安装架通过伸缩槽与伸缩板活动连接。

优选的，所述安装架两侧的底端设置有与限位栓相匹配的螺纹孔，所述限位栓通过螺纹孔与安装架螺纹连接，两组所述支撑座底部的两侧皆设置有万向轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过双向螺纹杆与调节块内部一端的螺纹孔相互配合，可使两组调节块带动两组固定架进行相向调节，通过限位杆对固定架的调节更加稳定，实现对两组挂钩之间的间距进行调节，通过滑孔可使活动块与支撑杆发生滑动，便于对挂钩的使用位置进行调节，通过缆绳将固定块与活动块之间进行连接，便于对不同长度的汽车传动轴进行吊装，使吊具的吊装效果更好；

2.本实用新型通过伸缩槽可对安装架与伸缩板发生活动，通过螺纹孔可使限位栓与安装架进行调节，并通过限位栓对安装架和伸缩板之间进行限位，对支撑架的使用高度进行限位调节，从而可对汽车传动轴的吊装高度进行调节，使吊具的使用效果更好，提高了吊具的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型的剖视图。

图2为本实用新型挂钩的结构示意图。

图3为本实用新型的俯视图。

图4为本实用新型的主视图。

图中：1、支撑架；101、空槽；2、固定架；201、调节块；202、双向螺纹杆；203、限位杆；204、活动块；205、支撑杆；206、缆绳；207、固定块；208、挂钩；209、安装块；210、安装孔；3、安装架；301、支撑板；302、伸缩板；303、限位栓；304、支撑座。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种汽车传动轴用吊具实施例：一种汽车传动轴用吊具，包括支撑架1、位于支撑架1底部两侧的固定架2以及位于支撑架1两端中间位置处的安装架3，支撑架1包括：设置在支撑架1内部的空槽101。

请着重参阅图1、图2和图3，两组固定架2顶部的中间位置处皆设置有调节块201，空槽101内部的一端设置有贯穿至调节块201内部的双向螺纹杆202，实现两组调节块201带动两组固定架2进行相向调节，空槽101内部远离双向螺纹杆202的一端设置有贯穿至调节块201内部的限位杆203，对两组固定架2的调节更加稳定，两组固定架2的底部皆设置有活动块204，固定架2的底端设置有贯穿至活动块204内部的支撑杆205，两组活动块204的底部皆设置有缆绳206，通过缆绳206将活动块204与固定块207进行固定，两组缆绳206的底端皆设置有固定块207，两组固定块207底部的两端皆设置有挂钩208，便于对汽车传动轴进行吊装，两组固定块207顶部的中间位置处皆设置有安装块209，两组安装块209的内部皆设置有安装孔210。

请着重参阅图1和图4，两组安装架3一端的顶部皆设置有支撑板301，两组安装架3的内部皆设置有伸缩板302，便于对支撑架1的使用高度进行调节，两组安装架3两侧的底端皆设置有贯穿至伸缩板302内部的限位栓303，通过限位栓303可对安装架3和伸缩板302之间进行限位，两组伸缩板302的底端皆设置有支撑座304。

请着重参阅图1、图2和图3，调节块201的底端与固定架2的顶端焊接连接，空槽101内部一侧的一端设置有轴承，且双向螺纹杆202的一端贯穿至轴承内部，双向螺纹杆202的一端设置有转动把手，使双向螺纹杆202的转动更加稳定，双向螺纹杆202两端的外侧设置有正反螺纹，两组调节块201内部的一端设置有与双向螺纹杆202相匹配的螺纹孔，实现对两组调节块201进行相向调节，两组调节块201内部的一端设置有限位孔，且限位杆203贯穿至限位孔内部，对调节块201的调节更加稳定，支撑杆205的两端皆与固定架2内部的两端焊接连接，活动块204内部的顶端设置有滑孔，且支撑杆205贯穿至滑孔内部，活动块204通过滑孔与支撑杆205滑动连接，通过滑孔可使活动块204与支撑杆205发生滑动，便于对挂钩208的使用位置进行调节，活动块204内部的底端设置有固定孔，缆绳206通过固定孔与活动块204可拆卸连接，通过固定孔将缆绳206与活动块204进行固定，缆绳206通过安装孔210与安装块209可拆卸连接，固定块207内部的两端皆设置有安装槽，且固定块207的两侧皆设置有贯穿至安装槽内部的固定螺栓，挂钩208通过安装槽和固定螺栓与固定块207可拆卸连接，实现将挂钩208与固定块207进行固定，便于对汽车传动轴进行吊装。

请着重参阅图1和图4，支撑板301底部的两侧皆设置有贯穿至支撑架1内部的固定螺栓，便于将支撑板301与支撑架1进行固定，安装架3的内部设置有伸缩槽，安装架3通过伸缩槽与伸缩板302活动连接，通过伸缩槽可使安装架3与伸缩板302发生活动，安装架3两侧的底端设置有与限位栓303相匹配的螺纹孔，限位栓303通过螺纹孔与安装架3螺纹连接，起到限位的效果，通过限位栓303可对安装架3与伸缩板302进行限位，两组支撑座304底部的两侧皆设置有万向轮，便于对吊具进行移动。

