CN219284153U - 一种车身连接臂检具 - Google Patents

Abstract

本申请属于汽车零部件检测设备技术领域，具体涉及一种车身连接臂检具，包括定位组件和检测组件；检测组件具有结构相同的两个、且对称安装在检测平台的第一端，定位组件固定安装在检测平台的第二端、且其安装位置与两个检测组件的中点位置对应；定位组件和检测组件上具有与车身连接臂的安装孔相匹配的检测限位件；定位组件的检测限位件与车身连接臂的第一端部的安装孔装配，检测组件的检测限位件与车身连接臂的第二端部的安装孔装配；本申请的车身连接臂检具模拟实际的使用环境，能够有效判断产品是否合格，提高检测效率，同时，定位组件和检测组件相对平面为可拆卸结构，更换不同结构的定位组件和检测组件，能够实现其他结构的车身连接臂的检测。

Description

一种车身连接臂检具

技术领域

本实用新型属于汽车零部件检测设备技术领域，具体而言，涉及一种车身连接臂检具。

背景技术

车身连接臂是汽车多连杆悬架中的一个部件，车身连接臂具有铸件、板材和橡胶件等零件，同时设计有多个安装孔，通过多个安装孔将车身和转向节连接，车身连接臂起到传动、连接和紧固等作用，在实际生产中，企业通常需要设置终检工序，对车身连接臂的轮廓度和装配孔位置度等关键尺寸进行检查，以保证最终的装配使用要求。

目前用于检验该产品一般采用常规的检测方法，例如使用游标卡尺、高度尺或三坐标对连接臂的轮廓度和装配孔位置度等关键尺寸进行测量。由于车身连接臂包含有铸件、板材和橡胶件等零件，现有的检测方法对检测者的能力要求较高，人工操作带来的检测误差大，检测精度低，由于操作步骤繁琐，导致单件检测时间长、效率低、人工成本较高。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术缺陷，提出一种车身连接臂检具，该车身连接臂检具的定位组件和检测组件上具有与车身连接臂的安装孔相匹配的检测限位件，模拟实际的使用环境，使用该检具可以有效判断产品是否合格，不需要进行繁琐的常规检测，能够有效提高检测效率，同时，定位组件和检测组件相对检测平台为可拆卸结构，更换不同结构的定位组件和检测组件，能够实现其他结构的车身连接臂的检测。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案提供了一种车身连接臂检具，所述车身连接臂用于连接车身和转向节，所述车身连接臂的第一端部和第二端部均具有安装孔、且第一端部的安装孔与第二端部的安装孔的中心轴互相垂直，所述车身连接臂检具包括定位组件和检测组件；

所述检测组件具有结构相同的两个、且对称安装在检测平台的第一端，所述定位组件固定安装在检测平台的第二端、且其安装位置与两个所述检测组件的中点位置对应；

所述定位组件和所述检测组件上具有与所述车身连接臂的安装孔相匹配的检测限位件；所述定位组件的检测限位件与所述车身连接臂的第一端部的安装孔装配，所述检测组件的检测限位件与所述车身连接臂的第二端部的安装孔装配。

进一步地，所述车身连接臂包括左侧车身连接臂和右侧车身连接臂，所述左侧车身连接臂和所述右侧车身连接臂为对称结构；

所述定位组件与一个所述检测组件组合检测所述左侧车身连接臂，所述定位组件与另一个所述检测组件组合检测所述右侧车身连接臂。

进一步地，所述检测组件包括立板，所述定位组件包括限位块；

所述立板具有两个，两个所述立板对称安装在平面的两端，所述限位块固定安装在平面的一端、且其安装位置与两个所述立板的中点位置对应；

所述立板和所述限位块上具有与所述车身连接臂的安装孔相匹配的检测孔，所述立板和所述限位块的检测孔的位置与所述车身连接臂的安装孔的位置相匹配；

两个所述立板上分别对称设有相同数量的销孔，所述销孔为所述立板的检测孔，所述销孔与所述车身连接臂的第二端部的安装孔相匹配；

所述限位块的顶面为平面、且具有多个定位孔，多个所述定位孔为所述限位块的检测孔，多个所述定位孔与所述车身连接臂的第一端部的安装孔相匹配，所述限位块的顶面还具有多个内螺纹孔，多个所述内螺纹孔位于所述限位块的顶面两端。

