CN219263007U - 一种重型高速离心机专用的传动主轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种重型高速离心机专用的传动主轴，涉及离心机设备技术领域，包括基座，基座水平设置；法兰盘，法兰盘固定于基座上方，中心开设有螺纹孔；主轴机构，主轴机构包括轴套和轴体；轴套设于法兰盘上方，轴套底端设有带外螺纹的环形凸台，环形凸台与螺纹孔螺纹过盈配合连接，轴套的位于环形凸台外侧的下端面与法兰盘顶面抵接；轴体的中部设于轴套内，二者同轴安装且绕轴向转动连接；轴体顶部固定有承压环，其位于轴套上方且通过平面轴承与轴套支撑并转动连接；承压环顶端与离心机的离心桶底部固定连接。本实用新型解决了传统的传动主轴承压能力差，主轴容易发生弯曲的问题，适用于大容量、重负载、高转速的离心机。

Description

一种重型高速离心机专用的传动主轴

技术领域

本实用新型涉及离心机设备技术领域，特别是涉及一种重型高速离心机专用的传动主轴。

背景技术

目前传统立式离心机载重能力低，在重载荷、高转速运转下主轴易出现运转不稳定导致机台震动的情况，且主轴更加容易弯曲或断裂。随着离心机应用范围的增广，目前航空、冶炼等工业领域对离心机传动主轴均提出了适合重载荷、高转速下能够平稳运行的技术要求。

中国专利(授权公告号CN204867335U，授权公告日2015.12.16)公开了一种立式离心铸造机，其离心机转台设在主轴上，离心机转台与主轴固定连接；其只采用主轴直接支撑离心机转台的技术方案不适用于进行重载高速离心工作，且在长期重载高速工作情况下会导致其主轴弯曲或断裂。

因此，如何提供一种重型高速离心机专用的传动主轴，且具有载荷能力强，高速运转下平衡稳定性好的特点是本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种重型高速离心机专用的传动主轴，旨在解决上述技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种重型高速离心机专用的传动主轴，其特征在于，包括

基座，所述基座水平设置，其上开设有通孔；

法兰盘，所述法兰盘固定于所述基座上方，其盘面水平，中心开设有螺纹孔；

主轴机构，所述主轴机构包括轴套和轴体；所述轴套设于所述法兰盘上，所述轴套的轴向与所述法兰盘的盘面垂直；所述轴套底端端面轴向延伸有带外螺纹的环形凸台，所述环形凸台与所述螺纹孔螺纹过盈配合连接；所述轴套的位于所述环形凸台外侧的下端面与所述法兰盘顶面抵接；所述轴套上端安装有平面轴承；所述轴体的中部设于所述轴套内，二者同轴安装且绕轴向转动连接，所述轴体顶部周向固定有承压环，所述承压环位于所述轴套上方且通过所述平面轴承与所述轴套支撑并转动连接；所述承压环顶端与离心机的离心桶底部固定连接。

经由上述技术方案可知，本实用新型的主轴机构通过法兰盘与基座固定连接在一起，主轴机构的轴套通过其底端的带外螺纹的环形凸台和与法兰盘中心的螺纹孔螺纹过盈配合连接(可通过热装配或冷装配技术实现螺纹连接结构的过盈配合连接)，且轴套的位于环形凸台外侧的下端面抵接在法兰盘顶面上，实现了主轴机构与法兰盘稳固连接以及轴向支撑定位，进而实现了主轴机构在基座上的稳固和定位；主轴机构的轴体通过其顶部的承压环固定支撑离心机的离心桶，来自轴体以及离心桶的全部载荷均通过轴套对轴体的承压环的支撑力来承载，承压环底部与轴套顶部通过平面轴承连接，起到承压作用的同时也保障了主轴稳定的高速运转。

本实用新型的主轴机构能够解决传统的传动主轴因承压能力差，在重载荷高速运转时其动平横差、机台易震动且主轴容易发生弯曲、断裂的问题；本实用新型可适用于大容量、重负载、高转速离心机的应用。

作为上述技术方案的进一步改进，所述主轴机构还包括调心轴承；

所述调心轴承包括第一调心轴承和第二调心轴承；所述轴体中部为轴体调心段，所述第一调心轴承和所述第二调心轴承的内圈分别套设在所述轴体调心段的上部和下部且外圈与所述轴套内侧固定；所述第一调心轴承顶端和所述承压环底端间隔设置。

