CN219281976U - 轴系油分结构、压缩机和制冷装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种轴系油分结构、压缩机和制冷装置，其中，该轴系油分结构，用于压缩机，所述轴系油分结构包括：旋转轴，设有主平衡块；电机，位于所述主平衡块的下方，所述电机与所述旋转轴连接，以驱动所述旋转轴旋转；以及挡风罩，设于所述电机靠近所述主平衡块的一端，所述挡风罩能够在所述电机的驱动下旋转，所述挡风罩设有供所述旋转轴穿过的中心孔。本实用新型轴系油分结构可有效降低压缩机的排气含油量。

Description

轴系油分结构、压缩机和制冷装置

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，特别涉及一种轴系油分结构、压缩机和制冷装置。

背景技术

相关技术中，高背压式涡旋压缩机通常采用中部排气的方式，冷媒进入压缩腔后带着冷冻油压缩排出，排气含油量相对较高，冷冻油进入制冷***会降低换热效率，因此需降低压缩机的排气含油量。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种轴系油分结构，旨在降低压缩机的排气含油量。

为实现上述目的，本实用新型提出的轴系油分结构，用于压缩机，所述轴系油分结构包括：

旋转轴，设有主平衡块；

电机，位于所述主平衡块的下方，所述电机与所述旋转轴连接，以驱动所述旋转轴旋转；以及

挡风罩，设于所述电机靠近所述主平衡块的一端，所述挡风罩能够在所述电机的驱动下旋转，所述挡风罩设有供所述旋转轴穿过的中心孔。

在其中一个实施例中，所述电机包括套装于所述旋转轴***的转子，所述挡风罩包括端板及设于所述端板周缘的围板，所述端板固定于所述转子的端面，所述围板自所述端板朝向所述主平衡块一侧延伸设置，所述中心孔设于所述端板。

在其中一个实施例中，所述端板设有供紧固件穿置的固定孔，所述紧固件将所述端板固定于所述转子。

在其中一个实施例中，所述转子包括转子铁芯和设于所述转子铁芯内的磁铁，所述端板设有与所述磁铁对应的过油孔。

在其中一个实施例中，所述围板的外周面设有翅片和/或导流槽。

在其中一个实施例中，所述转子设有沿轴向延伸设置的通流孔，所述通流孔贯穿所述转子的两端，所述中心孔与所述通流孔连通。

在其中一个实施例中，所述电机还包括套设于所述转子外的定子，所述挡风罩的外径尺寸小于所述定子的内径尺寸；

和/或，所述围板的内径尺寸大于所述主平衡块的外径尺寸，所述挡风罩的顶面低于所述主平衡块的下端面。

在其中一个实施例中，所述转子远离所述主平衡块的一端设有副平衡块，所述轴系油分结构还包括罩设于所述副平衡块***的挡油罩。

本实用新型还提出一种压缩机，包括：

壳体，设有吸气口和排气口；

轴系油分结构，设于所述壳体内，所述轴系油分结构为如上所述的轴系油分结构；以及

压缩组件，设于所述壳体内，所述压缩组件与所述旋转轴连接。

在其中一个实施例中，所述壳体的底部设有油池，所述壳体内设有挡油板，所述挡油板位于所述电机的下方并位于所述油池的上方。

本实用新型还提出一种制冷装置，包括如上所述的压缩机。

本实用新型的技术方案通过在电机靠近主平衡块的一端设有挡风罩，可有效提高油气分离效率，降低吐油率。具体地，当压缩机工作时，压缩组件产生的高压气体向上排出并冲击壳体顶部内表面，以在壳体顶部内表面形成一次油气分离后向下流动。当气流流动至主平衡块下方位置时，通过设置在电机上的挡风罩，被高速旋转的挡风罩带动气流进行旋转分离，起到二次分离的作用。由于冷冻油与冷媒的密度差异，较重的冷冻油在切向力与重力作用下向下沉积流动。同时由于挡风罩在高速旋转时会在外侧形成负压区，可进一步引导气流向下流动，从而减少未进行油气分离的气流直接从压缩机的排气管排出，从而可有效降低吐油率，降低压缩机的排气含油量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型压缩机一实施例的剖面结构示意图；

图2为图1中压缩机另一角度的剖面结构示意图；

图3为图1中压缩机的挡风罩的结构示意图；

图4为图3中的挡风罩的俯视图；

图5为挡风罩与转子的装配结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				10	旋转轴	312	过油孔
11	主平衡块	32	围板
				20	电机	40	副平衡块
21	定子	50	挡油罩
				22	转子	60	壳体
221	转子铁芯	61	吸气管
				222	磁铁	601	吸气口
223	紧固件	62	排气管
				224	通流孔	602	排气口
30	挡风罩	70	压缩组件
				301	中心孔	80	挡油板
31	端板	90	支撑组件
				311	固定孔

