CN219357537U - 一种斜楔侧翻边机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种斜楔侧翻边机构，上模座的底部通过第一弹性元件固定有脱料板，脱料板上对称开设有定位槽，定位槽的侧边固定有第一成型块，下模座的顶部安装有插接在定位槽内部的制件定位座，制件定位座的两侧安装有与第一成型块相互配合的防侧块，下模座上位于制件定位座的侧边安装有底座，底座顶部对称安装有导向块，且两个导向块之间滑动连接有滑块，滑块的底部通过第二弹性元件与底座连接，导向块的顶部与制件定位座之间滑动连接有第二成型块。本实用新型利用驱动块驱动滑块带动第二成型块由内向外两侧翻边，保证制件的稳定性，提高了生产效率，保证人员操作的安全性,降低了开发成本,提高了汽车零部件的生产质量。

Description

一种斜楔侧翻边机构

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种斜楔侧翻边机构。

背景技术

近年来，随着汽车市场日益激烈的竞争，各大汽车厂商在开发研究新型车型的方向上，把目光投向了汽车自身的覆盖件及相关冲压件(后面统称为制件)，对其要求越来越高，制件趋于复杂化、高强度化、制件种类繁多复杂，斜楔侧翻边机构尤为重要。

工艺人员根据制件的这些特点进行工艺工序的设计与排样，制定此制件的工艺文件，确定生产此制件的模具大小与工序步数。生产过程中制件状态不稳定，模具调试难度大，增加模具工序，增加制作成本是各大模具制造厂商面临的技术难题。因此，设计一种斜楔侧翻边机构是很有必要的。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种斜楔侧翻边机构，利用驱动块驱动滑块带动第二成型块由内向外两侧翻边，保证制件的稳定性，提高了生产效率，保证人员操作的安全性,降低了开发成本,提高了汽车零部件的生产质量。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种斜楔侧翻边机构，包括上模座和下模座，所述上模座的底部通过第一弹性元件固定有脱料板，所述脱料板上对称开设有定位槽，所述定位槽的侧边固定有第一成型块；

所述下模座的顶部安装有插接在定位槽内部的制件定位座，所述制件定位座的两侧安装有与第一成型块相互配合的防侧块，所述下模座上位于制件定位座的侧边安装有底座，所述底座顶部对称安装有导向块，且两个导向块之间滑动连接有滑块，所述滑块的底部通过第二弹性元件与底座连接，所述导向块的顶部与制件定位座之间滑动连接有第二成型块，且第二成型块通过固定在底座上的第三弹性元件抵紧在滑块的顶部两侧；

所述上模座的底部位于脱料板的侧边固定有驱动块，所述驱动块位于滑块的上方。

优选的，所述驱动块的侧边连接有第一限位导柱，所述第一限位导柱滑动连接在滑块两侧的第一限位滑槽内部。

优选的，所述滑块的顶部两侧连接有第二限位导柱，所述第二限位导柱滑动在第二成型块顶部的第二限位滑槽内部。

优选的，所述第二成型块的侧边安装有限位挡板，所述限位挡板与导向块的外侧接触。

本实用新型的有益效果为：

1、利用驱动块驱动滑块带动第二成型块由内向外两侧翻边，保证制件的稳定性，提高了生产效率，保证人员操作的安全性,降低了开发成本,提高了汽车零部件的生产质量；

2、第一限位导柱和第一限位滑槽的设置，提升驱动块与滑块运动的稳定性；

3、第二限位导柱和第二限位滑槽的设置，提升滑块驱动第二成型块运动的稳定性；

4、限位挡板的设置，对第二成型块的复位起到限位作用，避免第二成型块运动过度。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体三维结构示意图；

图2是本实用新型上模座三维结构示意图；

图3是本实用新型下模座三维结构示意图；

图4为本实用新型滑块区域三维结构示意图；

图中标号：1、上模座；2、下模座；3、第一弹性元件；4、脱料板；5、定位槽；6、第一成型块；7、制件定位座；8、防侧块；9、底座；10、导向块；11、滑块；12、第二弹性元件；13、第二成型块；14、第三弹性元件；15、驱动块；16、第一限位导柱；17、第一限位滑槽；18、第二限位导柱；19、第二限位滑槽；20、限位挡板。

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例一

由图1、图2、图3和图4给出，本实用新型提供如下技术方案：一种斜楔侧翻边机构，包括上模座1和下模座2，上模座1的底部通过第一弹性元件3固定有脱料板4，脱料板4上对称开设有定位槽5，定位槽5的侧边固定有第一成型块6；

下模座2的顶部安装有插接在定位槽5内部的制件定位座7，制件定位座7的两侧安装有与第一成型块6相互配合的防侧块8，下模座2上位于制件定位座7的侧边安装有底座9，底座9顶部对称安装有导向块10，且两个导向块10之间滑动连接有滑块11，滑块11的底部通过第二弹性元件12与底座9连接，导向块10的顶部与制件定位座7之间滑动连接有第二成型块13，且第二成型块13通过固定在底座9上的第三弹性元件14抵紧在滑块11的顶部两侧；