调心轴承进一步确保了主轴机构高速转动的稳定性，提高了离心机的动平横性；第一调心轴承顶端和承压环底端间隔设置，即第一调心轴承不接触轴体的承压环，可有效避免重型离心物料的压力对轴体调心功能的影响。

作为上述技术方案的进一步改进，所述主轴机构还包括轴体紧固组件；

所述轴体紧固组件包括顶位套筒和轴体止退螺母；对应所述轴套下方的所述轴体从上向下依次分为轴体紧固段和传动连接段，所述轴体紧固段贯穿所述基座的通孔且向下伸至所述基座的下方；所述轴体止退螺母与所述基座下方的所述轴体紧固段螺纹连接；

所述轴套底端面设有轴承安装槽，所述第二调心轴承的外圈嵌固在所述轴承安装槽中；所述顶位套筒套设在所述轴体紧固段上，其顶端贯穿所述基座的通孔并抵接在所述第二调心轴承内圈的底端，其底端与所述轴体止退螺母顶端抵接。轴体紧固组件可实现对轴体的轴向的固定，且不影响轴体绕轴的转动。

作为上述技术方案的进一步改进，所述主轴机构还包括轴体密封组件；所述承压环外周侧面轴向方向自上至下依次设置有密封件装配台阶、平面轴承装配台阶；

所述轴体密封组件包括上密封件和下密封件，所述上密封件套设在所述密封件装配台阶处，所述平面轴承位于所述平面轴承装配台阶处，其下端面抵接所述轴套顶端；所述下密封件套设在所述顶位套筒顶部且位于所述基座的通孔中，其顶端抵接在所述轴套底端。轴体密封组件可实现轴体上下端的密封。

作为上述技术方案的进一步改进，所述轴体紧固组件还包括第一环形止退片，所述第一环形止退片内侧端设有第一卡块，外侧端设有多个第一卡爪；所述第一环形止退片套设在所述轴体紧固段上，位于所述顶位套筒和所述轴体止退螺母之间；

所述轴体紧固段外圆上沿轴向开设有第一卡块槽，且所述第一卡块可沿轴向滑动嵌入安装在所述第一卡块槽中，所述轴体止退螺母外周侧与所述第一卡爪相对应位置沿轴向开设有多个第一卡爪槽，所述第一卡爪可沿轴向向下弯折90度嵌入所述第一卡爪槽中。第一环形止退片通过第一卡块与轴体第一卡块槽卡接，限制了第一环形止退片绕轴的转动，第一环形止退片通过第一卡爪可实现与轴体止退螺母第一卡爪槽的卡接，进而对轴体止退螺母进行绕轴转动的约束固定，可防止离心机工作过程中因设备振动导致的轴体止退螺母的松动，进一步提高了主轴机构轴体轴向的稳固；第一卡块可沿轴向滑动嵌入安装在第一卡块槽中，实现了便捷的拆装。

作为上述技术方案的进一步改进，所述主轴机构还包括传动轮及传动轮紧固组件；

所述传动连接段外径小于所述轴体紧固段外径；所述传动轮套设在所述传动连接段上端，所述传动轮与所述传动连接段通过导向型平键传动连接；所述传动轮顶端抵接在所述轴体紧固段底端；

所述传动轮紧固组件包括传动轮止退螺母，所述传动轮止退螺母与所述传动连接段下端螺纹连接，可锁紧所述传动轮；所述传动轮与驱动电机的输出端传动连接。传动轮通过传动轮止退螺母限制并沿轴向固定在传动连接段上，传动轮与轴体的传动连接段通过导向型平键传动连接可实现传动轮与轴体便捷拆卸，避免了主轴机构拆装维护时因拆装传动轮用力过大而导致的轴体受损情况。

作为上述技术方案的进一步改进，所述传动轮紧固组件还包括第二环形止退片；

所述第二环形止退片内侧端设有第二卡块，外侧端设有多个第二卡爪；所述第二环形止退片套设在所述传动连接段上，位于所述传动轮和所述传动轮止退螺母之间；所述传动连接段下端外圆上沿轴向开设有第二卡块槽，且所述第二卡块可沿轴向滑动嵌入安装在所述第二卡块槽中，所述传动轮止退螺母外周侧与所述第二卡爪相对应位置沿轴向开设有多个第二卡爪槽，所述第二卡爪可沿轴向向下弯折90度嵌入所述第二卡爪槽中。

