CN219312694U - 一种汽车行驶辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车行驶辅助装置，包括行驶辅助装置和散热本体，行驶辅助装置和散热本体上下分布，行驶辅助装置和散热本体之间设有铜板，散热本体的底部中央开设有出风口，散热本体的底部通过螺栓固定有调节装置，调节装置固定有四个且分布在散热本体底部的四个角，调节装置的底部均通过套装固定有固定吸盘，行驶辅助装置的顶部后方通过内嵌固定有播放喇叭，播放喇叭的前方左侧设有控制面板，控制面板通过内嵌固定在行驶辅助装置上，控制面板的右侧设有操作按钮，操作按钮通过内嵌固定在行驶辅助装置上，铜板的顶部中央通过导热硅胶固定有音频文件播放模块；本一种汽车行驶辅助装置具有装配简单快捷、操作简单的优点。

Description

一种汽车行驶辅助装置

技术领域

本实用新型涉及车载设备技术领域，具体为一种汽车行驶辅助装置。

背景技术

车载行驶记录仪，俗称汽车黑匣子，是对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录、存储并可通过接口实现数据输出的数字式电子记录装置。

目前，车载行驶记录仪与车载娱乐***是彼此分立生产的。在装配汽车时需要分别安装汽车行驶记录仪和车载娱乐***，不仅装配麻烦，而且设备采购成本也较高，同时还需要占用更多车内的空间。另外，由于两套设备独立安装，用户也不得不分别操作这两个设备。

综上所述，现有的车载行驶记录仪与车载娱乐***装配与操作麻烦、成本高以及浪费空间的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车行驶辅助装置，具有装配简单快捷、操作简单的优点，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车行驶辅助装置，包括行驶辅助装置和散热本体，所述行驶辅助装置和散热本体上下分布，所述行驶辅助装置和散热本体之间设有铜板，所述散热本体的底部中央开设有出风口，所述散热本体的底部通过螺栓固定有调节装置，所述调节装置固定有四个且分布在散热本体底部的四个角，所述调节装置的底部均通过套装固定有固定吸盘。

优选的，所述行驶辅助装置的顶部后方通过内嵌固定有播放喇叭，所述播放喇叭的前方左侧设有控制面板，所述控制面板通过内嵌固定在行驶辅助装置上，所述控制面板的右侧设有操作按钮，所述操作按钮通过内嵌固定在行驶辅助装置上。

优选的，所述铜板的顶部中央通过导热硅胶固定有音频文件播放模块，所述音频文件播放模块的左侧设有行驶记录模块，所述行驶记录模块的左侧设有控制模块，所述音频文件播放模块的右侧设有收音机模块，所述收音机模块的右侧设有音频管理模块，所述音频管理模块的右侧设有功放模块，所述控制模块、行驶记录模块、收音机模块、音频管理模块和功放模块均通过导热硅胶固定在铜板顶部且处于行驶辅助装置的内部。

优选的，所述铜板的底部中央通过导热硅胶固定有吸热板，所述吸热板的底部通过导热硅胶固定有散热片，所述散热片的底部通过螺钉固定有固定支架，所述固定支架的中央通过卡合固定有风扇。

优选的，所述调节装置内腔顶部固定有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定有减速箱，所述减速箱的输出端固定有螺杆，所述螺杆的外侧螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒的底部固定有延伸出的导向板，所述固定吸盘内腔左右两侧均固定有导向杆，所述螺纹筒的左右侧壁上均固定有滑动装配在导向杆上的滑筒，所述导向板的底端固定装配有和行驶辅助装置固定连接的固定座。

