CN219219945U - 一种车库充电结构及智能车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车库充电结构及智能车库，其技术方案要点是：智能车库包括车库本体；在所述车库本体内设置有若干垂直分布的车库巷道，还包括车库充电结构；车库充电结构包括机架，在所述机架上设置有：穿梭车；在所述穿梭车上设置有充电发射器；升降机构，用于带动所述穿梭车移动；智能搬运器，可搬运车辆并对车辆进行充电；在所述智能搬运器上设置有与所述充电发射器对应适配的充电接收器；导电导轨，用于对所述智能搬运器进行供电；所述导电导轨分别与所述升降机构和所述智能搬运器电性连接；导电导轨一一对应连接所述车库巷道；本申请具有可使车库自带充电功能以解决停放车辆无法充电的优点。

Description

一种车库充电结构及智能车库

技术领域

本实用新型涉及停车设备技术领域，更具体地说，它涉及一种车库充电结构及智能车库。

背景技术

随着汽车行业的迅猛发展，城市停车位供应严重不足，当今社会比较棘手的问题是停车难，解决停车难势在必行，对于寸土寸金的大城市而言，解决停车难问题需要建造高层大型立体智能车库。

在新能源技术的快速发展下，新能源电动汽车正逐步取代燃油汽车成为人们主要选择的交通工具，然而新能源电动汽车需要通过充电桩或充电站进行充电，这些充电设备大多建设在地面停车场或者特定的充电场所内，上述充电场所占地面积较大，且无法应用在立体车库内，因此有待改进。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种车库充电结构及智能车库，具有可使车库自带充电功能以解决停放车辆无法充电的优点。

本实用新型的第一技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种车库充电结构，包括机架，在所述机架上设置有：穿梭车；在所述穿梭车上设置有充电发射器；升降机构，用于带动所述穿梭车移动；智能搬运器，可搬运车辆并对车辆进行充电；在所述智能搬运器上设置有与所述充电发射器对应适配的充电接收器；导电导轨，用于对所述智能搬运器进行供电；所述导电导轨分别与所述升降机构和所述智能搬运器电性连接。

上述技术方案在一种实施方式中，所述升降机构包括：升降平台、升降电机、升降链条及导电支架；所述导电支架的一端安装在所述升降平台上，所述导电支架的另一端与所述导电导轨电性连接；所述升降平台的一端活动设置在所述机架上，所述升降平台的另一端连接所述穿梭车；所述升降电机安装在所述机架上；所述升降链条的一端连接所述升降平台，所述升降链条的另一端连接所述升降电机的输出端。

上述技术方案在一种实施方式中，所述智能搬运器包括：搬运架及滚轮；所述滚轮转动设置在所述搬运架的下端且与搬运架电性连接；所述搬运架与所述导电导轨电性连接；所述充电接收器设置在所述搬运架上。

上述技术方案在一种实施方式中，所述导电导轨由金属导电材料制成。

本实用新型的第二技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种智能车库，包括：车库本体；在所述车库本体内设置有若干垂直分布的车库巷道；还包括车库充电结构；所述导电导轨一一对应连接所述车库巷道。

可选的，在所述车库巷道上设置有可带动所述智能搬运器移动的横移车、及可为所述智能搬运器对车辆充电时提供放置空间的旋转盘；所述横移车活动设置在所述导电导轨上且与导电导轨电性连接；所述旋转盘设置在所述车库巷道上且位于所述机架的一侧。

可选的，在所述车库本体内还设置有电源、主线电源转换器、及用于对所述升降平台进行缓冲减震的缓冲器；所述主线电源转换器的一端连接所述电源，所述主线电源转换器的另一端分别与所述充电发射器和所述导电支架电性连接。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.本申请的车库充电结构中采用了远距离无线供电的方法，通过升降机构带动穿梭车，使穿梭车上的充电发射器可对智能搬运器上的充电接收器进行供电，从而使充电接收器可对智能搬运器上停放的车辆进行供电，达到在立体车库内的充电效果，且占用空间少。

2.本申请的智能搬运器在导电导轨的供电作用下，可在每一层车库巷道内活动并接收横移车输送过来的停放车辆，并带动车辆移动到旋转盘上进行充电，通过旋转盘使车辆充电位置和车辆正常停放位置分开，使智能车库的结构分布更加合理，减少安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型中智能搬运器的俯视图；