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种轴系油分结构。

该轴系油分结构用于压缩机，其中压缩机包括但不限于涡旋压缩机、转子压缩机等，以下主要以应用于涡旋压缩机为例进行说明。

请参照图1和图2，在一实施例中，压缩机包括壳体60、旋转轴10、电机20、压缩组件70和支撑组件90。壳体60设有吸气管61和排气管62。其中，吸气管61可设于壳体60的顶部，吸气管61具有吸气口601，排气管62可设于壳体60侧部，位于主机架下方，电机20上方的位置，排气管62具有排气口602。旋转轴10的下端通过支撑组件90安装于壳体60内一定高度位置，支撑组件90具体可包括副机架、支撑板及轴承等结构。旋转轴10的上端可通过固定于壳体60内的主机架进行支撑。电机20包括定子21和设于定子21内的转子22，定子21固定于壳体60内，转子22可在定子21的驱动下旋转。转子22套装于旋转轴10的***，通过转子22转动带动旋转轴10旋转。为了保证旋转轴10的转动平稳性，旋转轴10还套设有主平衡块11，主平衡块11位于转子22的上方。压缩组件70设于旋转轴10的上端，压缩组件70具体可包括动涡盘和静涡盘，动涡盘与旋转轴10连接，静涡盘与动涡盘配合形成多个压缩腔。压缩机底部设有用于存储冷冻油的油池，动涡盘和静涡盘上设有引油孔，压缩机内的高压油可经由旋转轴10引入到压缩腔内，并随着高压气体排出。主机架内部设有引油槽，用于排出轴系润滑油，主机架外周设有通流槽，用于引出高压排气气流。

当压缩机工作时，从***进入的冷媒经由吸气口601进入到压缩组件70的压缩腔内进行压缩，压缩机底部油池内的冷冻油经由旋转轴10上升，从动涡盘的引油孔进入静涡盘的油槽及压缩腔内，最终随高压气体排出。高压气体向上排出并冲击壳体60顶部内表面，以在壳体60顶部内表面形成一次油气分离后，经过设置在主机架上的缺口位置向下流动，最后从侧面的排气口602排出。

为了有效降低压缩机排出气体的含油量，本实用新型提出一种轴系油分结构。

请参照图1至图3，在本实用新型一实施例中，该轴系油分结构，用于压缩机，所述轴系油分结构包括旋转轴10、电机20和挡风罩30。所述旋转轴10设有主平衡块11；所述电机20位于所述主平衡块11的下方，所述电机20与所述旋转轴10连接，以驱动所述旋转轴10旋转；所述挡风罩30设于所述电机20靠近所述主平衡块11的一端，并能够在所述电机20的驱动下旋转，所述挡风罩30设有供所述旋转轴10穿过的中心孔301。

具体地，该轴系油分结构安装于压缩机的壳体60内。其中，旋转轴10用于连接压缩机的压缩组件70，电机20与旋转轴10连接，通过电机20驱动旋转轴10转动，进而可通过旋转轴10带动压缩组件70运动以实现气体压缩。通过在旋转轴10上设有主平衡块11，可保证旋转轴10的转动平稳性。电机20位于主平衡块11的下方，在电机20靠近主平衡块11的一端设有挡风罩30，挡风罩30可以与电机20的转子22连接或者与旋转轴10连接，当电机20运行时能够带动挡风罩30一起高速旋转。

本实用新型的技术方案通过在电机20靠近主平衡块11的一端设有挡风罩30，可有效提高油气分离效率，降低吐油率。具体地，当压缩机工作时，压缩组件70产生的高压气体向上排出并冲击壳体60顶部内表面，以在壳体60顶部内表面形成一次油气分离后向下流动。当气流流动至主平衡块11下方位置时，通过设置在电机20上的挡风罩30，被高速旋转的挡风罩30带动气流进行旋转分离，起到二次分离的作用。由于冷冻油与冷媒的密度差异，较重的冷冻油在切向力与重力作用下向下沉积流动。同时由于挡风罩30在高速旋转时会在外侧形成负压区，可进一步引导气流向下流动，从而减少未进行油气分离的气流直接从压缩机的排气管62排出，从而可有效降低吐油率，降低压缩机的排气含油量。

如图3所示，在其中一个实施例中，所述电机20包括套装于所述旋转轴10***的转子22，所述挡风罩30包括端板31及设于所述端板31周缘的围板32，所述端板31固定于所述转子22的端面，所述围板32自所述端板31朝向所述主平衡块11一侧延伸设置，所述中心孔301设于所述端板31。