工作原理：本实用新型在使用前，通过伸缩槽可对安装架3与伸缩板302发生活动，通过螺纹孔可使限位栓303与安装架3进行调节，并通过限位栓303对安装架3和伸缩板302之间进行限位，对支撑架1的使用高度进行限位调节，从而可对汽车传动轴的吊装高度进行调节，使吊具的使用效果更好，提高了吊具的实用性，使用时，转动转动把手带动双向螺纹杆202发生转动，通过双向螺纹杆202与调节块201内部一端的螺纹孔相互配合，可使两组调节块201带动两组固定架2进行相向调节，通过限位杆203对固定架2的调节更加稳定，实现对两组挂钩208之间的间距进行调节，通过滑孔可使活动块204与支撑杆205发生滑动，便于对挂钩208的使用位置进行调节，通过缆绳206将固定块207与活动块204之间进行连接，便于对不同长度的汽车传动轴进行吊装，使吊具的吊装效果更好，方便人们的使用。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.一种汽车传动轴用吊具，其特征在于：包括支撑架(1)、位于支撑架(1)底部两侧的固定架(2)以及位于支撑架(1)两端中间位置处的安装架(3)，所述支撑架(1)包括：

设置在支撑架(1)内部的空槽(101)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴用吊具，其特征在于：两组所述固定架(2)顶部的中间位置处皆设置有调节块(201)，所述空槽(101)内部的一端设置有贯穿至调节块(201)内部的双向螺纹杆(202)，所述空槽(101)内部远离所述双向螺纹杆(202)的一端设置有贯穿至调节块(201)内部的限位杆(203)，两组所述固定架(2)的底部皆设置有活动块(204)，所述固定架(2)的底端设置有贯穿至活动块(204)内部的支撑杆(205)，两组所述活动块(204)的底部皆设置有缆绳(206)，两组所述缆绳(206)的底端皆设置有固定块(207)，两组所述固定块(207)底部的两端皆设置有挂钩(208)，两组所述固定块(207)顶部的中间位置处皆设置有安装块(209)，两组所述安装块(209)的内部皆设置有安装孔(210)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车传动轴用吊具，其特征在于：两组所述安装架(3)一端的顶部皆设置有支撑板(301)，两组所述安装架(3)的内部皆设置有伸缩板(302)，两组所述安装架(3)两侧的底端皆设置有贯穿至伸缩板(302)内部的限位栓(303)，两组所述伸缩板(302)的底端皆设置有支撑座(304)。

4.根据权利要求2所述的一种汽车传动轴用吊具，其特征在于：所述调节块(201)的底端与固定架(2)的顶端焊接连接，所述空槽(101)内部一侧的一端设置有轴承，且双向螺纹杆(202)的一端贯穿至轴承内部，所述双向螺纹杆(202)的一端设置有转动把手。

5.根据权利要求2所述的一种汽车传动轴用吊具，其特征在于：所述双向螺纹杆(202)两端的外侧设置有正反螺纹，两组所述调节块(201)内部的一端设置有与双向螺纹杆(202)相匹配的螺纹孔，两组所述调节块(201)内部的一端设置有限位孔，且限位杆(203)贯穿至限位孔内部。

6.根据权利要求2所述的一种汽车传动轴用吊具，其特征在于：所述支撑杆(205)的两端皆与固定架(2)内部的两端焊接连接，所述活动块(204)内部的顶端设置有滑孔，且支撑杆(205)贯穿至滑孔内部，所述活动块(204)通过滑孔与支撑杆(205)滑动连接。

7.根据权利要求2所述的一种汽车传动轴用吊具，其特征在于：所述活动块(204)内部的底端设置有固定孔，所述缆绳(206)通过固定孔与活动块(204)可拆卸连接，所述缆绳(206)通过安装孔(210)与安装块(209)可拆卸连接。

8.根据权利要求2所述的一种汽车传动轴用吊具，其特征在于：所述固定块(207)内部的两端皆设置有安装槽，且固定块(207)的两侧皆设置有贯穿至安装槽内部的固定螺栓，所述挂钩(208)通过安装槽和固定螺栓与固定块(207)可拆卸连接。

9.根据权利要求3所述的一种汽车传动轴用吊具，其特征在于：所述支撑板(301)底部的两侧皆设置有贯穿至支撑架(1)内部的固定螺栓，所述安装架(3)的内部设置有伸缩槽，所述安装架(3)通过伸缩槽与伸缩板(302)活动连接。

10.根据权利要求3所述的一种汽车传动轴用吊具，其特征在于：所述安装架(3)两侧的底端设置有与限位栓(303)相匹配的螺纹孔，所述限位栓(303)通过螺纹孔与安装架(3)螺纹连接，两组所述支撑座(304)底部的两侧皆设置有万向轮。