图3是本实用新型中智能搬运器的侧面示意图；

图4是本实用新型中充电发射器和充电接收器的连接示意图。

图中：1、机架；2、穿梭车；3、升降机构；4、智能搬运器；41、搬运架；42、滚轮；5、导电导轨；61、充电发射器；62、充电接收器；7、车辆；81、横移车；82、旋转盘。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

实施例一

如图1至图4所示，本实施例提供了一种车库充电结构,包括机架1，在所述机架1上设置有：穿梭车2；在所述穿梭车2上设置有充电发射器61；升降机构3，用于带动所述穿梭车2移动；智能搬运器4，可搬运车辆7并对车辆7进行充电；在所述智能搬运器4上设置有与所述充电发射器61对应适配的充电接收器62；导电导轨5，用于对所述智能搬运器4进行供电；所述导电导轨5分别与所述升降机构3和所述智能搬运器4电性连接。

在本实施例中，升降机构3活动设置在机架1，升降机构3可沿机架1在垂直方向上往复移动(功能相当于是电梯)，穿梭车2与升降机构3一体化设置，升降机构3可带动穿梭车2垂直移动；智能搬运器4活动设置在机架1上，当车辆7在车库内时可停放到智能搬运器4上，且在智能搬运器4上设置有充电接收器62，充电接收器62可为车辆7供电；由于车库为立体结构，机架1为车库结构的组成部分，因此导电导轨5均匀设置在机架1的每一层上，升降机构3可对导电导轨5进行供电，从而使导电导轨5可为智能搬运器4供电；

此外，充电接收器62与智能搬运器4之间的供电相互独立，充电接收器62由穿梭车2上的充电发射器61进行供电，智能搬运器4由导电导轨5进行供电；通过远距离无线供电方法，使充电接收器62可对智能搬运器4上停放的车辆7进行供电，达到在立体车库内的充电效果，且占用空间少，能有效推动智能车库的有效发展。

进一步地，所述升降机构3包括：升降平台、升降电机、升降链条及导电支架；所述导电支架的一端安装在所述升降平台上，所述导电支架的另一端与所述导电导轨5电性连接；所述升降平台的一端活动设置在所述机架1上，所述升降平台的另一端连接所述穿梭车2；所述升降电机安装在所述机架1上；所述升降链条的一端连接所述升降平台，所述升降链条的另一端连接所述升降电机的输出端。

在本实施例中，升降平台、升降电机和升降链条为升降机结构的常规设置，在此不再赘述；穿梭车2和导电支架均设置在升降平台上，导电支架连接外部的电源和导电导轨，从而使导电支架可将电源输出的电输送到导电导轨上，从而达到对智能搬运器4的供电效果。

进一步地，所述智能搬运器4包括：搬运架41及滚轮42；所述滚轮42转动设置在所述搬运架41的下端且与搬运架41电性连接；所述搬运架41与所述导电导轨5电性连接；所述充电接收器62设置在所述搬运架41上。

在本实施例中，在搬运架41的下端设置有若干滚轮，车辆7停放在搬运架41的上端，搬运架41可通过滚轮带动车辆7移动，导电导轨5可对搬运架41供电，搬运架41上设置有可储存电能的移动电源；充电接收器62设置在搬运架41上，使搬运架41上停放的车辆7可通过充电接收器62进行充电。

进一步地，所述导电导轨5由金属导电材料制成。

在本实施例中，导电导轨5由金属导电材料制成，可用于导电，在导电导轨5的外侧包裹有一层绝缘保护层，可避免人体与导电导轨5接触时发生触电风险。

实施例二

如图1至图4所示，本实施例提供了一种智能车库,包括：车库本体；在所述车库本体内设置有若干垂直分布的车库巷道；还包括车库充电结构；所述导电导轨5一一对应连接所述车库巷道。

在本实施例中，车库巷道均匀垂直分布在车库本体内，车库巷道相当于是为车辆7提供停放空间的建筑楼层，每一层车库巷道上均设置有多个智能搬运器4和导电导轨5，车辆7停放在智能搬运器4上，导电导轨5可对智能搬运器4供电，使智能搬运器4可在车库巷道内移动。

