CN2193270Y - 汽车热管暖风机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆采暖装置。本装置主要包 括内、外箱体、端盖、隔板、热管、尾气入口管、废气出 口管、风机进风管、热风出口管、消音板，它是利用车 辆的尾气余热，经超导传热元件热管迅速传热，经风 机不断将热风吹入车内。本装置结构简单，成本低， 使用寿命长，换热效率高，解决了寒冷天气的车辆采 暖，适于各种中、低档的大、中、小型客、货车使用。

Description

本实用新型涉及车辆采暖装置。

目前，一些高档车辆采用的空调装置有比较理想的效果，但其价格十分昂贵，一般车辆难以采用；一种利用车辆水箱中的热水为热源的水暖热风机，在寒冷天气气温低时，水的热量散失很大，难以达到采暖所需的温度；还有一种油暖热风机，其效果比水暖热风机略好，不仅温升有限，且成本和使用费也比较高，现在还没有一种制作成本和使用费低，又有较好效果的适于一般车辆使用的冬季采暖装置。

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足之处，设计一种利用车辆的尾气余热为热源，使其生成循环热风，成本和使用费低，又有较好采暖效果而满足车辆冬季采暖需要的一种汽车热管暖风机。

本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的：本装置包括外箱体1、内箱体2、端盖3和3′、密封垫6、紧固件7、连接螺钉15、保温材料16、鼓风机17以及尾气入口管4、隔板5、热风出口管8、风机进风管9、热管10、散热片11、热管固定座12、废气出口管13、消音板14，其中分为两体的内箱体2通过置于其间的隔板5以紧固件7将内箱体2上下两体连接固定为一体，连接处衬有密封垫6保持内腔气密，内箱体2与外箱体1两箱体壁之间衬有保温材料16，内箱体2与外箱体1通过其两侧的端盖3和3′以连接螺钉15相互连接固定，外箱体1设置固定于车辆底板的下底面处，竖立的热管10穿过隔板5使热管10的两段各置于隔板5两侧的内箱体2的上下两个内腔中，穿过部位设有密封件使两个内腔相互隔绝气密，热管10的中部与隔板5上设置固定的热管固定座12相固定，热管10为一种超导传热元件，尾气入口管4、废气出口管13和风机进风管9、热风出口管8分别穿过两侧端盖3和3′设置固定在内箱体2的箱体壁上，并分别与置于隔板5上下两侧的内箱体2的两个内腔相连通，尾气入口管4、热风出口管8与废气出口管13、风机进风管9前两个管口和后两个管口分别处在端盖3和3′上，以使在换热过程中，车辆尾气的流向与风机热风的流向分别在隔板5两侧的两个密闭腔内作相对的反向流动，达到提高换热效率的目的，热风出口管8另一端与车厢内相连通，在废气出口管13内侧的内箱体2内腔中设置有两端分别连接固定在隔板5和内箱体2内壁上的消音板14，用以降低车辆排出尾气时的噪音，鼓风机17设置安装在车辆厢体内。

本实用新型与上述现有技术相比的优点主要有：

1.构思巧妙，结构简单，易于制作，成本低，使用和维修方便，使用寿命长；

2.换热效率高，寒冷天气时车内温度可比车外气温提高17～25℃，不仅寒冷时能满足温带地区车辆内的采暖需要，而且解决了高寒地区车辆内的供热采暖困难；

3.采用车辆的尾气余热，不消耗车辆的动力，实现了废物利用；

4.可以降低车辆排出尾气的噪音，具有消音器的功能，有利于环境保护；

5.本装置适用范围大，可满足各种中、低档的大、中、小型客、货车的采暖需要。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为汽车热管暖风机的结构示意图。