第二环形止退片通过第二卡块与轴体的第二卡块槽卡接，限制了第二环形止退片绕轴的转动，第二环形止退片通过第二卡爪可实现与传动轮止退螺母第二卡爪槽的卡接，进而对传动轮止退螺母进行绕轴转动的约束固定，可防止离心机工作过程中因设备振动导致的传动轮止退螺母的松动，进一步提高了主轴机构传动的稳固；第二卡块可沿轴向滑动嵌入安装在第二卡块槽中，实现了便捷的拆装。

作为上述技术方案的进一步改进，所述主轴机构还包括自循环润滑***，所述自循环润滑***包括涡扇片、油孔、循环主油管和循环分油管；

所述轴体中部和所述轴套内壁之间设置有空腔；所述涡扇片为螺旋式的涡扇片，其位于所述空腔内且环绕安装在所述轴体上；所述油孔为多个，对称设置在所述轴套内壁的上端和下端，且均连通所述空腔；所述循环主油管沿轴向上下布置在所述轴套内，所述循环分油管为多条，所述循环主油管与所述油孔以及所述平面轴承、所述第一调心轴承和所述第二调心轴承的注油槽或注油孔之间均通过所述循环分油管相连通。

可在空腔注入专用的润滑油脂，在离心机工作时，空腔中环绕固定安装在轴体上的螺旋式涡扇片随主轴一起旋转，空腔中旋转的涡扇片沿轴向推动润滑油脂，使得空腔中上下端形成油压差，空腔高压端的润滑油脂通过循环分油管和循环主油管流进主轴机构的各个轴承的注油槽或注油孔处且最终循环回到空腔的低压端，循环油压力大小以及流量取决螺旋涡扇片的安装角度和主轴运行速度。自循环润滑***延长了高速运转的主轴机构的可持续工作时间，大大降低了日常润滑维护工作的工作量，实现了主轴机构润滑免拆卸，解决了轴体因长期满负荷运行导致的润滑不良问题，以及避免了经常拆卸维护保养带来的轴体定位精度的损坏。

作为上述技术方案的进一步改进，所述轴体的顶端具有用于导向和定位离心桶轴心与所述轴体轴心共轴的圆柱形的导向定位凸台，所述导向定位凸台与所述轴体共轴，其顶端具有锥形倒角。顶端具有锥形倒角的圆柱形导向定位凸台更加利于将大型离心桶中心套入轴体中心，大型离心桶桶体在重力作用下通过导向定位凸台自动滑落并校正中心，避免了人员装配过程可能引起的轴体与离心桶体不同心的问题，提高了重型离心桶桶体与主轴机构的装配精度。

作为上述技术方案的进一步改进，所述轴套底部外侧沿周向固定连接有多个加强板，所述加强板底端与所述法兰盘顶端固定连接。加强板进一步提高了主轴机构稳固度，从而增加了主轴机构高速运行的稳定性。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种重型高速离心机专用的传动主轴，具有以下有益效果：

1、本实用新型具有载荷能力强，高速运转下动态平衡性能好，能够解决传统的传动主轴因承压能力差，在重载荷高速运转时其动平横差、机台易震动且主轴容易发生弯曲、断裂的问题；适用于大容量、重负载、高转速离心机的应用。

2、本实用新型主轴机构的轴体和传动轮均通过环形止退片对止退螺母进行绕轴转动约束固定的方式防止轴体止退螺母和传动轮止退螺母的松动，且拆装便捷，进一步提高了主轴机构运行的稳固；自带自循环润滑***，可提高离心机工作稳定性和持久性。

3、本实用新型轴体顶端的导向定位凸台更加利于大型离心桶桶体在重力作用下自动滑落并校正中心，避免了人员装配过程可能引起的轴体与离心桶体不同心的问题，提高了重型离心桶桶体与主轴机构的装配精度，进而可提高离心机的高速运转的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种重型高速离心机专用的传动主轴装配示意图；

