CN219277310U - 一种汽车座椅头枕 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车座椅头枕，涉及汽车内饰的技术领域，本申请中的汽车座椅头枕包括支撑部和支撑杆，所述支撑部上开设有支撑槽，所述支撑槽的槽口向下，用于供所述支撑杆***，所述支撑杆包括限制段，所述支撑槽内设置有限制件，所述限制件用于与限制段的下侧抵接。本申请具有提高头枕的稳定性的效果。

Description

一种汽车座椅头枕

技术领域

本申请涉及汽车内饰的技术领域，尤其是涉及一种汽车座椅头枕。

背景技术

汽车头枕是供汽车司乘人员使用，在开车或乘车过程中，用于保护颈部、颈椎和肩部，缓解外力冲击压力的一种枕头。

汽车头枕通常包括支撑杆和作为头枕骨架的支撑部，通过支撑部与支撑杆进行连接，再将支撑杆与汽车座椅进行连接，实现汽车头枕与座椅的连接。支撑部上开设有连接孔，支撑杆从连接孔上部穿入连接孔内，再通过限制件限制支撑杆在连接孔内的滑动，使得支撑杆与支撑部实现连接的同时，便于拆卸安装。

但在汽车头枕使用过程中，支撑部与支撑杆仅采用上述连接方式，容易出现限制作用失效的情况，使得在重力作用下，支撑部与支撑杆之间发生相对滑动，影响头枕的稳定性。

实用新型内容

为了提高头枕的稳定性，本申请提供一种汽车座椅头枕。

本申请提供一种汽车座椅头枕，采用如下的技术方案：

一种汽车座椅头枕，包括支撑部和支撑杆，所述支撑部上开设有支撑槽，所述支撑槽的槽口向下，用于供所述支撑杆***，所述支撑杆包括限制段，所述支撑槽内设置有限制件，所述限制件用于与限制段的下侧抵接。

通过采用上述技术方案，支撑槽能够供支撑杆***，并通过支撑槽内壁限制支撑杆的移动，限制件能够从支撑段下部进一步限制支撑杆在支撑槽内的移动，使得支撑杆与支撑部连接稳固。支撑槽的槽口向下，使得支撑杆与支撑槽上壁抵接，减少了支撑部与支撑杆在重力用下相对滑动的情况，使得支撑杆与支撑部的连接更加稳定。

可选的，所述支撑槽内壁上开设有限制孔，所述限制件固定连接于限制孔内壁上，所述限制件为弹性材料制成，所述限制件远离与限制孔内壁连接的一端位于支撑槽内，且用于与限制段的下侧抵接。

通过采用上述技术方案，限制件与限制段抵接的一端能够通过限制件的弹性变形向限制孔内移动，从而使得限制段能够在支撑槽内滑动至限制件的上方，使得限制件能够与限制段的下侧抵接，从而限制限制段的移动，便于支撑杆与支撑部的连接。

可选的，所述限制件朝向支撑槽内壁的一面为倾斜面，所述倾斜面向下逐渐靠近限制件与限制孔内壁连接的一端。

通过采用上述技术方案，当限制端向靠近支撑槽上壁方向移动时，限制段能够通过与倾斜面抵接，推动限制件向限制孔内移动，从而使得限制段移动至限制件上方，使得支撑杆与支撑部的连接更加方便。

可选的，还包括外壳，所述外壳与所述支撑部可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，外壳能够对支撑部进行遮罩，从而对支撑部与支撑杆的连接处进行保护。外壳与支撑部可拆卸连接能够便于头枕的安装维护。

可选的，所述外壳上固定连接有卡扣件，所述支撑部上开设有供卡扣件卡扣连接的卡扣部。

通过采用上述技术方案，外壳通过卡扣件与卡扣部的连接与支撑部进行连接，使得外壳与支撑部的连接更加方便。

可选的，所述外壳上固定连接有定位件，所述支撑部上开设有供定位件***的定位孔。

通过采用上述技术方案，将外壳与支撑部进行连接时，通过定位件与定位孔进行对准，使得外壳与支撑部连接更加方便。

可选的，所述汽车座椅头枕还包括固定部，所述固定部包括固定连接的连接板和固定板，所述连接板与所述支撑槽内壁上螺栓连接，所述固定板与所述外壳螺栓连接。

通过采用上述技术方案，固定部能够增强外壳与支撑部连接的稳定性。

可选的，所述连接板上固定连接有拓展板，所述拓展板用于限制支撑杆的移动。

通过采用上述技术方案，拓展板能够限制支撑杆的移动，进一步增强支撑杆与支撑部连接的稳定性。

可选的，所述支撑杆还包括两段支撑段、两段转折段和两段连接段，两段所述支撑段分别与所述限制段的两端连接，所述转折段连接于支撑段远离限制段的一端，所述连接段连接于转折段远离支撑段的一端，所述转折段向下逐渐远离支撑部，且远离另一转折段。