在本实施例中，通过电机20的转子22可驱动旋转轴10转动，并且转子22还可带动挡风罩30旋转。挡风罩30为薄壁结构，可通过一次冲压成型。端板31覆盖于转子22的端面，使得挡风罩30的端板31可同时用作转子22的端板31，无需过多成本增加即可实现。端板31的中部设有供旋转轴10穿过的中心孔301。可选地，中心孔301的孔径大于旋转轴10的外径。端板31与转子22包括但不限于采用紧固件223连接、卡扣连接、焊接等方式固定在一起。围板32自端板31的周缘朝向主平衡块11一侧延伸设置，使得挡风罩30的开口朝向主平衡块11。当转子22高速旋转时，通过挡风罩30的围板32可将冷冻油向四周高速离心甩出，可起到很好的油气分离效果。

在其中一个实施例中，所述电机20还包括套设于所述转子22外的定子21，挡风罩30设于转子22的端面，定子21围设于挡风罩30的***，为了避免与定子21的线圈发生干涉，所述挡风罩30的外径尺寸小于所述定子21的内径尺寸。

挡风罩30位于主平衡块11的下方，为了避免与主平衡块11发生干涉，在其中一个实施例中，所述围板32的内径尺寸大于所述主平衡块11的外径尺寸，所述挡风罩30的顶面稍低于所述主平衡块11的下端面。

请参照图4和图5，为了便于挡风罩30与转子22的安装，在其中一个实施例中，所述端板31设有供紧固件223穿置的固定孔311，所述紧固件223将所述端板31固定于所述转子22。具体地，紧固件223可为铆钉，铆钉穿置于固定孔311内以将挡风罩30固定于转子22的端面。可选地，端板31沿周向间隔设有多个固定孔311。

如图4和图5所示，在其中一个实施例中，所述转子22包括转子铁芯221和设于所述转子铁芯221内的磁铁222，所述端板31设有与所述磁铁222对应的过油孔312。具体地，转子铁芯221沿周向间隔设置有多个磁铁槽，每一磁铁槽内均设有磁铁222，端板31沿周向间隔设有多个过油孔312，各过油孔312与磁铁222对应设置，使得磁铁222的端面可从过油孔312处露出。如此，挡风罩30内的冷冻油和气流能够自过油孔312向下流动并经由磁铁222的间隙进入到转子22内部，以对转子22进行冷却，可有效提高电机20效率，提升压缩机能效。其中，过油孔312的形状可根据需要设计为圆形孔、方形孔、腰形孔或者其他异形孔等等。可选地，过油孔312呈腰形孔设置，能够有效增大冷冻油和气流的流通面积。

为了提升油分效率，在其中一个实施例中，所述围板32的外周面设有翅片和/或导流槽。可选地，围板32的外周面沿周向间隔设有多个翅片，相邻两个翅片之间形成导流槽，使得围板32外周面的冷冻油和气流能够沿着导流槽向下流动。或者，可直接在围板32的外周面间隔设有多个导流槽，以引导冷冻油和气流向下流动。

如图5所示，在其中一个实施例中，所述转子22设有沿轴向延伸设置的通流孔224，所述通流孔224贯穿所述转子22的两端，所述中心孔301与所述通流孔224连通。

在本实施例中，中心孔301的直径大于旋转轴10的直径，中心孔301在转子22端面的投影覆盖通流孔224所在的区域，使得通流孔224与中心孔301连通。如此，挡风罩30内的冷冻油和气流能够从中心孔301流入到转子22端面，然后沿着通流孔224向下流动，以对转子22进行冷却，可有效提高电机20效率，提升压缩机能效。

流动至转子22底部的含油冷媒继续在压缩机的下腔进行流动分离，为了进一步提升分离效果。在上述实施例的基础上，如图1和图2所示，在一实施例中，所述转子22远离所述主平衡块11的一端设有副平衡块40，所述轴系油分结构还包括罩设于所述副平衡块40***的挡油罩50。当转子22转动时，挡油罩50发生高速旋转，当含油冷媒运动至挡油罩50所在区域时，在挡油罩50的离心作用下，油气进行第三次旋转分离，最终含油量极少的冷媒上升从排气口602排出，冷冻油向下沉积至压缩机底部油池中。经过验证，采用上述的轴系油分结构，能够使压缩机的吐油率下降23％，具有显著效果。

如图1和图2所示，本实用新型还提出一种压缩机，该包括壳体60、轴系油分结构和压缩组件70。其中，所述壳体60设有吸气口601和排气口602；所述轴系油分结构设于所述壳体60内，所述压缩组件70设于所述壳体60内，所述压缩组件70与所述旋转轴10连接。该轴系油分结构的具体结构参照上述实施例，由于本压缩机采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