图2为本实用新型主轴机构结构示意图；

图3为本实用新型主轴机构的轴体结构示意图；

图4为本实用新型主轴机构的轴套结构示意图；

图5为本实用新型主轴机构的轴体密封组件和调心轴承结构示意图；

图6为本实用新型主轴机构的轴体紧固组件结构示意图；

图7为本实用新型轴体紧固组件中第一环形止退片结构示意图；

图8为本实用新型主轴机构的自循环润滑***结构示意图；

图9为本实用新型主轴机构顶部结构示意图；

图10为本实用新型主轴机构的传动轮紧固组件结构示意图；

图11为本实用新型传动轮紧固组件中第二环形止退片结构示意图；

其中：1、基座；2、法兰盘；21、螺纹孔；3、主轴机构；31、轴套；311、环形凸台；32、轴体；321、承压环；322、轴体调心段；323、轴体紧固段；3231、第一卡块槽；324、传动连接段；3241、第二卡块槽；325、导向定位凸台；33、调心轴承；331、第一调心轴承；332、第二调心轴承；34、轴体密封组件；341、上密封件；342、下密封件；35、轴体紧固组件；351、顶位套筒；352、轴体止退螺母；3521、第一卡爪槽；353、第一环形止退片；3531、第一卡块；3532、第一卡爪；36、传动轮紧固组件；361、传动轮止退螺母；3611、第二卡爪槽；362、第二环形止退片；3621、第二卡块；3622、第二卡爪；37、自循环润滑***；371、涡扇片；372、油孔；373、循环主油管；374、循环分油管；4、传动轮；5、空腔；6、加强板；61、充电电池；62、电源总开关；63、充电接口；7、离心桶；8、驱动电机；9、平面轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参见附图1-11，本实用新型实施例公开了一种重型高速离心机专用的传动主轴，包括：

基座1，基座1水平设置，其上开设有的通孔；

法兰盘，法兰盘2用螺栓固定于基座1底板的顶端，其盘面水平，中心带有加工的螺纹孔；

主轴机构3，主轴机构3包括轴套31和轴体32；

轴套31设于法兰盘2上方，轴套31的轴向与法兰盘2的盘面垂直；轴套31底端一体连接有带外螺纹的环形凸台311，环形凸台311与法兰盘中心的螺纹孔21通过螺纹过盈配合连接，可采用热装配或冷装配方式进行轴套与法兰盘的过盈配合连接，轴套31的位于环形凸台311外侧的下端面与法兰盘2顶面抵接；

轴体32的中部设于轴套31内，二者同轴安装且绕轴向转动连接，安装时轴体从轴套顶部***，轴体32顶部具有承压环321，轴体32与承压环321为一体结构，承压环321位于轴套31上方，且与轴套顶端上下间隔设置，且间隔处安装有平面轴承9，平面轴承9安装在轴套31顶端凹入的平面轴承安装槽中；承压环321顶端与离心机的离心桶7底部用螺栓固定连接。

本实用新型的主轴机构通过法兰盘与基座固定连接在一起，主轴机构的轴套通过其底端的带外螺纹的环形凸台和与法兰盘中心的螺纹孔螺纹过盈配合连接(可通过热装配或冷装配技术实现螺纹连接结构的过盈配合连接)，且轴套的位于环形凸台外侧的下端面抵接在法兰盘顶面上，实现了主轴机构与法兰盘稳固连接以及轴向的支撑定位，进而实现了主轴机构在基座上竖直方向的稳固固定和定位；主轴机构的轴体通过其顶部的承压环固定支撑离心机的离心桶，来自轴体以及离心桶的全部载荷均通过竖直固定的轴套对轴体的承压环的支撑力来承载，承压环底部与轴套顶部间设置的平面轴承起到承压作用的同时也保障了主轴稳定的高速运转；即本实用新型的主轴机构能够解决传统的传动主轴因承压能力差，在重载荷高速运转时其动平横差、机台易震动且主轴容易发生弯曲、断裂的问题；本实用新型可适用于大容量、重负载、高转速离心机的应用。

