CN219387583U - 一种车载冰箱的带有液压装置的门铰结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载冰箱的带有液压装置的门铰结构，包括第一连接座和第二连接座，分别与箱盖和箱体相连；第二连接座和第一连接座之间通过门铰组件相连，门铰组件包括第一转动连接件和第二转动连接件，第一转动连接件的第一端通过第一转轴与第二连接座相连，第二端通过第一滑动销嵌入到第一连接座后端的第一滑槽中；第二转动连接件的第一端通过第二转轴与第一连接座转动相连，其第二端通过第二滑动销嵌入到第二连接座侧壁上的第二滑槽中，第一转动连接件和第二转动连接件的中部通过第三转轴转动相连，第二连接座的内部竖向安装有液压缓冲件。本实用新型可以解决现有的车载冰箱的门铰没有缓冲功能的问题。

Description

一种车载冰箱的带有液压装置的门铰结构

技术领域

本实用新型涉及车载冰箱领域，具体为一种车载冰箱的带有液压装置的门铰结构。

背景技术

车载冰箱是目前常用的一种车载电器，用于在行车过程中冷藏食物，现有的车载冰箱包括箱体和箱盖，箱体和箱盖之间采用门铰相连，现有的门铰结构并没有缓冲功能，在箱盖打开状态下容易自行关闭造成异响，所以需要一种具有缓冲功能的门铰结构。

实用新型内容

本实用新型提供了一种车载冰箱的带有液压装置的门铰结构，可以解决现有的车载冰箱的门铰没有缓冲功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载冰箱的带有液压装置的门铰结构，包括第一连接座，用于与车载冰箱的箱盖相连；第二连接座，用于与车载冰箱的箱体相连；所述的第二连接座和第一连接座之间通过门铰组件相连，所述的门铰组件包括第一转动连接件和第二转动连接件，所述的第一转动连接件的第一端通过第一转轴与第二连接座相连，所述的第一转动连接件的第二端通过第一滑动销嵌入到第一连接座后端的第一滑槽中；所述的第二转动连接件的第一端通过第二转轴与第一连接座转动相连，所述的第二转动连接件的第二端通过第二滑动销嵌入到第二连接座侧壁上的第二滑槽中，所述的第一转动连接件和第二转动连接件的中部通过第三转轴转动相连，所述的第二连接座的内部竖向安装有液压缓冲件，所述的液压缓冲件的上端与第二转动连接件的第二端相抵。

在箱盖绕着箱体进行转动的时候，第一转动连接件和第二转动连接件的第二端可以沿着第一滑槽和第二滑槽进行滑动，从而实现对液压缓冲件的压缩，从而实现箱盖关闭的时候进行缓冲。

进一步的，所述的第一转动连接件和第二转动连接件均由多片弯曲片并排设置组成。

进一步的，所述的第一连接座的前端和第二连接座的上端均并排设置有连接板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

结构简单，在箱盖绕着箱体进行转动的时候，第一转动连接件和第二转动连接件的第二端可以沿着第一滑槽和第二滑槽进行滑动，从而实现对液压缓冲件的压缩，从而实现箱盖关闭的时候进行缓冲，可以解决现有的车载冰箱的门铰没有缓冲功能的问题。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构图；

图2为本实用新型的门铰组件立体结构图；

图3为本实用新型的门铰组件侧视结构图；

图4为本实用新型的门铰组件的侧视剖视结构图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1-4所示，本实用新型提供一种车载冰箱的带有液压装置的门铰结构，包括第一连接座34，用于与车载冰箱的箱盖2相连；第二连接座31，用于与车载冰箱的箱体1相连；所述的第二连接座31和第一连接座34之间通过门铰组件3相连，所述的门铰组件3包括第一转动连接件32和第二转动连接件33，所述的第一转动连接件32的第一端通过第一转轴39与第二连接座31相连，所述的第一转动连接件32的第二端通过第一滑动销38嵌入到第一连接座34后端的第一滑槽37中；所述的第二转动连接件33的第一端通过第二转轴42与第一连接座34转动相连，所述的第二转动连接件33的第二端通过第二滑动销43嵌入到第二连接座31侧壁上的第二滑槽35中，所述的第一转动连接件32和第二转动连接件33的中部通过第三转轴41转动相连，所述的第二连接座31的内部竖向安装有液压缓冲件36，所述的液压缓冲件36的上端与第二转动连接件33的第二端相抵。

具体的，所述的第一转动连接件32和第二转动连接件33均由多片弯曲片并排设置组成，在箱盖2绕着箱体1进行转动的时候，第一转动连接件32和第二转动连接件33的第二端可以沿着第一滑槽37和第二滑槽35进行滑动，从而实现对液压缓冲件36的压缩，从而实现箱盖2关闭的时候进行缓冲。同时，第二转轴42和第一转轴39可以对第一转动连接件32和第二转动连接件33的转动角度进行限位。

进一步的，所述的第一连接座34的前端和第二连接座31的上端均并排设置有连接板44。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后......)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体地限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种车载冰箱的带有液压装置的门铰结构，其特征在于，包括：

第一连接座（34），用于与车载冰箱的箱盖（2）相连；

第二连接座（31），用于与车载冰箱的箱体（1）相连；

所述的第二连接座（31）和第一连接座（34）之间通过门铰组件（3）相连，所述的门铰组件（3）包括第一转动连接件（32）和第二转动连接件（33），所述的第一转动连接件（32）的第一端通过第一转轴（39）与第二连接座（31）相连，所述的第一转动连接件（32）的第二端通过第一滑动销（38）嵌入到第一连接座（34）后端的第一滑槽（37）中；

所述的第二转动连接件（33）的第一端通过第二转轴（42）与第一连接座（34）转动相连，所述的第二转动连接件（33）的第二端通过第二滑动销（43）嵌入到第二连接座（31）侧壁上的第二滑槽（35）中，所述的第一转动连接件（32）和第二转动连接件（33）的中部通过第三转轴（41）转动相连，所述的第二连接座（31）的内部竖向安装有液压缓冲件（36），所述的液压缓冲件（36）的上端与第二转动连接件（33）的第二端相抵。

2.根据权利要求1所述的车载冰箱的带有液压装置的门铰结构，其特征在于：所述的第一转动连接件（32）和第二转动连接件（33）均由多片弯曲片并排设置组成。

3.根据权利要求1所述的车载冰箱的带有液压装置的门铰结构，其特征在于：所述的第一连接座（34）的前端和第二连接座（31）的上端均并排设置有连接板（44）。