CN219198487U - 一种车用水管接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车用水管接头技术领域，特别涉及一种车用水管接头，包括水管接头和车架装配板，所述水管接头为尼龙材料制成，且表面设置有橡胶缓冲机构，所述橡胶缓冲机构包括固定套接在水管接头表面的橡胶装配块，所述橡胶装配块呈U形设置，且橡胶装配块的U形端口位置设置有弹性锁扣，所述橡胶装配块的两侧均设置有装配凸起，所述装配凸起与弹性锁扣之间形成装配凹槽。本实用新型通过将金属水管接头改为尼龙材料制成，减小水管接头的重量，以及经过橡胶缓冲机构的将车架装配板与水管接头之间进行固定，防止水管接头与车架装配板之间碰撞损坏，增加水管接头的使用寿命。

Description

一种车用水管接头

技术领域

本实用新型属于车用水管接头技术领域，特别涉及一种车用水管接头。

背景技术

汽车水管接头是汽车上一个重要零部件，用以连接两个水管使它们成为一个整体共同进行工作，现有技术中，现有的汽车水管接头一般是在水管接头外面设置有螺纹，套在水管接头外面的连接头内侧设有与水管接头外面相吻合的螺纹，再将连接头通过焊接、粘接等方式与水管之间固定，使得水管与连接头形成一个整体，最后水管随连接头与水管接头之间螺接固定。

随着汽车技术的不断发展，对汽车零部件轻量化要求越来越高，在保证产品性能的情况下减轻产品重量显得尤为重要，并且在水管接头连接后与车架之间会产生碰撞，影响水管接头使用寿命。

因此，发明一种车用水管接头来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种车用水管接头，通过将金属水管接头改为尼龙材料制成，减小水管接头的重量，以及经过橡胶缓冲机构的将车架装配板与水管接头之间进行固定，防止水管接头与车架装配板之间碰撞损坏，增加水管接头的使用寿命，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用水管接头，包括水管接头和车架装配板，所述水管接头为尼龙材料制成，且表面设置有橡胶缓冲机构，所述橡胶缓冲机构包括固定套接在水管接头表面的橡胶装配块，所述橡胶装配块呈U形设置，且橡胶装配块的U形端口位置设置有弹性锁扣，所述橡胶装配块的两侧均设置有装配凸起，所述装配凸起与弹性锁扣之间形成装配凹槽；

所述橡胶缓冲机构还包括固定套接在水管接头表面的橡胶缓冲块，所述橡胶缓冲块的两侧均分别设置有缓冲凸板和缓冲凸起。

进一步的，所述水管接头包括第一接口、第二接口和第三接口，所述第一接口和第二接口之间呈直线设置，所述第三接口与第一接口和第二接口之间呈垂直设置。

进一步的，所述第一接口和第二接口为相同样式的接口设置，所述第三接口的口径小于第一接口和第二接口。

进一步的，所述第一接口、第二接口和第三接口的表面均设置有密封圈。

进一步的，所述弹性锁扣为三角形斜坡状设置，且与装配凹槽连接的位置的厚度大于装配凹槽的厚度。

进一步的，所述装配凸起为平板状设置，其厚度大于弹性锁扣的厚度。

进一步的，所述装配凸起与缓冲凸板之间为同一水平面设置，所述缓冲凸起的后端小于缓冲凸板的长度。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过将金属水管接头改为尼龙材料制成，减小水管接头的重量。

2、本实用新型通过橡胶缓冲机构的将车架装配板与水管接头之间进行固定，当车辆运行的过程中，水管接头晃动时，经过橡胶装配块进行缓冲，防止水管接头与车架装配板之间碰撞损坏，增加水管接头的使用寿命。

3、本实用新型通过橡胶缓冲块对水管接头和车架装配板装配后的装配缓冲作用，使装配更可靠稳定。

4、本实用新型通过水管接头包括三个接口，可实现水路的三通功能，并经过密封圈在连接时密封，防止泄露。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在说明书和附图中所指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本实用新型实施例的水管接头与车架装配板装配示意图；

图2示出了本实用新型实施例的水管接头结构示意图；

图中：1、水管接头；101、第一接口；102、第二接口；103、第三接口；104、密封圈；2、车架装配板；3、橡胶缓冲机构；301、橡胶装配块；302、弹性锁扣；303、装配凸起；304、装配凹槽；305、橡胶缓冲块；306、缓冲凸板；307、缓冲凸起。

实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

随着汽车技术的不断发展，对汽车零部件轻量化要求越来越高，在保证产品性能的情况下减轻产品重量显得尤为重要，并且在水管接头连接后与车架之间会产生碰撞，影响水管接头使用寿命；

实用新型提供了一种车用水管接头，通过将金属水管接头改为尼龙材料制成，减小水管接头的重量，以及经过橡胶缓冲机构的将车架装配板与水管接头之间进行固定，防止水管接头与车架装配板之间碰撞损坏，增加水管接头的使用寿命。

本实用新型提供了一种车用水管接头，如图1-2所示，包括水管接头1和车架装配板2，所述水管接头1为尼龙材料制成，且表面设置有橡胶缓冲机构3，车运动过程对水管接头1和车架装配板2之间的缓冲作用，所述橡胶缓冲机构3包括固定套接在水管接头1表面的橡胶装配块301，所述橡胶装配块301呈U形设置，且橡胶装配块301的U形端口位置设置有弹性锁扣302，实现水管接头1和弹性锁扣302的快速装配，所述橡胶装配块301的两侧均设置有装配凸起303，所述装配凸起303与弹性锁扣302之间形成装配凹槽304；