优选的，主轴机构3还包括调心轴承33；调心轴承33包括第一调心轴承331和第二调心轴承332；轴体32中部为轴体调心段322，第一调心轴承331和第二调心轴承332均位于轴套31内部的调心轴承安装槽中；第一调心轴承331和第二调心轴承332的内圈分别套设在轴体调心段322的上部和下部，且外圈与轴套31内侧紧配合固定；第一调心轴承331顶端和承压环321底端间隔设置，第一调心轴承331上端保留2-5MM的间隙。

所有物料重力以及旋转的离心桶7的自重压力等所有重荷全部通过平面轴承9传导在轴套31顶端的平面轴承安装槽的槽底，与轴套内调心轴承不做任何接触，确保了调心轴承在任何重物压力下能灵活自由运行，不受外界重物冲击压力的影响，2-5MM的间隙也可以确保上下轴承油路正常润滑。

调心轴承进一步确保了主轴机构高速转动的稳定性，提高了离心机的动平横性；第一调心轴承331顶端和承压环321底端间隔设置，即第一调心轴承331不接触承压环321，可有效避免重型离心物料的压力对轴体调心功能的影响以及提高了轴体抗弯曲形变的能力。

优选的，主轴机构3还包括轴体紧固组件35；轴体紧固组件35包括顶位套筒351和轴体止退螺母352；对应轴套31下方的轴体32从上向下依次分为轴体紧固段323和传动连接段324，轴体紧固段323贯穿基座1的通孔且一部分向下延伸至基座1的下方；轴体紧固段323上设有与轴体止退螺母352相匹配的外螺纹；轴套31底端设有调心轴承安装槽，第二调心轴承332的外圈嵌设在调心轴承安装槽中；顶位套筒351套设在轴体紧固段323上，其顶端贯穿基座1的通孔并抵接在第二调心轴承332内圈的底端，其底端与螺纹连接在轴体紧固段323上的轴体止退螺母352顶端抵接。轴体紧固组件可实现对轴体的轴向的固定，且不影响轴体绕轴的转动。

优选的，主轴机构3还包括轴体密封组件34；承压环321外周侧面轴向方向自上至下依次设置有密封件装配台阶、平面轴承装配台阶；

轴体密封组件34包括上密封件341和下密封件342，上密封件341套设在密封件装配台阶处，下端抵接在轴套31顶端，在轴套31与承压环321之间进行密封；安装在轴套31顶端平面轴承安装槽中的平面轴承9套设在平面轴承装配台阶处，其上端抵接承压环321底部，其下端抵接轴套31顶端平面轴承安装槽的槽底；下密封件342位于基座1的通孔中且套设在顶位套筒351顶部，并与套筒351的径向形成紧密的密封结构，其顶端抵接在轴套31底端，并与轴套31底部形成密封结构。密封件为现有技术，可定制或选购，在此不在赘述，轴体密封组件可实现轴体上下端的密封。

优选的，轴体紧固组件35还包括第一环形止退片353，第一环形止退片353内侧端具有第一卡块3531，外侧端具有多个第一卡爪3532；第一环形止退片353套设在轴体紧固段323上，位于顶位套筒351和轴体止退螺母352之间；轴体紧固段323外圆上沿轴向铣削加工有第一卡块槽3231，且第一卡块3531可沿轴向滑动嵌入安装在第一卡块槽3231中，第一卡块3531和第一卡块槽3231的侧壁相抵接，即沿轴体32周向形成卡接结构，轴体止退螺母352外侧与第一卡爪3532相对应位置沿轴向开设有多个第一卡爪槽3521，第一环形止退片353为金属材质的薄片结构，第一卡爪3532可沿轴向向下弯折90度嵌入第一卡爪槽3521中。第一环形止退片通过第一卡块与轴体第一卡块槽卡接，限制了第一环形止退片绕轴的转动，第一环形止退片通过第一卡爪可实现与轴体止退螺母第一卡爪槽的卡接，进而对轴体止退螺母进行绕轴转动的约束固定，可防止离心机工作过程中因设备振动导致的轴体止退螺母的松动，进一步提高了主轴机构轴体轴向的稳固；第一卡块可沿轴向滑动嵌入安装在第一卡块槽中，实现了便捷的拆装。