通过采用上述技术方案，转折段使得连接段远离支撑部，从而便于连接段与汽车座椅的连接；转折段同时使得两端连接段之间的距离更远，从而提高支撑杆的支撑能力。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：

1.支撑杆与支撑槽的上壁抵接。减少了支撑部与支撑杆在重力用下相对滑动的情况，使得支撑杆与支撑部的连接更加稳定；

2.限制段能够通过与倾斜面抵接，推动限制件向限制孔内移动，从而使得限制段移动至限制件上方，使得支撑杆与支撑部的连接更加方便。

附图说明

图1是本申请实施例的***结构示意图；

图2是本申请实施例显示支撑槽内结构的剖面示意图；

图3是本申请实施例的局部剖面结构示意图

图4是本申请实施例显示外壳的结构示意图。

附图标记说明：1、支撑部；11、支撑槽；111、限制孔；112、限制件；12、定位孔；13、卡扣部；14、第一透气孔；2、支撑杆；21、限制段；22、支撑段；23、转折段；24、连接段；3、外壳；31、卡扣件；32、定位件；33、第二透气孔；4、固定部；41、连接板；42、固定板；43、拓展板。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开的一种汽车座椅头枕，参照图1和图2，包括支撑部1和支撑杆2，支撑部1上开设有支撑槽11，支撑槽11的槽口向下，用于供支撑杆2***。支撑杆2包括限制段21，支撑槽11内壁上贯穿开设有两个限制孔111，限制孔111内壁上固定连接有限制件112，限制件112为弹性材料制成，限制件112远离与限制孔111内壁连接的一端位于支撑槽11内，且用于与限制段21的下侧抵接。

支撑槽11能够供支撑杆2***，并通过支撑槽11内壁限制支撑杆2的移动，限制件112能够进一步限制支撑杆2在支撑槽11内的移动，使得支撑杆2与支撑部1连接稳固。支撑槽11的槽口向下，使得支撑杆2与支撑槽11上壁抵接，减少了支撑部1与支撑杆2在重力用下相对滑动的情况，使得支撑杆2与支撑部1的连接更加稳定。

限制件112与限制段21抵接的一端能够通过限制件112的弹性变形向限制孔111内移动，从而使得限制段21能够在支撑槽11内滑动至限制件112的上方，使得限制件112能够与限制段21的下侧抵接，从而限制限制段21的移动，便于支撑杆2与支撑部1的连接。

参照图2，限制件112朝向支撑槽11内壁的一面为倾斜面，倾斜面向下逐渐靠近限制件112与限制孔111内壁的连接处。当限制端向靠近支撑槽11上壁方向移动时，限制段21能够通过与倾斜面抵接，推动限制件112向限制孔111内移动，从而使得限制段21移动至限制件112上方，使得支撑杆2与支撑部1的连接更加方便。

参照图3和图4，汽车座椅头枕还包括外壳3，外壳3上固定连接有卡扣件31，支撑部1上开设有供卡扣件31卡扣连接的卡扣部13。外壳3能够对支撑部1进行遮罩，从而对支撑部1与支撑杆2的连接处进行保护。外壳3通过卡扣件31与卡扣部13的连接与支撑部1进行连接，使得外壳3与支撑部1的连接拆卸更加方便，便于头枕的安装维护。

参照图3和图4，外壳3上固定连接有定位件32，支撑部1上开设有供定位件32***的定位孔12。将外壳3与支撑部1进行连接时，通过定位件32与定位孔12进行对准，使得外壳3与支撑部1连接更加方便。支撑部1上开设有两个第一透气孔14，外壳3上开设有两个第二透气孔33，第一透气孔14和第二透气孔33能够便于汽车座椅头枕透气。