优选的，所述散热本体的左右两侧均开设有进气口，所述散热本体的内部左右两侧均与进气口对应固定有过滤网。

优选的，所述散热本体内部安装有抽气泵。

优选的，所述固定吸盘上设有连接孔。

优选的，所述行驶记录模块与控制模块，所述行驶记录模块的收发端连接所述控制模块的第一收发端。

优选的，所述功放模块设有一个或多个音频输出接口，所述控制模块还包括显示所述行驶记录模块、所述音频文件播放模块以及所述收音机模块的工作状态信息的显示模块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本一种汽车行驶辅助装置采用包括所述控制模块、所述行驶记录模块、所述音频文件播放模块、所述收音机模块以及所述音频管理模块的汽车行驶辅助装置，由所述行驶记录模块、所述音频文件播放模块以及所述收音机模块根据所述控制模块发出的控制信号工作，所述音频管理模块根据控制模块发出的控制信号对所接收到的输出所述语音提示信息、所述文件音频信息或所述广播音频信息进行切换。实现了所述行驶记录模块、所述音频文件播放模块以及所述收音机模块的协同工作，解决了现有的车载行驶记录仪与车载娱乐***装配与操作麻烦、成本高以及浪费空间的问题，通过固定吸盘进行吸附固定本装置，保证了本装置的快速安装与固定，通过抽气泵进行抽气，使得固定吸盘可以牢牢将本装置吸附固定，通过设置多个音频输出接口，保证了本装置可以连接多个设备。

2.本一种汽车行驶辅助装置通过促使伺服电机工作，在减速箱的减速作用下带螺杆转动，通过螺纹筒和螺杆的螺纹连接作用带动螺纹筒移动，同时滑筒在导向杆上滑动，实现对螺纹筒的侧向支撑，这样能够带动导向板、固定座实现上下调整，操作便捷，可控性高，通过铜板进行导热，有利于将行驶辅助装置内部产生的热量快速吸收传导，通过散热片和风扇进行组合工作，有利于将本装置内部的温度快速的通过出风口排出，对本装置进行降温，使得本装置可以长时间进行工作，通过控制面板进行显示数值，有利于显示各种数据，同时方便使用者观察。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车行驶辅助装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车行驶辅助装置的切面示意图；

图3为本实用新型一种汽车行驶辅助装置的调节装置示意图；

图4为本实用新型一种汽车行驶辅助装置的控制模块整体示意图；

图5为本实用新型一种汽车行驶辅助装置的散热片示意图；

图6为本实用新型一种汽车行驶辅助装置的固定吸盘示意图。

图中标注说明：1、行驶辅助装置；2、散热本体；3、控制面板；4、播放喇叭；5、操作按钮；6、进气口；7、调节装置；8、固定吸盘；9、过滤网；10、控制模块；11、行驶记录模块；12、音频文件播放模块；13、收音机模块；14、音频管理模块；15、功放模块；16、铜板；17、吸热板；18、散热片；19、固定支架；20、风扇；21、伺服电机；22、减速箱；23、螺杆；24、螺纹筒；25、导向板；26、导向杆；27、滑筒；28、固定座；29、连接孔；30、出风口。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1、2、3、4、5、6，一种汽车行驶辅助装置,包括行驶辅助装置1和散热本体2，行驶辅助装置1和散热本体2上下分布，行驶辅助装置1和散热本体2之间设有铜板16，散热本体2的底部中央开设有出风口30，散热本体2的底部通过螺栓固定有调节装置7，调节装置7固定有四个且分布在散热本体2底部的四个角，调节装置7的底部均通过套装固定有固定吸盘8，散热本体2内部安装有抽气泵，固定吸盘8上设有连接孔29，通过固定吸盘8进行吸附固定本装置，保证了本装置的快速安装与固定，通过抽气泵进行抽气，使得固定吸盘8可以牢牢将本装置吸附固定。

实施例2：

请参阅图1、2、3、4、5、6，一种汽车行驶辅助装置,包括铜板16，铜板16的顶部中央通过导热硅胶固定有音频文件播放模块12，音频文件播放模块12的左侧设有行驶记录模块11，行驶记录模块11的左侧设有控制模块10，音频文件播放模块12的右侧设有收音机模块13，收音机模块13的右侧设有音频管理模块14，音频管理模块14的右侧设有功放模块15，控制模块10、行驶记录模块11、收音机模块13、音频管理模块14和功放模块15均通过导热硅胶固定在铜板16顶部且处于行驶辅助装置1的内部，行驶记录模块11与控制模块10，行驶记录模块11的收发端连接控制模块10的第一收发端，采用包括所述控制模块10、所述行驶记录模块11、所述音频文件播放模块12、所述收音机模块13以及所述音频管理模块14的汽车行驶辅助装置1，由所述行驶记录模块11、所述音频文件播放模块12以及所述收音机模块13根据所述控制模块10发出的控制信号工作，所述音频管理模块14根据控制模块10发出的控制信号对所接收到的输出所述语音提示信息、所述文件音频信息或所述广播音频信息进行切换，实现了所述行驶记录模块11、所述音频文件播放模块12以及所述收音机模块13的协同工作，解决了现有的车载行驶记录仪与车载娱乐***装配与操作麻烦、成本高以及浪费空间的问题。