优选的，主轴机构3还包括传动轮4及传动轮紧固组件36；传动轮紧固组件36包括传动轮止退螺母361；传动连接段324外径小于轴体紧固段323外径，即在传动连接段324和轴体紧固段323衔接处存在阶梯结构；传动连接段324上端套装有传动轮4，传动轮4顶端抵接在轴体紧固段323底端的台阶处，传动轮4与传动连接段324通过导向型平键传动连接，可实现灵活拆装，避免了维护时的暴力拆卸；传动连接段324下端设有与传动轮止退螺母361相匹配的螺纹结构；传动轮4底端通过螺纹连接在传动连接段324上的传动轮止退螺母361锁紧；传动轮4与驱动电机8的输出端传动连接。传动轮通过传动轮止退螺母限制并沿轴向固定在传动连接段上，传动轮与轴体的传动连接段通过导向型平键传动连接可实现传动轮与轴体便捷拆卸，避免了主轴机构拆装维护时因拆装传动轮用力过大而导致的轴体受损情况。

优选的，传动轮紧固组件36还包括第二环形止退片362；第二环形止退片362内侧端具有第二卡块3621，外侧端具有多个第二卡爪3622；第二环形止退片362套装在传动连接段324上，位于传动轮4和传动轮止退螺母361之间；传动连接段324下端外圆上沿轴向铣削加工有第二卡块槽3241，且第二卡块3621可沿轴向滑动嵌入安装在第二卡块槽3241中，传动轮止退螺母361外侧与第二卡爪3622相对应位置沿轴向铣削加工有多个第二卡爪槽3611，第二卡爪3622可沿轴向向下弯折90度嵌入第二卡爪槽3611中。

第二环形止退片通过第二卡块与轴体的第二卡块槽卡接，限制了第二环形止退片绕轴的转动，第二环形止退片通过第二卡爪可实现与传动轮止退螺母第二卡爪槽的卡接，进而对传动轮止退螺母进行绕轴转动的约束固定，可防止离心机工作过程中因设备振动导致的传动轮止退螺母的松动，进一步提高了主轴机构传动的稳固；第二卡块可沿轴向滑动嵌入安装在第二卡块槽中，实现了便捷的拆装。

具体的，第一环形止退片353和第二环形止退片362的结构相同但尺寸不同，且均可用薄钢板冲压加工制成。

优选的，主轴机构3还包括自循环润滑***37，自循环润滑***37包括涡扇片371、油孔372、循环主油管373和循环分油管374；

轴体32中部和轴套31内壁之间设置有空腔5，空腔5内设置有涡扇片371，涡扇片371为螺旋式的涡扇片，且用螺钉环绕安装在轴体32的外圆上；油孔372为多个(具体可根据需要设置油孔372的数量)，对称设置在轴套31内壁的上端和下端，且均连通空腔5；循环主油管373沿轴向上下布置在轴套31内(可相对轴线对称布置两根)，可在轴套31内壁或者外壁加工沟槽，将循环主油管373布置在其中；循环分油管374为多条，循环主油管373与油孔372以及平面轴承9、第一调心轴承331和第二调心轴承332的注油槽或注油孔之间均通过循环分油管374相连通；循环分油管374可在轴套31上沿径向钻孔加工，并将循环分油管374布置在孔中且通过焊接封堵轴套31外壁孔口制成。

可在空腔注入专用的润滑油脂，在离心机工作时，空腔中环绕固定安装在轴体上的螺旋式涡扇片随主轴一起旋转，空腔中旋转的涡扇片沿轴向推动润滑油脂，使得空腔中上下端形成油压差，空腔高压端的润滑油脂通过循环分油管和循环主油管流进主轴机构的各个轴承的注油槽或注油孔处且最终循环回到空腔的低压端，循环油压力大小以及流量取决螺旋涡扇片的安装角度和主轴运行速度。自循环润滑***延长了高速运转的主轴机构的可持续工作时间，大大降低了日常润滑维护工作的工作量，实现了主轴机构润滑免拆卸，解决了轴体因长期满负荷运行导致的润滑不良问题，以及避免了经常拆卸维护保养带来的轴体定位精度的损坏。

