CN219368717U - 一种汽车制动器表面检测器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车制动器表面检测器，包括防护框和紧固组件，所述防护框的内部下端设置有支撑组件，且支撑组件包括安装块、底部支撑板和插槽，所述安装块的上端连接有底部支撑板，且底部支撑板的内部设置有插槽，所述底部支撑板的上端连接有底板，所述紧固组件设置于底板的前端左右两侧。该汽车制动器表面检测器，与现有的汽车制动器表面检测器相比，设置支撑组件便于底板的卡合插接，再通过紧固组件进行固定，提高底板的便拆能力，便于不同制动器进行检测，提高设备的适用性，调节组件的调节设置可以提高设备的检测范围，提高设备的实用性，检测组件和报警组件的配合使用，在检测异常时通过蜂鸣器进行报警，提高检测的准确性。

Description

一种汽车制动器表面检测器

技术领域

本实用新型涉及汽车制动器检测技术领域，具体为一种汽车制动器表面检测器。

背景技术

汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器通常都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类，汽车制动器在生产制造的过程中通常需要对其平整度进行检测，一般通过制动器表面检测器进行检测。

如公开号CN215767003U的专利文件公开了一种汽车制动器表面检测装置，在使用过程中，该装置包括底板，所述底板的上表面固定连接有两个固定板，固定板的一侧开设有滑槽，滑槽内活动连接有滑板，所述滑槽其中一个的内部活动连接有螺杆，且螺杆与滑板螺纹连接，所述滑板的底部固定连接有电动伸缩杆，电动伸缩杆的底端固定连接有检测箱，检测箱的底部固定连接有多个套筒，套筒内活动连接有连接杆。该实用新型不仅能够通过检测块使装置自动对汽车制动器的平整度进行检测，提高了装置的检测效果，同时能够通过夹紧板对放料盘上的汽车制动器进行稳固夹持，提高了装置的稳定性，还能够通过螺丝对放料盘转动的位置进行固定，提高了放料盘的稳固性。

上述中的制动装置在使用过程中在提供基础的表面检测时，还能提高稳定性，但是在使用过程中不能根据不同型号的汽车制动器表面的检测进行调节，使得功能较为单一，在不同型号的制动器表面检测过程中不利于对底部支撑块进行便捷更换，降低设备的适用性，针对上述情况，现在提供一种汽车制动器表面检测器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车制动器表面检测器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制动器表面检测器，包括防护框和紧固组件，所述防护框的内部下端设置有支撑组件，且支撑组件包括安装块、底部支撑板和插槽，所述安装块的上端连接有底部支撑板，且底部支撑板的内部设置有插槽，所述底部支撑板的上端连接有底板，所述紧固组件设置于底板的前端左右两侧。

进一步的，所述紧固组件包括转轴和固定板，且转轴的下端连接有固定板。

进一步的，所述底板的上端左右两侧均设置有卡接组件，且卡接组件包括卡接块、调节转杆和缓冲弹簧，所述卡接块的内部上端连接有调节转杆，且卡接块的内侧下端连接有缓冲弹簧。

进一步的，所述防护框的内部上端连接有调节组件，且调节组件包括滑轨一和滑轨二，所述滑轨一的内侧连接有滑轨二。

进一步的，所述调节组件还包括滑块和伸缩气缸，所述滑轨二的下端连接有滑块，且滑块的下端连接有伸缩气缸。

进一步的，所述伸缩气缸的下端连接有检测板，且检测板的下端设置有检测组件，所述检测组件包括弹性调节杆和万向滚轮，且弹性调节杆的下端连接有万向滚轮。

进一步的，所述检测板的上端右侧连接有报警组件，且报警组件包括接触板和蜂鸣器，所述接触板的上端连接有蜂鸣器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置支撑组件便于底板的卡合插接，然后再通过紧固组件进行固定，提高底板的便拆能力，便于不同制动器进行检测，提高设备的适用性，通过调节组件的调节设置可以提高设备的检测范围，提高设备的实用性，通过检测组件和报警组件的配合使用，可以在检测异常时通过蜂鸣器进行报警，提高检测的准确性。

1.本实用新型在使用过程中，通过设置安装块与防护框进行连接固定，然后再将底板滑动卡接在底部支撑板内部的插槽中，再使用转轴来调节固定板的位置，使固定板能与底部支撑板的前端相连接，以此来对底板进行便捷更换，通过此设置可以便于不同制动器进行检测，提高设备的适用性。

2.本实用新型在检测过程中，通过伸缩气缸向下进行调节，然后检测板带动检测组件对底板上的制动器表面进行检测，通过检测板的移动，带动万向滚轮在制动器上进行移动，遇到不平整的地方，会触动弹性调节杆向上推动，进而弹性调节杆的触头会触碰到接触板，然后再通过蜂鸣器发出警报进行报警，提醒产品不合格，通过此设置可以通过外部辅助提醒进行检测，提高检测的准确性。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车制动器表面检测器的正视结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车制动器表面检测器的支撑组件局部立体结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车制动器表面检测器的图1中A处放大结构示意图。