图中：

1－外箱体 2－内箱体 3－端盖

3′－端盖 4－尾气入口管 5－隔板

6－密封垫 7－紧固件 8－热风出口管

9－风机进风管 10－热管 11－散热片

12－热管固定座 13－废气出口管 14－消音板

15－连接螺钉 16－保温材料 17－鼓风机

参照附图，本装置的原理结构已在上文叙述及附图标示，车辆在行驶中，由发动机排出的尾气温度高达400℃左右，使其由尾气入口管4进入内箱体2的隔板5下侧的内腔中，高温的尾气使其内的热管10迅速受热，采用的热管10为一种超导传热元件，其导热系数是紫铜的1000倍以上，瞬间整个热管10迅速被加热，并以大大超过紫铜传导系数的速度传递热量，在隔板5上侧的内腔中，热管10不断传出的热能被鼓风机17由风机进风管9一端吹向热风出口管8一端，热风由此源源不断进入车厢内提供采暖；同时失去大量热能的尾气在内隔板5下侧的内腔中经消音板14由废气出口管13排出车外。

本装置除上面叙述的热管10为竖立状设置外，热管10可为平卧状设置，其结构与上相同，热管10的散热端高于受热端并与水平面大于4°的倾斜夹角。

为进一步提高换热效率，在热管10的外管壁上设置有金属材料制作的散热片11。

内箱体2的两个内腔间隔绝气密，连接处可加焊密封或涂密封树脂。

本装置经多次反复实验，取得满意的效果，例如对一辆九通25座的中巴进行实验：气温8℃，车内温度9℃，车速40km／h，经十分钟后，车内温度升至20℃，二十分钟后，车内温度升至24℃，三十分钟后，车内温度升到26℃；排出尾气的噪音较原来降低，经测试证明，车辆设置使用本装置对整车动力性能无影响。

本装置可为多种型号的系列产品，导热量4000～20000w／h，热风量100～500m³／h，风机功率30～50w／12v。本装置适用于中低档的各类骄车、卡车和大中小型客车。

Claims (3)

1、一种包括外箱体(1)、内箱体(2)、端盖(3)和(3′)、密封垫(6)、紧固件(7)、连接螺钉(15)、保温材料(16)、鼓风机(17)的汽车热管暖风机，其特征为：还包括尾气入口管(4)、隔板(5)、热风出口管(8)、风机进风管(9)、热管(10)、散热片(11)、热管固定座(12)、废气出口管(13)、消音板(14)，其中分为两体的内箱体(2)通过置于其间的隔板(5)以紧固件(7)将内箱体(2)上下两体连接固定为一体，连接处衬有密封垫(6)保持内腔气密，内箱体(2)与外箱体(1)两箱体壁之间衬有保温材料(16)，内箱体(2)与外箱体(1)通过其两侧的端盖(3)和(3′)以连接螺钉(15)相互连接固定，外箱体(1)设置固定于车辆底板的下底面处，竖立的热管(10)穿过隔板(5)使热管(10)的两段各置于隔板(5)两侧的内箱体(2)的上下两个内腔中，穿过部位设有密封件使两个内腔相互隔绝气密，热管(10)的中部与隔板(5)上设置固定的热管固定座(12)相固定，热管(10)为一种超导传热元件，尾气入口管(4)、废气出口管(13)和风机进风管(9)、热风出口管(8)分别穿过两侧端盖(3)和(3′)设置固定在内箱体(2)的箱体壁上，并分别与置于隔板(5)上下两侧的内箱体(2)的两个内腔相连通，尾气入口管(4)、热风出口管(8)与废气出口管(13)、风机进风管(9)前两个管口和后两个管口分别处在端盖(3)和(3′)上，热风出口管(8)的另一端与车厢内相连通，在废气出口管(13)内侧的内箱体(2)内腔中设置有两端分别连接固定在隔板(5)和内箱体(2)内壁上的消音板(14)，鼓风机(17)设置安装在车辆厢体内。

2、根据权利要求1所述汽车热管暖风机其特征为：热管（10）为平卧状设置，热管（10）的散热端高于受热端并与水平面呈大于4°的倾斜夹角。

3、根据权利要求1或2所述的汽车热管暖风机，其特征为：在热管（10）的外管壁上设置有金属材料制作的散热片（11）。