优选的，轴体32的顶端具有用于导向和定位离心桶7轴心与轴体32轴心共轴的圆柱形的导向定位凸台325，导向定位凸台325与轴体32共轴，其顶端具有锥形倒角。顶端具有锥形倒角的圆柱形导向定位凸台更加利于将大型离心桶中心套入轴体中心，大型离心桶桶体在重力作用下通过导向定位凸台自动滑落并校正中心，避免了人员装配过程可能引起的轴体与离心桶体不同心的问题，提高了重型离心桶桶体与主轴机构的装配精度。

优选的，轴套31底部外侧沿周向固定连接有多个加强板6，加强板6底端与法兰盘2顶端固定连接。加强板进一步提高了主轴机构稳固度，从而增加了主轴机构高速运行的稳定性。

本实用新型公开提供的一种重型高速离心机专用的传动主轴，具有载荷能力强，高速运转下动态平衡性能好，能够解决传统的传动主轴因承压能力差，在重载荷高速运转时其动平横差、机台易震动且主轴容易发生弯曲、断裂的问题；适用于大容量、重负载、高转速离心机的应用，

大型离心机轴体很容易在维护保养过程操作不当导致二损害或影响精度，但本实用新型轴体采用自循环免维维护结构，基本无须对轴体内部进行保养，也无需拆分总成，维护保养简单方便。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种重型高速离心机专用的传动主轴，其特征在于，包括

基座(1)，所述基座(1)水平设置，其上开设有通孔；

法兰盘，所述法兰盘(2)固定于所述基座(1)上方，其盘面水平，中心开设有螺纹孔(21)；

主轴机构(3)，所述主轴机构(3)包括轴套(31)和轴体(32)；所述轴套(31)设于所述法兰盘(2)上，所述轴套(31)的轴向与所述法兰盘(2)的盘面垂直；所述轴套(31)底端端面轴向延伸有带外螺纹的环形凸台(311)，所述环形凸台(311)与所述螺纹孔(21)螺纹过盈配合连接；所述轴套(31)的位于所述环形凸台(311)外侧的下端面与所述法兰盘(2)顶面抵接；所述轴套(31)上端安装有平面轴承(9)；所述轴体(32)的中部设于所述轴套(31)内，二者同轴安装且绕轴向转动连接，所述轴体(32)顶部周向固定有承压环(321)，所述承压环(321)位于所述轴套(31)上方且通过所述平面轴承(9)与所述轴套支撑并转动连接；所述承压环(321)顶端与离心机的离心桶(7)底部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种重型高速离心机专用的传动主轴，其特征在于，所述主轴机构(3)还包括调心轴承(33)；

所述调心轴承(33)包括第一调心轴承(331)和第二调心轴承(332)；所述轴体(32)中部为轴体调心段(322)，所述第一调心轴承(331)和所述第二调心轴承(332)的内圈分别套设在所述轴体调心段(322)的上部和下部且外圈与所述轴套(31)内侧固定；所述第一调心轴承(331)顶端和所述承压环(321)底端间隔设置。

3.根据权利要求2所述的一种重型高速离心机专用的传动主轴，其特征在于，所述主轴机构(3)还包括轴体紧固组件(35)；

所述轴体紧固组件(35)包括顶位套筒(351)和轴体止退螺母(352)；对应所述轴套(31)下方的所述轴体(32)从上向下依次分为轴体紧固段(323)和传动连接段(324)，所述轴体紧固段(323)贯穿所述基座(1)的通孔且向下伸至所述基座(1)的下方；所述轴体止退螺母(352)与所述基座(1)下方的所述轴体紧固段(323)螺纹连接；

所述轴套(31)底端面设有轴承安装槽，所述第二调心轴承(332)的外圈嵌固在所述轴承安装槽中；所述顶位套筒(351)套设在所述轴体紧固段(323)上，其顶端贯穿所述基座(1)的通孔并抵接在所述第二调心轴承(332)内圈的底端，其底端与所述轴体止退螺母(352)顶端抵接。

4.根据权利要求3所述的一种重型高速离心机专用的传动主轴，其特征在于，所述主轴机构(3)还包括轴体密封组件(34)；所述承压环(321)外周侧面轴向方向自上至下依次设置有密封件装配台阶、平面轴承装配台阶；

所述轴体密封组件(34)包括上密封件(341)和下密封件(342)，所述上密封件(341)套设在所述密封件装配台阶处；所述平面轴承(9)位于所述平面轴承装配台阶处，其下端面抵接所述轴套(31)顶端；所述下密封件(342)套设在所述顶位套筒(351)顶部且位于所述基座(1)的通孔中，其顶端抵接在所述轴套(31)底端。

