CN219360259U - 一种车用pp条牵引过渡机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车用PP条牵引过渡机构，包括底座、滑动板和引导机构，滑动板沿底座的长度方向滑动连接于底座的上表面，引导机构设置于滑动板的上表面，引导机构包括竖向固定连接于滑动板上表面两端的电控伸缩杆。该车用PP条牵引过渡机构，通过设置引导机构，该装置在使用时，将挤出后的PP条穿过引导机构中的上、下引导辊后再送入牵引机构中，在牵引的过程中，该装置就能够对PP条进行一定的支撑，防止其变形，并且该装置的引导机构能够根据加工PP条的规格来调整自身的状态，使得该装置能够适配各种规格大小的PP条，并且能够防止PP条在牵引过程中出现变形等问题，从而提高了该装置的实用性。

Description

一种车用PP条牵引过渡机构

技术领域

本实用新型属于PP条加工技术领域，尤其涉及一种车用PP条牵引过渡机构。

背景技术

PP条是聚丙烯密封条的简称，常用于汽车车门、车窗的密封件。PP条在加工时，一般是通过挤压的方式使其成型，之后再通过牵引装置将其收卷起来，但是在挤压成型到牵引装置之间的过程中，PP条往往处于悬空状态，此时PP条可能会因为自身重力原因而产生一些变形，在后续的使用中会有一定的影响，所以需要在其牵引的过程中对其进行一定的支撑。

实用新型内容

本实用新型提供一种车用PP条牵引过渡机构，旨在解决PP条在挤压成型到牵引装置之间的过程中，PP条往往处于悬空状态，此时PP条可能会因为自身重力原因而产生一些变形，在后续的使用中会有一定的影响的问题。

本实用新型是这样实现的，一种车用PP条牵引过渡机构，包括底座、滑动板和引导机构；

所述滑动板沿所述底座的长度方向滑动连接于所述底座的上表面，所述引导机构设置于所述滑动板的上表面；

所述引导机构包括竖向固定连接于所述滑动板上表面两端的电控伸缩杆，两个所述电控伸缩杆的顶端均固定连接有第一L形连接件，两个所述第一L形连接件之间横向转动连接有下引导辊，两个所述第一L形连接件的上表面均竖向转动连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的表面均螺纹连接有螺纹套，两个所述螺纹套的外表面均固定连接有第二L形连接件，两个所述第二L形连接件之间横向转动连接有上引导辊；

所述上引导辊和所述下引导辊的中轴线相互平行。

优选的，两个所述螺纹杆的顶端均竖向固定连接有延伸杆，两个所述延伸杆外表面的顶端均固定连接有皮带轮，两个所述皮带轮之间通过皮带传动连接。

优选的，一个所述延伸杆的顶端固定连接有转动把手，所述转动把手的握柄表面套设有防滑套。

优选的，两个所述第二L形连接件的上表面均竖向贯通开设有限位孔，两个所述第一L形连接件的上表面均竖向固定连接有分别与多个所述限位孔相对应且适配的限位杆，多个所述限位杆分别滑动连接于相对应的所述限位孔的内部。

优选的，所述上引导辊和所述下引导辊的表面开设有多个规格大小不同的引导槽。

优选的，所述底座的下表面固定连接有多个支撑垫块。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种车用PP条牵引过渡机构，通过设置引导机构，该装置在使用时，将挤出后的PP条穿过引导机构中的上、下引导辊后再送入牵引机构中，在牵引的过程中，该装置就能够对PP条进行一定的支撑，防止其变形，并且该装置的引导机构能够根据加工PP条的规格来调整自身的状态，使得该装置能够适配各种规格大小的PP条，并且能够防止PP条在牵引过程中出现变形等问题，从而提高了该装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的引导机构结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构侧视图；

图3为本实用新型中下引导辊的结构示意图。

图中：1、底座；2、滑动板；3、电控伸缩杆；4、第一L形连接件；5、螺纹杆；6、第二L形连接件；7、下引导辊；8、上引导辊；9、延伸杆；10、皮带轮；11、转动把手；12、限位杆；13、引导槽；14、支撑垫块。

实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种车用PP条牵引过渡机构，包括底座1、滑动板2和引导机构，滑动板2沿底座1的长度方向滑动连接于底座1的上表面，引导机构设置于滑动板2的上表面。

引导机构包括竖向固定连接于滑动板2上表面两端的电控伸缩杆3，两个电控伸缩杆3的顶端均固定连接有第一L形连接件4，两个第一L形连接件4之间横向转动连接有下引导辊7，两个第一L形连接件4的上表面均竖向转动连接有螺纹杆5，两个螺纹杆5的表面均螺纹连接有螺纹套，两个螺纹套的外表面均固定连接有第二L形连接件6，两个第二L形连接件6之间横向转动连接有上引导辊8，上引导辊8和下引导辊7的中轴线相互平行。