参照图1和图2，支撑槽11内壁上螺栓连接有T形的连接板41，连接板41的底端固定连接有固定板42，固定板42与外壳3通过螺栓连接。连接板41与固定板42能够增强外壳3与支撑部1连接的稳定性。连接板41的两侧固定连接有与支撑杆2抵接的拓展板43，拓展板43所在平面与限制孔111的轴线平行，拓展板43用于限制支撑杆2的移动。拓展板43能够限制支撑杆2的移动，进一步增强支撑杆2与支撑部1连接的稳定性。

参照图1和图2，支撑杆2还包括两段支撑段22、两段转折段23和两段连接段24，两段支撑段22分别与限制段21的两端连接，转折段23连接于支撑段22远离限制段21的一端，连接段24连接于转折段23远离支撑段22的一端。转折段23向下逐渐远离支撑部1，且远离另一转折段23。转折段23使得连接段24远离支撑部1，从而便于连接段24与汽车座椅的连接；转折段23同时使得两端连接段24之间的距离更远，从而提高支撑杆2的支撑能力。

本申请实施例一种汽车座椅头枕的实施原理为：将支撑杆2***支撑槽11内，支撑杆2的限制段21与倾斜面抵接，使得限制件112向限制孔111内变形，当限制段21移动至限制件112的上方时，限制件112回弹并与限制段21的下侧抵接，实现支撑部1与支撑杆2的连接，然后将连接板41与支撑部1进行连接，通过拓展板43进一步限制支撑杆2的移动。通过支撑槽11与限制件112共同限制支撑杆2的移动，使得支撑杆2与支撑部1连接牢固。支撑槽11的槽口向下，使得支撑杆2与支撑槽11上壁抵接，减少了支撑部1与支撑杆2在重力用下相对滑动的情况，使得支撑杆2与支撑部1的连接更加稳定。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车座椅头枕，其特征在于，包括支撑部(1)和支撑杆(2)，所述支撑部(1)上开设有支撑槽(11)，所述支撑槽(11)的槽口向下，用于供所述支撑杆(2)***，所述支撑杆(2)包括限制段(21)，所述支撑槽(11)内设置有限制件(112)，所述限制件(112)用于与限制段(21)的下侧抵接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅头枕，其特征在于，所述支撑槽(11)内壁上开设有限制孔(111)，所述限制件(112)固定连接于限制孔(111)内壁上，所述限制件(112)为弹性材料制成，所述限制件(112)远离与限制孔(111)内壁连接的一端位于支撑槽(11)内，且用于与限制段(21)的下侧抵接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅头枕，其特征在于，所述限制件(112)朝向支撑槽(11)内壁的一面为倾斜面，所述倾斜面向下逐渐靠近限制件(112)与限制孔(111)内壁连接的一端。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅头枕，其特征在于，还包括外壳(3)，所述外壳(3)与所述支撑部(1)可拆卸连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅头枕，其特征在于，所述外壳(3)上固定连接有卡扣件(31)，所述支撑部(1)上开设有供卡扣件(31)卡扣连接的卡扣部(13)。

6.根据权利要求4所述的一种汽车座椅头枕，其特征在于，所述外壳(3)上固定连接有定位件(32)，所述支撑部(1)上开设有供定位件(32)***的定位孔(12)。

7.根据权利要求4所述的一种汽车座椅头枕，其特征在于，还包括固定部(4)，所述固定部(4)包括固定连接的连接板(41)和固定板(42)，所述连接板(41)与所述支撑槽(11)内壁上螺栓连接，所述固定板(42)与所述外壳(3)螺栓连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车座椅头枕，其特征在于，所述连接板(41)上固定连接有拓展板(43)，所述拓展板(43)与支撑杆(2)抵接，用于限制支撑杆(2)的移动。

9.根据权利要求1所述的一种汽车座椅头枕，其特征在于，所述支撑杆(2)还包括两段支撑段(22)、两段转折段(23)和两段连接段(24)，两段所述支撑段(22)分别与所述限制段(21)的两端连接，所述转折段(23)连接于支撑段(22)远离限制段(21)的一端，所述连接段(24)连接于转折段(23)远离支撑段(22)的一端，所述转折段(23)向下逐渐远离支撑部(1),且远离另一转折段(23)。

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