所述橡胶缓冲机构3还包括固定套接在水管接头1表面的橡胶缓冲块305，所述橡胶缓冲块305的两侧均分别设置有缓冲凸板306和缓冲凸起307，通过橡胶缓冲块305对水管接头1和车架装配板2装配后的装配缓冲作用，使装配更可靠稳定。

本实用新型通过将金属水管接头改为尼龙材料制成，减小水管接头的重量；通过橡胶缓冲机构3的将车架装配板2与水管接头1之间进行固定，当车辆运行的过程中，水管接头1晃动时，经过橡胶缓冲块305进行缓冲，防止水管接头1与车架装配板2之间碰撞损坏，增加水管接头1的使用寿命；通过橡胶缓冲块305对水管接头1和车架装配板2装配后的装配缓冲作用，使装配更可靠稳定。

作为本发明的一种具体实施方式，所述水管接头1包括第一接口101、第二接口102和第三接口103，所述第一接口101和第二接口102之间呈直线设置，所述第三接口103与第一接口101和第二接口102之间呈垂直设置，实现水管的三通装配。

作为本发明的一种具体实施方式，所述第一接口101和第二接口102为相同样式的接口设置，所述第三接口103的口径小于第一接口101和第二接口102。

作为本发明的一种具体实施方式，所述第一接口101、第二接口102和第三接口103的表面均设置有密封圈104，经过密封圈104在连接时密封，防止泄露。

作为本发明的一种具体实施方式，所述弹性锁扣302为三角形斜坡状设置，且与装配凹槽304连接的位置的厚度大于装配凹槽304的厚度，便于就车架装配板2固定在装配凹槽304内部。

作为本发明的一种具体实施方式，所述装配凸起303为平板状设置，其厚度大于弹性锁扣302的厚度，有利于使弹性锁扣302受力变形，使车架装装配板的厚度进入装配凹槽304内部。

作为本发明的一种具体实施方式，所述装配凸起303与缓冲凸板306之间为同一水平面设置，所述缓冲凸起307的后端小于缓冲凸板306的长度，增加受力面积，提高对车架装配板2之间的缓冲作用。

本发明工作原理：

参照说明书附图1-2，通过将金属水管接头1改为尼龙材料制成，减小水管接头1的重量，当水管接头1安装时，使水管接头1的橡胶缓冲机构3与车架装配板2之间进行配合，水管接头1穿过车架装配板2，并使橡胶缓冲机构3的弹性锁扣302与车架装配板2的孔位置接触受力变形，使车架装装配板的厚度进入装配凹槽304内部，弹性锁扣302恢复原位，将车架装配板2与水管接头1之间进行固定，当车辆运行的过程中，水管接头1晃动时，经过橡胶装配块301进行缓冲，防止水管接头1与车架装配板2之间碰撞损坏，增加水管接头1的使用寿命，并且通过橡胶缓冲块305对水管接头1和车架装配板2装配后的装配缓冲作用，使装配更可靠稳定；

通过水管接头1包括三个接口，可实现水路的三通功能，并经过密封圈104在连接时密封，防止泄露。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种车用水管接头，包括水管接头（1）和车架装配板（2），其特征在于：所述水管接头（1）为尼龙材料制成，且表面设置有橡胶缓冲机构（3），所述橡胶缓冲机构（3）包括固定套接在水管接头（1）表面的橡胶装配块（301），所述橡胶装配块（301）呈U形设置，且橡胶装配块（301）的U形端口位置设置有弹性锁扣（302），所述橡胶装配块（301）的两侧均设置有装配凸起（303），所述装配凸起（303）与弹性锁扣（302）之间形成装配凹槽（304）；

所述橡胶缓冲机构（3）还包括固定套接在水管接头（1）表面的橡胶缓冲块（305），所述橡胶缓冲块（305）的两侧均分别设置有缓冲凸板（306）和缓冲凸起（307）。

2.根据权利要求1所述的车用水管接头，其特征在于：所述水管接头（1）包括第一接口（101）、第二接口（102）和第三接口（103），所述第一接口（101）和第二接口（102）之间呈直线设置，所述第三接口（103）与第一接口（101）和第二接口（102）之间呈垂直设置。

3.根据权利要求2所述的车用水管接头，其特征在于：所述第一接口（101）和第二接口（102）为相同样式的接口设置，所述第三接口（103）的口径小于第一接口（101）和第二接口（102）。

4.根据权利要求2所述的车用水管接头，其特征在于：所述第一接口（101）、第二接口（102）和第三接口（103）的表面均设置有密封圈（104）。

5.根据权利要求1所述的车用水管接头，其特征在于：所述弹性锁扣（302）为三角形斜坡状设置，且与装配凹槽（304）连接的位置的厚度大于装配凹槽（304）的厚度。

6.根据权利要求1所述的车用水管接头，其特征在于：所述装配凸起（303）为平板状设置，其厚度大于弹性锁扣（302）的厚度。

7.根据权利要求1所述的车用水管接头，其特征在于：所述装配凸起（303）与缓冲凸板（306）之间为同一水平面设置，所述缓冲凸起（307）的后端小于缓冲凸板（306）的长度。

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