其中，该压缩机包括但不限于涡旋压缩机、转子压缩机或者其他类型的压缩机。例如，在本实施例中，该压缩机具体涉及一种涡旋压缩机。压缩组件70设于轴系油分结构的旋转轴10的上端，压缩组件70包括与旋转轴10连接的动涡盘，以及与动涡盘相对设置的静涡盘。旋转轴10的下端通过支撑组件90安装于壳体60内一定高度位置，旋转轴10的上端可通过固定于壳体60内的主机架进行支撑。

在本实施例中，当压缩机工作时，从***进入的冷媒经由吸气口601进入到压缩组件70的压缩腔内进行压缩，压缩机底部油池内的冷冻油经由旋转轴10上升，从动涡盘的引油孔进入静涡盘的油槽及压缩腔内，最终随高压气体排出。高压气体向上排出并冲击壳体60顶部内表面，以在壳体60顶部内表面形成一次油气分离后，经过设置在主机架上的缺口位置向下流动。当气流流动至主平衡块11下方位置时，通过设置在转子22上的挡风罩30，被高速旋转的挡风罩30带动气流进行旋转分离，起到二次分离的作用。由于冷冻油与冷媒的密度差异，较重的冷冻油在切向力与重力作用下向下沉积流动。同时由于挡风罩30在高速旋转时会在外侧形成负压区，可进一步引导气流向下流动，从而减少未进行油气分离的气流直接从压缩机的排气管62排出，从而可有效降低吐油率，降低压缩机的排气含油量。

为了避免排气气流向下流动时会搅动底部的冷冻油，导致排气含油量过高，在其中一个实施例中，所述壳体60的底部设有油池，所述壳体60内设有挡油板80，所述挡油板80位于所述电机20的下方并位于所述油池的上方。如此，从电机20底部流出的排气气流向下运动一定距离后会被挡油板80进行阻挡，然后向上流动至排气口602排出，避免气流进一步向下流动而对油池内的冷冻油产生扰动。

本实用新型还提出一种制冷装置，包括压缩机。该压缩机的具体结构参照上述实施例，由于本制冷装置采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (11)

1.一种轴系油分结构，用于压缩机，其特征在于，所述轴系油分结构包括：

旋转轴，设有主平衡块；

电机，位于所述主平衡块的下方，所述电机与所述旋转轴连接，以驱动所述旋转轴旋转；以及

挡风罩，设于所述电机靠近所述主平衡块的一端，并能够在所述电机的驱动下旋转，所述挡风罩设有供所述旋转轴穿过的中心孔。

2.如权利要求1所述的轴系油分结构，其特征在于，所述电机包括套装于所述旋转轴***的转子，所述挡风罩包括端板及设于所述端板周缘的围板，所述端板固定于所述转子的端面，所述围板自所述端板朝向所述主平衡块一侧延伸设置，所述中心孔设于所述端板。

3.如权利要求2所述的轴系油分结构，其特征在于，所述端板设有供紧固件穿置的固定孔，所述紧固件将所述端板固定于所述转子。

4.如权利要求2所述的轴系油分结构，其特征在于，所述转子包括转子铁芯和设于所述转子铁芯内的磁铁，所述端板设有与所述磁铁对应的过油孔。

5.如权利要求2所述的轴系油分结构，其特征在于，所述围板的外周面设有翅片和/或导流槽。

6.如权利要求2所述的轴系油分结构，其特征在于，所述转子设有沿轴向延伸设置的通流孔，所述通流孔贯穿所述转子的两端，所述中心孔与所述通流孔连通。

7.如权利要求2所述的轴系油分结构，其特征在于，所述电机还包括套设于所述转子外的定子，所述挡风罩的外径尺寸小于所述定子的内径尺寸；

和/或，所述围板的内径尺寸大于所述主平衡块的外径尺寸，所述挡风罩的顶面低于所述主平衡块的下端面。

8.如权利要求2至7任意一项所述的轴系油分结构，其特征在于，所述转子远离所述主平衡块的一端设有副平衡块，所述轴系油分结构还包括罩设于所述副平衡块***的挡油罩。

9.一种压缩机，其特征在于，包括：

壳体，设有吸气口和排气口；

轴系油分结构，设于所述壳体内，所述轴系油分结构为如权利要求1至8任意一项所述的轴系油分结构；以及

压缩组件，设于所述壳体内，所述压缩组件与所述旋转轴连接。

10.如权利要求9所述的压缩机，其特征在于，所述壳体的底部设有油池，所述壳体内设有挡油板，所述挡油板位于所述电机的下方并位于所述油池的上方。

11.一种制冷装置，其特征在于，包括如权利要求9或10所述的压缩机。

Images