进一步地，在所述车库巷道上设置有可带动所述智能搬运器4移动的横移车81、及可为所述智能搬运器4对车辆7充电时提供放置空间的旋转盘82；所述横移车81活动设置在所述导电导轨5上且与导电导轨5电性连接；所述旋转盘82设置在所述车库巷道上且位于所述机架1的一侧。

在本实施例中，在每一层的车库巷道上均设置有对应的横移车81和旋转盘82，其中横移车81设置在同一层上相邻两个车库巷道之间(参见图1)，横移车81可在上述空间内横向移动，智能搬运器4可通过横移车81转移到车库的不同位置，由于智能车库内的车辆7运输方式较复杂，因此需要横移车81辅助智能搬运器4进行移动；

旋转盘82设于机架1的一侧，智能搬运器4可转移到旋转盘82的上端，且旋转盘82可带动智能搬运器4转动一定的角度；机架1用于正常车辆7停放，旋转盘82可供充电状态下的车辆7进行停放，通过旋转盘82使车辆7充电位置和车辆7正常停放位置分开，使智能车库的结构分布更加合理，减少安全隐患。

进一步地，在所述车库本体内还设置有电源、主线电源转换器、及用于对所述升降平台进行缓冲减震的缓冲器；所述主线电源转换器的一端连接所述电源，所述主线电源转换器的另一端分别与所述充电发射器61和所述导电支架电性连接。

在本实施例中，车库本体内还设置有电源、主线电源转换器和缓冲器，其中：电源为智能车库内所有需要充电部件的供能部件，主线电源转换器可对电源输出电流进行转换，使电源可适配于充电发射器61和导电支架并通过主线电源转换器对其供电，从而无需配置多个不同类别的电源，使用方便。

本实用新型的一种车库充电结构及智能车库，具有可使车库自带充电功能以解决停放车辆无法充电的优点。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种车库充电结构，包括机架，其特征在于，在所述机架上设置有：

穿梭车；在所述穿梭车上设置有充电发射器；

升降机构，用于带动所述穿梭车移动；

智能搬运器，可搬运车辆并对车辆进行充电；在所述智能搬运器上设置有与所述充电发射器对应适配的充电接收器；

导电导轨，用于对所述智能搬运器进行供电；所述导电导轨分别与所述升降机构和所述智能搬运器电性连接。

2.根据权利要求1所述的车库充电结构，其特征在于，所述升降机构包括：升降平台、升降电机、升降链条及导电支架；所述导电支架的一端安装在所述升降平台上，所述导电支架的另一端与所述导电导轨电性连接；

所述升降平台的一端活动设置在所述机架上，所述升降平台的另一端连接所述穿梭车；所述升降电机安装在所述机架上；所述升降链条的一端连接所述升降平台，所述升降链条的另一端连接所述升降电机的输出端。

3.根据权利要求2所述的车库充电结构，其特征在于，所述智能搬运器包括：搬运架及滚轮；所述滚轮转动设置在所述搬运架的下端且与搬运架电性连接；所述搬运架与所述导电导轨电性连接；所述充电接收器设置在所述搬运架上。

4.根据权利要求3所述的车库充电结构，其特征在于，所述导电导轨由金属导电材料制成。

5.一种智能车库，包括：车库本体；在所述车库本体内设置有若干垂直分布的车库巷道；其特征在于，还包括权利要求1-4任一项所述的车库充电结构；所述导电导轨一一对应连接所述车库巷道。

6.根据权利要求5所述的智能车库，其特征在于，在所述车库巷道上设置有可带动所述智能搬运器移动的横移车、及可为所述智能搬运器对车辆充电时提供放置空间的旋转盘；所述横移车活动设置在所述导电导轨上且与导电导轨电性连接；所述旋转盘设置在所述车库巷道上且位于所述机架的一侧。

7.根据权利要求6所述的智能车库，其特征在于，在所述车库本体内还设置有电源、主线电源转换器、及用于对所述升降平台进行缓冲减震的缓冲器；所述主线电源转换器的一端连接所述电源，所述主线电源转换器的另一端分别与所述充电发射器和所述导电支架电性连接。

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