在本实施方式中，在使用该装置时，将挤出后的PP条穿过下引导辊7和上引导辊8之间，之后再与牵引机构连接，在穿过下引导辊7和上引导辊8之间后，可根据PP条的情况来调整该装置的高度和下引导辊7与上引导辊8之间的距离。

在调整装置高度时，可通过控制多个电控伸缩杆3伸长或者缩短来进行，在多个电控伸缩杆3伸长时，该装置的整体高度就会升高，而相反的，在多个电控伸缩杆3缩短时，该装置的整体高度就会下降，而在调整下引导辊7和上引导辊8之间的距离时，可转动两个螺纹杆5，螺纹杆5转动的过程中会带动螺纹套沿螺纹杆5的长度方向进行运动，从而改变下引导辊7和上引导辊8之间的距离，使得该装置能够适配各种粗细规格的PP条。

进一步的，两个螺纹杆5的顶端均竖向固定连接有延伸杆9，两个延伸杆9外表面的顶端均固定连接有皮带轮10，两个皮带轮10之间通过皮带传动连接。

一个延伸杆9的顶端固定连接有转动把手11，转动把手11的握柄表面套设有防滑套。

在本实施方式中，在调整下引导辊7和上引导辊8之间的距离时，可握住转动把手11的握柄之后控制一个延伸杆9转动，在皮带轮10的作用下，两个延伸杆9就会进行同步同向的转动，从而带动两个螺纹杆5进行同步转动，以此来带动两个螺纹套同步移动，保证两边螺纹套移动的距离相同。

进一步的，两个第二L形连接件6的上表面均竖向贯通开设有限位孔，两个第一L形连接件4的上表面均竖向固定连接有分别与多个限位孔相对应且适配的限位杆12，多个限位杆12分别滑动连接于相对应的限位孔的内部。

在本实施方式中，限位杆12和限位孔起到导向限位的作用，使得螺纹杆5转动的过程中，第一L形连接件4和第二L形连接件6之间只能够进行竖直方向上的相对运动。

进一步的，上引导辊8和下引导辊7的表面开设有多个规格大小不同的引导槽13。

在本实施方式中，引导槽13对PP条起到引导作用，不同规格的引导槽13对应不同规格的PP条。

进一步的，底座1的下表面固定连接有多个支撑垫块14。

在本实施方式中，支撑垫块14起到支撑效果。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，在调整装置高度时，可通过控制多个电控伸缩杆3伸长或者缩短来进行，在多个电控伸缩杆3伸长时，该装置的整体高度就会升高，而相反的，在多个电控伸缩杆3缩短时，该装置的整体高度就会下降，而在调整下引导辊7和上引导辊8之间的距离时，可转动两个螺纹杆5，螺纹杆5转动的过程中会带动螺纹套沿螺纹杆5的长度方向进行运动，从而改变下引导辊7和上引导辊8之间的距离，使得该装置能够适配各种粗细规格的PP条。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车用PP条牵引过渡机构，其特征在于：包括底座（1）、滑动板（2）和引导机构；

所述滑动板（2）沿所述底座（1）的长度方向滑动连接于所述底座（1）的上表面，所述引导机构设置于所述滑动板（2）的上表面；

所述引导机构包括竖向固定连接于所述滑动板（2）上表面两端的电控伸缩杆（3），两个所述电控伸缩杆（3）的顶端均固定连接有第一L形连接件（4），两个所述第一L形连接件（4）之间横向转动连接有下引导辊（7），两个所述第一L形连接件（4）的上表面均竖向转动连接有螺纹杆（5），两个所述螺纹杆（5）的表面均螺纹连接有螺纹套，两个所述螺纹套的外表面均固定连接有第二L形连接件（6），两个所述第二L形连接件（6）之间横向转动连接有上引导辊（8）；

所述上引导辊（8）和所述下引导辊（7）的中轴线相互平行。

2.如权利要求1所述的一种车用PP条牵引过渡机构，其特征在于：两个所述螺纹杆（5）的顶端均竖向固定连接有延伸杆（9），两个所述延伸杆（9）外表面的顶端均固定连接有皮带轮（10），两个所述皮带轮（10）之间通过皮带传动连接。

3.如权利要求2所述的一种车用PP条牵引过渡机构，其特征在于：一个所述延伸杆（9）的顶端固定连接有转动把手（11），所述转动把手（11）的握柄表面套设有防滑套。

4.如权利要求1所述的一种车用PP条牵引过渡机构，其特征在于：两个所述第二L形连接件（6）的上表面均竖向贯通开设有限位孔，两个所述第一L形连接件（4）的上表面均竖向固定连接有分别与多个所述限位孔相对应且适配的限位杆（12），多个所述限位杆（12）分别滑动连接于相对应的所述限位孔的内部。

5.如权利要求1所述的一种车用PP条牵引过渡机构，其特征在于：所述上引导辊（8）和所述下引导辊（7）的表面开设有多个规格大小不同的引导槽（13）。

6.如权利要求1所述的一种车用PP条牵引过渡机构，其特征在于：所述底座（1）的下表面固定连接有多个支撑垫块（14）。