进一步地，所述检测组件还包括检测销；

所述检测销为所述检测组件的检测限位件；

所述检测销的数量与两个所述立板上的销孔数量相匹配，所述检测销依次穿入所述车身连接臂的第二端部的安装孔和所述立板的销孔。

进一步地，所述定位组件还包括定位销和压板；

所述定位销具有多个，所述定位销的数量与所述限位块的定位孔数量相同；

多个所述定位销依次穿入所述车身连接臂的第一端部的安装孔和所述限位块的定位孔；

所述压板为矩形结构，所述压板的两端具有与所述限位块的内螺纹孔相对应的通孔。

进一步地，所述压板的通孔的距离大于所述车身连接臂的宽度。

进一步地，所述定位组件还包括压紧螺栓；

所述压紧螺栓的数量与所述压板的通孔数量相同，所述压紧螺栓穿入所述压板的通孔与所述限位块的内螺纹孔紧固连接。

进一步地，所述定位销、所述压紧螺栓和所述压板为所述定位组件的检测限位件。

进一步地，还包括底板；

所述底板为所述检测平台；

所述底板的顶面为平面、且具多个安装孔，两个所述立板和所述限位块通过安装孔固定安装在所述底板的顶面。

进一步地，两个所述检测组件和所述定位组件相对所述底板为可拆卸结构。

本实用新型的有益效果是：

第一、本实用新型的检测组件具有结构相同的两个、且对称安装在检测平台的两端，定位组件固定安装在检测平台的一端、且位于两个检测组件之间，定位组件与一个检测组件组合检测左侧车身连接臂，定位组件与另一个检测组件组合检测右侧车身连接臂，能够检测左侧车身连接臂和右侧车身连接臂，定位组件和检测组件上具有与车身连接臂的安装孔相匹配的检测限位件，实际的使用环境，使用该检具可以有效判断产品是否合格，不需要进行繁琐的常规检测，能够有效提高检测效率，同时，定位组件和检测组件相对检测平台为可拆卸结构，更换不同结构的定位组件和检测组件，能够实现其他结构的车身连接臂的检测；

第二、本实用新型的定位组件包括限位块、定位销、压紧螺栓和压板，将车身连接臂的第一端部放置在限位块的顶面，定位销依次穿入车身连接臂的第一端部的安装孔和限位块的定位孔，车身连接臂的第一端部顶面放置压板，压紧螺栓穿入压板的通孔与限位块的内螺纹孔紧固连接，限制车身连接臂的窜动，能够使检测更精准。

附图说明

图1是本实用新型的车身连接臂检具的立体结构示意图；

图2是本实用新型的车身连接臂检具的应用场景之一的示意图。

其中，1-检测销；2-立板；3-限位块；4-定位销；5-压紧螺栓；6-压板；7-底板；A-车身连接臂。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图2所示，本实用新型提供了一种车身连接臂检具，由于车身左侧和右侧与转向节连接位置的不同，车身连接臂A包括左侧车身连接臂和右侧车身连接臂，左侧车身连接臂和右侧车身连接臂为镜像结构设计。车身连接臂A的一端具有三个安装孔，三个安装孔用于与转向节连接，车身连接臂A的另一端包括橡胶件和与橡胶件硫化一体的连接板，该连接板具有与三个安装孔的中心轴垂直的两个安装孔，两个安装孔用于与车身底板连接。

车身连接臂检具包括检测销1、立板2、限位块3、定位销4、压紧螺栓5、压板6和底板7。

底板7具有多个安装孔，立板2具有两个，两个立板2通过安装孔对称安装在底板7顶面的两端，限位块3通过安装孔固定安装在底板7顶面的一端、且其安装位置与两个立板2的中点位置对应。立板2和限位块3上具有与车身连接臂A的安装孔相匹配的检测限位孔，立板2和限位块3的检测限位孔的位置与车身连接臂A的安装孔的位置相匹配，限位块3与一个立板2组合用于检测左侧车身连接臂，限位块3与另一个立板2组合用于检测右侧车身连接臂。

两个立板2上分别对称设有两个销孔，检测销1具有四个，四个检测销1分别穿入两个立板2的销孔，检测销1用于检测车身连接臂A的连接板上的两个安装孔。

限位块3的顶面为平面、且具有三个定位孔，三个定位孔的相对位置与车身连接臂A的三个安装孔的位置相匹配，限位块3的顶面还具有两个内螺纹孔，两个内螺纹孔位于限位块3的顶面两端。

定位销4具有三个，用于依次穿入车身连接臂A一端的三个安装孔和限位块3的三个定位孔，对车身连接臂A进行限位固定。

压板6为矩形结构，用于压紧车身连接臂A，压板6的两端具有与限位块3的两个内螺纹孔相对应的通孔，压板6的两个通孔的距离大于车身连接臂A的宽度。压紧螺栓5具有两个，两个压紧螺栓5穿入压板6的通孔与限位块3的两个内螺纹孔紧固连接。