实施例3：

请参阅图1、2、3、4、5、6，一种汽车行驶辅助装置,包括调节装置7，调节装置7内腔顶部固定有伺服电机21，伺服电机21的输出端固定有减速箱22，减速箱22的输出端固定有螺杆23，螺杆23的外侧螺纹连接有螺纹筒24，螺纹筒24的底部固定有延伸出的导向板25，固定吸盘8内腔左右两侧均固定有导向杆26，螺纹筒24的左右侧壁上均固定有滑动装配在导向杆26上的滑筒27，导向板25的底端固定装配有和行驶辅助装置1固定连接的固定座28，通过促使伺服电机21工作，在减速箱22的减速作用下带螺杆23转动，通过螺纹筒24和螺杆23的螺纹连接作用带动螺纹筒24移动，同时滑筒27在导向杆26上滑动，实现对螺纹筒24的侧向支撑，这样能够带动导向板25、固定座28实现上下调整，操作便捷，可控性高。

实施例4：

请参阅图1、2、3、4、5、6，一种汽车行驶辅助装置,包括铜板16，铜板16的底部中央通过导热硅胶固定有吸热板17，吸热板17的底部通过导热硅胶固定有散热片18，散热片18的底部通过螺钉固定有固定支架19，固定支架19的中央通过卡合固定有风扇20，散热本体2的左右两侧均开设有进气口6，散热本体2的内部左右两侧均与进气口6对应固定有过滤网9，通过铜板16进行导热，有利于将行驶辅助装置1内部产生的热量快速吸收传导，通过散热片18和风扇20进行组合工作，有利于将本装置内部的温度快速的通过出风口30排出，对本装置进行降温，使得本装置可以长时间进行工作。

实施例5：

请参阅图1、2、3、4、5、6，一种汽车行驶辅助装置,包括行驶辅助装置1，行驶辅助装置1的顶部后方通过内嵌固定有播放喇叭4，播放喇叭4的前方左侧设有控制面板3，控制面板3通过内嵌固定在行驶辅助装置1上，控制面板3的右侧设有操作按钮5，操作按钮5通过内嵌固定在行驶辅助装置1上，通过控制面板3进行显示数值，有利于显示各种数据，同时方便使用者观察。

实施例6：

请参阅图1、2、3、4、5、6，一种汽车行驶辅助装置,包括功放模块15，功放模块15设有一个或多个音频输出接口，控制模块10还包括显示行驶记录模块11、音频文件播放模块12以及收音机模块13的工作状态信息的显示模块，通过设置多个音频输出接口，保证了本装置可以连接多个设备。

工作原理：本实用新型一种汽车行驶辅助装置，使用时通过所述控制模块、所述行驶记录模块、所述音频文件播放模块、所述收音机模块以及所述音频管理模块的汽车行驶辅助装置，由所述行驶记录模块、所述音频文件播放模块以及所述收音机模块根据所述控制模块发出的控制信号工作，所述音频管理模块根据控制模块发出的控制信号对所接收到的输出所述语音提示信息、所述文件音频信息或所述广播音频信息进行切换。实现了所述行驶记录模块、所述音频文件播放模块以及所述收音机模块的协同工作，解决了现有的车载行驶记录仪与车载娱乐***装配与操作麻烦、成本高以及浪费空间的问题，通过固定吸盘进行吸附固定本装置，保证了本装置的快速安装与固定，通过抽气泵进行抽气，使得固定吸盘可以牢牢将本装置吸附固定，通过设置多个音频输出接口，保证了本装置可以连接多个设备，通过促使伺服电机工作，在减速箱的减速作用下带螺杆转动，通过螺纹筒和螺杆的螺纹连接作用带动螺纹筒移动，同时滑筒在导向杆上滑动，实现对螺纹筒的侧向支撑，这样能够带动导向板、固定座实现上下调整，操作便捷，可控性高，通过铜板进行导热，有利于将行驶辅助装置内部产生的热量快速吸收传导，通过散热片和风扇进行组合工作，有利于将本装置内部的温度快速的通过出风口排出，对本装置进行降温，使得本装置可以长时间进行工作，通过控制面板进行显示数值，有利于显示各种数据，同时方便使用者观察。

