CN2194040Y - 尖端放电火花塞 - Google Patents

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本实用新型涉及一种内燃机用火花塞。它包括 壳体、瓷绝缘体、接线柱、侧电极，将中心电极设计成 锥形。本实用新型具有起动性能好，点火性能优越， 且节油，减少了废气排放。

Description

本实用新型涉及一种内燃机用火花塞，具体地说是一种尖端放电火花塞。
火花塞作为内燃机运转的核心部件，自1860年由法国人发明以来，其结构和原理至今未变。传统的普通火花塞，其中心电极都是圆柱形，侧电极为单点焊接的“┐”形，利用圆柱形中心电极的端部平面、环形角作分散性跳火（如图2所示），其火花能量不大，对低温混合气体，低浓度混合气体、混合油气体，有时不能正常点火。随着当前飞机、汽车、摩托车（艇）等交通工具向高速度、高压缩比和大功率的方向发展，普通火花塞很难满足这些交通工具用内燃机的高标准工况要求。
本实用新型的目的是提供一种点火性能优越、起动性能好，在高压缩比的情况下仍能产生一束椭球状的高能量火花的火花塞。
本实用新型是采用以下技术方案实现其发明目的的。一种尖端放电火花塞，包括壳体3、瓷绝缘体4、接线柱5、侧电极2等，将中心电极1作成锥形。
由于采用了上述技术方案，本实用新型完美地实现了其发明目的。能很好地满足现代高性能内燃机在高速运转时不产生提前点火，低速运转时不易结碳，跳火能量大的工况要求，同时达到了节油，减少废气排放的效果。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图
图2为一般常用火花塞的使用状态图
图3为本实用新型的使用状态图
附图1描述了本实用新型的一个实施例。本实用新型它包括壳体3、瓷绝缘体4、接线柱5、侧电极2等，中心电极1作成锥形。当接线柱5与发动机的高压电源接通后，在中心电极1与侧电极2之间产生高压跳火，其火花形状为椭球状的高能量火花（如图3所示），使经过雾化后的高压混合气体点燃引爆，驱动活塞作功。

Claims (1)

  1. 一种尖端放电火花塞，它包括壳体[3]、瓷绝缘体[4]、接线柱[5]、侧电极[2]，其特征是中心电极[1]作成锥形。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN100349342C (zh) * 2003-07-31 2007-11-14 王贵军 一种用于汽油发动机点火的火花塞

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