实施例：

本实用新型的车身连接臂检具的检测方法：

首先将待检测车身连接臂A所需的限位块3和两个立板2固定安装在底板7的顶面，依次检测左侧车身连接臂和右侧车身连接臂；将左侧车身连接臂具有三个安装孔的一端放置在限位块3的顶面，使左侧车身连接臂的三个安装孔与限位块3的三个定位孔对应，将定位销4依次穿入左侧车身连接臂一端的三个安装孔和限位块3的三个定位孔；将压板6放置在左侧车身连接臂具有三个安装孔的一端，使压板6的两个通孔与限位块3的两个内螺纹孔对应，通过压紧螺栓5与限位块3的两个内螺纹孔紧固连接，将左侧车身连接臂具有三个安装孔的一端压紧在限位块3的顶面，完成左侧车身连接臂的定位压紧；然后将两个检测销1分别穿过一个立板2的销孔继续穿入左侧车身连接臂的连接板上的两个安装孔，若穿入无卡滞且顺利穿过，则判定左侧车身连接臂检测合格；右侧车身连接臂与左侧车身连接臂检测方法相同，定位压紧右侧车身连接臂，检测右侧车身连接臂的连接板上的两个安装孔，若穿入无卡滞且顺利穿过，则判定右侧车身连接臂检测合格。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.一种车身连接臂检具，所述车身连接臂用于连接车身和转向节，所述车身连接臂的第一端部和第二端部均具有安装孔、且第一端部的安装孔与第二端部的安装孔的中心轴互相垂直，其特征在于，所述车身连接臂检具包括定位组件和检测组件；

所述检测组件具有结构相同的两个、且对称安装在检测平台的第一端，所述定位组件固定安装在检测平台的第二端、且其安装位置与两个所述检测组件的中点位置对应；

所述定位组件和所述检测组件上具有与所述车身连接臂的安装孔相匹配的检测限位件；所述定位组件的检测限位件与所述车身连接臂的第一端部的安装孔装配，所述检测组件的检测限位件与所述车身连接臂的第二端部的安装孔装配。

2.根据权利要求1所述的车身连接臂检具，其特征在于，所述车身连接臂包括左侧车身连接臂和右侧车身连接臂，所述左侧车身连接臂和所述右侧车身连接臂为对称结构；

所述定位组件与一个所述检测组件组合检测所述左侧车身连接臂，所述定位组件与另一个所述检测组件组合检测所述右侧车身连接臂。

3.根据权利要求1所述的车身连接臂检具，其特征在于，所述检测组件包括立板(2)，所述定位组件包括限位块(3)；

所述立板(2)具有两个，两个所述立板(2)对称安装在平面的两端，所述限位块(3)固定安装在平面的一端、且其安装位置与两个所述立板(2)的中点位置对应；

所述立板(2)和所述限位块(3)上具有与所述车身连接臂的安装孔相匹配的检测孔，所述立板(2)和所述限位块(3)的检测孔的位置与所述车身连接臂的安装孔的位置相匹配；

两个所述立板(2)上分别对称设有相同数量的销孔，所述销孔为所述立板(2)的检测孔，所述销孔与所述车身连接臂的第二端部的安装孔相匹配；

所述限位块(3)的顶面为平面、且具有多个定位孔，多个所述定位孔为所述限位块(3)的检测孔，多个所述定位孔与所述车身连接臂的第一端部的安装孔相匹配，所述限位块(3)的顶面还具有多个内螺纹孔，多个所述内螺纹孔位于所述限位块(3)的顶面两端。

4.根据权利要求3所述的车身连接臂检具，其特征在于，所述检测组件还包括检测销(1)；

所述检测销(1)为所述检测组件的检测限位件；

所述检测销(1)的数量与两个所述立板(2)上的销孔数量相匹配，所述检测销(1)依次穿入所述车身连接臂的第二端部的安装孔和所述立板(2)的销孔。

5.根据权利要求3所述的车身连接臂检具，其特征在于，所述定位组件还包括定位销(4)和压板(6)；

所述定位销(4)具有多个，所述定位销(4)的数量与所述限位块(3)的定位孔数量相同；

多个所述定位销(4)依次穿入所述车身连接臂的第一端部的安装孔和所述限位块(3)的定位孔；

所述压板(6)为矩形结构，所述压板(6)的两端具有与所述限位块(3)的内螺纹孔相对应的通孔。

6.根据权利要求5所述的车身连接臂检具，其特征在于，所述压板(6)的通孔的距离大于所述车身连接臂的宽度。

7.根据权利要求5所述的车身连接臂检具，其特征在于，所述定位组件还包括压紧螺栓(5)；

所述压紧螺栓(5)的数量与所述压板(6)的通孔数量相同，所述压紧螺栓(5)穿入所述压板(6)的通孔与所述限位块(3)的内螺纹孔紧固连接。

8.根据权利要求7所述的车身连接臂检具，其特征在于，所述定位销(4)、所述压紧螺栓(5)和所述压板(6)为所述定位组件的检测限位件。

9.根据权利要求3所述的车身连接臂检具，其特征在于，还包括底板(7)；

所述底板(7)为所述检测平台；

所述底板(7)的顶面为平面、且具多个安装孔，两个所述立板(2)和所述限位块(3)通过安装孔固定安装在所述底板(7)的顶面。

10.根据权利要求9所述的车身连接臂检具，其特征在于，两个所述检测组件和所述定位组件相对所述底板(7)为可拆卸结构。

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