在本实用新型的实施例的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“坚直”、“水平”、“中心”、“顶”、“底”、“顶部”、“底部”、“内”、“外”、“内侧”、“外侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了使于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。其中，“里侧”是指内部或围起来的区域或空间。“***”是指某特定部件或特定区域的周围的区域。

在本实用新型的实施例的描述中，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用以描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“组装”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的实施例的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

在本实用新型的实施例的描述中，需要理解的是，“-”和“～”表示的是两个数值之同的范围，并且该范围包括端点。例如:“A-B”表示大于或等于A，且小于或等于B的范围。“A～B”表示大于或等于A，且小于或等于B的范围。

在本实用新型的实施例的描述中，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种汽车行驶辅助装置，包括行驶辅助装置(1)和散热本体(2)，其特征在于：所述行驶辅助装置(1)和散热本体(2)上下分布，所述行驶辅助装置(1)和散热本体(2)之间设有铜板(16)，所述散热本体(2)的底部中央开设有出风口(30)，所述散热本体(2)的底部通过螺栓固定有调节装置(7)，所述调节装置(7)固定有四个且分布在散热本体(2)底部的四个角，所述调节装置(7)的底部均通过套装固定有固定吸盘(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车行驶辅助装置，其特征在于：所述行驶辅助装置(1)的顶部后方通过内嵌固定有播放喇叭(4)，所述播放喇叭(4)的前方左侧设有控制面板(3)，所述控制面板(3)通过内嵌固定在行驶辅助装置(1)上，所述控制面板(3)的右侧设有操作按钮(5)，所述操作按钮(5)通过内嵌固定在行驶辅助装置(1)上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车行驶辅助装置，其特征在于：所述铜板(16)的顶部中央通过导热硅胶固定有音频文件播放模块(12)，所述音频文件播放模块(12)的左侧设有行驶记录模块(11)，所述行驶记录模块(11)的左侧设有控制模块(10)，所述音频文件播放模块(12)的右侧设有收音机模块(13)，所述收音机模块(13)的右侧设有音频管理模块(14)，所述音频管理模块(14)的右侧设有功放模块(15)，所述控制模块(10)、行驶记录模块(11)、收音机模块(13)、音频管理模块(14)和功放模块(15)均通过导热硅胶固定在铜板(16)顶部且处于行驶辅助装置(1)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车行驶辅助装置，其特征在于：所述铜板(16)的底部中央通过导热硅胶固定有吸热板(17)，所述吸热板(17)的底部通过导热硅胶固定有散热片(18)，所述散热片(18)的底部通过螺钉固定有固定支架(19)，所述固定支架(19)的中央通过卡合固定有风扇(20)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车行驶辅助装置，其特征在于：所述调节装置(7)内腔顶部固定有伺服电机(21)，所述伺服电机(21)的输出端固定有减速箱(22)，所述减速箱(22)的输出端固定有螺杆(23)，所述螺杆(23)的外侧螺纹连接有螺纹筒(24)，所述螺纹筒(24)的底部固定有延伸出的导向板(25)，所述固定吸盘(8)内腔左右两侧均固定有导向杆(26)，所述螺纹筒(24)的左右侧壁上均固定有滑动装配在导向杆(26)上的滑筒(27)，所述导向板(25)的底端固定装配有和行驶辅助装置(1)固定连接的固定座(28)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车行驶辅助装置，其特征在于：所述散热本体(2)的左右两侧均开设有进气口(6)，所述散热本体(2)的内部左右两侧均与进气口(6)对应固定有过滤网(9)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车行驶辅助装置，其特征在于：所述散热本体(2)内部安装有抽气泵。

8.根据权利要求1所述的一种汽车行驶辅助装置，其特征在于：所述固定吸盘(8)上设有连接孔(29)。

9.根据权利要求3所述的一种汽车行驶辅助装置，其特征在于：所述行驶记录模块(11)与控制模块(10)，所述行驶记录模块(11)的收发端连接所述控制模块(10)的第一收发端。

10.根据权利要求3所述的一种汽车行驶辅助装置，其特征在于：所述功放模块(15)设有一个或多个音频输出接口，所述控制模块(10)还包括显示所述行驶记录模块(11)、所述音频文件播放模块(12)以及所述收音机模块(13)的工作状态信息的显示模块。

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