上模座1的底部位于脱料板4的侧边固定有驱动块15，驱动块15位于滑块11的上方，第一阶段，在初始时，上模座1在机床的上死点，下模座2在冲床的工作台面上，滑块11、第一成型块6和第二成型块13在第二弹性元件12和第三弹性元件14的作用后下保证在初始位置，脱料板4在第一弹性元件3的作用下完全打开，第二阶段，将制件固定在制件定位座7上，上模座1在冲床上台面的作用下，使其上模座1、脱料板4及第一成型块6向下运动，当脱料板4接触制件上表面，起到压料作用，保证制件的相对位置，第一成型块6***至防侧块8的侧边，第一成型块6到达翻边位置，上模座1继续下行，第一弹性元件3受力压缩，当驱动块15接触到滑块11时，继续下行驱动块15对滑块11施加力使滑块11沿导向块10方向运动，造成第二弹性元件12压缩，滑块11对第二成型块13施加力使其沿导向块10两侧运动，造成第三弹性元件14压缩，第二成型块13接触制件表面进行翻边工作，模具闭合即冲床走到下死点，第三阶段，冲床开始往上运动，上模座1跟冲床上台面往回推，驱动块15退回，不在对滑块11施加力，滑块11在第二弹性元件12的作用下，沿导向块10退回至起始点，滑块11退回，第二成型块13受第三弹性元件14的作用下使其退回初始位置，上台面继续上行，脱料板4不在对制件产生压力，第一弹性元件3使脱料板4复位，当上模回到上死点后，一个工作循环即结束，利用驱动块15驱动滑块11带动第二成型块13由内向外两侧翻边，保证制件的稳定性，提高了生产效率，保证人员操作的安全性,降低了开发成本,提高了汽车零部件的生产质量。

实施例二

参照图1和图3，作为另一优选实施例，与实施例一的区别在于，驱动块15的侧边连接有第一限位导柱16，第一限位导柱16滑动连接在滑块11两侧的第一限位滑槽17内部，第一限位导柱16和第一限位滑槽17的设置，提升驱动块15与滑块11运动的稳定性。

优选的，滑块11的顶部两侧连接有第二限位导柱18，第二限位导柱18滑动在第二成型块13顶部的第二限位滑槽19内部，第二限位导柱18和第二限位滑槽19的设置，提升滑块11驱动第二成型块13运动的稳定性。

实施例三

参照图3，作为另一优选实施例，与实施例一的区别在于，第二成型块13的侧边安装有限位挡板20，限位挡板20与导向块10的外侧接触，限位挡板20的设置，对第二成型块13的复位起到限位作用，避免第二成型块13运动过度。

工作原理：第一阶段，在初始时，上模座1在机床的上死点，下模座2在冲床的工作台面上，滑块11、第一成型块6和第二成型块13在第二弹性元件12和第三弹性元件14的作用后下保证在初始位置，脱料板4在第一弹性元件3的作用下完全打开，第二阶段，将制件固定在制件定位座7上，上模座1在冲床上台面的作用下，使其上模座1、脱料板4及第一成型块6向下运动，当脱料板4接触制件上表面，起到压料作用，保证制件的相对位置，第一成型块6***至防侧块8的侧边，第一成型块6到达翻边位置，上模座1继续下行，第一弹性元件3受力压缩，当驱动块15接触到滑块11时，继续下行驱动块15对滑块11施加力使滑块11沿导向块10方向运动，造成第二弹性元件12压缩，滑块11对第二成型块13施加力使其沿导向块10两侧运动，造成第三弹性元件14压缩，第二成型块13接触制件表面进行翻边工作，模具闭合即冲床走到下死点，第三阶段，冲床开始往上运动，上模座1跟冲床上台面往回推，驱动块15退回，不在对滑块11施加力，滑块11在第二弹性元件12的作用下，沿导向块10退回至起始点，滑块11退回，第二成型块13受第三弹性元件14的作用下使其退回初始位置，上台面继续上行，脱料板4不在对制件产生压力，第一弹性元件3使脱料板4复位，当上模回到上死点后，一个工作循环即结束，利用驱动块15驱动滑块11带动第二成型块13由内向外两侧翻边，保证制件的稳定性，提高了生产效率，保证人员操作的安全性,降低了开发成本,提高了汽车零部件的生产质量。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种斜楔侧翻边机构，包括上模座(1)和下模座(2)，其特征在于：所述上模座(1)的底部通过第一弹性元件(3)固定有脱料板(4)，所述脱料板(4)上对称开设有定位槽(5)，所述定位槽(5)的侧边固定有第一成型块(6)；

所述下模座(2)的顶部安装有插接在定位槽(5)内部的制件定位座(7)，所述制件定位座(7)的两侧安装有与第一成型块(6)相互配合的防侧块(8)，所述下模座(2)上位于制件定位座(7)的侧边安装有底座(9)，所述底座(9)顶部对称安装有导向块(10)，且两个导向块(10)之间滑动连接有滑块(11)，所述滑块(11)的底部通过第二弹性元件(12)与底座(9)连接，所述导向块(10)的顶部与制件定位座(7)之间滑动连接有第二成型块(13)，且第二成型块(13)通过固定在底座(9)上的第三弹性元件(14)抵紧在滑块(11)的顶部两侧；

所述上模座(1)的底部位于脱料板(4)的侧边固定有驱动块(15)，所述驱动块(15)位于滑块(11)的上方。

2.根据权利要求1所述的一种斜楔侧翻边机构，其特征在于：所述驱动块(15)的侧边连接有第一限位导柱(16)，所述第一限位导柱(16)滑动连接在滑块(11)两侧的第一限位滑槽(17)内部。

3.根据权利要求1所述的一种斜楔侧翻边机构，其特征在于：所述滑块(11)的顶部两侧连接有第二限位导柱(18)，所述第二限位导柱(18)滑动在第二成型块(13)顶部的第二限位滑槽(19)内部。

4.根据权利要求1所述的一种斜楔侧翻边机构，其特征在于：所述第二成型块(13)的侧边安装有限位挡板(20)，所述限位挡板(20)与导向块(10)的外侧接触。