5.根据权利要求4所述的一种重型高速离心机专用的传动主轴，其特征在于，所述轴体紧固组件(35)还包括第一环形止退片(353)，所述第一环形止退片(353)内侧端设有第一卡块(3531)，外侧端设有多个第一卡爪(3532)；所述第一环形止退片(353)套设在所述轴体紧固段(323)上，位于所述顶位套筒(351)和所述轴体止退螺母(352)之间；

所述轴体紧固段(323)外圆上沿轴向开设有第一卡块槽(3231)，且所述第一卡块(3531)可沿轴向滑动嵌入安装在所述第一卡块槽(3231)中，所述轴体止退螺母(352)外周侧与所述第一卡爪(3532)相对应位置沿轴向开设有多个第一卡爪槽(3521)，所述第一卡爪(3532)可沿轴向向下弯折90度嵌入所述第一卡爪槽(3521)中。

6.根据权利要求5所述的一种重型高速离心机专用的传动主轴，其特征在于，所述主轴机构(3)还包括传动轮(4)及传动轮紧固组件(36)；

所述传动连接段(324)外径小于所述轴体紧固段(323)外径；所述传动轮(4)套设在所述传动连接段(324)上端，所述传动轮(4)与所述传动连接段(324)通过导向型平键传动连接；所述传动轮(4)顶端抵接在所述轴体紧固段(323)底端；

所述传动轮紧固组件(36)包括传动轮止退螺母(361)，所述传动轮止退螺母(361)与所述传动连接段(324)下端螺纹连接，可锁紧所述传动轮(4)；所述传动轮(4)与驱动电机(8)的输出端传动连接。

7.根据权利要求6所述的一种重型高速离心机专用的传动主轴，其特征在于，所述传动轮紧固组件(36)还包括第二环形止退片(362)；

所述第二环形止退片(362)内侧端设有第二卡块(3621)，外侧端设有多个第二卡爪(3622)；所述第二环形止退片(362)套设在所述传动连接段(324)上，位于所述传动轮(4)和所述传动轮止退螺母(361)之间；所述传动连接段(324)下端外圆上沿轴向开设有第二卡块槽(3241)，且所述第二卡块(3621)可沿轴向滑动嵌入安装在所述第二卡块槽(3241)中，所述传动轮止退螺母(361)外周侧与所述第二卡爪(3622)相对应位置沿轴向开设有多个第二卡爪槽(3611)，所述第二卡爪(3622)可沿轴向向下弯折90度嵌入所述第二卡爪槽(3611)中。

8.根据权利要求7所述的一种重型高速离心机专用的传动主轴，其特征在于，所述主轴机构(3)还包括自循环润滑***(37)，所述自循环润滑***(37)包括涡扇片(371)、油孔(372)、循环主油管(373)和循环分油管(374)；

所述轴体(32)中部和所述轴套(31)内壁之间设置有空腔(5)；所述涡扇片(371)为螺旋式的涡扇片，其位于所述空腔(5)内且环绕安装在所述轴体(32)上；所述油孔(372)为多个，对称设置在所述轴套(31)内壁的上端和下端，且均连通所述空腔(5)；所述循环主油管(373)沿轴向上下布置在所述轴套(31)内，所述循环分油管(374)为多条，所述循环主油管(373)与所述油孔(372)以及所述平面轴承(9)、所述第一调心轴承(331)和所述第二调心轴承(332)的注油槽或注油孔之间均通过所述循环分油管(374)相连通。

9.根据权利要求1至8任一项所述的一种重型高速离心机专用的传动主轴，其特征在于，所述轴体(32)的顶端具有用于导向和定位离心桶轴心与所述轴体(32)轴心共轴的圆柱形的导向定位凸台(325)，所述导向定位凸台(325)与所述轴体(32)共轴，其顶端具有锥形倒角。

10.根据权利要求9所述的一种重型高速离心机专用的传动主轴，其特征在于，所述轴套(31)底部外侧沿周向固定连接有多个加强板(6)，所述加强板(6)底端与所述法兰盘(2)顶端固定连接。

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