图中：1、防护框；2、支撑组件；201、安装块；202、底部支撑板；203、插槽；3、底板；4、紧固组件；401、转轴；402、固定板；5、卡接组件；501、卡接块；502、调节转杆；503、缓冲弹簧；6、调节组件；601、滑轨一；602、滑轨二；603、滑块；604、伸缩气缸；7、检测板；8、检测组件；801、弹性调节杆；802、万向滚轮；9、报警组件；901、接触板；902、蜂鸣器。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种汽车制动器表面检测器，包括防护框1和紧固组件4，防护框1的内部下端设置有支撑组件2，且支撑组件2包括安装块201、底部支撑板202和插槽203，安装块201的上端连接有底部支撑板202，且底部支撑板202的内部设置有插槽203，底部支撑板202的上端连接有底板3，紧固组件4设置于底板3的前端左右两侧，紧固组件4包括转轴401和固定板402，且转轴401的下端连接有固定板402，在使用过程中，通过设置安装块201与防护框1进行连接固定，然后再将底板3滑动卡接在底部支撑板202内部的插槽203中，再使用转轴401来调节固定板402的位置，使固定板402能与底部支撑板202的前端相连接，以此来对底板3进行便捷更换，通过此设置可以便于不同制动器进行检测，提高设备的适用性，底板3的上端左右两侧均设置有卡接组件5，且卡接组件5包括卡接块501、调节转杆502和缓冲弹簧503，卡接块501的内部上端连接有调节转杆502，且卡接块501的内侧下端连接有缓冲弹簧503。

如图1和图3所示，防护框1的内部上端连接有调节组件6，且调节组件6包括滑轨一601和滑轨二602，滑轨一601的内侧连接有滑轨二602，调节组件6还包括滑块603和伸缩气缸604，滑轨二602的下端连接有滑块603，且滑块603的下端连接有伸缩气缸604，通过滑轨二602在滑轨一601的内部滑动调节前后位置，然后滑块603在滑轨二602的下端滑动调节左右位置，再通过伸缩气缸604进行调节上下的高度，以此可以提高设备的检测范围，进而提高设备的实用性，伸缩气缸604的下端连接有检测板7，且检测板7的下端设置有检测组件8，检测组件8包括弹性调节杆801和万向滚轮802，且弹性调节杆801的下端连接有万向滚轮802，检测板7的上端右侧连接有报警组件9，且报警组件9包括接触板901和蜂鸣器902，接触板901的上端连接有蜂鸣器902，在检测过程中，通过伸缩气缸604向下进行调节，然后检测板7带动检测组件8对底板3上的制动器表面进行检测，通过检测板7的移动，带动万向滚轮802在制动器上进行移动，遇到不平整的地方，会触动弹性调节杆801向上推动，进而弹性调节杆801的触头会触碰到接触板901，然后再通过蜂鸣器902发出警报进行报警，提醒产品不合格，通过此设置可以通过外部辅助提醒进行检测，提高检测的准确性。

综上，在使用该汽车制动器表面检测器时，首先检测前，需要根据所需不同的制动器进行底板3调整，通过设置安装块201与防护框1进行连接固定，然后再将底板3滑动卡接在底部支撑板202内部的插槽203中，再使用转轴401来调节固定板402的位置，使固定板402能与底部支撑板202的前端相连接，以此来对底板3进行便捷更换，然后将制动器放置在底板3的上端，拧动调节转杆502，调节卡接块501对制动器进行固定，然后通过滑轨二602在滑轨一601的内部滑动调节前后位置，然后滑块603在滑轨二602的下端滑动调节左右位置，再通过伸缩气缸604进行调节上下的高度，使得检测板7带动检测组件8对底板3上的制动器表面进行检测，通过检测板7的移动，带动万向滚轮802在制动器上进行移动，遇到不平整的地方，会触动弹性调节杆801向上推动，进而弹性调节杆801的触头会触碰到接触板901，然后再通过蜂鸣器902发出警报进行报警，提醒产品不合格，这就是该汽车制动器表面检测器的工作原理。

Claims (7)

1.一种汽车制动器表面检测器，包括防护框(1)和紧固组件(4)，其特征在于，所述防护框(1)的内部下端设置有支撑组件(2)，且支撑组件(2)包括安装块(201)、底部支撑板(202)和插槽(203)，所述安装块(201)的上端连接有底部支撑板(202)，且底部支撑板(202)的内部设置有插槽(203)，所述底部支撑板(202)的上端连接有底板(3)，所述紧固组件(4)设置于底板(3)的前端左右两侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动器表面检测器，其特征在于，所述紧固组件(4)包括转轴(401)和固定板(402)，且转轴(401)的下端连接有固定板(402)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车制动器表面检测器，其特征在于，所述底板(3)的上端左右两侧均设置有卡接组件(5)，且卡接组件(5)包括卡接块(501)、调节转杆(502)和缓冲弹簧(503)，所述卡接块(501)的内部上端连接有调节转杆(502)，且卡接块(501)的内侧下端连接有缓冲弹簧(503)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车制动器表面检测器，其特征在于，所述防护框(1)的内部上端连接有调节组件(6)，且调节组件(6)包括滑轨一(601)和滑轨二(602)，所述滑轨一(601)的内侧连接有滑轨二(602)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车制动器表面检测器，其特征在于，所述调节组件(6)还包括滑块(603)和伸缩气缸(604)，所述滑轨二(602)的下端连接有滑块(603)，且滑块(603)的下端连接有伸缩气缸(604)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车制动器表面检测器，其特征在于，所述伸缩气缸(604)的下端连接有检测板(7)，且检测板(7)的下端设置有检测组件(8)，所述检测组件(8)包括弹性调节杆(801)和万向滚轮(802)，且弹性调节杆(801)的下端连接有万向滚轮(802)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车制动器表面检测器，其特征在于，所述检测板(7)的上端右侧连接有报警组件(9)，且报警组件(9)包括接触板(901)和蜂鸣器(902)，所述接触板(901)的上端连接有蜂鸣器(902)。